Se ha roto la correa de distribución de mi coche 1.9 tdi 

Muchas gracias 🙏!

Es que el tiempo es oro y dinero, los de los talleres lo sabemos bien 😅😅

Mario muchas gracias por el apoyo y por el comentario!!!!!

Muchas gracias!!!!!

Muchas gracias Javi ! Un saludo!!!!

Muchas gracias!!! Me ha llevado más tiempo editar el vídeo🤣 que el desmontaje. Un saludo y nos vemos en el próximo vídeo!!!!!

Muchas gracias!!!!!!

Gracias alvaro !!!!

Muchas gracias!!! Espero tenerlo pronto solo necesito tiempo para editar , un saludo!!!

Gracias! 😊

Esperemos!!! Jajaja el golf solo estuvo parado unos días!! Menos mal que los recambios llegaron prontito!

Muchas gracias!!!!! Espero tener pronto el video

Muchas gracias !!!!!

@@danilopezs a usted siempre!!

El árbol de levas hacía tiempo que sabía que estaba gastado , y la junta culata resumía un pelín , así poco a poco casi lo pongo todo nuevo 🤣

Árbol de levas le he montado un amc, turbo reconstruido ahora me arrepiento de no haberlo hibridado….. El pulido de faros algún día se lo tendré que hacer , en casa de herrero cuchara de palo 🤣🤣

@@danilopezs pues reconstruir o hibridar al menos donde lo hago yo en Portugal , el precio prácticamente es lo mismo , asique si , si tendrías que hibridar y ya no solo por ganar potencia , xk sin electrónica no ganas nada , pero hibridado al menos vas sobrado con el soplado de origen

Gracias!!! Está en 140cv algo suave

Muchas gracias Carlos!! En el siguiente vídeo lo explico bien detallado !! Está a falta de editar , un saludo!!!

Hay gente que los doblan un poquito. En mi caso no me gusta hacer esas cosas por ahorrar 5 minutos... Gracias !!!

Muchas gracias!!! Me lo habían comentado que posiblemente no habría tocado válvulas pero ya que estaba me venía bien quitar culata para arreglar un par de cositas que comentaré en el vídeo del montaje . Un saludo!!!!

@@danilopezs Buenos dias, y porque no golpea? Estando la valvula abierta y el piston subido no llegan a tocar?

Este es un bkc el bls es el que monta filtro de partículas, no es mala opción montar turbo un poco más grande , pero de momento no quiero que el embrague salga del grupo 🤣

Lo de aflojar la culata sin orden no me preocupaba porque de todos modos se iba a planificar. En teoría hay que desmontarla a la inversa del montaje, pero hasta día de hoy no se me ha deformado ninguna culata por eso. En caso de mal montaje lo tengo descartado. Muchas gracias por tu comentario !! La verdad que lo resumí lo máximo posible , tardo el doble grabando que sin grabar y se agradece un buen comentario jajaja . Un saludo!

El último turbo reconstruido que monté duro una semana , me lo cambiaron en garantía y todo perfecto. Ese ha sido uno de los pocos fallos que he cambiado por garantía de turnos reconstruidos . Aunque nuevo y original te aseguras de todo! Un saludo!!

@@danilopezs y tienes la misma potencia??

Yo los llevo a reparar, nada de dar el mío y ke me den otro, y por supuesto recambio original y de momento ningún problema

Por supuesto el turbo hay ke equilibrarlo y lo único ke se aprovecha son las caracolas, en mi caso, corazón del turbo nuevo

@@victorluno2959 la verdad no sé qué recambios usaron pero te puedo asegurar que no me duró ni 1 año

Holgura excesiva y silbido = necesita reparar . Si no hubiese sido todo tanto € hubiese hibridado el turbo , pero hibridar eran 550€ el mas barato y un cartucho 120€ , ahora a ver lo que dura el cartucho🤣

Pues he visto correas destensadas y no partir , también me vino uno con la tuerca del tensor floja con un ruido tremendo( venía completamente floja) y no partir , Un saludo!!!!

parten por ir tensas mas que por ir flojas @@danilopezs

Esa correa se a roto por exceso de tensión. Buen video

La tensión final de la correa en un tdi inyector bomba la dan las marcas del tensor, no hay error posible.

ya lo se, pero yo hablaba con dani no contigo, el tensor puede estar mas o menos tensado. lo que he dicho esta bien dicho crack! @@josemariaarino854

Lo del vaso te lo confieso 😂😂 una vez que se me cayó la punta cogí su vaso especial que estaba guardado en el maletín , lo del tema de la correa está todo revisado , correa defectuosa estaba completamente deshilachada. Un saludo!!!!

El coche 352.000 Un saludo!

El orden de demontaje es el contrario del montaje, nunca he visto que se vaya el plano de esta por no respetar el desmontaje en frío… De todos modos culata que quito culata que va al tornero que la comprueben y si necesita planificar pues se hace , un saludo!!

