Czekałem na zapowiedziane w "Kia Stonic 1.4 MPI test PL Pertyn ględzi" dokładnie w 6,42 - "bardzo niedługo będę jeździł Seatem Aroną , czyli Ibizą na szczudłach i wtedy z całą pewnością powiem wam jakie jest bezpośrednie porównanie z tym autem" i czekałem na te porównanie w materiale , lecz się nie doczekałem .
W nowym cenniku Ibizy na stronie producenta jest już możliwość zamówienia środkowego panelu wykończonego skórą jak w Aronie. Jest Pan bardzo skuteczny ;)
Wyniki sprzedaży w tym segmencie za 6 miesięcy 2017 stego w Europie: 1. Captur - 111tys, 2. 2008 - 104 tys. 3. Mokka - 96 tys. 4. Duster 73 tys. Ten segment za nie długo dogoni segment B i C w sprzedaży
Witam. Mam pytanie. Ten silnik jest tak mało elastyczny, że trzeba tak wiosłować tym lewarkiem czy Pan się zagadał po prostu. Po tych progach spowalniających to spokojnie na dwójce a nawet na trójce można by jeździć, oczywiście odpowiednio zwalniając przed nimi.
Czy taki film będzie kiedyś stworzony dla seata Ateca? Jest film o i ogólna opinia o nim, ale nie jest tak wyczerpująca jak ta. Myślę że fajnie by było powrócić do tego modelu. Może nie w temacie, ale obydwa modele maja wiele wspólnego, chociaż Ateca jest większa ale wyposażenie w dodatki pewnie są wspólne. Pozdrawiam, a przede wszystkim wszystkiego dobrego w na Nowy Rok. Pozdrawiam Wojtek
Jeśli chodzi o wygląd to bardziej mi to przypomina suva niż obłożonego plastikiem crossovera. I dobrze bo w takim wydaniu wygląda chyba lepiej. Żeby dolna linia okien była poprowadzona do końca prosto czyli do bagażnika zamiast zachodzenia do góry wtedy te trzecie okienko było by większe wtedy auto kojarzyło by się bardziej ze słowem suv.
Po tegorocznych wakacjach mam wrażenie że katalońskie drogi są bardzo "ciche". Nie wiem czy wyższa temperatura miała jakiś wpływ na to ale nawet w moim samochodzie jechało się cichutko jak w "puchu". Dużo ciężej niż w Niemczech, Francji, Danii, o Norwegii nie wspomnę, tam wysiadłem obejrzeć opony czy nie postrzępione bo taki był huk. Jest okazja zapytać bo mówił Pan że jest w okolicach Barcelony podczas tej jazdy.
Jakoś bardziej mi się podoba od VW T-Rocka i Skody Karoqa ...cena jak zwykle w grupie VAG po sensownym doposażeniu jest KONKRETNA - jestem ciekaw jakie będą statystyki sprzedaży w porównaniu z Kią Stonic i Hyundaiem Kona .
