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SEAT 132 (1/2)- Historia y evolución

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En este vídeo, patrocinado por el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocio..., revivo la historia del 132 presentado a mediados de 1972 como FIAT y fabricado por SEAT un año más tarde.
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Комментарии : 153

@lmp3033 3 дня назад

Gracias Santi. La de 132 oficiales que habré visto salir del edificio del PMM en la calle Cea Bermúdez de Madrid. Coche de ministros, de jueces y de empresarios. Ese sonido inconfundible de su motor con ese escape muy abierto (los gasolina). En taxis rurales también muy apreciado .

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Efectivamente. El coche de la gente vip del momento, antes de que existiese ese término.

@Recared79 3 дня назад

El serie 5 de la Seat. Este coche se merecía un vídeo, es de justicia, por lo que fue y ha sido lo hemos olvidado muy fácilmente. Gracias Santi, un saludo.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@Recared79 Yo diría el Mercedes de SEAT, y no digamos en sus versiones Diesel 😀

@jorgemoll5994 2 дня назад

Como bien dice Rubén Fidalgo cuando prueba ese Seat 132 con aire acondicionado y matrícula de Castellón!!

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@jorgemoll5994 Dado su comportamiento un tanto delicado por su eje rígido trasero yo no lo compararía con una firma, BMW, que entonces fabricaba berlinas deportivas.

@Recared79 2 дня назад

Creo que ese doble faro circular y algunos detalles de su línea es lo que nos ha hecho pensar a más de uno con el bávaro. Pero Santi tiene razón en que por concepción y público era más Mercedes (cómodo y burgués) que no BMW (dinámico). Al mercado español de entonces le faltaba aún un poquito para acomodar el concepto de BMW.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Sí, yo lo decía por eso. Por otra parte al 132 se le atribuye el diseño a Gandini, igual que al primer Serie 5 o E12. Pero lo cierto es que ninguna revista de época cita ese dato en el caso del 132. También es cierto que Gandini en 1972 era prácticamente un desconocido.

@antoniomiguel70 2 дня назад

En mi casa tuvimos un 132, pero el de motor diesel Mercedes-Benz, al que para ponerlo en marcha había que tirar hacia afuera de un pulsador en dos tiempos, el primero era para poner en funcionamiento los calentadores, se encendía una resistencia que cuando se ponía casi al rojo vivo, te indicaba que ya podías arrancarlo, tirando del mismo pulsador hasta la segunda posición. Recuerdo los meses fríos de invierno y tener que irme a trabajar muy temprano, de madrugada, dejar el coche siempre en alguna calle que estuviera cuesta abajo, por si le costaba arrancar, poder dejarlo caer para ayudarle en la puesta en marcha... una odisea, pero tengo buenos recuerdos de él, era un coche cómodo, no andaba mucho, no gastaba lo que un TDI eso está claro, pero el precio del gasoil en aquellos tiempos lo compensaba. Muy buen vídeo como siempre, contando la historia de un modelo que no tuvo el éxito, tal como nos cuenta Santi, que en Fiat/SEAT, pensaron que tendría.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@antoniomiguel70 Muchas gracias por una explicación detallada que viene muy bien ya que yo en el segudo vídeo me centraré en el gasolina de 1800 cm3. Fue un coche lanzado por FIAT en un tiempo récord para reemplazar al 125 y quizá no fuese todo lo ambicioso que hubiese sido necesario. Para colmo en España le tocó sustituir al carismático 1500...

@clasicoscarreteras 3 дня назад

Sin duda el 2000 era "cumbre", pero ya en una época tardía. Recuerdo una de esas últimas unidades matriculadas en el 81 que pertenecía a un vecino mío, y que lo cuidaba y limpiaba más que a una joya. Coche que una década despues, en 1991 a mis 14 años me seguía pareciendo un cochazo interesante.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Sí, como dices fue un coche que se coció a fuego lento y no dejó de evolucionar. Un abrazo desde Lugo.

@guillecarrera82 2 дня назад

Habré visto 4 en toda mi vida, y eso que vivo a escasos km de la fábrica de Martorell . Cómo siempre Santi, un trabajo encomiable de datos , imagen e información. Un abrazo amigo

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias, la verdad es que por desgracia no abundan. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.

