Entenda a importância do sensor MAP no diagnostico de problemas automotivos, como executar a leitura e todos os conceitos envolvidos na reparação. __ Me acompanhe também no instagram: / heliojuniorvw
Ótima dica.explicação de um verdadeiro reparador de motores. Não desmerecendo; tem muito mais muito "mecânico" meia boca que não se atualizam( não gostam de ler) ,assim não desenvolvem um bom trabalho, uma boa e confiável reparação. Parabéns.
Excelente carro, mas não entendi bem sua pergunta... Está apresentando algum código de falhas referente ao sensor MAP? Se for isso, primeiro verifique a tensão de alimentação do sensor. Com a ignição ligada, qual valor que ele apresenta? E em marcha lenta, qual valor de leitura?
Qual l seu contato? Sou mecânico estou cm um g4 1.6 flex ele tem um defeito intermitente que e raro de dar quando está andando n tem hora pode ser frio ou quente... notei q quando ele deu uma partida longa e n pegou eu estava cm o capô aberto notei que não houve centelha.. mas logo na seguinte partida houve centelha e ele pegou... pensei em bobina ou sensor de rotação...porém é foda pq ele n falha rsrs e n desliga toda hora. Linha de combustível perfeita em estanqueidade, vazão e pressão, posição de borboleta ok no multimetro, ele não oscila lenta e as vezes morre no transito mas na proxima ele ja pega... acusa no scanner sensor map porém no gráfico fica sempre verde, e oscila ok quando acelera... e pod acusar ele tbm por algum excesso e tals fica meio complicado trocar peça sem ter certeza do defeito...por favor me dê uma luz rsrs
Ele influência na primeira partida tipo na madrugada e o carro não pega, somente depois que tiro uma mangueira que vai no tbi e ele funciona será esse map com problema?
Há outros componentes que podem causar o mesmo defeito, tipo sensor de temperatura entre outros, mas o ideal é fazer um diagnóstico, para não trocar peças desnecessárias
Hélio,boa noite!eu tenho um polo Sedan Flex 1.6 que na quinta feira estava funcionando normalmente,e quando chegou na sexta eu fui ligar o carro e não funciona.levei no elétrica e o eletricista fez o teste direito na bomba de combustível e funciona normalmente,mas quando você liga o carro ela não acionar e também não tem centelha nas velas.o que pode ser
Tudo bem Hélio. Sou um curioso no saber do melhor funcionamento do meu carro, para tentar saber se ele está com o consumo ideal, através das leituras dos sensores do carro. Tenho uma TRACKER LTZ automática 2014, adquirida a pouco tempo. Estou buscando informações se ela está tendo um consumo ideal. Saberia informar, para este modelo, qual poderia ser o valor ideal de medição do SENSOR MAP? Pergunto porque os mecânicos da minha cidade não utilizam estes recursos para saber se o MAP está trabalhando corretamente e se este instrumento precisa ou não ser trocado (pretendo fazer uma limpeza dele). Preferem simplesmente trocar e querer ganhar na mão de obra. Poderia tirar outras dúvidas. Em seu vídeo, onde foi instalado este seu aparelho (scaner) e o manômetro? Dúvida de um curioso. Obrigado pelas explicações no vídeo. Seu profissionalismo é exemplar. Parabéns
Olá Eduardo, Esse valor ideal que você busca, depende de alguns fatores, como a pressão atmosférica da sua cidade ou seja, se você está a nível do mar, a pressão atmosférica é de 1bar, já em altitude a pressão atmosférica é menor. Também depende da compressão dos cilindros se está ok. Como você perguntou, o scanner é ligado no conector de diagnóstico que todo veículo com injeção eletrônica digital tem, já o vacuômetro, pode ser instalado em qualquer tomada de ar abaixo do corpo de borboleta.
Outros parâmetros que devem ser verificados que também estão relacionados à consumo de combustível é o tempo de injeção e o funcionamento da sonda lambda.
Boa tarde o meu e palio 2000 sensor map vai direto no coletor la encima o carro as vezes de manha ele liga e morre eu ligo do partida e mantenho o pe no acelerador ai fica normal desconfio desse map alguma dica velas e cabos e bobina estao boas ??
O ideal é fazer leitura com scanner antes de ligar o motor, somente com a ignição ligada, para ver todos os parâmetros, como temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar, pressão do coletor, entre outros... Também deve ser verificado o motor de passo e limpeza do corpo de borboleta.
Muito bacana sua explicação, atualmente encontro um problema que não consigo resolver! Quem sabe pode me dar uma luz meu amigo, tenho uma parati g3 ano 2002/02 1.8 ap MI com ar e dh, o giro dela fica sempre em 900 a 800 em marcha lenta da socos na aceleração depois que acelera mais vai normalizando, quando desacelera tipo quando para em farol ou diminui a velocidade e lombada o carro cai de giro bruscamente! as vezes até apaga chega a 300 rpm pisca até as luzes da bateria de tão lenta que fica o rpm, não consigo achar o defeito! já troquei sensor de velocidade, atuador de marcha lenta, os 4 bicos por originais Marelli, sensor TPS, Limpesa de tbi troca de juntas e geral, cabo de velas, velas, bobina, e não consigo resolver esse problema! Consegue me dar uma luz meu amigo por favor.
