Fantastica invenzione, l'uovo di Colombo, non sono pessimista ma ho già superato i 60 e come tecnico sulle auto ho visto di tutto, anche che le industrie automobilistiche si sono accordate con petrolieri e governi per far consumare più carburante ai motori. Se ci fosse vera competizione, tra le industrie, sui consumi già con l'avvento dell'iniezione elettronica, le auto avrebbero consumato molto ma molto meno e se un industria comprasse e producesse questo brevetto avrebbe contro tutti quelli che ci fanno ancora consumare molto. La riprova di questa invenzione e che alla data attuale non c'è nessuna pubblicità di aziende che vendono e/o montano questa fantastica invenzione. Stracomplimenti all'ideatore e un immenso augurio di poter vedere realizzata la sua invenzione.
ciao marco, sono un pompista che si trova a marino provincia di roma , complimenti per il lavoro svolto ,sei un grande sono orgoglioso di essere italiano perche gli italiani dominano il mondo , vai avanti con il progetto , sono sicuro che sarà l'invenzione del secolo .bravo bravo bravo. sarei contento di diventare un tuo installatore di fiducia per il lazio. CIAOOO
avevo già visto il servizio delle Iene e da profana l' ho trovato veramente interessante , qui Alex è stato tutto molto più chiaro e ancor più interessante . rinnovo i complimenti a Marco e in bocca al lupo per tutto
Sei un genio. Grazie, non per me (sono vicinissimo ai 70 anni) ma per quelli che potranno utilizzare il tuo brevetto, perchè io, al contrario di chi pensa negativo, sono fiducioso che questo motore girerà per le nostre strade e non solo su quelle. In bocca al lupo.
Salve a tutti ,sono ex meccanico Alfa ,veramente bravo a questo ragazzo ! Più che scoperta ha trasformato un ciclo diesel in ciclo otto alimentandolo a gnc sfruttando l'alto potere antidetonante del gas naturale ,io non ci avevo mai pensato! Ottima intuizione...la Bugatti fece una macchina progettata solo per il metano ,ricordo (alta compressione ecc ) la eb110 Comunque mi piace questa idea ,anche se la conversione è costosa ! E smontare testate a motori nuovi per filettare le candele mi sembra prematuro ,magari trasformare tutte le diesel già in circolazione si ! E mettere bombole leggere e sicure ,quelle di acciaio sono una zavorra di quintali che in salita vanifica ogni risparmio
L'orgoglio è stato smascherato..Ciaccini è un delinquente..ha fatto false fatture per avere fondi EU..con una bufala..ma ora dovrà di nuovo comparire davanti al Giudice e questa volta 7 - 8 anni di carcere non glieli toglie nessuno.
Testa di C...o il motore che funziona a Diesel e Metano c'è già...sono Ingegnere Merccanico e Motorista...poi con costi attuale è meglio sia per oil peso che per il costo un'auto Benzia - Gas o Metano..che ha un R.C: di 1: 10 contro l' 1 a 20/ 22 del Diesel...torna a scuola somaro.
Ma... alla fine in questo pomeriggio di sabato ho notato una cosa quasi dell'incredibile qui nel mondo social di youtube.. Nessun insulto, molti complimenti, moltissimi interessati (ovviamente), niente polemiche sterili... sono basito :) E' passato ormai parecchio tempo e non si hanno notizie a quanto pare; in ogni caso veramente tanti complimenti!
Novità ragazzi! Non Pu finire così. Ci sono milioni di persone in tutto il mondo che convertirebbero la loro vettura il giorno dopo la commercializzazione di questa fantastica innovazione della tecnica. Senza parlare degli interessati ad un veicolo nuovo con queste caratteristiche
Bravissimi complimenti e auguri per la rivoluzionaria scoperta........del resto una cosa rimane impossibile finché non arriva qualcuno a realizzarla! Bravo Marco genialità applicata made in Italy!