Zacznę przewrotnie od tego, co mi się w tym samochodzie nie podoba. Mianowicie - stylistyka przednich świateł przeciwmgłowych. Taki wygląd to cofnięcie się w czasie o jakieś 10 lat. Absolutnie niedopuszczalne moim zdaniem (przecież Pan Alejandro Mesonero - Romanos podarował piękne halogeny zarówno nowej Ibizie, jak i Atece (a hybrydą tych dwóch modeli zdaje się być Arona). Do zmiany przy najbliższym faceliftingu. Aktualnie Seat prowadzi przedsprzedaż rocznika 2018, w którym wersja Reference (podstawowa) Ibizy jest wyceniona katalogowo na 43900 zł (a to już daje różnicę rzędu prawie 20 tys. względem Arony, której sprzedaż dopiero startuje i raczej nie będzie przeceniona). Poza tym na Ibizę 1.5 TSI importer też przygotował rabat i Ibizę z tym silnikiem można mieć już za 68 900 (przypominam, że jest to wersja FR, bo tylko z nią można łączyć tą jednostkę napędową). Jest to raptem kilka tysięcy więcej, niż bazowa Arona. Stąd moja prośba do Pana Macieja o krótki choćby materiał z jazdy Ibizą z tym silnikiem, bo jestem ogromnie ciekaw, jak to będzie się napędzało (katalogowo 7,9 sek. do 100 km/h.) Omawiany samochód bardzo ładny, z ciekawą gamą kolorów (dostępne również dwukolorowe wersje nadwozia), zwłaszcza ten pomarańczowy, który Seat nazywa Eclipse Orange zrobił na mnie kolosalne wrażenie i bardzo żałuję, że nie można zamówić Ibizy w takim malowaniu. Nie mogę się doczekać, kiedy zobaczę ją na żywo. Na koniec małe sprostowanie. Wydaje mi się, że DSG można łączyć z silnikem 115 KM (a nie 95, jak Pan podał). Poza tym uważam, że przy tak perfekcyjnie działającym manualu (a zakładam, że ten w Aronie zmienia przełożenia tak samo jak w Ibizie, którą miałem okazję testować) nie ma sensu dopłacać 5500 zł do automatu. Podobał mi się sukcesywnie odświeżany ranking aut segmentu B, w którym chyba ostatecznie zwyciężyła Ibiza. Może pokusiłby się Pan o podobny w przypadku Crossoverów B?
Panie Macieju, mam jedno pytanie...Co Pan sądzi o ostatnich bardzo słabych wynikach Arony w teście łosia w odniesieniu do Pana odczuć z jazdy i prowadzenia tego auta? Wspominał Pan, że Arona fantastycznie się prowadzi i bardzo chętnie jeździ po zakrętach, a ostatnie testy łosia pokazały, że auto w tym manewrze jest ogromnie nadsterowne i tylne zawieszenie bardzo mocno odbija nadwozie od jezdni, a do tego źle skalibrowane ESP nie radzi sobie z wyhamowaniem auta i wtrąceniem go z powrotem na porządany tor jazdy. Wszystko wygląda dobrze i neutralnie do 74km/h, potem nagła drastyczna zmiana w zachowaniu auta. Na filmie wyraźnie widać, że Arona przez spory moment jedzie na dwóch kołach i zachowuje się jakby w ogóle nie miała ESP...Konkurencyjne auta takie jak Hyundai Kona, Kia Stonic, czy Peugeot 2008 zachowują sie zupełnie inaczej i uzuskują predkość około 3-4 km/h większą w tym teście. Czy Pana zdaniem test łosia w ogóle ma jakieś realne przełożenie na potencjał auta w sensie jego prowadzenia i zachowania w zakrętach?
Panie Macieju, miałem okazję jeździć tym autem i twierdzę, że auto jest przestronniejsze z pozycji kierowcy od Ibizy. Czy w Aronie też Pan odczuwa na prawej nodze te twarde plastiki? Też uwierają? Bo ja mimo 190 cm wzrostu w Aronie tego nie czuję, a w Ibizie i w Polo trochę mi to przeszkadzało. Może dlatego, że pozycja jest wyższa i prawa noga inaczej się układa? Test jak zwykle rewelacyjny, pozdrawiam.
Panie Pertyn w Aronie automat z silnikiem 115 jak w Ibizie, a nie 95. 12 minuta. I platforma MQB A0 czyli Ibiza i Arona to delikatnie coś innego niż MQB z Leona delikatnie mówiąc.
Panie Macieju, dla osoby 196-198 cm wzrostu, + wyposażenie +przyjemność z jazdy itd. Jeep Renegade Limited 1.4 140KM 6MT, czy Seat Arona FR 1.5 150KM 6MT?
O ile przód tego auta jest ładny, o tyle tył (dla mnie) jest okropnie paskudny :( PS : Na stronie VW Polska pojawiło się nowe Polo ale tylko z jednostkami 1.0TSI. Wie Pan może kiedy pojawi się wersja z silnikiem 1.5? Czy w Polsce w ogóle będzie możliwy taki wybór?