@sligo7182 2 дня назад

Yo si me acuerdo de sus numeros. En 1989 tuve la oportunidad de probar uno con motor 2000 gasolina automatico color gris, me quede enamorado. Aun me acuerdo de su aceleracion y ver su capo elevarse por enciama de la linea del parabrisas, su silencio de marcha, sus comodoa butacones. Un cochazo.!! Gacias por el video Santi.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@sligo7182 Gracias a ti. Nos vemos en la segunda parte.

@santiago71 3 дня назад

Recuerdo que los serie 3 eran una pasada y los serie uno y dos algo viejos. Lo que hacía un cuadro de mandos bonito, de plástico y moderno. Este coche era para ricos. En verano azul, los padres de Bea tenían un serie 2 rojo.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Pues sí, lo supieron adaptar a los tiempos.

@alemolpe0 3 дня назад

Me pongo a verlo con ganas. Mi padre tuvo uno 1800 aut.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias. Espero que te guste.

@Izan-le7vf 3 дня назад

ME ENCANTA ESE COCHE DE SIEMPRE

@fravaseckvergara9643 17 часов назад

Un coche muy admirado por los que nacimos en los primeros 60….mucho más moderno que el 1500 al que sustituia,ese cuadro de auténtica madera, esos asientos comodisimos,y ese motor biarbol que permitía subir el puerto de somosiera con la autopista recién inaugurada con el motor 1800 y cuatro ocupantes a 160 de aguja en cuarta….el primer coche de mi gran amigo Juan….Señorial, grandes viajes gastando 12 l a los 100…Creo que solo superado en imagen por el Ford Granada. Los sesentones nunca lo olvidaremos. Gracias por el magnífico vídeo y un abrazo amigo Santi.

@documentosdelmotorsanti 13 часов назад

@@fravaseckvergara9643 Casi me emociono al leerte amigo. Un abrazo fuerte desde Lugo y gracias por escribir. Nos vemos en unos días en la segunda entrega.

@marianooorrr День назад

¡Qué bien me lo he pasado con este vídeo! Maravilloso repaso a uno de los grandes olvidados, aunque yo si recuerdo haber visto bastantes unidades circular por mi zona. ¡Qué ganas de disfrutar pronto de la segunda parte! ¡Gracias, Santi!

@documentosdelmotorsanti День назад

@@marianooorrr Gracias a ti como siempre Mariano por tu generosidad. Un abrazo.

@carlosmondejarmorcillo7726 3 дня назад

Excelente vídeo y muy completo, tenía muchas ganas de que llegase al canal. Enhorabuena

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias Carlos. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

@charlietbr 7 часов назад

Incluso en su época era raro de ver y despertaba mucha curiosidad, pero nada, que no terminaba de cuajar. Quién pudiera darse una vuelta ahora en un coche con esos asientos… Gracias por este trabajo tan completo, como de costumbre. Es una delicia disfrutar de reportajes así ¡Enhorabuena!

@documentosdelmotorsanti 13 минут назад

Bueno, fue un coche bastante difundido, aunque no cumpliese en ese sentido las previsiones de SEAT. Muchas gracias, nos vemos en la segunda parte.

@Chamade-gd9gc 2 дня назад

Gracias por este reportaje, un regalo para mi nostalgia. Este lo tuvieron mis padres, de segunda mano y una unidad muy envejecida, yo era un crío. Viajamos mucho con el y lo tuvimos unos 5 años. Era un L de la primera serie, el de los pilotos estrechos, azul oscuro metalizado como el del video. Te dejo un like y me quedo esperando la segunda parte.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@Chamade-gd9gc Muchas gracias.

@albertoclasico68 2 дня назад

Como siempre, excelente, amigo Santi.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@albertoclasico68 Muchas gracias Alberto. Un abrazo.

@jesusbellagomez9286 День назад

Magnífico video Santi, gracias por traernos al recuerdo está gran berlina.

@documentosdelmotorsanti 21 минуту назад

Gracias a ti!

