Seat Leon Sportstourer 2.0 TSI 190 KM DSG test PL Pertyn Ględzi 

@@ojciec-Pij0 i najebany spiewajacy klubowe przyspiewki :D

Komentarz 10/10 MISTRZU

Aż tak źle było? - bo chcę kupić

@@justynah8347 Tak. Myślałem, że to może choroba wieku dziecięcego (miałem Forka od lutego 2021), ale po tym filmiku, chyba jednak nie :(

@@justynah8347 Rozumiem że to żart prima aprylisowy?

To szczęściarz z pana, wycofać kasę i nie będzie się pan musiał męczyć z tym szmelcem.

Ford to kiepski przykład na mądrą markę - zlikwidowali całą linię modelową poza SUVami, co to ma wspólnego z mądrością i rozsądkiem?

@@PinKeeDJ To, że reagują na zmieniający się rynek. Niestety, spadająca sprzedaż Focusa i Fiesty na rzecz Pumy i Kugi tylko tego dowodzi. VAGina juz zapowiedziała, że będzie jeszcze jedna generacja Golfa i koniec. Passerati został już tylko w kombi, za chwilę też będzie wycięty z gamy. Te decyzje nie są zbyt popularne z naszego punkty widzenia, bo taki Focus to doskonały kompakt, ale taka decyzja jest jak najbardziej rozsądna z biznesowego punktu widzenia. Podobni tobie pukali się w głowę gdy Porsche niegdyś wprowadzało Panamerę a później Taycana. Dziś to głowne zródła dochodu tej marki.

@@52033Myszkin Najlepiej sprzedającymi się autami w Europie są auta miejskie klasy B - jaki sens skreślać więc Fiestę? Golfa nikt nie kasuje - zapowiedziano jedynie brak wersji spalinowej, ale model nadal będzie. Co do Porsche, to największe zyski przynoszą chyba raczej Cayenne i Macan, a nie Panamera.

@@PinKeeDJ Racja, pisałem Panamera, myslałem Cayenne ;) Auta klasy B sprzedają się najlepiej w sensie wolumenu, ale jeśli idzie o zarobek na jednej sztuce to są na szarym końcu. Producenci wolą więc sprzedawać większe i droższe samochody bo to z ich punktu widzenia jest najbardziej opłacalne.

​@@52033Myszkin jaki Ford ? Widzialej Focusa po liftingu ? Wszystko na ogromnym ekranie przesłaniającym pół kokpitu. I pełno tanich zaślepek po nieistniejacych przyciskach

Nie wszystkie samochody tak mają. Zauważyłem ze czym bardziej samochody tzw. "premium" tym bardziej problematyczne w obsłudze i awaryjne. Co ciekawe też z krótszą gwarancją producenta. Jak ktoś musi wydać dużo pieniędzy za obsługę czy serwis to wydaje mu się że ma auto "premium"

Można dotykać telefon, nie znasz przepisu

Fakt, do ruszania z miejsca się przydaje, ale większość ludzi nie potrzebuje 4x4, a ciągłe wożenie dodatkowych 150 kg podnosi spalanie i pogarsza dynamikę samochodu.

I nikt nie patrzy na to że nic nie jest wieczne a szczególnie elektronika. Prędzej czy później zepsuje się sterownik 4x4 lub sterownik dsg a to nie są tanie rzeczy. Znam temat z autopsji. Ale mam napęd którego prawdopodobnie nigdy nie wykorzystam ale mam i już. Jak mawiał klasyk : Jeździć to trza umić.

Nie ma tego silnika w golfie

Nawet 1.5 ma cztery gary.

@@pierredologny ale już chyba najnowsze są w wersji 130koni?

@@Soqliuzzo a tego to nie wiem, miałem pierwszego 1.5 eTSI - cztery gary, 150 KM, miękka hybryda. Był też 1.5 150 koni bez miękkiej hybrydy, ale w manualu. I wersje słabsze. Na obecne konfigi nawet nie patrzę - jak wspominałem, miałem jeden z pierwszych egzemplarzy w PL, 12 razy w serwisie, wymieniona cała elektronika. Pomęczyłem się trochę ponad rok, sprzedałem.