Wspomniał Pan, że jeździł wersją z silnikiem 1,6 tdi. Na ile ocenia Pan tę wersję? Wspomina Pan, że jest "układny". Jak wypada w porównaniu z 1,5tsi 150KM? Cenowo wersja z tdi jest tańsza od Skody Karoq czy też od VW T-Roc. W czym haczyk? Przejeżdżam rocznie mniej więcej 25~30 tysięcy kilometrów i inny silnik niż diesel nie kalkuluje mi się. Z góry dziękuję za informacje. Pozdrawiam, Adam Maciejewski
Teraz wszystko jasne....jak na ten moment ostatni Pana argument jest dla mnie najważniejszy :D - oszczędny. Nie wie Pan czy w T-Roc będzie dostępny ten silnik 1,6 TDI? Z tego co widzę to jedyny diesel jest dostępny tylko w wersji Premium i jest to 2.0 TDI 4 Motion. Dziękuję za informacje. Z przyjemnością ogląda się Pana testy.
Czyli w VW T-Roc ewentualnie najlepszym wyborem byłby silnik 1,5TSI 150KM z DSG.... Z Pańskiego "doświadczenia" i testów - ile więcej pali ten silnik w porównaniu do 1,6TDI z Arony? Albo inaczej: czy jest szansa zejść ze średnią spalania w VW T-Roc z silnikiem 1,5TSI do poziomu 6,5 litra na 100 kilometrów? Przy większych przebiegach jakie "robię" rocznie koszt zakupu paliwa może przewyższyć i chyba nawet przewyższy różnicę w cenie pomiędzy wersjami z tymi silnikami.
Jeszcze raz zapytam o utrzymanie kierunku jazdy, ile metrów dzisiejsze samochody mogą przejechać prosto po puszczeniu kierownicy? Cały czas zwracałem na to uwagę. Dawniej bez wspomagania potrafił przyjechać do 400m. Teraz nowy samochód po puszczeniu kierownicy zaczyna krzywić tor jazdy po 50m, albo w prawo albo w lewo. Czy ktoś sprawdzał to u siebie? Panie Macieju, czy pan to sprawdzał?
Panie Macieju przecież sam pan pisze na swoim blogu opisując Hyundaia i20: "Jasne, są tu jeszcze niedoróbki, [..] jak choćby stały punkt programu w autach z Korei (przynajmniej tych tańszych), a więc układ kierowniczy pozbawiony zdefiniowanego położenia centralnego. W mieście to niezauważalne, ale wystarczy wyjechać na krótki odcinek trasy, by zorientować się, że nie da się po prostu jechać na wprost i trzeba non-stop korygować tor jazdy". Rozumiem że takie ustawienie geometrii może się niepodobać ale jest to świadome działanie producenta i nazywanie takiego rozwiązania wadą jest dużym nadużyciem.
Witam mam pytanie Vw T-roc czy Seat Arona zastanawiam się co jest wyborem ciekawszym ? chciałbym mieć autko dające frajdę z jazdy , wysoki poziom techniczny i nie zawodność , jestem prawdziwym fanem tego bloku - gratuluję Jan z Karpacza
Witam miałem golfa 7 po 30 tys rozciągnął się łańcuch rozrządu , siostra ma polo w którym po pół roku padła skrzynia biegów(auta brane nowe z salonu), nie wiem czy można liczyć na niezawodność w wagu Pozdrawiam ;)
Panie Macieju, jak oceni Pan silnik 1.0 w tym aucie? Stoję przed wyborem opcji 1.0 z DSG lub 1.5 MT - czyli komfort kontra radość z jazdy. Pytanie na ile 1.0 zabiera radości z jazdy? Będę się tym autem poruszał tylko po mieście, gdzie mimo wszystko też przyjemnie się miejscami dynamicznie rozpędza :) Jeździł Pan 1.0 z DSG? Z poprzednich Pana testów wynika że w różnych markach koncernu skrzynia DSG bywa różnie zestrojona, stąd moje pytanie. Rozumiem, że nie zapowiada się na połączenie idealne w tym modelu, czyli 1.5 z DSG?
Maćku, co sądzisz o tym nowym silniku 1.5 tsi 150 KM? Czy filtr cząstek stałych GPF spowoduje, że ten silnik nie będzie nadawał się do miasta podobnie jak obecnie diesle i trzeba będzie nim robić przebiegi, żeby mógł się wypalić?
