Samodzielne kasowanie luzu na przekładni kierowniczej!  

:)

@@agdziestomam6358 wracaj do piaskownicy

@@agdziestomam6358 ua powiedzonka tak bardzo

@@agdziestomam6358 pozdrawiam, ale niech Pan wyłączy caps locka, bo wygląda jakby pan krzyczał

@@PixelFilipposDuet PROSZĘ NIE DOKUCZAJ MI POPROSTU WIDZĘ CO PISZE MAM NADZIEJĘ ŻE ROZUMIESZ O CO CHODZI POZDRAWIAM PA

@@agdziestomam6358 ależ ja nie dokuczam, w opcjach telefonu możesz ustawić sobie większą czcionkę i będziesz wszystko widział

Po to właśnie jest ta ekologia !

"ekologia", cudzysłów konieczny albo pseudo przedrostek. Wprowadzony by hajs ciągnąć z podatników za produkcję czegokolwiek. Wszelkie produkty psują się po często po gwarancji co jest zaplanowane, kupujesz nowe, stare na śmieci, Ziemia płacze żeby gnidy się bogaciły. I to jeszcze konsument jest winny przyrostom śmieci! Odpowiedzialne za to mendy człekokształtne powinno się palić żywcem żeby było taniej.

Dzięki 😉

I jak skasowales luz? Mam astre h i cos puka na dziurach, po moich wstepnych diagnozach jest luz na maglownicy

@@ADAMMI95 jeszcze nie a jeżdżę tak już dłuższy czas bo nawet na diagnostyce nie byli w stanie zlokalizować skąd dochodzą stuki. Tak podejrzewam że też z maglownicy ale muszę wejść pod auto jak zrobi się cieplej.

​@@mirex960udało się? Jak jest z dostępem do śruby? Właśnie dziś zauważyłem luz na maglownicy z lewej strony w mojej Astrze.

@@cooduaty Niestety nie doszedłem do tego, wymieniłem łącznik stabilizatora a teraz już auta nie mam.

Po lewej czy po prawej stronie? Clio I czy II? Proszę o odpowiedź.

@@lukasscyzor Clio 2 ph2, śruba to imbus prawie na srodku maglownicy, ale lekko po stronie kierowcy

@@greenmordant1779 Dzięki za odpowiedź. Pozdro.

😂

Mam pytanie a propos kasowania luzu w clio 2ph2, ja mam luz w środkowym położeniu kierownicy, czy taki też luz miałeś może? U mnie w maglu nic nie stuka i puka, tylko ten luz w średnicy. Jak bardzo mogę ten imbus dokręcić aby niczego nie zapuść i czy zawsze trzeba to robić na skrajnie skręconych kołach?

A łożyska na amortyzatorach?

Każdy chce zarobić a takie auta idealnie się nadają żeby warsztaty, serwisy, goście od regeneracji itd trzepali na nich kasę.

@@Daniel-ol9rl Ja moja przekładnie oddałem do regeneracji po 145 tyś.(przebieg oryginał)... od typa dowiedziałem się że w Diesel ma taką przypadłość, nie którzy koło 100tys mieli już regenerację... Benzyna nie ma podobno tego problemu... nie rozumie tego dlaczego tak jest..

@@adamb245 duży moment obrotowy diesla zabija za słabe podzespoły. Auto zaprojektowane na "styk" dodatkowo diesle często są po modach podnoszących parametry silnika. Niestety rezultat tragiczny dla portfela :(

@@Daniel-ol9rl coś w tym musi być... Ale osobiście i tak wolę Diesla 🙂

Ja w Mondeo robię to normalnie bez odkręcania czegokolwiek

W polonezie i żuku podobno jak z fabryki wychodzily to ten luz juz był

Czyli jak nie nagrają jeszcze raz robiąc na lewarku to nie ogarniesz do tego momentu

Dlatego robi to na skreconych kołach,

Kolego pod kolumną za pedałami na samym dole masz krzyżak zaznacz sobie położenie odkręć i wyciąg wyżej masz taką rurkę teleskopową przesmaruj rozruszaj góra dół i poskładaj w odwrotnej kolejności i stuki ucichną przerabiałem to u siebie

Robiłem to dzisiaj w swoim S60. Jest śruba 17mm, obok lewej gumy stabilizatora. Jest ciężki dostęp, wiec polecam klucz płasko-oczkowy. Wkładasz widełki na wprost w śrubę, z drugiej strony wkładasz w oczko jakiś śrubokręt i kręcisz. Tylko tak z rozsądkiem, najlepiej tylko kilka stopni.

nie

Da sie

E46 2.0 ?

