Schaltkreuz RICHTIG wechseln + TESTEN - VESPA Motor RESTAURATION Part 3 | Motoerevo, Darmstadt

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Опубликовано:

12 сен 2024

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Комментарии : 16

@mikaelw.5178 2 года назад

Danke für den Tipp mit der „Qualikontrolle“ !!! Wollte ein Piaggio Kreuz einbauen und bin aufgrund eures Videos einmal mit der Feile drüber. Das hat da sofort riefen reingehauen wie in Alu. Unglaublich !!

@wernerdenzer13 2 года назад

Super wie alle Motoerevo-Videos! Ich zerlege das erste Mal seit 25 Jahren Motor + Getriebe + Vergaser + Tank meiner P125X. Eure Videos helfen mir sehr bei jedem Schritt. Dafür DANKE! Vielleicht solltet Ihr beim Schaltkreuz auf die Bauform des Original-Vespa-Schaltkreuzes und die Einbaurichtung eingehen: Mit der flachen Seite zur Schaltwelle. Und die Unterlegscheibe nicht vergessen!

@Manuel-zg8vx 2 года назад

Mir ist auch aufgefallen, dass die Information im Video zu kurz kam. Die Bauform hat allerdings nichts mit original oder nicht zu tun, sondern mit PX alt Getriebe (alt) oder PX Lusso (neuer). Die neueren Modelle haben das flache Schaltkreuz, PX alt das von dir beschriebene gekröpfte. Die Unterlegscheibe wird ebenfalls nur bei PX alt (im Video wird ein Lussogetriebe gezeigt) verbaut. Zur Vollständigkeit: Die Seite der Unterlegscheibe mit einer Phase, wird in Richtung Schaltstange verbaut.

@andreschwier8249 4 года назад

Top Video - super erklärt. Macht Spaß beim zuschauen - weiter so.

@ivanvidovic8870 3 года назад

Super video!

@georgemcfly3387 3 года назад

Top erklärt,danke.

@marcbecker9554 4 года назад

Sehr gut!

@captainhook185 5 лет назад

Weiter so 😍

@abcdefghijklmnop1123 2 года назад

Hej, vielen Dank für deine Videos! Gibt auch ein Video für die Smallframes analog? Oder ist alles gleich? Linksgewinde usw..?

@danieltrenkwalder3400 2 года назад

top

@michaelatejnorova5044 5 лет назад

👍

@skiiiler7943 5 лет назад

Is das nich etwas früh am morgen😂

@RPWaggel 5 лет назад

Früher Vogel fängt den Wurm ;-)

@melvinr.7486 5 лет назад

Ich habe bei der blauen Schraubensicherung immer ein wenig Bedenken, dass wenn ich bei der nächsten Revision (evtl. nach Jahren) den Motor wieder auf mache, mir dann (auch bei anderen Schrauben) das Gewinde abbricht. Ihr revidiert Motoren ja täglich. Habt ihr da schon mal Probleme gehabt?