Jak aberracja jak samochód wejdzie ci w tryb wypalania DPF to musisz go przez kilkanaście albo nawet kilkadziesiąt kilometrów trzymać na obrotach, żeby filtr mógł się wypalić i nie wolno ci wtedy samochodu zgasić. A ty na przykład stoisz na światłach w drodze na zakupy. Jak zgasisz to filtr warty w ASO kilka albo kilkanaście tysięcy złotych szybko będzie nadawał się na złom. Nie zaprzeczajmy oczywistym faktom.
Nie pisz głupot? jam mam filtr DPF w swoim aucie i wcale nie musisz wypalać od razu i nie gasić silnika! Kiedy zapala się kontrolka to jest powiadomienie o tym że trzeba wypalić a nie że już dpf sie rozypuje? Kilka razy po zapaleniu kontrolki gasiłem auto a nawet wypalałem po 2dniach i nic się nie stało, komputer pokazuje ci że trzeba wypalić dpf przy częściowym jego zabrudzeniu a nie wtedy gdy jest już na skraju swojej żywotności. Chyba nie masz diesla z DPF-em?
marder02 niecałe 80k km. Wiem teraz napiszesz że zobaczymy przy 200k ale po ostatnim wypalaniu dpf-a miałem 6g sadzy pozostałości. Od tego nie uciekniemy niestety chyba że będziemy jeździli starymi autami. Wydaję mi się że znaczenie ma również jakość paliwa?
Tak jak Pan Pertyn powiedział, że diesle z DPF-em nadają się do miasta, bo nie psują się w okresie gwarancji. Tak samo będzie z benzyniakami z GPF-em. Faktycznie aberracja. Szkoda strzępić ryja na takich ekspertów. Wina Polaków, że są biedni i nie stać ich na nowe samochody, hehe.
Skóra ekologiczna nazywana przez producentów samochodowych to tworzywo sztuczne o nazwie PVC. Skóra mielona nie nadaje się do codziennego użytkowania w samochodzie, gdzie materiał musi być bardzo trwały. Skóra tego typu należy do bardzo słabych skór, nie jest odporna na ścieranie, przeważnie posiada tłoczone sztuczne lico. Ścinki, czyli odpady z PVC nadają się do kolejnego przetwarzania.
Czym innym jest tworzywo skóropodobne (np. bazujące na PVC), a czym innym ekoskóra tworzona z odpadów skórzanych z garbarni. Więcej informacji można znaleźć w materiałach dydaktycznych na temat towaroznawstwa.
Witam Mam do Pana kilka pytań :) Pierwsze pytanie. Mówi pan na filmie ze arona ma 190mm prześwitu i ok, ale mówi pan tez ze jest wyzszy od ibizy o 6cm a ja wyczytałem dzieś w dwóch artykułach ze arona jest wyzsza o 15mm jezeli chodzi o prześwit., stad pytanie JAKI PRZESWIT MA IBIZA i jaki IBIZA FR ktora podbno jest nizsza.... Drugie pytanie: Czy silnik 1.5 TSI 150KM ma dwumasowe koło zamachowe (sorry za pytanie... takie ciekawostki gdzies na stronach internetowych sie pojawiły - co mnie mocno zdziwiło... Trzecie pytanie: co Pan sadzi o GPF w tym silniku? kupuje ibize 1.5 150KM FR (obecnie tylko 900zł droższa od 1.0tsi115km) która głownie będzie uzywana w mieście... do pracy mam kilka kilometrów, także auto głównie bdzie jeździło wolno... po mieście. trasy, 20-50km tylko w weekendy i to nie wszystkie, sporadycznie trasy 100-200km utostrada, czy tez ekspresowka gdzie do tych 150km/h się będzie jeżdziło. trochę się obawiam tego filtra cząstek stałych - aczkolwiek mamadzieje ze to jest dostosowany filtr własnie do jazdy w mieście a nie tak jak DPF w Dieslach,,, Czy GPF występuje równeiż w 1.0TSI 115KM zamawianych na pierwszy kwartał 2018roku? Czwarte pytanie czy system dezaktywacji cylindrów ACT jaki występuję w tym silniku nie będzie problematyczny przy stylu jazdy jaki zakładam tym autem? skoro obecnie róznica w cenie pomiędzy 1.5TSI 150KM FR a 1.0TSI 115KM to tylko 900zł to wydałwało mi sie grzechem zamawianie tego słabszego
Dziękuję za szybką odpowiedź :) ...jednymi słowy małe miejskie autko z silnikiem benzynowym zostalo naszpikowane "udogodnieniami" które w przyszłości mogą słono kosztować (GPF, dwumasa, turbina o zmiennej geometri, ACT..) chyba powaznie trzeba się zastanowić jednak nad 1.0 115KM które tych wynalazków nie maj a, no powiedzmy że GPF jest pod znakiem zapytania... nie było ale może już jest...)