@miguelgarcia-vs1rv 4 часа назад

Buen video como siempre detallado a tope, y una gran máquina del tiempo que te transporta al pasado tocando varios temas con fotos de recuerdo y haciéndote sentir seguidor del automóvil gracias'

@documentosdelmotorsanti 22 минуты назад

Muchas gracias, un placer.

@jorgemoll5994 3 дня назад

Menudo cochazo!! Buen reportaje. Muchas gracias.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchísimas gracias!

@DavidSalazar-ql8ns 2 дня назад

Vaya señor video nos has traído, de quitarse el sombrero, tanta bibliografía me ha gustado mucho, en el minuto 24:43 el catálogo pequeño como si fuera una chequera me ha sorprendido; no tenia ni idea de que llegara a tener el volante regulable en altura; Santi muchas gracias por tu trabajo.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias a ti como siempre. Sobre todo la clave es establecer las diferencias con sus homólogos italianos, que pocos conocen. Un abrazo.

@taxidriver4700 2 дня назад

Es curioso el tema del carisma, también en los coches. El 132 comparte bastante cosas con el 124 incluidos los motores 1600 y 1800, pero el 132 era claramente mejor coche y se posicionaba en un escalón muy superior. Sin embargo, el "humilde" 124 es hoy en día un clásico mucho más valorado. De hecho, muchos 132 1800 en buen estado han desaparecido para sacarles el motor para ser montados en 124's gripados o para otros de menor cilindrada.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@taxidriver4700 Tal cual. Tan venerado el 124 y tal olvidado el 132. Muchas gracias por comentar.

@alejandroaladren9483 7 часов назад

Muy buen trabajo ,como siempre. Coche que ha quedado en un segundo plano. Cualquier SEAT cotiza mas hoy en dia ,sin embargo en la España de los 70 era un gran coche y tenia cierta clase. Personalmente me quedo con el último, con un interior de lo mejor de la época.

@documentosdelmotorsanti 15 минут назад

Muchas gracias amigo. Pues sí. Un cochazo en su época por la categoría a la que pertenecía, pero poco recordado a día de hoy. Un abrazo.

@amalialopezmazoy9831 3 дня назад

Excelente trabajo ¡!

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias Amalia.

@joseantoniogazteluruiz1689 3 дня назад

El mejor coche y mas bonito que tuvo mi padre el Seat 132, 1600 de 4 velocidades

@carlosmondejarmorcillo7726 2 дня назад

@@joseantoniogazteluruiz1689 seguramente sería un primera o un segunda serie, aunque creo más que era un primera serie, ya que en la segunda serie se dejó de vender el 1600

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

El 1600 aguantó hasta mediados del 76, por tanto los hubo de segunda serie.

@carlosmondejarmorcillo7726 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti también podría serlo

@victorestrelallopis5071 День назад

El vídeo que estaba esperando.Gracias.

@documentosdelmotorsanti День назад

@@victorestrelallopis5071 A ti. Un placer. Nos vemos en la segunda parte.

@ramonrocamaseda6461 3 дня назад

Como siempre, extraordinario... sí..., fuera de lo habitual...

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias como siempre. Un abrazo.

@joseluis5010 3 дня назад

Buen trabajo cómo siempre hacéis cran coche en su época

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias (hago). Saludos.

@Motores_de_los_90_V6 2 дня назад

Enhorabuena como siempre!! Increíble narración!! De 10!

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@Motores_de_los_90_V6 Muchas gracias, un placer.

@juliotorres759 3 дня назад

Fantástico trabajo.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

¡Muchas gracias!

@jhonnypenacho 2 дня назад

Nunca lo vi en rojo hasta ahora. Le quedaba de lujo!

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Sí, muy "italiano".

@oscarrodriguez5294 День назад

Gran reportaje

@documentosdelmotorsanti 17 минут назад

Muchas gracias!

@Mikel_PG 2 дня назад

Cochazo. Mi padre tuvo el 1800. Yo era muy pequeño pero aun y todo conservo algún recuerdo en mi memoria, como las luces de ambiente interior redonditas en el pilar c, o las manetas de apertura de las puertas, inconfundibles en este modelo.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@Mikel_PG Sin duda. Lo veremos todo eso en detalle en el segundo vídeo. Saludos.

