salah satu narasumbernya Acuviarta Kartabi 2008-2012, dosen saya dulu. beliau sering nulis tentang ekonomi di media lokal Bandung. dulu masih sangat muda, sekarang terlihat berumur. terimakasih ilmunya, Pak Acu.
dulu, tiket di Soetta lebih murah 200 rb ++ daripada Kerta travel ke Kerta lebih murah memang, tapi max selisihnya100 rb. Mending ke Soetta hemat 100rb++ juga akses travel lebih pasti. Yah, tapi daripada kedua hal itu, tetap lebih milih ke Husein sih. Harusnya Husein tetap dioperasikan kayak biasa dulu, Sampai infrastruktur ke Kerta benar-benar sudah rampung semua. Baru dah tuh mereka pindahkan pesawat2 di Husein ke Kerta. Ini ndak, infrastruktur lom kelar (sampe skrg aja lom kelar), malah maksa pindah pesawat2 di Husein ke Kerta. kasian perantauan di Bandung, makan waktu lebih lama kalau mau mudik. Apalagi banyak perantau mahasiswa yang milih kuliah di Bandung.
Lebih mudah krena moda transportasi pendukungnya ada, misalnya ada bus damri yg langsung dari Bandung - bandara Soetta. Coba klo bandara kertajati ada moda seprti itu, pst ya ramai..
Saya pernah ke bandung 2019 dari medan ke bandung, lewat bandara husen, di 2020 kembali ke bandung tp sudah berubah ke kertajati, berasa bedanya. Kalau keluar husen jalan kaki aja kedepan komplek auri udah bisa nggu ojol. Lah kalo dikertajati ke bandung aja harus naik bis lagi sekitar 2-3 jam 😫
@@yudhasetiawan1220 nah betul bro, banyaknya mereka ngejilat kalau bandara ini terbesar kedua dan salah satu yang terbaik, padahal aslinya mah gak menghasilkan apa apa
Indonesia ini bukan seperti Amerika ato Eropa yg tiap kota besar harus punya bandara, karna disana penduduknya mayoritas sehari2 mobilitas dgn pesawat untuk menuju suatu kota yg tidak dilalui oleh jalur kereta ato bus. Sedangkan kemampuan penduduk Indonesia untuk mobilitas dengan pesawat sehari2 masih sangat rendah, perjalanan antar kota bahkan provinsi lebih memilih dengan mobil.
@@mdsegara101 saya 2 tahun di Philadelpia & 1 tahun di Phoenix Arizona. Saya dulu selama disana, tinggal di flat milik warga pribumi & europe yg sdh menetap lama disana.
Selagi masih sepi , dipakai aja dulu buat sekolahan penerbangan . Tapi di bawah naungan dinas perhubungan/pemerintah . Biar pilot Indonesia makin maju dan canggih
Ini musim Pandemi, saya yang bertugas setiap hari di Bandara SH aja merasa pengurangan mobilitas secara drastis dulu rame banget skrng sepi apalagi bandara baru,pasti sangat terasa,perlu penyesuaian.
Mikir lah th 90 an tu tol Jagorawi kiri kanan nya masih ilalang....coba skarang nyari rumpun bambu pun gk bakalan nemu... infrastruktur di bangun dan akan mulai geliat ekonomi di sekitarnya ...tunggu lah tol Cisumdawu selesai dikerjakan 👍
@@bb-gr5tz jngn disamakan ibukota dngn daerah beda kepentingan Jagorawi pusat negara kertajati ujung daerah Lihat palembang menjerit bayar operasional kereta bandaranya 😂😂😂
@@djamsgunawan8287 semoga kita panjang umur dan melihat perkembangan sekitar Kertajati 10 th kedepan....skali2 maen ksana dan potoin dan simpan biar bisa melihat perkembangannya 😬 gk akan maju suatu daerah tanpa pembangunan infrastruktur brooo..kecuali Tarzan 🤭
Sebelumnya, saya dengar berita yang menyebar di daerah saya, Bandara itu akan dibangun di Kalijati, Kab. Subang (masih daerah Jabar), namun isu² yg banyak dilapangan, karena ada pergeseran penguasa pada saat perealisasian Bandara Internasional ini, akhirnya di Bangunlah di Majalengka. Padahal dari zaman kolonial Hindia Belanda, Jepang, hingga TNI AU masih menggunakan Bandara di daerah kawasan Kalijati Subang. Akses ke Bandung dan ke Jakarta pun lebih dekat dari tempat ini. Dan yang saya dengar lagi sebelumnya sudah banyak himbauan dan keluhan dari beberapa pihak bahwa di Kertajati kurang strategis dan Cuaca/angin disekitarnya kurang baik untuk penerbangan. Ralat apabila salah, ini hanya sedikit informasi yang waktu dulu ramai di masyarakat di tempat saya.