Panie Macieju mam prośbę. Proszę zapytać przedstawicieli Seata czy mają w planie włożyć do brata Kodiaq i Tiguan Allspace w drugim rzędzie siedzeń trzy oddzielne fotele. Skoda i vw chwalą się, że mają samochody rodzinne ale niestety nie myślą o rodzinie 2+3. Mogliby chociaż to umieścić jako opcja. Myśle że miejsce na szerokość jest, Peugotowi się udało w 5008. Pozdrawiam
Ale tak szczerze - co to da ? Przecież jeśli na kanapie nie mieszczą się obok siebie 3 foteliki dziecięce, to zrobienie 3 niezależnych siedzisk nic tu nie zmieni w szerokości auta. To że w takim Citroenie Picasso czy Fordzie s-max się mieszczą 3 foteliki , wynika raczej z szerokości wnętrza, co ? No chyba że chodzi o możliwość przesunięcia foteli względem siebie i w ten sposób uzyskania dodatkowej przestrzeni ?
Przecież ceny Arony w porównaniu do Ibizy są absurdalne. 69 400zł kosztuje podstawowa Arona z 1.0 TSI 115KM, a za tyle można mieć Ibizę FR 1.5 TSI + lakier i pakiet Comfort+. Rozumiem lepsze wyposażenie w Aronie (systemy wspomagania jazdy, etc.), ale różnica w cenie jest za duża...
Jestem pod wpływem śmiechu że wnętrze tego auta podobne jest do włoskiego Stilo z 2002 roku. Materiał tepicerski jest taki sam w Peżo 308 3008 jak w Stilo w 2002 roku więc co ja mam myśleć o dzisiejszych czasach motoryzacji ?
Klienci pokochali za wygląd Leona 5F, Ateca sprzedaje się świetnie, Ibiza jest uważana za najładniejsze auto w klasie. Generalnie mega sukces po latach letargu Na pytanie dlaczego Arona nie jest narysowana w zupełnie innym języku stylistycznym odpowiedz sobie sam.
Mam 1.5 w golfie, nawet w trybie ECO nigdy ale to nigdy nie udało mi się zejść poniżej 6,5l na trasie Poznań-Wrocław gdzie cała trasa jest pokonywana z prędkością nie większą niż 110km/h. W trybie mieszanym, autostrada, miasto, droga krajowa po 10000km średnia wychodzi 7,8l w trybie D.
No to świetne spalanie jak na tak zrywny silnik i autko o masie "niemiejskiej". Za pewne lubisz skorzystać z dynamiki jaką daje i poruszasz się sprawniej niż większość innych kierowców, a i tak masz spalanie na ich poziomie lub nawet niższe. Tak z ciekawości, masz wersję ACT które odłącza dwa cylindry?
Grzegorz Janda Mazda 6 2,5 benzyna kombi automat pali mi przy spokojnej jeździe do 110km/h ok. 5,5l/100km. To ja się pytam - jak to się ma do do tej "cudownej" techniki VAG-a???
A nie sądzisz, że duży wpływ na spalanie ma technika jazdy? W Turbo to szczególnie ważne. Jak ktoś przyspiesza dynamicznie, a te silniki do tego zachęcają to i swoje łykną. Poza tym podejście Mazdy wcale nie jest takie super. Turbo nie jest problemem bo takie silniki powstawały od dawna. Problemem jest bezpośredni wtrysk w benzynach, a Mazda własnie z takiego korzysta. Z tego co wiem to i w benzynie jest dwumasa - a jak wejdzie nowa norma EURO to pewnie i DPF do benzyn wprowadzą - wysoki stopnień sprężania i bezpośredni wtrysk powodują tworzenie się cząstek stałych.