@Santi66 3 дня назад

Excelente revisión de este coche, como siempre haces. Enhorabuena. Mi suegro compró un 132 nuevo. Buen coche para su época, aunque me gustaba más el 131 que tuvo mi padre, modelo que al parecer tuvo más éxito (como curiosidad, el marido de mi prima tenía el Chirsler 180, diesel Barreiros). Cordiales saludos, Santi.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias. Pues sí, el 131 se vendió mucho más al ser un coche que se situaba en un escalón inferior. Saludos.

@Santi66 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti El escalón inferior fue al principio. Más tarde, el 131 tomó el relevo. Y su estética (y cualidades) tuvo más favor de los compradores. Ambos, parte de nuestra historia.

@raulalvarez4348 2 дня назад

Escalón inferior mientras existió en 132. Sin poner en duda las bondades del 131, que eran muchas (tenía carrocería break, por ejemplo) creo que el 131 obtuvo el favor de los compradores por una relación de precio/producto/salarios en aquella epoca

@Santi66 2 дня назад

@@raulalvarez4348 Pues así fue. Cuando salió el 132 en España era el Top. Pero en pocos años, el 131, que se le posicionó como un escalón por debajo, estuvo cada vez mejor dotado y recibiendo el favor de la gente, hasta que asumió el rol del 132. Es interesante esta transición del 131 de un escalón al siguiente, y eso le fue otorgado por los compradores. Al contrario del 132, cuyo papel de representación y sustitución del 1500 le fue otorgado por la empresa SEAT. Al final, el público (compradores y simpatizantes) manda, a diferencia de las directrices de las empresas, que a veces aciertan de pleno, y a veces no. La gente tiene la respuesta.

@pepedecastro225 2 дня назад

Santiago,sigo todos tus vídeos.Me encanta el estilo,la presentación,el lenguaje que utilizas,el rigor de los datos...Muy buenos trabajos!. En este video,del 132,dile al conductor que sitúe bien las manos en el volante!😄

@documentosdelmotorsanti 20 минут назад

Muchas gracias Pepe. Un placer.

@Corvidoextraviado 3 дня назад

Dicen que los primeros salieron sin estabilizadora porque segun el ingeniero habia hecho tal sistema de suspensión que no la necesitaba . Despues se dieron cuenta de que era necesaria.

@documentosdelmotorsanti 3 дня назад

Es lo que digo en el vídeo 😂😂😂. Los primeros llevaban solamente unos tacos de goma.

@Corvidoextraviado 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti esto yo lo leí en las pruebas de la epoca PIEL DE TORO . El video todavia no lo he visto.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Las pruebas de Piel de toro son reproducciones de las revistas de la época que aparecen en mis vídeos. Saludos.

@ralphwarleggan3813 3 дня назад

El primero en comentar. En mi opinión y aunque parezca una incongruenbcia; jamás vi un coche que estando presente pasara tan inadvertido. Quizás le pasó lo mismo a Renault que con tanta fama en sus modelos digamos inferiores nos olvidamos de mirar autos de mas lujo como eran el 30 y el 40. Aún no he visto el video, ya que lo haré ahora, pero seguroq ue como siempre sublime!! Like para vosotros y mil gracias. Saludos desde Texas!

@stingray120 3 дня назад

Tome su premio al primer lugar 🫏

@ralphwarleggan3813 3 дня назад

@@stingray120 Tomaté la pastilla!

@clasicoscarreteras 3 дня назад

Que buena definición lo de estando tan presente, pasase tan inadvertido. Coincido totalmente

@ralphwarleggan3813 3 дня назад

@@clasicoscarreteras Gracias amigo. Estaba convencido de que muchos pensarían como yo. La pregunta que me hago no se si ha de ser que esto pasó porque antes los segmentos de clase media y lujo estaban bien separados..Y QUE LOS CURRANTES MIRABAMOS EL BOLSILLO, LA LÓGICA Y NO EL EGO como ahora, que todo el mundo quiere posturear... derecho tiene el mundo... pero ¿acosta de estar pelado de dinerito?

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias. Espero que te haya resultado interesante. Saludos desde Lugo.

@DiegoOrtiz-hi4uz 2 дня назад

Que bien explicado olé mi santi

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@DiegoOrtiz-hi4uz ¡Gracias!

