Sulla mia Fazer 8 ho eliminato gli scoppietti ostruendo il circuito SAIS (chiamato anche SAI o PAIR). La moto montava uno scarico Akrapovic, accessorio originale della Casa. Confermo che su alcune moto moderne (ad esempio le Triumph 900 e 1200), il minimo si alza appena dopo aver rilasciato il gas, proprio per evitare che il motore “stalli”. La funzione viene proprio denominata “antistallo”. 😊
Buongiorno e grazie per questi contenuti. Speravo che durante il video trattassi anche il mio caso, ovvero piccoli scoppietti, quasi degli sbuffetti direi, a moto ferma al minimo. Ne ho fatto anche un piccolo video ma non so se si può postare qui su un commento. È un bicilindrico a carburatori del 2000 con scarico originale. Non lo aveva mai fatto prima d'ora.
Buongiorno carissimo, Grazie gli esaustivi video che proponi. Sono un possessore di un TDM 850 lo scoppio mi avviene solo dopo qualche tempo qualche giorno che non utilizzo la moto nel farla partire Al primo tentativo di accensione un botto incredibile solo in quel caso lì puoi utilizzandola giorno per giorno non lo fa più a cosa può essere dovuto? Come hai spiegato tu ha una carburazione grassa? O potrebbe essere qualcos'altro? Altri problemi la moto non ne ha. Grazie
Probabilmente cala un po' di benzina in camera di combustione quando è a riposo. Alla prima riaccensione renderà il titolo molto grasso, facendo il tipico botto nello scarico.
@@moxgarage Ok grazie per la risposta, forse sbaglio io che quando la metto a riposo che torno per esempio dal lavoro chiudo il rubinetto della benzina quei 30-40 secondi prima di spegnerla e metterla a riposo in garage. Grazie ancora un saluto 👋
Dopo il tagliando moto dei 20000 km dove è stato fatto il controllo gioco valvole ho notato subito questo cambiamento: al rilascio completo del gas la moto invece di decelerare completamente portandosi al regime minimo resta ora leggermente accelerata fino a quando tiro la frizione a quel punto il motore va al suo regime minimo. Ascoltando il suo video mi pare di aver capito che potrebbe essere una regolazione di fabbrica della centralina. Gradirei una sua opinione. Grazie mille
Si, se parliamo della medesima cosa, è una funzione programmata in centralina. Può essere che ti abbiano fatto un aggiornamento che l'ha introdotta (a me successe con Suzuki). In ogni caso, che sia questa o altra la causa, il gioco valvole non c'entra.
Gli scoppiettii (cd. pop & bang) creati ad hoc mappando la centralina di un auto possono essere dannosi per il catalizzarore, il turbo o le valvole di scarico ?
Dici che i motori a iniezione sono in grado di gestire la piccola variazione di carburazione dovuta ad uno scarico più aperto, ma un carburatore è in grado di fare altrettanto? Ho appena sostituito i silenziatori alla mia moto a carburatori.
Per paradosso un carburatore, essendo un dispositivo meccanico, da molti meno problemi dell'iniezione rispetto a grandi variazioni, ma è sempre imperfetto in quelle piccole. La differenza che può fare il silenziatore è talmente irrilevante che è difficile arrivi a creare problemi se la carburazione prima era perfetta. Se invece fosse stata imperfetta, forse può rendere necessaria una regolazione di aggiustamento. Va valutata caso per caso, ma considera che la carburazione con i carburatori (scusa il gioco di parole) è sempre un compromesso +/- imperfetto. è come se avessi una carburazione perfetta a livello del mare: è ovvio che se poi sali a 2500m girerà male (o viceversa). Quindi finisci a fare una carburazione che sarebbe perfetta a 1000 metri, ma che a livello del mare o a 2500 non lo sarà altrettanto, ma al tempo non sarà così imperfetta da darti problemi...
salve, io ho un sh 125 2006 a iniezione, arrivato al minimo se accelero pochissimo, quindi senza far andare in marcia lo scooter il motorino scoppietta moltissimo a volte uscendo del fumo bianco , mentre a volte tende ad non accendersi ma bisogna dare un colpo di acceleratore e poi parte , cosa può essere ?
É anche piú probabile che si manifesti in motori con una fasatura piú sportiva caratterizzata da un angolo di incrocio valvole più spinto. Per questo motivo é tipico dei motori sportivi e raramente si presenta in motori tranquilli.
la mia norge 1200 lo fa in rilascio, dicono per miscela magra , per questione di emissioni, è euro3. ma a volte lo può fare anche perchè da qualche parte entra aria che non dovrebbe entrare, giusto ingegnere? grazie.
Quella dell'euro 3 magri è una leggenda metropolitana. Nemmeno gli euro 5 lo sono. Sugli euro 3 considera che c'era anche l'immisione di aria fresca allo scarico per la riduzione degli inquinanti che poteva "aiutare" in alcuni frangenti.
Una cosa che mi da fastidio sulle auto e che qualcuno si sta facendo fare anche sulla moto e’ la mappa bang! Mentre gli scoppiettii naturali sono piacevoli.
Causare appositamente il bang non ha davvero senso e in quel caso é spesso dannoso. Ma nella tuning-mania in genere ci sono poche cose che hanno senso...
Salve io o lo scoppiettio alla moto d'epoca cc 1000 Suzuki.. ho fatto fare : puntine, candele, una bobina nuova , sostituzione di ugelli minimo massimo oring, guarnizioni e i quattro pistoncini che aprono e chiudono la benzina nella vaschetta.. e andato per 12 giorni poi sempre scoppietta ,, chi mi può aiutare..? Grazie mille saluti Antonio.
Ciao, comprenderai che aiutarti da dietro un pc è quasi impossibile, ma il "moto d'epoca" mi porterebbe a sospettare una infiltrazione d'aria dai collettori di aspirazione.... Specie se dopo la revisione dei carburatori ha funzionato bene per qualche giorno.
@@moxgarage buona sera grazie per avermi risposto, può essere che siano rovinati domani controllando,, il meccanico non a usato cacciaviti sull'aspirazione, neppure io tutto fatto in maniera scivolosa se si può dire.. sui collettori c'è montata una specie di valvola ovale mi sa dirmi cos'è.. grazie mille Antonio