Sensowna wersja z lakierem metalik i paroma dodatkami kosztowala by jakies 78-80tys zl. Tyle kasy z wnetrzem ibizy. Producenci robia nas w jajo tymi crossoverami i ich cenami. Crossovery na bazie auta kl. B i cena sporo w gore idzie.2a sprawa- 1.5 tsi i 1.0 tsi pala malo w trasie 6-7,9litra. Ile pala male turbo w miescie przy srednim korku i swiatlach? Czy ktos sie moze podzielic tym ile pali jego 1.0 turbo, 1.2 turbo, 1.4 turbo. Bo nie mysle zeby to palilo mniej niz 10l w miescie
Hmmm... Mój Seat Leon 1.4 TSI (caxc - stary tsi na łańcuchu) pali w mieście ok. 8,5 - 9 l/100km. Spalanie wynagradza przyjemność z jazdy takim silnikiem. Wiem że już nigdy nie wsiądę do wolnossącej benzyny - ona po prostu nie jedzie.
W aucie testowym- leon 1.4tsi 125 jezdzilem godzine w miescie i zejsc ponizej 11.8l nie moglem, bez gwaltownego przyspieszania bo sie nie dalo. Wiec kiedy tsi w miescie spali 8l? W cyklu mieszanym tak 60% miasta 40% plynna jazda na 5tce lub 6tce. 8 spali przy takiej jezdzie jak Pan Pertyn arona jezdzi
Widzę, że kolega również oglądał materiał z testu łosia. Też jestem mocno zaniepokojony, zwłaszcza, że czekam na odbiór identycznej Arony FR 1.5 jak w teście Pertyna.
Kolega zawsze ogląda testy z tego kanału, aby mieć rozeznanie. Hiszpanie to robią w miarę rzetelnie. Życzę szerokiej drogi, zadowolenia z zakupu i użytkowania. Pozdrawiam.
@@BanditRF900R Zapraszam na stronę Seata. Arona w wersji FR 1,5 TFSI z DSG kosztuje 120 100 zł. Dodaj pakiet Komfort i Zima i już pukasz do drzwi z napisem: 130 000 zł:)
@@urojerry on tutaj nie jedzie max wypasioną wersją, a w roku 2018 cennik też był inny niż dziś , pakiety również , wiem ile to kosztuje nie muszę patrzeć , poza tym pojazd dedykowany raczej dla klienta mało skłonnego na dopłacanie do wszelkiego co możliwe i udział w sprzedaży takiego max wypasu jaki sobie wymyśliłeś jest raczej marginalny . Pojazd klasy B+
15k wiecej za podniesiana ibize? Serio?Ile to tych crosoverow juz vag na lacznie?Sama idea czegos takiego jest jak dla mnie bez sensu.Ale zawsze sie jakis frajer znajdzie co kupi bo modne!
W czym problem? Produkują, bo jest popyt. A popyt jest spory, co widać na ulicach. Co złego jest w siedzeniu na wyższej pozycji z większą widocznością? Przy okazji mniej wyginania się przy wsiadaniu i wysiadaniu.
Co sie stalo ze zostawili dwa pokretla na ekranie centralnej konsoli.Przeciez to takie przestarzale.Taka sobie ta wrona.Kurak,wrona,stanik.Wole "Stringer".
Może panele dotykowe są nowoczesne, ale w samochodach sprawdzają się słabo. Trzeba odrywać wzrok, na nierównościach ciężko coś wcisnąć - przyciski i pokrętła to dużo lepsze rozwiązanie, mimo tego że wydają się przestarzałe. A już wrzucanie na dotykowy pulpit sterowania "klimatem" to porażka po całości. Tego się nie da intuicyjnie używać - a pokrętełko wymacasz i przekręcisz, nawet po ciemku, nie odrywając wzroku od drogi.