Betul, cukup kaget ketika yang di pilih kertajati majalengka, orang pasti milih soetta dari pd kertajati, sama sama jauh, ditambah tiket lebih murah di soetta
Pendapat saya, Se andainya bandar tersebut berlokasi dibangun di daerah karawang pasti rame bgt karena jarak tempuh menuju jakarta & bandung tdk sampai 100KM 🙏
@@nonymax8338 Iyaa. Tpi klau memang di karwang gak bisa krena lahan kurang, boleh tuh yg perbatasan sama purwakarta dekat juga dan langsung bikin akses tol ke karwang timur terus tembus toll layang kan pas bgt ya kang. Kenapa pemerintah gak kepikiran yaa kang? Aneh 🙄
@@nonymax8338 iyaa benar bgt kang. Tapi entah lah, pemerintah lebih paham kang. Tapi kalau di pikir pikir sama kita sebagai orang awam yaa rugi yaa kang bangun bandara semegah itu di majalengka terus sepi gak ada penumpang hanya buang anggaran saja. Yg gak bisa saya bayangin itu klau di bangunnya di karawang pasti kota karawang bakalan pesat perkembangannya terus orang2 jepang pasti bakalan cpt sampai tdk perlu lgi turun di cengkareng 🙏
Lahannya susah Mas ; karena sudah rame dengan Kawasan Industri & harga tanah juga lebih mahal ..mending Gusur Warga & Petani di Kertajati yg harga lahan relatif murah .
Wah dulu sebelum pandemi aja ke bandara soeta dahjauh banget padahal tinggal di jakarta selatan, ke blok m dulu baru naik bis damry bandara. Ini dari garut lebih pilih ke jakarta dari pada ke majalengka, berarti blom mudah akses ke bandara kertajati ya, kl naik umum berpa kali ganti mobil ?
Pernah nganterin kakak terbang dari bandara ini, antara tahun 2019-2020 lupa. Bersih tempatnya, tapi ya sepinya sepi banget hehe. Semoga kedepannya ramai.
Kn rute penerbangan aja blm bnyak trus jga di jadwal trus msih bnyak lbih memilih yg di bandung sma jkt dan maskapainya aja baru beberapa deh setau saya dan msih di jdikan tmpat main sma warga sekitar😂😂
Pembukaan rute baru sih bisa aja kalo memang dirasa maskapai worth it buat dibuka di situ (banyak traffic). Tapi masalahnya ini bangun bandara tiba² ada di daerah mana tau
Kalau bikin bandara buat domestik dibogor si mendingan pasti rame jangkauan jabodetabek terhubung tol semua bisa meminimalisir padat & membludaknya dibandara soehatta
@@SlashM3tal gak semudah itu ferguso, kalo ngomongin jakarta tempo dulu bandara ya ke Halim ma Kemayoran, kok pake nanya naek pesawat darimane lagi...sebelum halim ditutup kemudian difungsikan untuk AU, infrastruktur TOL bandara sudah jadi... dari titik terjauh BOTADEBEK bekasi bogor kalo trafik normal aja cuma 1,5 jam....begitu dipindah ya masyarakat gak kaget lagi!! La kalo kertajati targetnya org jakarta agak lebay bray....kertajati dari jakarta trafik normal 3 jam plus macet bisa 5 jam aje gile...akses tol belom sampe bandara pula..coba dari jkt mo ke palembang naik pesawat lwt kertajati.. kebandara cek in sampe naik pesawat udah diitung delay 6 jam, penerbangan 1,5 jam total 7,5 jam, buat gw mendingan bawa mobil 7-8 jam bisa sampe. tapi jauh lebih murah gak usah nyediain ongkos taksi segala...
😅😅 dari sisi pengembalian modal, tetep rugi andai modal pembangunan bandara itu baru bisa balik 10 tahun atau 15 tahun kedepan. Apalagi kalo baru bisa balik modal tahun 2250...