@@Soqliuzzo z ciekawości wbiłem w konfigurator i widzę, że dla hatcha jest tylko 1.5 manual albo 1.5 eTSI automat. Zniknęły wszystkie pozostałe wersje silnikowe. Kombiacz dostał do tego 2.0 150 KM w dieslu. Tyle wyboru silników. Ale wszystkie czterocylindrowe przynajmniej! Pozostałe chyba poszły do cupry. Widzę, że VAG już totalnie olał Seata jako markę.

I generalnie dobrze wybrałeś. Mam 3 letniego civica i 3 letniego focusa. Focus przewyższa hondę jeśli chodzi o różne "fiuczery" jak haczyki, schowki, relingi (kombi) itp. Jest również cichszy. We wszystkim innym lepszy jest civic. Innymi słowy mówiąc, Focus jest autem bardziej użytkowym, ale jeśli mam gdzieś dalej jechać to...zdecydowanie Civic.

A co ma jedno do drugiego ?

@@darkluke2528 nu, normalnie - Asystent Podróży w Vagu nie działa bez wszystkich jego komponentów. Lane assist jest jednym z nich.

@@pierredologny Zapomniałem ze w VW nie może być nic normalnie. Lane asist mam wyłączone i temp aktywny działa bez niego ale to Mazda ;).

@@darkluke2528 Asystent Podróży (Travel Assist) to w VAGu coś innego niż ACC. TA jest w wersji XL systemu nawigacyjnego, ACC jest w L. ACC działa z niektórymi składowymi wyłączonymi. TA musi mieć all set. Tęgi umysł to wymyślił. Nawet go poznałem kiedyś przy okazji pracy nad MEB. 🤷‍♂

Chłopie o co ci chodzi ? Zarówno Skoda jak i Seat to grupa VW.

Kolego mam octavie 4 i tam jest 5 przycisków fizycznych które ogarniają temat

@@patrykwalczak6161 ja natomiast miałem styczność z O4 i tam nic nie jst ogarnięte szczegulnie elektronika

No fakt jeszcze może wchodzić w rachubę głupota projektantów tego szmelcu.

500E i 100 tys. pojazdów i są oszczednosci. A nabywca i tak kupi i zapłaci dodatkowo te 500 Euro.

Ale wszystko w filmie jest, trzeba tylko obejrzeć.

@@jockthecat9978 musiałem zasnąć w trakcie;)

Bezpieczne sterowanie pojazdem to podstawa i rzecz najważniejsza. Co z tego że mało pali mam mocny silnik jak zamiast do celu, może zawieść cię do św. Piotra.

@@romanj4480 ja to rozumie w 100% tylko test zdominował jeden temat i nie wiele z niego można się dowiedzieć. Ludzie jak nie klikają w tablecie wbudowanym w aucie to robią to w telefonie- wczoraj na pasach o mały włos trafiłby mnie facet w G klasie trzymający smartfona w reku;) teraz samochód to gadżet pakują awaryjny silnik szarpiąca skrzynie ale najważniejsza jest ładna grafika w menu i obraz z kamery cofania;) aa i że bezprzewododowo można się połączyć. Msm wrażenie, że to zabiegi mające odwrócić uwagę kupującego od istotnych cech produktu..

słyszałem o tym problemie ale na pewno nie wszystkie sztuki mają takie problemy ja mam mk7 variant i zawieszenie ciche. Producent ponoć wymienia te elementy które są odpowiedzialne za te dźwięki na gwarancji.

No, w Insignii A przedliftowej faktycznie było za dużo podobnych przycisków skupionych na środkowej konsoli. Ale Insignia B jest już pod względem ergonomii obsługi idealna: Wkomponowany ekran z obsługą "głębokich" funkcji, normalny panel klimatyzacji z przyciskami i pokrętłami, HUD, kilka przycisków "pod palcem" przy dźwigni biegów do wyboru trybu jazdy Tour/Sport, wyłączenia Lane Assist, wyłączenia Start/Stop, wyłączenia czujników parkowania. Wyłączenie S/S i LA zajmuje sekundę przy okazji ruchu ręką do włączenia biegu. Jedyne co przeklikuję przez ekran, to wyłączenie automatycznego hamowania przed przeszkodą i pieszym.

oczywiście że tak, tym tabletem można się bardziej pobawić niż telefonem

@@Soqliuzzo nie ma znaczenia, nie o zabawę chodzi w przepisach

Ktos ci każe to kupować?