Też jestem tego zdania że te panele dotykowe to nic dobrego.Głupia moda po prostu.To wręcz niebezpieczne obsługiwanie tego dotykowego dziadostwa podczas jazdy.Ciekawe ile wypadków jest spowodowanych przez to że ktoś zamiast patrzeć na drogę próbuje np. ustawić temperaturę na dotykowym panelu klimatyzacji.Nie każdy postęp jest dobry.Pozdrawiam
Pertyn, ja się nie dziwię, że samochody na twoich testach zawsze palą więcej niż innym. Masz głupi nawyk wrzucania na luz przy dojeżdżaniu do skrzyżowań, zatorów i innych sytuacji w których musisz się zatrzymać. Widzę to praktycznie na każdym twoim filmie. A gdybyś choćby trochę hamował silnikiem to spalaniu i hamulcom było by lepiej i przyjemniej ;) O ile jestem zwolennikiem jazdy na luzie tam gdzie jest to możliwe aby nie tracić prędkości, to przy konieczności zatrzymania to nie ma sensu i lepiej wrzucić na niski bieg. Polecam się tego nauczyć - więcej wachy zostanie na zabawę :)
Zgodzę się z ogólną uwagą, ale nie rozumiem jednego- "O ile jestem zwolennikiem jazdy na luzie tam gdzie jest to możliwe aby nie tracić prędkości". Na luzie, to się stoi w korku. Poza tym bieg powinien być zapięty ZAWSZE. Przy braku włożonego jakiegokolwiek przełożenia czuję się tak samo jak bez zapiętych pasów- bardzo niekomfortowo, z zagrożeniem z tyłu głowy.
A jakie to jest zagrożenie przy tej jeździe na luzie? Przecież hamulce działają, kierownica działa, szyba się nie zaciemnia - jak ktoś nie jeździ jak wariat i ma trochę w głowie, żeby przewidywać to co się dzieje to naprawdę nie ma prawa się nic stać. To już bardziej niebezpieczne od jazdy na luzie, są nawigacje w dotykowych panelach samochodu (lub same dotykowe panele) które wymagają odwrócenia wzroku od drogi.
Ja jeżdżę tak samo jak Pan Maciej (dojeżdżam na luzie) i wręcz uważam że to jest bardziej eko... spalanie moich diesli mam znakomite... Polecam się nauczyć :-) ...o lol...
Ja też nie używam S&S ani nie jeżdżę na totalnie niskich obrotach, ale hamowanie silnikiem to jednak dobry nawyk. Przykładowa sytuacja z dojazdem do bramek na tej ekspresówce: jakieś 200-300m przejechałeś na luzie po czym deptałeś po hamulcach, a można to było zrobić zwyczajnie puszczając gaz. Ja też kiedyś jeździłem tak jak Ty, postanowiłem się przestawić i przekonałem się, że ma to wiele plusów. A że tak powiem, co do tego ma ego? Równie dobrze ja mógłbym zapytać, że jak duże trzeba mieć ego, aby być dziennikarzem, testować samochody, uważać się za dobrego kierowcę, kreować opinie, a psioczyć na kogoś kto zwraca uwagę i generalnie ma rację. No chyba, że zaprzeczysz temu, że chwilowe zużycie jest większe przy hamowaniu silnikiem niż przy jeździe na luzie?
Jeśli nie chce się tracić prędkości to dojeżdżanie na luzie jest ok, ale jeśli chcesz tracić prędkość to hamowanie silnikiem jest lepsze, bo wtrysk w ogóle nie dostarcza paliwa do cylindra. Polecam się nauczyć jak działają systemy zasilania paliwa. Zresztą w nowych samochodach z automatem jest opcja "żeglowania" ale w momencie kiedy dotkniesz hamulca skrzynia zaczyna hamować silnikiem. Na kanale Autocentrum jest pokazane jak to działa, polecam obejrzeć a potem potestować u siebie.
Coś kręcisz kolego albo masz pecha. Jestem posiadaczem Arony, wcześniej miałem Ibize i NIC się nie dzieje. Zachwyt każdego dnia. Mam silnik 115 km z manualną skrzynią i jest super. Jedyny minus to mruczenie na niskich obrotach.