Podczas wymiany maglownicy wykręcasz przewody, którymi przepływa płyn. Po wlaniu nowego płynu do zbiorniczka nie zakręcasz korka, tylko uruchamiasz silnik i po paru minutach układ odpowietrzy się sam.

@@AmbasadorNaJamajce sam nie. trzeba kręcić kierownicą lewo prawo aż w zbiorniczku przestanie ubywać oleju

bo to custom car

Też chciałem o to zapytać, opony są kierunkowe

Trzeba wymienić tam śrubę maglowniczo

I co dowiedziałes się? bo też bym z chęcią wiedział

@@grzegorzw1548 tak, na podniesionym przodzie na prostych kołach trzeba popuszczać do momentu poczucia luzu a potem według filmiku podkręcić ponownie. Ale odpowiadając to tak, jeśli dużo za ciężko chodzi to trzeba popuścić, ja tak zrobiłem i pomogło

Strona gdzie jest magiel to tył a jodelka na gumie zawsze czubkiem do asfaltu kieruje się przeciwnie do kierunku jazdu czyli w tył chyba tak jest tu.

@@StopTeoriomSpiskowym no zle załozone,, jedna w lewo druga w prawo na jednej osi

Z niego profesor jak ze mnie papież

@@adriantochowicz1873 oj tam, wiedzę na pewno ma dużą;)

nie

Przekładnia jak w Megane 2. Nasadka 12. Bardzo trudny dostęp. Trzeba opuścić sanki. Można zrobić to na kanale.

Generalnie to każdy kto nie ma pojęcia, nie powinien grzebać przy większości układów znajdujących się w aucie. Czy to zawieszenie, czy układ hamulcowy, czy też kierowniczy. Nie ma to większego znaczenia...

Zmienić auto

Tak od strony kierowcy i z tyłu magla

Pojedź na garaże z PRL tam często był wspólny kanał

Nie ma znaczenia. Wszystko zależy od dostępu do śruby. Może być koniecznis demontażu osłony pod silnikiem lub opuszczenie sanek.

Prawdopodobnie nie jest złe założona a jest asymetryczna, swego czasu miałem takie u siebie (goodyear)

@@dima-yu1qy Te opony są na pewno źle założone a może koła przełożyli z tylnej osi na krzyż, odprowadzanie wody teraz będzie wprost pod oponę, są to opony symetryczne a nawet jakby nie były to i tak takie opony montuje się na odwrót. Oczywiście chodzi o te prawe koło.

Chyba żartujesz albo nie przypatrzyłeś się dobrze

@@k0nr4d3k 2:47

@@krystian750 jedna źle założona, auto widać w trakcie remontu, koła założone pewnie na sztukę, żeby przestawić na warsztacie, przecież to nawet skrzyni biegów nie ma

bardzo możliwe :)

@@TVNTurbo dziękuję za "wyczerpującą" odpowiedź ;)

@@przemopostaremczak8173 to chyba pytanie do mechanika a nie do tvn turbo

Zalecam daleką ostrożność podczas kasowania luzu. Można zaledwie zrobić korektę o ćwierć obrotu w prawo. Większy kąt spowoduje: niepowracanie kół do jazdy na wprost po zakręcaniu a w ostateczności nawet pęknięcie listwy zębatej. Nie trzeba tej śruby wykręcać jak Grzegorz na filmie bo i po co. Za nim ktoś będzie kręcił ra śruba to na początek niech sprawdzi pozostałe podzespoły zawieszenia jak łączniki stabilizatora czy sworznie wahaczy, kolumna kierownicza. Ruch listwy przekładni kierowniczej widoczny jest dopiero po zsunięciu manszet z drążka kierowniczego.

​@@szwagier24awidzę oglądałeś bez głosu, albo nieuważnie 😉

Koluniu w rękawicach to się bałwana lepi a nie auto naprawia

zależy od modelu i u kogo robisz,u mnie przy focusie warsztat chciał 700zł, a c4 już 1000

Volvo v70 04r koszt 700zl + demont+mont, w octavi 1230zl

A3 8L regeneracja 700 zł, nowa 950.

@@danielpiczu3113 pokaż mi gdzie 950 nowa?

Ty za to ekspert jesteś 😂😂😂

to jest program dla Januszy to i Januszowe charakteryzacje

I co działalo to ? Mam ten sam problem w Clio