Bueno gente, ya tengo desarmado el motor del corsa, espero les sirva y aprendan un poco, en unos dias voy a subir la segunda parte ni bien arme el auto, no se la pierdan.
Mi consejo es que lleves los pistones a la rectificadora y que te revisen los pernos de piston..hay muchas veces que el golpeteo es por eso y otra recomendacion es que cambies todos los retenes que tengas a mano (ej los de la distribucion) porque son baratos y le sacas todas las perdidas de aceite... Muy bueno los videos y los proyectos..segui asi que vas a llegar lejos!
Lo más aconsejable para que el laburo quedé bien es cambiar todo el conjunto... Pistones y bielas. Sí todo lo demás está bien, previa toma de medidas claro, no vas a tener más problemas. Pero bueno, depende del bolsillo de cada uno. Yo tengo un Clio, el cual también tenía un golpe, aproveche una soplada de junta para sacar el motor y hacerle lo más posible. Ahora lo estoy empezando a armar. Así que veré cómo a quedado.
Hola loco que fácil lo haces xq para mí es muy complicado si tuviera un poquito de lo q tú sabes sería de otra manera pero te felicito xq vas explicando mientras desarmas y las dudas q tienes muy buen video sigue así!! Saludos desde San Juan
Muy buen vídeo y explicación, te felicito, te hago 2 consultas ya que no ví como lo hiciste, 1) cómo sacas los pistones una vez desprendido del Cigüeñal? Supongo que golpeando suave para arriba con el cabo de la masa o algo que no lastime las piezas y 2) con que limpias la tapa de cilindros? Osea base de valvulas, orificio de bujías etc... Gracias
hay mecanicos que por una simple falla te quieren hacer todo el motor, yo consulte muchisimo y lei, mi motor estaba estandar y tenia este sonido, decidi comprar el cigueñal estandar concha y bancada y recupero la fuerza hasta ahora suena normal, espero y aspiro que no sea necesario el cambio de biela piston y kit mas adelante gracias
26 de enero 2019 a mi me paso lo mismo, desarme, y tuve que hacer todo, rectificacion de cilindros, cambio de una camisa, cambio de subconjunto, rectificacion de cigueñal, metales, los botadores estaban buenos, cambio de balancines, rectificacion de tapa de cilindros, y bueno juntas aceite y filtro, todo eso hoy 12600 pesos rectificacion, cambio subconjunto, rectificacion cigueñal cambio camisa, sin repuestos mas o menos 7 mil pesos subconjunto, en la tapa tenes otros 7 mil pesos, sin mano de obra que me lo hace un amigo que le pago de a poco gracias adios por que si no queda ahi tirado.
Debe ser alguna falla de fabrica Nico. Acabo de desarmar un corsita 1.6 y exactamente la misma falla. Desgaste del cilindro 4 hacía el lado caja. Estoy llevando la biela a la rectificadora a q la midan
tenes que trabar el volante sacando la chapita del costado el volante del cigueñal yo me fabrique uno con una planchuela y tornillos asi afojo el tornillo del damper trabando el volante motor
Al mio se le tapo el paso de aceite 2 dias sonaba por que los taquies estaban secos y solo se le paso y esta mas suave que antes ponle aceite sintetico 10-40w el sintetico limpia muy bien.y aros no eran por que no humea nada tiene fuerza y corre como bala.
Típico del corsa, estoy desarmando tbien el mío. El embrague va empujando el ciguelal va gastanto los axiales entonces se ca cruzando la biela ppr eso desgasta el cilindro hasta el punto en que rompe piston aros
Cuando el motor empieza a consumir aceite y a tirar un azul por el escape.... aunque En realidad no es recomendable un cambió de aros solamente...lo ideal es hacer una rectificación del blok...
Tienes q ver el juego axial del cigueñal eso es lo q ocasiona lo q t paso ..y para sacar los pistones tienes q primero desgastar las cejas para q salgan libremente los pistones..
Cómo andas Nico? Estoy sacando la tapa de mi Corsa 1.6, ya saque los bulones y no sale, el caballete lo saqué a golpes, ya está sin escape, alguna recomendación para terminar de sacar la tapa? Saludos!
Fijate el juego axial del cigueñal, son de tomar mucho juego , tal vez te conviene sacar el motor y mandar a un rectificadora el cigueñal y vielas hacer un balanceo xq si mal no vi el jodido esta del lado del embrague y es normal que pase en los corsas.
Suarez Nico revisa el cigueñal si tiene mucho juego axial , ese desgaste al pisar el embrague se mueve mucho y te lo puede haber ocasionado ese problema , pregunta en la rectificadora no te cobran caro por rellenar y en lo que es pistones si buscas encontrás usados a muy buen precio . Esta difícil la situación pero pensa que si lo armas así y tenes juego axial no te va a durar nada aveces conviene esperar un poco más y hacerlo una vez .