To miało być śmieszne? Niestety posiadaczom tych samochodów już tak nie jest do śmiechu. Podczas jazdy dokonuje się na bieżąco wielu ustawień temperatury siłę nawiewu, kierunek nawiewu i wiele innych a za tym wszystkim trzeba grzebać w dotykowym tablecie to porażka.

@@romanj4480 no nie do końca tak. Każdy ma swoje. W moich autach zawsze ustawiam na +20C Auto

ja myślę, że recenzja ma być szczera i mieć argumenty a nie zawsze "optymistyczna"

Ma się świetnie i to do niej emigruje świat

@@fp7713 🤣

*Seat

Nowa foka z tym gigantycznym tabletem ? xD

Widziales Focusa po liftingu ? Jeden wielki ekran i pełno zaślepek po nieistniejących przyciskach

no bo jest normalny klimatronic, a nie dotykowe wszystko, przeciez kolejne generacje vag zapewne tego nie beda miały

Ale line assist w kia jest fatalny gorszy od seata.

@@marcinwip2109 mnie tam niańki w samochodach nie interesują

@@marcinwip2109 zgadza się

​@@Soqliuzzo moja niania miała fajne cycki.🙃

🤣

Chłopie - znajdź sobie inny kanał albo przewiń te siedem minut do przodu. Pierwszy raz oglądasz test Pertyna?

@@Katon78Poland chłopie, ja przyszedłem tu po test samochodu a nie wylew pana na temat e-technologii obecnej na rynku od 5 lat 🙃 i tak, przewijałem i tak, przyspieszałem, i tak - nadal nic nie wiem o samochodzie. Dzięki za radę, poszukam w innych miejscach. Coś polecasz?

@@bezki2 Jest kilka fajnych polskich kanałów na YT np. CaroSeria, Autowizja, Zachar i Autowizja, Marek Drives. A odnośnie Pertyna to taki ma już styl. Jeżeli mu się coś nie podoba w aucie to marudzi i ględzi (jak sama nazwa kanału sugeruje), ale w większości przekazuje cenne dla przyszłego nabywcy samochodu informacje

i tak z tego zrezygnują, sprzedaż pokaże, ludzie szukają klimatronica na pokrętła a nie na dotyk

Dokładnie mam takie samo zdanie zero kłopotliwości i problemów

Dokładnie, też go posiadam od 2 lat i 4 m-cy, Pan Pertyn złośliwie przesadza. Z zaletami się zgadzam a z wadami ....nie.

Jeździłem Golfem z tym systemem i w pełni się zgadzam z panem Pertynem. Mam nawet filmiki jak działa ten system, codziennie rano odpalał mię przez 10 minut, w tym czasie brak dostępu do ustawień, włączające się i wyłączające podgrzewanie fotela pasażera, zrywanie połączenia CarPlay na kablu i wiele innych rzeczy. Szkoda słów na ten system i wydanych 130 tyś.

Mam wersje plugin z 2021 roku i powiem tak, najpierw zauroczenie, potem faza wkurw… przez jakieś 3 miesiące. Teraz od ponad roku cieszę sie autem każdego dnia bo mam w głowie obsługę auta. Wiem ze to brzmi śmiesznie ze musisz przestudiować auto, ale jak juz zrobisz to potem jest bardzo przyjemnie. Fakt ze system zawiesił mi sie kilka razy i zanim sie uruchomił ponownie to minęło z minute. Rano często gęsto tez uruchamia sie długo ale wszystkie podstawowe funkcje dzialaja a przyjemnosc jazdy autem jest duża. Do tego niewielkie spalanie i możliwość jazdy tylko na prądzie do sklepu, do przedszkola z dziećmi czy do pracy - w moim przypadku za darmo bo ładuje w pracy. Generalnie jestem w skali 1-10 zadowolony na poziomie 7-8 wiec jest dobrze. Pozdrawiam użytkowników 🎉