Jangankan kertajati. Husein aja skrg cuma 2 flight sehari, citilink sama wings doang. Semua terpusat di jakarta. Kasian ini tenant2 yg ada di bandara, bner2 sepi pengunjung...
@Sixth Man sebenernya dlu konsepnya tuh kertajati ini untuk bantuin CGK+BDO, karena sudah overload. Nah masalahnya tenant yg ada di kertajati itu masih sedikit, ditambah lagi baru bgt beroperasi udh kena pandemi. Padahal dlu udh disambut baik bgt sama pengguna, karena di kertajati itu pesawatnya on time semua. Minusnya yaa akses kesana dlu baru bisa dijangkau pake travel, blm ada transport lain. Padahal udh ada planning bikin KA bandara kaya railink jogja, kualanamu, CGK, dll.
@@adityaprtm1998 bukanya konsep utamanya buat gantiin Badara husen.krna Husen aslinya bansara militer.sbnr nya klo mikir buat support CGK kena gak di Bogor,Depok,Bekasi aja yg dkt jkrt.kertajati ky proyek becanda
@@ataxwibisono8095 dari sebelum pandemi juga udh anyep. Pemilihan lokasi itu yg jadi masalah karena ada dilokasi terpencil yg jauh dari pusat kota. Padahal dulu ada opsi lokasi lain yg lebih masuk akal tapi yg dipilih majalengka dg alasan pemerataan pembangunan, haha
@@akmad1281 ga juga. Bandung punya batujajar sama sulaiman juga untuk bandara militernya. Masalahnya husein itu lahannya mentok sana sini. Mau panjangin runway ga bisa karena kejepit lahan makam. Area bandara juga ga bisa lbh gede lagi karena mentok sama pangkalan militer+hanggar. Makanya husein itu cuma support pesawar baling2 aja waktu itu, dan untuk rute pulau jawa aja. Sisanya di alihkan ke kertajati.
Harus di imbangi pembangunan dan modernisasi pariwisata, peran masyarakat sangat penting untuk memaksimalkan potensi daerah masing² dan menarik minat wisatawan,, tetap optimis 🔥
@@yudimulyadi8444 buset itu kalo soetta ditutup yg marah seindonesia wkwk orang mau keluar negeri (kecuali untuk haji atau ke sesama negara asia tenggara) pasti harus lewat situ
Kl sprti ini brrti pmbngunannya asal2an yg penting bngun sj dulu. Hrsnya dibngun ditmpt yg layak strategis. Intinya gk direncanain dgn baik. Bhya kl mmbngun cara2 gni asal bngun aj dulu urusan mnfaat untung rugi kdepannya baru dipikir. Ingat beda rezim bisa beda program beda prioritas. jd kl kelak gk diperhatiin ya resiko knp dulu bangun asal bngun.
Proyek proyek itu sebagiannya untuk memberi pekerjaan pada para relawan sebagai balas budi. Modalnya bumn suruh ngutang. Masalah hitungan untung rugi nggak penting yg penting semua dapat bagian. Akhirnya negara yg jadi korban.
Seandainya di bangun di dekat dalam kota Cirebon, mungkin wisatawan dari mancanegara semakin banyak karena destinasi pariwisata terletak di dalam kota cirebon. Dan memungkinkan akses penerbangan lebih efektif.
JANGAN pesimis dulu , mmg proyek2 vital Sangat memerlukan waktu agar benar2 bermanfaat jangka panjang . . Keberadaan Bandara International Kertajati sdh BENAR dan pasri berkembang sesuai waktu & kebutuhan.
Iya sih jangka panjang tapi klo ampe 5 thunaja dulu masih gitu. Emg buat pemeliharaan dll gmn?kurasa buat pemeliharaan nya setingkat internasional cukup gede sih.dg Pendapatan minim dari mana aja bayar nya? Klo 1 ampe 3 tahun masih aman lah klo lebih 5tahun dan gk ad kebaikan pendapat an signifikan klo gk tutup ya bakal tekor tuh cuannya
@@firdausokem8050 ini kadrun Yang otaknya kotor. Muji muji formula E Yang gak jelas Tapi hujat kertajati Yang Udah dibangun. 2,4 triliun sirkuit gada, masuk kalender formula E pun gaada, bahkan formula E Aja Gak laku Di negara lain.
