К нему турбину прикрутить бы БРПшную с приводом от двигателя, и чип сделать нормальный, 250-300 сил так. У этого мотора запас большой, можно дуть пока шланги не лопнут. А то получается мотор громоздкий а сил мало
Дело не в опыте, у меня сразу получалось, дело в усердии, любой плохой шов можно довести до ума, почистить, повторно проварить без присадки(разгладить) высоким током, я понимаю что дюраль коллектора непредназначена для сварки, но всё-же, смотрется будет куда презентабельней! А так всё очень круто! Смотрю ваши видео с интересом, сам я тоже свапер.
@@user-qo8we7qd2d при начале сварки коллектора не мог понять, почему срёт и импульсом и без него и средний и большой, баланс так же не помог. Доварил с психом трубу к нему, на следующий день поменял вальфрам и линзу другуюпоставил и "о,чудо... " перестал срать и появилась стабильная дуга и ванна не брызжет. Что свапишь ты? Откуда территориально?
@@Vano7770 сам с Казахстана, последние свапы: гелендваген, уаз хантер, зил, чайка14, буханка, во все пихал uz-fe, при сварке коллекторов и прочей автомобильной дюрали частанько начинают выгарать примеси содержащиеся в ней, или масло, так как литьё может быть с микропорами и напитывает масло. Тогда нужно терпеливо выжигать его агроном пока неочистится