Ami el kit amc con juntas y tornillería nueva me ha salido en unos 500€ , ya depende de la marca que montes

He visto ya unos cuantos casos y algunos doblan y otros por suerte no…

Buenas! Pues a 0.0

@@danilopezs ok gracias lo tengo en 0.0 pero me gasta bastante más que antes de cambiarla

No es mala idea pero eso lo dejaremos para más adelante cuando tengamos local más grande para poder sacar motor 🙄🙄

Asz mejor

@@juanmariacuencamontenegro5198 arl y asz son hermanos gemelos dan los mismos mismo problemas lo que pasa esque ahí más arl que asz y poreso tienen esa fam

Arboles de levas no desgasta en asz tanto que arl

@@juanmariacuencamontenegro5198 si está apretado ya verás como lo gasta

Dijo continental

Muchas gracias!!!! La correa era una Continental con 57.000km . Pero te tengo que decir que es muy buena marca y que nunca antes me ha pasado esto , y he montado muchas….. Siempre monto los Kits de continental , un saludo!!!!!

Si no recuerdo mal continental es la que monta de origen

Se puede reparar pero yo en mi caso la monté nueva!

Yo tmb la he montado nueva, pero desde entonces el coche a veces al arrancar ya sea en frío o en caliente justo al girar la llave me traquetea todo el motor y el volante como si no llegara gasoil, y no sé si que tiene aire o que podría ser

Pues eso parece , en este caso no ha doblado válvulas, no ha marcado ni pistones ni válvulas ni nada y como digo está todo perfecto…. Muchas gracias!!!!!

Prácticamente parado , saliendo de un stop🤣

60mil km , pero la correa estaba descompuesta y completamente deshilachada

Esa pieza es la bomba tándem , porque dices que la tienes rota?

A no perdón no es la bomba de tándem es lo q justo en el 4:04 sacaste y se partió q tuviste q cambiarlo..

Si tiene repro , la correa estaba deshilachada , la verdad que es algo raro, cosas que pasan

Pues no sabría decirte😅😅 pero cojo más bien siempre autovía , ciudad poca…

Deterioro prematuro... Luego hay gente con correas de 200mil km y 8 años que van perfectas aunque cuarteadas. Lo que yo sigo pensando es correa defectuosa , completamente deshilachada y terminaron cediendo los dientes.

@@danilopezs nunca hay que llegar a esos extremos porque si se rompe la correa, los daños son muy graves y costosos, además de que te deja tirado el carro en cualquier lugar.

Cada cuantos km le haces el cambio de aceite? Como poder si podrías cambiar a 10w40 pero no estaría demás ver porque te consume aceite…..

Le cambió el aceite una vez al año porque no llego a 10.000km solo hago 7000-8000 pero todos en ciudad. Pensé echarle un 10w40 pero no cumple la especificación del fabricante

​@@danilopezsla válvula EGR me fuga un poco aceite y ya no se por donde puede consumir si por el turbo retenes ni idea por eso pensado echar un 10w40 es más denso aunque no lo especifique el fabricante

No había visto estos mensajes tuyos, has visto si el motor lo tienes muy manchado por detrás? Podrías quitar algún manguito para ver si tienen mucho aceite? O lo tira o se lo bebe ahí no hay otra , si se lo bebe casi seguro que es de turbo o segmentos, pero antes de nada habría qe mirar un poco todo, la pcv la tienes mala y te mete aceite? Ya me contarás

A ver por ponerle correa y ver que pasa no pierdes nada😂, aunque yo levantaría culata para revisar que válvulas taqués y árbol de levas estén bien . Ya me contarás que haces al final!

Quitado la tapa de la correa de distribución y no se ha partido completa. Pero no arranca y suena al dar el contacto sin compresión. Voy a poner una correa y ver que pasa.. sí ya contaré

0:49 bueno. Pues después de cambiar la correa y puesta y calada la distribución he arrancado el motor y no hay daños. Suena como siempre y no echa humo raro 😊. Será xq ya tenga hogura el árbol de levas y le ha dado esa pequeña holgura? Decir q se debieron de saltar 2 o 3 dientes solo

Me alegro!! Pues en el caso de que diesen los pistones en las válvulas los taqués al ser hidráulicos puede que hayan absorbido el golpe, pero en mi caso ni si quiera tocaron las válvulas.

Buenas!!! Se la monté a finales del 2018 el coche tenía 295.000 estamos a finales de 2023 y tiene 352.000km !!! Correa completamente deshilachada , Un saludo!!!

Es el primero que veo que no las dobla...

Al sacar los inyectores el gasoil que tiene alrededor cae al pistón , el gasoil le entra a través de la culata a los inyectores por eso llevan tantas juntas , pues el gasoil que hay acumulado ahí es el que cae, espero haberme explicado bien . Un saludo 🫡

@@danilopezs entiendo que lo tendrás que quitar para montarlo luego todo no?