Fatelo girare di nuovo questo video! Perché dobbiamo buttare le nostre macchine diesel quando il rimedio esiste ,e la scoperta e stata fatta da un signore normale ma con un intelligenza superiore alla media anche dei grandi ingegneri che si trovano nel mercato auto di oggi
È una vergogna che un sistema del genere non possa essere omologato si avrebbero diminuzione dei consumi, ma la cosa più importante che un veicolo diverrebbe ecologico e non vogliono omologarlo che vergogna
Bravissimo ottimo lavoro e ottima intuizione...... me ne frego dell'omologazione consuma poco e non inquina...... l'omologazione me la daranno i posteri lasciandogli un mondo anche se di poco meno inquinato quindi..... contattami come sei pronto e sarò uno dei tuoi primi clienti.......
Davvero geniale quest'uomo, ha usato cose che ormai hanno tutte le auto però in un modo tutto suo. La testata che comprende sia una candela che una candeletta è una cosa a cui non ha mai pensato nessuno, chissà perchè, eppure non è un'invenzione incredibile, ma solo un lampo di genio che è venuto a quest'uomo, eppure con una cosa così semplice guardate cosa è riuscito a fare. La cosa più bella è stata vedere un 1.9 JTD arrivare a 7mila giri come il mio 1.8 TS, spero tanto che questo sistema sia collaudato presto e che riceva tutte le omologazioni
Ma io penso che a prescindere dal fatto che magari abbia preso spunto da altre idee... sia da ammirare perché si è messo lì e ha creato qualcosa di nuovo ora a chiunque lo possa criticare gli chiedo... ma voi lo avreste mai fatto... detto questo complimenti c'è ne fossero di più di gente come te
Sei un grande, complimenti, continua su questa linea!!! Speriamo che aggiornino le normative sull'omologazione e rendano il giusto valore alla tua invenzione!
Bravissimi, interessante notare le basse temperature a regime, una cosa del genere aumenta non poco la vita di un motore. Nei motori a benzina è un problema noto che con il tempo usura le guarnizioni sfinisce le marmitte
Pensavo guidata da Miki Biasion, stavo quasi per lasciar perdere. Ma guidata da Mauro Casciari è un qualcosa di imperdibile :D. A parte la battuta, tanto di cappello per il lavoro del ragazzo, spero sia ripagato a dovere di tutto questo impegno.
Funziona bene? Non inquina? Non consuma benzina o gasolio? Non distrugge il motore? OK, non lo vedremo mai per strada... A parte questo, un grande in bocca al lupo... davvero...
Complimenti! Tra l'altro farei notare...388 mila Km. Col motore diesel convertito a metano che supera tranquillamente i 6000 giri senza problemi (pur non essendo progettato per quei regimi)...a chi dice che le Auto Italiane...ehhhh
Mi complimento per questa sperimentazione portata avanti dal sig. Ciaccini e per l' invenzione della candela/candeletta. L'idea di recuperare e rendere puliti ed efficienti i vecchi diesel è molto promettente, tuttavia espongo i miei dubbi sulla conversione diesel-metano. Il primo riguarda la deformazione dell' iniettore del gasolio in camera di combustione. Mi spiego meglio: nei motori a benzina ad iniezione diretta che sono trasformati a gpl o metano succede che, sulle lunghe percorrenze, l'iniettore tenda ad ovalizzarsi. Ciò avviene perchè le alte temperature della camera di combustione, senza l'effetto di raffreddamento della vaporizzazione del combustibile che avviene durante l'iniezione della benzina, deformano gli ugelli dell'iniettore, cosa che potrebbe avvenire anche sull'iniettore del diesel. Inoltre potrebbero verificarsi accumuli di fuliggine sui fori, limitandone ulteriormente le prestazioni. Le aziende che producono i sistemi di conversione dei benzina ad iniezione diretta già in commercio, per evitare il danneggiamento degli iniettori in camera di combustione, prevedono che l'iniettore della benzina venga utilizzato ogni x numero di cicli a gas, ad esempio 10 cicli a gas + 1 a benzina, oppure si alternino a carichi specifici. Questa eventualità come sarebbe gestita dal motore diesel metano? E' possibile avviare l'innesco di un ciclo Diesel tra i cicli Otto? Inoltre la rivista Quattroruote, parlando del servizio paventa la possibilità di detonazioni per l'eccesso di compressione. A me, dal video, sembrava che la macchina andasse bene a ciclo Otto, ma ciò potrebbe essere dovuto ad una parziale perdita di compressione che il motore JTD, dopo 388.000 km, potrebbe fisiologicamente dimostrare? Se l'idea dovesse superare le criticità potrebbe rivoluzionare i trasporti con motore endotermico e sarei personalmente felice di acquistarla per modificare il mio vecchio diesel. Grazie a chi possa rispondermi.
