Schnelltriebwagen Bauart Köln wird überführt 

Schön, daß sich Leute sich noch um den Erhalt dieser Züge kümmern.

Ein echter Hingucker dieser Zug !!! Aufarbeiten und mit Sonderfahrten zugänglich machen !!! Danke

Those are a beautiful....a classic and timeless design, something that's missing today! Excellent video!

Erfrischende Kameraeinstellung mit der Drohne. Bringt ein wenig Schwung in die jahrzehnte alte Stativperspektive die man sonst so gewohnt ist. :D

Oh man, einfach genial.!! Wenn ich die Bilder sehe bekomme ich Hühnerhaut.!!! Allein schon wie ruhig er dahin gleitet zwischen dem Überführungs Zug und das nach so langer Standzeit ist Phänomenal. 👍🤗

Der durch den SVT-Verein eigentlich schon ganz gut restaurierte Zug, hat bei seiner Standzeit in den letzten Jahren ganz schön gelitten. Sehr schön dass der SVT-Verein ihn nun wieder zurück nach Delitzsch geholt hat. Jetzt kann es nur besser werden. Viel Erfolg bei der Aufarbeitung! Wir freuen uns schon heute, wenn die Bauart Köln einmal auf alter Stammstrecke bei uns vorbei kommt. 😊

02.05 den hochdeutsch sprechenden Allgäuer finde ich sehr charmant 🙂 Eine Schande, daß die Dialekte und auch die typischen Tonfälle so eingehen... Uns haben's früher in der Schule mittels teufelsgleichen Lehrkörpern versucht den Dialekt auszutreiben, um so lieber spreche ich meinen heute, habt's mich gern 😁

Schön das es noch Originle zu den Modellen gibt, die man zu hause auf der Heimanlage in Betrieb hat

Ich wünsche den SVT-Verein alles erdenklich Gute und dass Ihr den Triebzug nicht nur restauriert bekommt sondern damit sogar Sonderfahrten durchführen dürft. Ich hoff es finden sich viele Spender, damit das Projekt realisiert werden kann.

Wenn der fertig ist fahre ich mit🤩

Also auch ich finde es wäre schön, diesen Triebwagen aufgearbeitet,und im Einsatz zu sehen.

Tolle Aktion 👍👍

Ein super schöner Zug. Wenn der wieder auf Sonderfahrten fährt, da möchte ich mal mitfahren.

An der Strecke (ob jetzt noch weiss ich nicht) Lübeck HBF nach Lübeck Travemünde Skandinavienkai steht ein Triebwagen dieser Bauart in einem Garten. Wozu er genutzt wird weiß ich nicht. Leider habe ich diese Triebwagen nie im fahrplanmässigen Verkehr erlebt, obwohl von meinem Alter her hätte es sein müssen...

Wäre ein tolles Video geworden, wenn der Interviewpartner auf die Fragen geantwortet hätte. Ein wenig mehr Information über den Werdegang dieser Garnitur hätte sicherlich gut getan.

Da hat sich ja die Maybach Stiftung nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Es ist echt schade, wie der Zug wieder aussieht.

Schönes Video

ein interessantes Video

Endlich mal ein aktuelles Video....

Viel Erfolg

super!!!

Sehr schönes Video. Also ich bin der Meinung, dass man solche technische Innovationen unbedingt für die Nachwelt erhalten soll. So kann man den Kindern und Jugendlichen klar zeigen, was Ihre Ur und Grossväter damals an Ingenieurskunst zustande brachten. Dieser Zug kenne ich nur als den fliegenden Hamburger, aber mit seiner Stromlinienform war der Zug zu seiner Zeit, Jahrzehnte voraus und das soll man auch erhalten.

Schone und originale zuge, in 50. Jahre sem 20. Jahrhundert das kommt in linie Auš Prag nach Mariache Ostrau und zuruck. Dáš war spitzname Maybach unserem motor producent.

3:03 Kaiser Wilhelm ist auch nicht mehr der, der er mal war….

Den Zug in Salzgitter habe ich auch schon gesehen. Als ehemaliger Mitarbeiter von LHB konnte man sich das Museum ansehen.