La verdad q NO.No todos los corsa son iguales para nada.El mio es 2004 y todo le hago yo,menos cambio d correas o cambio d kit d embrague.Adrmas es 2004 brasilero 1.6.Los 1.4 no salieron tan buenos,los remiseros me lo han dicho TODOS!!!Averigua un poco mas y te vas a dar cuenta lo q te digo.
@@daniellucena9694 Tengo varios autos, entre ellos el primero que me compre es un classic 2014 1.4 de 0km lo recago a palos pero le doy masa a morir, hoy tiene 49.000kmts y solo le hice la distribución yo y nada más, siempre con nafta v power de shell lo uso desde que piso el asfalto x primera vez no conoce otro combustible y aceite con filtro se lo cambio cada 6 meses si o si. Le meti la camara a los cilindros para ver las paredes y los pistones, el endoscopio, y esta todo sin carbón impecable las valvulas los asientos un espejo, compresión cilindros 1,2,3 me dio 180 psi y el cilindro 4 me dio 190psi probado en caliente. Es un fierro, y como te digo lo re cago a palos. Todo depende que mantenimiento le das al vehiculo y la calidad del combustible y la frecuencia del cambio de aceite es fundamental.
@@R730Scarg Yo desde 2004 nomas,lo adoro,yo le cambio el aceite,y todos los demas filtros y bujias.No tiene aire pero no me importa,1.6,cañazo!!!Le pongo YPF super y de 10.El aceite no pongo mas 15w 40,le pongo 10w 40 semisintetico y en invierno me responde mas rapido y mejor,amen de q se deteriora mucho menos rápido.99.mil y pico de km,nunca forzado el motor,todas las VTV.Lo he usado para cargas de cajas de ceramicos(sin matarlo),auto noble,muy gauchito,es el Renault 12 de Chevrolet jaja!!!Solo he cambiado boludeces x desgaste nomas y lo puse a 180 km este verano xq no me animé a 200.Q te puedo decir...Fierrazo,no encuentro otro auto igual,le anda todo.A veces lo piso en tramos rectos largos y se me quedan mirando jaja!!!!Mandé un mail hace 7 años atras a la gente de Chevrolet USA felicitándolo x el autazo q se mandaron jaja!!!Vale lo q pesa en oro ese auto!!!
@@daniellucena9694 mi abuela se compró un corsa classic 2012 y después mi abuelo se lo vendió a mi papá y mi papá me lo regaló pero le tengo que cambiar varias cosas porque mis abuelos no le hicieron buen mantenimiento y los mecánicos de Neuquen son una mierda la mayoría y lo arreglaron para el loQ haci que todos los cambios y arreglos los voy a hacer yo y hasta el día de hoy sigue andando pero si, le tengo que hacer unos cambios
Nico, te hago una consulta. El golpe te lo hacía en frío y en caliente??. Yo tengo un golpe en frío que después con el motor a temp de trabajo casi ni se nota, menos a rpm altas. Buen canal capo.
suarez Nico me podes responder una duda no tengo auto osea nunca tube un escort y me dijo el q lo tiene q ahi q cambiar aros.. y ola y disco" ford escort año 2000 tiene areglo me saldra bueno la compra?
@@robertoroldan6997 si se te doblo tenes el 1.4 xq a mi corsa 1.6 se le aflojo el bulon del cigueñal, se salio de punto, la correa bailando y le di arranque como 10veces... era de noche no se veia nada. al dia siguiente lo revise y se me fruncio el ocote cuando vi el bulom afuera, pero para mi sorpresa solo tuve q comprar el mismo bulon y aca esta mi corsita andando lo mas bien con sus 163mil.....
Yo hice el mismo trabajo y quedó muy bien hasta q calienta. Cuando calienta se acelera solo y queda en 3.000 vueltas y lo paro y después no quiere arrancar hasta que se enfría tenes idea que pudo haber sucedido?
Que mala suerte se ven impecable la camisa del cilindro 1 al 3, no logro ver por que se te rompio la cabeza del piston si puedes decirlo por aca mejor, tuviese que mover el bloque a la rectificadora? o lijaste un poco y solo con cambiar el piston tuviste? Gracias Saludos desde Venezuela
La verdad nose por que se arrimo el pistón del cilindro 4, los otros si estam impecables. La solucion fue pasarle una brunidora y gastar ese borde para que no pegue el pistón, y quedo muy bien hasta ahora no consume mas aceite, saludos.
Hola, soy de México y me interesa adquirir una parrilla como la del auto mostrado en el vídeo. Si alguien me puede ayudar seria de mucha ayuda. Saludos
Hola pregunta le hicieron cambio de aros a mi auto es 2.4 nafta cuando está marchando parado regulando empieza a humear por el escape !mucho cuando lo uso que anda en algo de revoluciones no humea recien tiene 50 km pero es normal que humee. Me dijeron que es asta que se asienten los aros espero si alguien sabe que me. Diga
Gente mi corsita humea color blanco le hice cambio de aros cambie un piston y el aceite un mecanico amigo me dijo que iba a dejar de gasiar jaja se me habia roto un piston y los aros ;(
