Przed Wami kolejny odcinek z serii Q&A. Tym razem bierzemy na warsztat Peugeota 307 z 2007 roku. Poruszymy m.in. kwestie takie, jak:
❓ Dlaczego w tych autach dochodziło do samozapłonu?
❓ Ile najwięcej wyciąga Peugeot 307?
❓ Czy jest to dobra alternatywa dla Golfa?
Serię Q&A tworzymy razem. Co tydzień odpowiadam na najciekawsze pytania widzów zadane na karcie społeczności. Film jest nieoficjalny i spontaniczny. Dajcie znać, czy podoba Wam się ta forma.
🚙 Pełny i oficjalny test Peugeota 307: • PEUGEOT 307 - miał pal...
🚘 Znajdź Peugeota 307 na OTOMOTO: bit.ly/otomoto_peugeot_307
ZNAJDŹ NAS W INTERNECIE:
🔸 Strona WWW: otomoto.pl
🔹 Facebook: bit.ly/facebook_otomoto
🔸 Instagram: bit.ly/instagram_otomoto
🔹 Dołącz do naszej grupy na FB: bit.ly/grupa_FB_otomoto
O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu - zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!
✔️ Subskrybuj kanał: bit.ly/subskrybuj_otomoto
✔️ Na OTOMOTO teraz także sprzedasz i kupisz CZĘŚCI: bit.ly/otomoto_czesci
✔️ Współpraca oraz zgłoszenie auta do testów: youtube@otomoto.pl
#peugeot307 #aaaautopoznan #otomoto
Silniki diesla wraz z oznaczeniami:
Silniki diesla bez FAP, bez dwumasowego koła zamachowego z turbina ze stałą geometrią oraz z EGR:
- 1.4 HDi (8HZ) 8V 68 KM (2002 - 2005)
- 1.6 HDi (9HX) 16V 90 KM (2005 - 2008)
- 2.0 HDi (RHY) 8V 90KM (2001 - 2005)
Silnik diesla z FAP, z dwumasowym kołem zamachowym z turbina ze stałą geometrią oraz z EGR:
- 2.0 HDi (RHS) 8V 107 KM (2001 - 2005)
Silniki diesla z FAP, z dwumasowym kołem zamachowym z turbina ze zmienną geometrią oraz z EGR:
- 1.6 HDi (9HY) 16V 110 KM (2004 - 2008)
- 1.6 HDi (9HZ) 16V 110 KM (2004 - 2008)
- 1.6 HDi (9HV) 16V 90 KM (2005 - 2008)
- 2.0 HDi (RHR) 16V 136 KM (2003 - 2008)
14 дек 2019