Infatti... la differenza è solo il rapporto di compressione e la sovralimentazione... stupidi i tecnici fiat (tanto vantati anche nei commenti pro alfa) che attualemente non hanno pensato a questo...
Se in un diesel nuovo, la compressione fosse eccessiva, per evitare la detonazione sarebbe sufficiente diminuire del giusto valore la turbo compressione. Anzi si potrebbe regolare la turbo compressione in relazione al combustibile utilizzato (Metano o GPL).
@@disintegration83 Non penso a stupidità,soltanto..vengono fatte uscire invenzioni convenienti altrimenti non ci potrebbero ammorbarci con le euro 3....euro 4...e così via.
A me vien da dire che per come è fattala candela/candeletta che hanno mostrato, mi sembra plausibile che la scintilla si crei tra elettrodo e testata in alluminio. Questo è tutto dire che probabilmente la corrosione "elettrica" regali pochissima vita alla testata....
Solo una cosa: ci vanno 3 serbatoi; questo ha il suo impatto a livello di pesi e di volume a disposizione nel vano bagagli... Ma assolutamente geniale; BRAVO!!!
Complimenti a Marco l'idea è fantastica e rivoluzionaria, ma adesso penso che sia arrivata l'ora di sperimentare il tutto su un' ALFA 159 almeno avremmo un'auto più recente e magari con meno problemi di sospensioni rispetto alla 156 e quindi meno costi per il possessore, sperando che nel frattempo lo stato italiano si svegli e dia la possibilità di omologare e premiare la genialità dell'ideatore grazie per un'eventuale risposta da parte dell'ideatore.
Complimenti all'inventore del sistema e altrettanti al signor Alessandro Maestrini per la realizzazione del servizio che risulta davvero professionale! La mia domanda è se andando fuori dall'Italia, ci sono altri paesi che potrebbero omologare un impianto del genere. Grazie per l'attenzione e buon proseguimento!
Io credo k basti cambiare paese,sta fogna Italiana non la cambia nessuno queste omologazioni Arlecchino e pulcinelle...in Burundi nessuno ti ferma se non hai il casco ma dai facciamo ridere !!! Ridere in Italia !!!
complimenti ragazzi !spero che presto riuscirete a mettere in atto il vostro progetto permettendo a tutti i possessori di auto diesel di inquinare meno e risparmiare un bel po di soldini di carburante...
bellissimo video spero che questa idea possa prendere piede ed avanzare come tecnologia e innovazione complimenti a l'ideatore dell'idea spero che si vada avanti e che i grossi marchi possano assimilare l'idea e metterla sul mercato
Complimenti davvero! E anche troppo bello per essere vero, qui signori siamo davvero davanti ad un idea che risolve i problemi economici/ambientali, altro che le mille menate che ci propinano... Se i lord signori in europa e nel resto del mondo tenessero davvero all'argomento quest'idea sarebbe già realtà...
finalmente un video nuovo! xDComunque viva le menti italiane, spero di vedere questo sistema in FCA un domani e non in mano a compagnie estere (meno di tutte VW ahah)
Complimenti!! Sarebbe esaustivo e base per una omologazione una prova "dyno" comparativa nei confronti dell'impianto diesel della stessa auto, e benzina/GPL, METANO di un motore equivalente per evidenziare tutti gli altri parametri cv, coppia, magari co2 ecc ecc.
grande ragazzo ottimo lavoro geniale speriamo che lo stato vi dia la possibilità di approvare questo grande progetto, di nuovo i miei complimenti e viva l'Italia a questo signore e lo orgoglio di essere italiano.