Lingkungan blm memungkinkan... Saya yakin..suatu saat pasti dan pasti akan terlaksana apa yg kita harapkan...Smoga dunia usaha mau turut memajukan daerah sekitar bandara.🤲🤲🤲
Terakhir aku flight kesana 2019 nyoba2 aja krn promo garuda indonesia dari Bandung jujur aku lebih milih soekarno hatta aja krn jaraknya ampir mirip , bedanya d kertajati susah cari hotel dn makanan jd ak gk pernah kesana lg gak nyaman . Memang bandaranya yg ini agak canggih daripada di soetta tapi sepinya kebangetan . Dan jauh
Sepi + biaya perawatan bandara, rugi doublenya..Yang gw salut mulutnya orang yg bisa bikin Kertajadi jdi Bandara itu TOP!!.Mulut manisnya Luarbiasa ampe pemerintah aja nurut.
Kalo menurut perkiraan saya manfaatnya akan terasa bbrp tahun ke depan karena akses ke bandara Kertajati blm sepenuhnya rampung plus terkena masa pandemi dimana penerbangan sangat minim. Dulu Singapura waktu membikin MRT sktr th 1970 juga dibilang buang2 duit, tapi kalau semuanya direncanakan dan konsisten dilaksanakan dg baik terbukti skrg manfaatnya jauh lbh besar drpd uang yg dikeluarkan pada saat itu.
@@cocotlandep9909 covid aja udah 2 tahun, sekarang kertajati jadi penerbangan kargo jadi bisa buat biaya operasional. surplus demografi indonesia di perkirakan tahun 2025 semoga bisa buat bandara ini sukses.
Pembebasan lahannya dong, agar pabrik dan investor bisa mengembangkan daerah sekitar bandara. Pengembangan transportasi jg perlu seperti DAMRI, kreta api.
sebelum pandemi covid saya beberapa kali naik dan turun pesawat dari kertajati, penumpang dari dan tujuan bandung sekitarnya lebih memilih dari bandara soetta karena tiket lebih murah dan variatif serta banyak moda transportasi menuju atau dari dari bandara bisa naik kereta dan bus , tugas pak gubernur ridwan kamil menyelesaikan tol Cisumdawu bekerjasama dengan pemerintah pusat, Gubernur sebelumnya Pak Ahmad Heryawan telah menyelesaikan tol Cipali, Bandara Kertajati dan sebagian tol Cisumdawu , semoga pak Ridwan Kamil bisa bekerja keras menyelesaikannya
Ini produk yek yang "SALAH TEMPAT", Kenapa tidak di karawang atau Purwakarta, bila ingin bangunan tersebut ada di jawa barat, atau mungkin di daerah cirebon, yg perbatasan jawa barat dan Jawa tengah, mungkin akan lebih aktif jika di kedua daerah situ.
taunya cmn merata. . klw sepi gmn bayar pokok nya hasil hutang. dan asal tau aja itu yg di harapkan pemberi hutang agar indo tidak bisa bayar. cerdas dikit napa
Lah aksesbilitas plus daerah yang tidak efisien .coba kalo babdara itu dibuat dipapua pasti akan mengangkat derajat daerah papua untuk pariwisata plus tempat transit orang
@@AbdurRahman-lg5yw gak cuman bandara kertajati aja yg sepi..semua bandara juga sepi karena pandemi.perjalanan semua dibatasi...orang2 luar pulau..para perantau mau pulang jawa juga susah..yg dari LN juga susah..mikir blok!..bahkan bandara ngurah rai di bali aja sepi!!
Sejak 2003, Pemerintah Provinsi Jawa Barat menyatakan sanggup mendanai sendiri pembangunan bandara dengan APBD. Namun, Pemprov Jawa Barat tak kunjung merealisasikan pembangunan bandara tersebut hingga 2011. Alias mangkrak selama 7 tahun hingga surat ijin pembangunan hangus padahal anggaran pemprov Jabar sudah keluar cukup besar. Karena sdh kadung terlanjur keluar biaya, tenaga, waktu dan pikiran maka akhirnya pemerintah pusat memutuskan meneruskan pembangunan dg APBN di tahun 2014.