Verifique a tensão de resposta do sensor da borboleta do acelerador (TPS) com a borboleta fechada, a tensão mínima é de 0,5 volts. Verifique o parafuso de batente da borboleta se está violado. Você é Mecânico ou é o proprietário do veículo? Perguntei porque preciso saber se for Mecânico, qual scanner você usa? Tenho algumas orientações para serem efetuadas com scanner.
Qualquer scanner que efetue leituras dos parâmetros do sistema de injeção. OBS: Há scanner que só efetuam a leitura dos códigos de falhas, não fazem leituras dos parâmetros de funcionamento. No vídeo, estou usando o Rasther II da Tecnomotor.
Muito bom vídeo, explicação técnica precisa e didática. Parabéns! Tenho polo 1.6 2006 flex e no scanner elm obd2 da 28 kpa que convertendo tenho 280mbar. Carro muito bom. Vc indica algum antichama paralelo para esse carro? O genuino VW tá 250 reais aqui em sp.
Tenho gol g3 as vezes carro desliga desconectei chicote que vai no sensor map carro não desliga será que pode ser problema sensor map rele da bomba fica estralando quando desliga já troquei rele tmb so que continua msm problema alguém poderia me ajudar?
Boa tarde! Pelo que você relata, não é defeito característico de sensor MAP. Se o rele está atracando, pode ser algum curto a massa, falha nos pontos massa (aterramento do chicote), ou a UCE com defeito.
@@carloshenrique-qe9zs GOL G3 tem distribuidor com sensor Hall, que envia o sinal de rotação. O sensor Hall do distribuidor não tem essa característica de defeito.
@@carloshenrique-qe9zs Mesmo assim, o sensor de rotação não causa esse tipo de defeito. Se tem dúvidas sobre o sensor de rotação, o ideal é fazer o teste com osciloscópio.
Bom dia Tenho um gol g5, 1.0, flex, 8 válvulas, 2012/2013. A pressão do coletor dele marca apenas 97 com a ignição ligada, com o motor ligado a pressão cai para para 43. Queria saber se tem como vc me da uma dica: O que faz o sensor map ficar marcando assim tão baixo? Pode ser o próprio map com defeito?
Boa tarde! Sim pode ser, o veículo possui GNV? Se sim, verifique se tem variador de avanço ligado no sensor MAP, se tiver, desligue o variador e faça nova leitura
@@edsonmotta1000 Em qual cidade você está? Nível do mar ou altitude? Depende da pressão atmosférica local, pode estar correto. Existe um aplicativo que informa a pressão atmosférica local, talvez possa te auxiliar.
Boa Noite! O ideal é efetuar leitura com scanner para verificar o código de falhas que apresenta. No sistema de injeção eletrônica há vários sensores que em caso de falha irá acender a luz no painel.
Boa Noite! Não é recomendado acelerar o motor sem carga, ou seja sem o veículo estar em movimento. No conta giros do painel do seu veículo, há uma escala com uma faixa vermelha, o ideal é não atingir essa faixa. Lembrando que, quanto mais acelerar, maior será o consumo.
Boa noite, tenho um gol G5, não estabiliza a lenta, map dando leitura entorno de 660 milibar, já fiz cabeçote, já troquei eixo comando, tempo de injeção baixo, se possível uma dica!
Tenho um sandero 2009 1.6 8 valvulas na primeira ligada da manhã ele falha e levanta uma fumaceira depois ele aquece e para só que ele tá muito Gastão e a fumaça não tem cheiro de óleo
Boa noite professor estou com um fox 2007 fiz o motor dele porem ele ficou com uma falha na lenta porem essa falha vai e volta passo o scanner nao da nada de falha mas olhando os grafico obcervo que o sensor map esta alterado quais os erros possivel pode fazer isso ?
As possíveis causas para alterar os parâmetros do sensor MAP são: Compressão dos cilindros Sincronismo Mecânico da correia dentada Sincronismo eletrônico entre sensor de fase e sensor de rotação Comando de válvulas torcido Ajuste do corpo de borboleta
@@SuporteRU-vid-1 Você é mecânico ou proprietário do veículo? O motivo da pergunta é para podermos conversar de forma mais clara, por exemplo se você é o proprietário, talvez não saiba me passar algumas informações técnicas que irei perguntar.
Boa noite! Qual a sua cidade? Está a nível do mar ou em altitude? O sensor MAP tem suas variações de acordo com o local nível do mar ou serra. Exemplo: No Rio de Janeiro temos a pressão a nível do mar, que deverá marcar aproximadamente entre 96 e 98 kpa, já em São Paulo, esse valor é inferior. Mas o valor de 31 kpa em marcha lenta, caracteriza que o motor está com boa saúde, está gerando boa depressão.
@@alessandroribeiro8380 Você sabe qual é a pressão atmosférica local? Isso seria para fazer um comparativo. Existe um aplicativo que informa a pressão atmosférica local.
Obrigado pelo comentário, mas esse vídeo é direcionado para o pessoal da mecânica e elétrica. Você trabalha nesse ramo de atividade? Se sim posso tentar te auxiliar com mais detalhes.
@@HelioJuniorVW vendo um Gol G3 que quando acelera a rotação vai normal depois que tira o pé do acelerador a rotação cai e fica oscilando isso acontece mais quando quando vou fazer manobras disse que precisão desacelerar o carro aí sim acontece isso percebi também que tá tremendo o motor um pouco o que pode ser