Dieser Triebwagen ist mir noch in guter Erinnerung. Ich gehe mal "rein biologisch" davon aus, dass es nicht mehr viele Fachleute geben wird, welche auf dem SVT Bauart Köln noch gelernt haben. Dieses Glück wurde mir tatsächlich zuteil. Ich lernte meinen Grundberuf Elektriker, im letzten Schnelltriebwagen Bahnbetriebswerk der Deutschen Reichsbahn Berlin Karlshorst. Im Anschluss daran erfolgte dort meine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer. Mir ist der Triebwagen vor allem wegen seiner hervorragenden Laufruhe in Erinnerung. Klar,.....die damalige Streckenhöchstgeschwindigkeit betrug bei der DR 120 Km /h. Es reizte natürlich ungemein, diesen Triebwagen heimlich auch mal (vorsichtig ausgedrückt) schneller fahren zu lassen. Das bot sich das an, wenn der Triebwagen vom RAW Wittenberge leer nach Berlin überführt wurde. Die Laufruhe war ein Träumchen. Durch die Streckenkenntnis wusste jeder Lokführer ja, wo man tunlichst abbremsen sollte. Da gab es aber einen Trick. Die Magnetschienenbremse werfen. Sagt man das heute noch so? Damit kam man auf jeden Fall ,falls es kritisch wird, zum stehen. Die Zitterpartie dabei war nur, das alle Bremsmagnete auch wirklich nach dem Bremsen wieder nach oben in ihre Endlage zurück gingen. Ich glaube mich zu Erinnern, dass es dafür eine extra Meldeleuchte gab, bei Bauart Görlitz war es auf jeden Fall so. Das wieder Anheben der Magnetschienenbremse war später auch bei der Bauart Görlitz so eine Sache. Inzwischen gibt es dafür bestimmt bessere Lösungen. Es gäbe noch so manche Sache zu erzählen, dass sprengt hier aber den Rahmen. So vergeht halt die Zeit. Als junger Lokführer habe ich andächtig zugehört, wenn die älteren Kollegen von den Anfängen der SVTs erzählten oder sogar vom Kruckenberg. Nun bin ich der alte Mann, der erzählt. Auf dem Profilbild stehe ich übrigens als junger Lokführer neben dem SVT Bauart Köln. Ich wünsche dem SVT Verein alles Gute für die Instandsetzung des SVT Köln. PS: Die Kraftstofftanks an der Decke riefen bei mir immer ein mulmiges Gefühl hervor.

Kann das sein??? Hat der Zug die bis Heute aktuelle Scharfenbergkupplung??? LG Rolf

Will this be restored to beautiful condition?

😎👍🤝

"Latający Ślązak" to podobny skład do tego, są jakieś analogie ?

enjoy the video, as first dmu built, good been saved?.as uk have wait until second world war before we got dmu

Na welcher Held rechnet denn hier die Bremshundertstel aus?

Dann legt los!!

Wer so etwas verkommen lässt, der sollte mal selber verlassen werden! 😢

Meilenstein der Bahngeschichte der fliegende Kölner

Du standst einmal kurz neben mir😂✌🏻, tolles Video 👍🏻👍🏻👍🏻😄

I'm guessing it's going to be restored.

Kann der Zug nicht selber fahren?

Münschen.... Das ist der fliegende Hamburger der fuhr in Staaken vorbei .

Habe da mal eine Frage. Warum wird der zu überführende Zug nicht direkt an die Zug Lok angekuppelt? Warum sind dazwischen und auch dahinter immer irgendwelche Waggons? Ist mir nicht nur bei dieser Überführung aufgefallen

Will it be restored?

Check mal mat 36 und mat 46 in Holland.

Schade nur Ton, kein Bild

Hayyy ! Das ist ja BAMBERG ! ... wann war das ?

So sah es von innen aus: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cGijZa_mrXE.html

Wofür die güterwaggongs?

Vom Design her lässt der Oldie doch jeden 612er alt aussehen. Und sich gehen.. äh.. ziehen lassen beherrscht er ja noch. Mal sehen ob und wann er wieder selbst durch die Gegend brummt...

Warum hängt Rail Adventure bei Überführungen zusätzliche Wagen dazwischen/an??

Wieso hat dieser Zug keine Motoren?

Diese gelbstichigen Aufnahmen sind einfach grauenhaft.

Äääää