Betul bro proyek ini dikerjakan agar supaya warga jabar punya aerodome sendiri utk pesawat wide body. Selama ini warga jabar pake ke cgk utk pesawat wide body seperti haji dan umrah
SLG Kediri atau Simpang Lima Kediri pertama dibangun juga (sangat) sepi, tapi setelah kurang lebih 3-5 tahun selesai peresmian lambat laun daerah sekitar mulai banyak bangunan2 yg dibangun, dan sekarang setelah 13 tahun ramai sekali, sekarang lagi PPKM ditutup pun masih ramai
Simpang gumul sama bandara beda tong Gumul itu cuma p-5an jalan besar Endingnya buat nongkrong gondes” Lha bandara? Mau buat nongkrong juga?? Balek modalnya kapan????
Sejak dengar bandara Husein di tutup dan dialihkan ke Kertjati.. saya berterima kasih dgn pemerintah.. jadi saya punya alasan lain untuk terbang melalui bandara Soetta dan bermalam di Jakarta.. :)
Pake tol pun masih jauh cok, kertajati buat gantiin bandara husein sastra negara di bandung, padahal jarak bandung kertajati 177km, mending turun Jakarta lah karena jarak bandung Jakarta cuma 154km,
@@Aghost-nq3fz 170an km kalau melewati tol cipali, pastilah jauh sekali. Jarak sebenarnya 97km-100km (memang sih bandaranya terlalu jauh dari kotanya). Dengan adanya tol cisumdawu, jarak tempuh menjadi 50menit-1jam
@@RubiStack Yang jadi masalahnya kalau misalkan udah beres aksesnya, Rute penerbangan ke berbagai daerah serta jadwalnya fleksibel tidak. Kalau gak ada ya kabur deh ke soetta.
Optimis itu perlu. Kadang masyarakat tdk bisa melihat kedepanya, hanya yg di lihat hari ini. INSYALLAH kedepanya akan bermanfaat di waktu yang tepat. 👍🏼
Belum lah! •Tidak lama lg dipake untuk umroh atau haji wilayah timur. •infrastruktur cipali, cisundawu sdh operasi tentu ramai. •kereta api cepat tersambung dg bandara. •perbaikan, perawatan dan over houl alat2 militer di fokuskan di kerta jati. •kawasan industri wilayah timur (majalengka, Cirebon, kuningan, dan wilayah jawa tengah) memudahkan akses transportasi udara. ...artinya kesempatan dan peluang sdh menjanjikan. Namun pandemi covid-19 ini yg sedikit melambat. Mudah2n tidak lama lagi kegiatan ekonomi segera bangkit.
Bandara yg sudah lama eksis saja sepi akibat korona. Okupansi penumpang juga turun. Kargo juga turun volumenya. Hampir semua maskapai mengencangkan ikat pinggang gara2 pandemi.
Tunggu sampe cisumdawu selesai dan husein ditutup untuk sipil. Kertajati akan ramai seiring berkembangnya aerocity. Ini bukan mati suri, tapi istilahnya dalam tahap "pemanasan" saja. Kontrakan rumah juga pasti sepi kalau jalan aksesnya blm selesai.
@@rezafauzi5987 Ya itu kan sekarang, saat semua aksesnya belum baik, dan akses utamanya yaitu tol cisumdawu belum selesai. Nanti jika sudah beres, Bandung - Kertajati hanya perlu waktu maksimal 1 - 1,5 jam saja. Anda tak bisa sampai ke soetta dengan 1 atau 1,5 jam. Saat bandara Hussein ditutup untuk sipil, semua dialihkan ke kertajati, maka pelayanan kertajati akan maksimal, akan berjalan normal layaknya bandara Internasional. Saat Pandemi sudah selesai, ekonomi bangkit kembali, lalu lintas udara akan lebih padat, penerbangan tak bisa hanya bertumpu di Soetta, beban perlu juga dialihkan ke bandara lain selain ke Halim. Bandara terdekat ada di kertajati. Saat Industri yang saat ini sudah mulai pindah ke wilayah Ciayumajakuning yang diproyeksi menjadi aerocity, dan kota sekitar Kertajati seperti Cirebon menjadi metropolitan, kuningan berkembang lebih pesat sebagai daerah wisata, majalengka dan Indramayu sebagai kota penyangga, yang semuanya terintegrasi dan saling mendukung dengan pelabuhan Patimban di Subang, maka saat itu Kertajati akan benar-benar berfungsi maksimal. Kita hanya perlu menunggu waktu, semuanya memang belum terlaksana lengkap sesuai dengan rencana. Tak perlu gaduh, apalagi jika ter-embel-i dengan hal politik. melihat Kertajati perlu dilihat secara komprehensif dan jangka panjang. Kita tidak sedang memakan cabai yang bisa langsung pedas, kita tidak sedang membuat permainan sulap yang sim salabim. Kita sedang membuat bangsa ini diajak berpikir panjang. Dulu senayan, jembatan semanggi, monas, gedung DPR/MPR, saat dibangun Soekarno atau Jalan tol Jagorawi saat dibangun Soeharto, belum terasa urgensinya. Tapi bertahun-tahun kemudian dan saat ini kita dapat merasakan manfaatnya. Belajarlah bersabar, karena kita tidak sedang dikejar BEP seperti berdagang kacang goreng.