Si , todo eso se quita y se deja limpio antes de montar

Casi 60mil exactamente 57mil

Bien apurados jajaja!!!

Todo lo desmontado (incluyendo cosas que podría haber dejado)han sido desmontadas por 2 motivos -una buena limpieza - o porque van nuevas Gracias eric 🫡

Pues había que revisar y repasar unas cuantas cosas así que era el momento de levantar todo

Buenas!!! Pues ya que había roto distribución y la junta culata resumía un poco porqué no levantarla y repasarlo de todo?? Total le echas 1000 euros encima y por ese dinero que coche te compras??? Piezas : -Planificar culata(estaba bien pero así ha quedado como nueva) -Repasar asientos de las válvulas y limpiar -Junta culata nueva -kit árbol de levas( taqués , casquillos , retén , tornillería ). -kit juntas zona superior( junta tapa balancines y tornillos, juntas de los colectores , junta de la tándem ,junta caja de agua, también trae retén del árbol de levas pero el kit que he comprado lo trae) -tapa de balancines -caja de agua -kit distribución -cartucho turbo -aceite y filtro aceite -anticongelante Seguramente me habré dejado algo olvidado de decir . Tiene 352.000km y la verdad que estoy muy contento con el !!! Un saludo y que me dure mucho tiempo más 🤣

@@danilopezs Con 352.000 kms no sale una factura en recambios de 1600-1800 euros en un tdi inyector bomba bien tratado, y digo 1600-1800 euros de un profesional, descuentos incluidos, porque si añadimos la mano de obra y los descuentos, el coche lo mando a la chatarra.

Por suerte lo arreglo yo😅

@@danilopezs Pues de eso te estoy hablando. Ventajas que tenemos los mecánicos, que nuestros vehículos no entran en talleres públicos, pero aún así con menos de 1800 euros no lo arreglas y posiblemente ese golf 5 no los vale.

Hola!!! Pues te comento : 1 la culata resumía así que he aprovechado para cambiar junta culata y limpieza de esta. 2 Kit de árbol de levas sabía que lo necesitaba 3 el turbo silbaba así que también sabía que había que cambiarlo 4 la egr estaba anulada eléctricamente Nunca viene mal hacerle un buen mantenimiento a un vehículo personal !!! En el próximo vídeo se montará todo y explicaré un poco el porqué de todo. Gracias por tu comentario y un saludo!!!!!!

vale, ya he visto todo el video y por el estado del motor, entiendo por que se fue a la mrda todo

Le ha venido esto bien para un buen mantenimiento y dejar como nuevo...

Jajajajaj un saludo y mucho ánimo!!!

claro y por esta regla de tres los neumáticos tampoco se cambian por años según tu.Anda vete por ay

Ni los neumáticos se cambian por años ni la correa a los 60000km en este modelo en concreto.

Pues la correa se cambia o a los 6 años o a km entre 100/120mil , es decir lo que llegue primero Un saludo!!!

Madre mía ,se nota que eres de el gremio macho... ....en concreto estos tdi los primeros cambios se hacían a los 150.000

si, si se cambia por tiempo....y los km dependen del modelo...en los 1.9 Tdi el limite de tiempo está normalmente a los seis años, y el límite por km depende del modelo, ronda los 120.000 o 150.000 km

Hola Luis porqué debería de ofenderme??? Jajajaj un saludo amigo!!!!

Me imagino que dependerá de la motorización o el modelo. Yo tengo un Golf 4 TDI el 110 AHF y nunca he tenido problemas y eso que va a cumplir ahora 24 años

Golf III TDI, no me acuerdo ahora mismo de los kms, Seat Toledo TDI primera serie, de taxista pasa los 900000kms, y funcionando sin abrir motor

Hay coches que salen muy buenos y otros no tanto… Mis padres tienen un golf vi 1.6tdi al que de vez en cuando le salen cosillas y un Clío 1.5 dci comprado en el 2011 nuevo con casi 170.000 y solo se le hacen los mantenimientos y poco más…. En este caso mi golf ha sido muy duro y mucha caña que le doy 🤣 , y ha roto pues por no revisar las cosas. Aún así creo que en tema de averías mejor tener un coche viejo que uno nuevo , no venderé mi golf hasta que prenda fuego🔥 🤣

@@danilopezs el 1.9tdi es eterno, está claro ke de x fabricados alguno pecara, pero el tiempo lo dice todo

Hola!! Tiene 57mil km , se la cambié con 295.000 (final 2018) y ahora tiene 352.000

@@danilopezs ok eso ya no es tan lógico ya que la distribución de ese coche se cambia a los 80mil o 5 años pregunta en la audi que tienen una correa equivale te que es para 120mil km viene reforzada un material diferente

@@danilopezs y x otro lado si vas a cambiar el turbo te recomiendo que eches un vistazo a los turbos ibridos de atc acabo de pillar uno para mi golf mk5 gt a muy buen precio ya que tienen un 50% de descuento