Esatto, identica domanda: ma che fine ha fatto? Possibile che Le Iene, prima lanciano il sasso e poi nascondono la mano? Perché non hanno dato seguito a questa notizia? Come mai? Cosa c'è sotto? Funziona o non funziona? E' stato bloccato o no?
complimenti per la trasfirmazione.avrei qualche domanda da fare, ad un regime di rotazione elevato a metano, la pompa dell'olio del JTD è affidabile? quali sono i diesel più idonei solo JTD ? .
SIGNORI MINISTRI DEL GOVERNO ABBIATE IL CORAGGIO DI PRENDERE IL PROGETTO DI QUESTO RAGAZZO SERIAMENTE E DATE UNA SPINTA IN AVANTI A QUESTO PAESE. ce tanta gente come me che non ha LA possibilita' di comprarsi l'auto elettrica, ibrida ecc Perche costano un occhio Della testa, questo PROGETTO sarebbe validissimo. Non favorite le solite lobby Del potere oscuro.
Servizio molto interessante anche se mi permetto di dissentire sulla riflessione riguardo lo scetticismo. Essere scettici è obbligatorio quando si parla di invenzioni e di scoperte così rilevanti,anche perchè Le Iene hanno spesso contribuito alla diffusione di bufale(vedi caso stamina), per questo motivo prima di gridare al miracolo e alla fine dell'inquinamento bisogna andarci con i piedi di piombo e pesare bene ogni parola detta. Inoltre il servizio delle Iene non lasciava trapelare nessun dettaglio tecnico su cui poter dare un giudizio al progetto.Non capisco come qualcuno possa aver gridato al miracolo dopo aver visto un servizio simile in cui non veniva approfondito alcun dettaglio. Quest'altro video al contrario è molto ben fatto e riesce a spiegare con molti particolari come effettivamente funziona il tutto,anzi il presentatore dovrebbe mandare il suo curriculum alle Iene perchè sicuramente riuscirebbe a fare una informazione molto più corretta. Anche per quanto riguarda l'inquinamento c'è stato un po' di sensazionalismo e di esagerazione da parte di Casciari: è vero rispetto al Diesel l'inquinamento del metano è del tutto marginale ma le auto a metano già esistono e già inquinano poco. La vera rivoluzione(perchè questa scoperta è effettivamente rivoluzionaria) è più sul piano tecnico e tecnologico che ambientale. Concludo dicendo che comunque ancora si deve andare con i piedi di piombo e limitare gli entusiasmi,bisogna ancora raffinare il progetto(vedi il problema dell'anticipo) e chi è del settore capirà che è importante sapere se il motore ha un ciclo stabile(dispersione ciclica), e bisogna ancora attendere l'omologazione che è la cosa più importante. In ogni caso buona fortuna e complimenti a Marco.
Sei un genio. Dobbiamo mobilitarci tutti affinché venga aggiornata la normativa e si possa finalmente installare questo tipo di impianto. Se l'avessero fatto i tedeschi avrebbero gridato al miracolo il giorno dopo ma purtroppo e per fortuna è stato fatto in Italia da un italiano a dimostrazione che noi la sappiamo molto più lunga rispetto ai tedeschi e dobbiamo imparare a far emergere queste eccellenze( per la buona pace della Merkel) grazie a persone come Marco. Complimenti!
Stupendo!Io i primi motori diesel convertiti a metano,furono ad alcuni autobus di Udine,erano motori che conservavano lo stesso motore diesel originale,ma erano alimentati a metano,ed era il 1992 quando li vidi io...ma chissà a quanti anni prima risalivano...
Piccola domanda: nel funzionamento a gasolio, al rilascio del gas, si sente molto bene la valvola di scarico della turbina che entra in funzione. Nel funzionamento a metano non si sente così distintamente, anzi, sembra quasi non girare. Il sig. Marco ha monitorato la situazione, magari tenendo conto della pressione di funzionamento della stessa?