1:57 "sebenernya waktu rute bandung dipindah kesini sudah cukup ramai" sebagai orang bandung, gw bisa bilang itu kepepet. literally pilihan cm ada 3. ke soetta, halim, atau kertajati. dri bandung sendiri sebenernya lebih enak ke halim/soetta. rata2 yg pilih ke kertajati itu org2 subang, cirebon, atau kuningan. akses ke kertajati pun waktu itu masih sangat terbatas, kertajati itu menguntungkan orang2 yg ada di cirebon, subang, kuningan. padahal demand untuk penerbangan dri jawa barat sendiri mayoritas dari bandung raya.
Biaya tiket nya dibuat lebih murah dibanding di Soetta atau di HS. dan kelarin akses tol menuju bandara Kertajati untuk menarik minat masyarakat supaya mau memilih pergi/datang di bandara tsb
Buang" duit., pembangunan tapi gak ada kontribusinya juga percuma. Seharusnya sebelum bangun di analisis dulu. PDB wilayahnya berapa, kemajuan wilayahnya, kepadatan penduduknya gimana, pendapatan rata" penduduk wilayah tersebut berapa, terus mayoritas penduduk disitu sukanya pakak transportasi apa. Logikanya, kalau pendapatan mereka rendah, jelas mereka jarang bepergian ke luar kota, baik untuk keperluan bisnis, atau liburan dan mereka juga akan lebih memilih transportasi darat karena biayanya relatif lebih murah. Pakek bus antar provinsi gak sampai 200 rb sudah vip😂
1. Kurangnya akses ke Bandara Kertajati - Penduduk dari daerah lain (Bandung, Garut, Tasik, Subang, dsk) tidak bisa mengakses dengan mudah harus melewati jalan nasional bukan dengan jalan tol - Tidak adanya kereta cepat menuju bandara juga jadi penghambat orang untuk pesan tiket dari bandara tersebut - Travel tidak tersedia 24 jam, berbeda dengan Soekarno Hatta yang selalu tersedia travel kemanapun dan kapanpun, bandara Kertajati hanya dari Pagi hingga sore/menjelang maghrib 2. Bandara Kertajati dibangun untuk penduduk Jawa Barat terutama kota besar seperti Bandung, Cirebon, dan Tasikmalaya. Namun, penduduk dari kota tersebut lebih memilih terbang melalui Soekarno Hatta (Jakarta) atau Ahmad Yani (Semarang) karena jadwal yang lebih banyak dan fasilitas yang lebih lengkap. 3. Masyarakat tidak banyak yang naik pesawat karena tiket yang tergolong mahal belum lagi ditambah ongkos perjalanan dari kota mereka ke bandara Kertajati.
Andai nanti sampai rezim jokowi selesai ini bandara belum ramai juga saya yakin ini bandara akan jadi gedung mangkrak yang kerugiannya bisa melampaui hambalang, karena dari awal jadi biaya operasional sudah di tanggung pemerintah
ya karena yg naik pesawat kebanyakan warga tangerang bekasi dan jakarta, kertajati jauh dari tempat tersebut, orang bandung juga kalo pergi juga paling ke jakarta kalo nggak semarang surabaya, pada milih pakai mobil pribadi, menurutku sih gitu
Enggak juga lah mas. Sy orng bandung.. Kemarin waktu gak ada penerbangan langsung dri medan ke bandung. Pilihan cuma 2. Cengkareng atau kertajati, . Pas ke bandung sy ambil cengkareng.. Pas pulang lagi ke medan sy pilih dari kertajati.. Dan itu rasanya sama jauhhh 😂 tp kalau bandara bandung itu lokasi nya bener2 strategis...