@alejandroamado9366 2 дня назад

Yo tube uno de segunda mano año 80 de segunda generacion motor 1.8 ,con vidrios y seguros electricos,azul Tey con las molduras plasticas en gris oscuro ,exelentemente concervado, aqui en venezuela 🇻🇪

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Un saludo desde España, gracias por escribir.

@LuisLopez-81 2 дня назад

Y era Seat o Fiat?

@alejandroamado9366 2 дня назад

@@LuisLopez-81 amigo eta un Fiat ,se lo compre a un profesor que lo seconds de agencia, ya trai el volante en madera deportivo y yo le mande a reporter la palanca y mande hacer en un tirno un pomo de madera para que combinara ,que buenos recueerdis eso es en venezuela 🇻🇪

@rubensanchezramirez8690 2 дня назад

Mi padre tuvo el 3 generación 2000. Increíble

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

El colofón!

@acharoja_bmw330CI День назад

Qué fantástico.-

@documentosdelmotorsanti 16 минут назад

Muchas gracias, un placer.

@franciscojavierruizgonzale8173 2 дня назад

El coche en si es bonito, pero donde se pone el 131 diplomatic.......ojalá salga en un video,gran video Santi.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias. Ojalá llegue algún día el Diplomatic al canal. Saludos.

@hiroito9337 2 дня назад

Muy buen vídeo, Santi, como nos tienes acostumbrados. Sólo un apunte: En el minuto 17:22 del video afirmas que el bueno del Seat 132 fue la primera berlina de producción nacional en montar la caja de 5 velocidades.....ese "honor" ¿no le correspondió al 124 sport 1600?

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@hiroito9337 Muchas gracias. Efectivamente, el 124 llegó en el 70 con 5 velocidades y antes los Pegaso Z102, pero no eran lo que se entiende por berlinas.

@FcoDguez 2 дня назад

@@hiroito9337 A mí también me llamó la atención, pero luego me percaté de que hablaba de la primera berlina (sedán) y, aunque alguno podría ver al 124 Sport como una berlina de dos puertas, ya había un 124 berlina diferenciado y el Sport está mejor encuadrado como coupé.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Efectivamente, tenía que haber dicho "la primera berlina de 4 puertas" para no crear dudas. Intentaré arreglarlo en el segundo vídeo jejejeje

@alfonsodm День назад

Curiosa esa matrícula M-GE del minuto 29:46, que debe ser aproximadamente del año 84

@vicentejose9143 2 дня назад

Por favor, el que conduce en la prueba, que aprenda a coger el volante

@FcoDguez 2 дня назад

Cuando alguien coge el volante por dentro, para algunos de nosotros es como oír rascar una pizarra. 😂

@rick69bz 2 дня назад

Mi padre tuvo dos...el 1.8 en 1976 y el 2.0 con a.a. en enero de 1984 ya descatalogado

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Llegó a figurar hasta principios del 83 en las listas de ventas de Autopista. Se ve que el stock era muy elevado.

@rick69bz 2 дня назад

Era matriculado en enero de 1984 con matrícula de Barcelona GB...de los últimos seguro

@javiergp6886 2 дня назад

@@rick69bz Qué fuerte, mira que estaba pensando estos días a raíz de la intro, "quién habría comprado un 132 en 1982...." y mira, aquí tuvisteis uno de 1984. Me sigue sorprendiendo cómo en ese año podías comprarte un seat 131 y 132 pero también un citroen bx, opel Kadett, audi 100 ... vehículos mucho más avanzados ....

@gondroclever4949 2 дня назад

Como siempre , increíble lo q t curras los videos. Sin ser un fanático del motor haces que me quede d principio a fin atento y disfrutando como un enano de toda la información que nos brindas. Muchas gracias. Solo una pregunta, como es posible que en las fotos d catálogo aparezcan los coches sin espejo retrovisor en el lado del conductor? Se supone q eran obligatorios, no?

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@gondroclever4949 Muchas gracias, un placer. Efectivamente, hasta 1975 el expejo exterior no era obligatorio en España. Un saludo.

@MetxaSport 2 дня назад

La de horas que le eché. Y que suerte que no acabara de prever

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Bien!