+RiiZR Il rumore che di sente durante il funzionamento a gasolio non è della valvola di scarico della turbina, ma è dovuto al corpo farfallato che lavora sempre completamente aperto. Quando il motore funziona a metano, invece, il corpo farfallato si apre più o meno a seconda di quanto è pigiato il pedale del gas, per questo il rumore dell'aspirazione è completamente diverso
Non serve se non gle lo omo9logano, è gia brevettato, è l'oimologazione che in Italia funziona di merda a differenza della stragrande maggioranza dei paesi europei
Sei stato bravissimo ,inprimis hai risolto il problema ecologico , xche purtroppo di auto a diesel siamo pieni e poi anche hai permesso che tutte quelle auto ancora decenti x circolare , possano ancora essere sfruttate , senza gravare sulle tasche della famiglia , costringendo magari con una qualsiasi legge la demolizione forzata x via degli agenti inquinanti . Spero che con la velocità di una tartaruga , l'autorità di competenza possa darsi da fare a legalizzare il progetto mettendolo in pratica . Buon lavoro e fai altri video o magari montalo su una vettura piu recente .
Il motore diesel può essere alimentato a metano. È saputo e risaputo ed esistono molteplici utilizzazioni a livello industriale della bialimentazione gasolio/metano. Ti faccio i complimenti perché hai realizzato un lavoro difficile, cioè adattare il buon jtd fiat al metano. Tanto di cappello sei riuscito a mettere insieme una serie di prodotti commerciali in grado di creare una trasformazione..... Inoltre il colpo di genio della candelletta..... Bravo veramente bravo.
intendevo metterli direttamente sul video senza dover attivare nulla .Rendete semplice la visualizzazione , non tutti sanno come attivare i sottotitoli e le relative traduzioni .
Aggiungerei anche il titolo in inglese e qualche label ad hoc per fare in modo che compaia più facilmente nelle ricerche fatte in lingua inglese o in video correlati.
Immagino che il gas lo iniettate indirettamente, cioe con iniettore a monte della valvole, come avete risolto i fenomeni di detonazione con un rapporto di compressione cosi elevato di un motore a ciclo diesel, ok che il metano ha circa 110 ottani ma non pensavo fossero sufficienti !!! Cmq.. davvero impressionante ... BRAVISSIMO MARCO hai tutta l'ammirazione della parte di ITALIA che non si è ancora persa !!
Sei un grande! Il metano ha un elevatissimo potere antidetonante ed il rapporto di compressione elevato di un diesel è il primo requisito per avere un elevato rendimento termodinamico, come sa qualunque studente di ingegneria. Hai provato a vendere il brevetto all'ALFA?
Che sia possibile è fuori dubbio. La domanda che mi pongo io è legata alle emissioni. Carburazione magra, sovralimentazione e elevato rapporto di compressione portano ad emissioni di NOx elevatissime, in teoria. Sono curioso di sapere se dei test sulle emissioni sono stati fatti in merito ai NOx, perché con le attrezzature comuni di officina solitamente si misurano esclusivamente CO e HCi. Con questo non voglio togliere alcun merito al meccanico, perché se è vero che si sa da tempo che il metano è adeguato a lavorare in queste condizioni, è anche vero che farlo in pratica è un altro paio di maniche.
Fantastico. Solo una domanda: Come fa un motore a corsa lunga concepito per il gasolio a girare a 7000 giri quando va a metano? I valori di coppia e potenza sono superiori se si va a metano visto che la corsa resta invariata e il regime di rotazione aumenta? Sarebbe interessante vedere un grafico di coppia e potenza dopo una prova al banco Comunque buona fortuna a questo ragazzo!
Più che altro voleva dimostrare la capacità antidetonante del metano a quei rapporti di compressione. Di sicuro il motore non è ottimizzato. Come non è ottimizzato nessun motore bifuel in commercio, che castra il gas con il rapporto di compressione del benzina.