@@muhammadrivskyvijaya1296 Uang APBN Negara Masih Banyak Tenang Aja....🤣😂Lanjutkan Pemborosan APBN ya tekor tinggal semua di kenakan pajak seluruh masyarakat wajib bayar pajak buat talangi tekor APBN
@@muhammadrivskyvijaya1296 yg salah itu survei dari anggota gubernur atau pun wali kota nya... kan pasti yg mengajukan daerah dulu.. mintak dana nya ke pemerintah pusat.. nah pusat ngeluarin dana.. gitu loh drun
Dulu memang dalam pembangunannya banyak warga yg menolak karena sudah memperkirakan hal ini terjadi (tidak ada urgensi dalam pembangunan bandara ini) dan ternyata prediksi mereka sesuai kenyataan bandaranya sekarang sepi peminat..
Hampir semua bandara mengalami hal yg sama jauh lebih sepi dibanding sebelum pandemi covid. Ngga perlu dibesar besarkan... insyaallah nanti akan kembali ramai lagi
pernah beberapa kali ke bandung lewat kertajati karna tiketnya emang lebih murah dan ada damri gratis tapi memang sejak awal masih sepi mungkin krna lumayan jauh tambah blm lm beroprasi udah pendemi jd nya bandara kosong lg .tapi bagusnya mungkin biar pas dibuka lg kalau akses jln tol udah terhubung dan pohon2 disekitar bandara dah tumbuh besar dan asri
meski orang Jabar (kab.kuningan), yg mana jaraknya dari/ke bandara kertajati cuma butuh waktu 1,5 jam utk smpe rumah,sy lebih memilih bandara soetta yg jarak tempuhnya memerlukan -+ 6 jam. faktor utamanya apalgi klo bukan harga tiket pesawat? harga tiket ke kertajati atau bandara husein di bandung jauh lebih mahal daripada ke soetta,bahkan lebih dari 2kali lipatnya. sbgai org menengah ke bawah ya pasti org lbih memilih ke soetta.ngebis dr rmh smpe bandara soetta cm hbis 150 rebu doang mskipun hrs mnmpuh wktu agak lama.
Yg penting sudah dibangun, sudah dapat proyek fee biarkan saja toh rakyat yg akan menanggung beban kok. Jokowi hidupmu membawa petaka rakyat, santai benar anda ya pak.
Boleh juga tuh ....jadi markas AU,apalagi kalo jadi datang RAFALE sama F15. Untuk cargo juga mantap ini kertajati karna sudah banyak pabrik2 di majalengka.
Insfratruktur pendamping sih yg harus dikejar. Contoh kaya NYIA, dari kereta bandara sama jalan tol sedang dibuat. Eh tapi NYIA sama kota jogja deket sih ngk sampe 30km
Aksesnya susah Krn masuk ke perkampungan gt, baru 2 Minggu lalu nyasar dr Tasik lewat Majalengka dan nyari pintu tol dan ternyata aksesnya melewati bandara Kertajati juga arah tol nya, emang gak nyangka ada bandara d daerah itu Krn aksesnya lumayan jauh dr mana2
Ini pasti ramai nantinya , Karena pasti setelah pandemi ramai lagi. Bandara itu penting juga ketika terjadi mobilisasi nasional dan landasan darurat jika ada pesawat bermasalah
betul, lebih baik ada bandara dulu meskipun sepi buat jaga2 di masa depan. Daripada nanti di masa depan bandara lamanya ramai tapi tidak ada bandara penganti
Sebetulnya para TKI dari Indramayu.subang.sumedang.majalengka.cirebon.kuningan.brebes.tegal.sangat menantikan dan menunggu adanya penerbangan pesawat ke situ(Kertajati). Dari TAIWAN dan Hongkong aja tiap hari lebih dari ratusan orang pulang dari kabupaten2 yg sy sebut di atas tadi.
@reno har saya cuma jelasin..ngga mungkin pemerintah bangun bandara..ngerugiin rakyatnya...wwkkk..kecuali uang nya buat bancakan..ini kan cuma..waktu ajaa..wkwk .