@gato73 День назад

Un serie 5 a la española,pero que no tuvo el merecido aprecio por el público.

@documentosdelmotorsanti День назад

@@gato73 Yo diría mejor un Mercedes, por eso del tipo de clientela. Un coche burgués y con un comportamiento dinámico orientado al confort.

@FURY1958 2 дня назад

Soberbio e impecable. Nada más que decir.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias como siempre.

@FcoDguez 2 дня назад

Es curioso que Fiat colocaba las manetas exteriores tanto en un sentido como en el contrario, mientras que todos los Seat 132 las tenían en el mismo sentido. Gracias por recordarnos ese gran coche, que muchos ven como un patito feo, pero yo considero que cumplió su función con mucha dignidad, aunque fuera una función menos excitante que la de un coupé. Si algún día pudieras mostrarnos un Fiat 130 o un 125 sería genial, pero encontrar esos modelos en España será muy difícil.

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Muchas gracias como siempre por tus palabras. Y gracias por el aporte de las manetas. Me encantaría traer uno de esos FIAT, sobre todo un 130... Coupé. Un abrazo.

@carlosmondejarmorcillo7726 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti en Madrid, concretamente en Villaverde he visto en fotos que hay un 130 coupé de 1975

@angelrojo5045 2 дня назад

gracias

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

A ti, saludos.

@angelrojo5045 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti y el 130 para cuando? 😁😁😁el 6 cilindros please

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@angelrojo5045 Todos los 130 fueron V6, a pesar de lo que digan algunos garajes hemét...

@angelrojo5045 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti automaticos y llantas de aleacion, saludos y rafagas

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Los hubo manuales de 5 velocidades.

@gustavorobertobarbieri1388 23 часа назад

Una consulta Santi, el fiat argenta derivaba del 132, o era otro auto distinto, uno de los primeros test que lei en la revista Velocidad española fue el de un argenta diesel si mal no recuerdo alla por mediado de los 80. Saludos desde Argentina, excelente el canal

@documentosdelmotorsanti 12 минут назад

Efectivamente, fue una especie de cuarta generación que incluso llegó a montar un motor turbo diesel y un gasolina con compresor. Un saludo desde España.

@joseramonlopezerauskin3674 2 дня назад

Yo creo que ha sido, y es, u modelo un poco incomprendido y poco valorado … Una pena. Vaya pedazo de vídeo que te has preparado!!!!. 👏👏👏👏

@documentosdelmotorsanti 17 минут назад

Efectivamente. Lo ha sido y lo sigue siendo a pesar de ser el tope de gama durante la mayor parte de los años 70.

@pablobustos9697 2 дня назад

En su época era un coche de lujo, que poco podían comprar

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Pues sí.

@javiergp6886 2 дня назад

Gracias Santi. El fiat Argenta era un seat 132 muy resitilzado no ? Me sorprende cómo le alargaron la vida como modelo "nuevo" teniendo una estética ya pasada ....

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@javiergp6886 Muchas gracias Javier. Efectivamente, lo era. Y llegó a montar un motor con compresor...pero es otra historia.

@javiergp6886 День назад

@@documentosdelmotorsanti Es una buena historia la verdad. Gracias por el vídeo y por responderme. Soy fiel desde hace años

@eudaldguell3004 2 дня назад

Precioso. El mejor el del 75 El que más andaba el primero El 2000 salió una 💩 y con frenos de tambor atras

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Sí, pero el del 75 era más estable, con más potencia y elasticidad y con desarrollos más cortos. Saludos.

@eudaldguell3004 2 дня назад

@@documentosdelmotorsanti Ok, saludos igualmente

@carlosmondejarmorcillo7726 День назад

@@eudaldguell3004 a mí personalmente me gusta más el primera y el segunda serie

@sargentosentencia 2 дня назад

Un coche bastante olvidado

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

Eso parece.

@miguelypio 2 дня назад

Impress your name, Takara

@miguel-b7n 2 дня назад

189/3 = 63

@documentosdelmotorsanti 2 дня назад

@@miguel-b7n +2, que son los euros con los que cada suscriptor debería colaborar con el canal 😂😂

Далее

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