SETTING KARBURATOR SAMPAI LIMIT TERTINGGI 

Hehe mantap

Hehe siap saudaraku

@@bangvedrosimister7870 bg vedro izin tanya karbu saya stelan angin smpai mentok rpm nya kok naik , apa nya yang salah🙏

Mantap selalu setia simak

Mantap saudaraku hehe amin

Mantap ,betul sekali harus sampai maksimal seting karbu

Tingkat set karbu racing lebih rumit bang apalagi buat custm mekanik ckup set di langsam anti ngeses soal tarikan topspeed belakangn 🤣 sedangkan kebanyakn bocil customer minta murah setingan harus puass 🤭

Terimakasih banyak banyak saudaraku di Malaysia

Mantap saudaraku

Hehe siap mantap saudara lama saya hehe

@@bangvedrosimister7870 bang mau nanya dong kalau buat motor standard punya bapak saya kan saya kasih pwk 24 pj 35 MJ 110 tarikan bawah enak tapi menengah keatas itu ngoook kenapa ya bang busi juga hitam tolong ya bang ✍️😁

Haha fakta banget sering ada teman minta sering pas sya mood nya lagi kurang, biasa sekali jadi seting ini bisa 2 -3 ku baru dapet, maklum banyak melamun nya haha

Siap mantap saudaraku

Siap saudaraku makasi suport nya

@@bangvedrosimister7870 iya sama sama kang , pokoknya lgsg auto like video yt nya kang Pedro 👍🏻

Oli bozokkkkk

Top bgt,wajib itu hehe

Mantap saudaraku gerak cepat hehe

Mantap makasi dah simak hehe.

Kalau mau sedikit oke pakai kharisma/supra 125 kalau mau makin jos ya pe 24

@@bangvedrosimister7870 okehh makasih sarannya mister,kalo di pakein filter bawaan bisa aja kah mister???

@@bangvedrosimister7870 mau tanya lagi nih ukuran karbu bawaan Astrea brp mm mister?

Hahah sampe butek stel2 angin gak nemu2 yg enak

Ia betul sekali kebetulan teman baik hehe

Siap mantap saudaraku makasi dah simak videonya ya

Setting karbu emang rumit om, jangankan karbu racing, karbu ori bawaan motor juga begitu. Siang ngacir malem brebet, kadang juga malem ngacir siangnya ngok, apalagi ditambah pas hujan 😂😂

Sebelumnya sebetulnya dah saya bahas di video lama saya (meski gak di buat di video khusus tp saya slip kan di video2 lain ) tentang setingan karburator itu erat kaitannya nya dg kelembaban udara. Nah ini kadang malam enak, tp siang enggak ,atau sebaliknya .karna beda kelembaban udara malam dan siang, selain itu kepadatan oksigen berpengaruh juga, misal setingan motor daerah pegunungan dg pantai itu beda.mungkin nanti akan saya bahas di video khusus biar yg awan faham. Makanya itu saya kalau sering karburator ambil kondisi suhu dan kelembaban rata2, gak terlalu pagi banget dan gak terlau siang banget biar dapat suhu dan kelembaban rata2. Mungkin detailnya akan saya bahas di video khusus mudah2 an akan segera di buat.

Punya saya siang enak banget, malem masih enak asal ga hujan, kalo hujan plus dingin lumayan drop.

Silahkan kang terbuka untuk akang 😁

Turunin klipnya

Beda merk karbu, karbu ada 2 merk mikuni dan keihin Yg angka” nya kecil dan ada komanya (17,5 , 20,5 ,dll) itu punyanya Mikuni biasanya ada di motot Rx king dan ninja rr Sedangkan Keihin, angkanya normal Pj = 35, 38, 40 Mj = 110-170 dan seterusnya

Karena standar Keihin dan mikuni itu beda biasanya Keihin menerapkan standar pilot jet besar nomornya, tetapi main jet kecil nomornya. Kebalikan dengan mikuni pilot jetnya penomorannya kecil sementara main jetnya penomorannya besar. Contoh sederhana pada karburator Ninja R dan Ninja RR. Yg R pakai keihin pj 42 mj 138 sementara yg RR pakai Mikuni dh pj 22,5 dan MJ 260 padahal mesin nya sama tp beda merek karburetor penomoran nya beda. Itu contohnya

Pe yg paling jos adalah j6zG kalau pwk sih suka pakai kode jjy atau jjh atau WK24

Haturnuhun bang🙏🙏🙏

Siap saudaraku

Uma

@@hencetirta322 makasih sarannya

Versi pertama sama dg pwk 34 versi ke 2 sama dg pwk 28 biasa

@@bangvedrosimister7870 siap bang makasih

Hehe siap saudaraku

Saran saya pwk jangan pakai jarum GL kecuali pe pakai gk agak enakan, saran jarum pakai type WK24 atau type JJA & JJH tinggal main kan klip jarum nya aja mana yg paling enak. Dg kombinasi pj MJ masih tetap yg ekarnag dulu biar tau perubahan nya dari jarum GL. Setelah itu sbg finishing bisa di stel ulang pj MJ bila di perlukan

@@bangvedrosimister7870 itu jarum WK24 JJA JJH tipenya gimana a? lebih kurus apa lebih gemuk banding jarum GL? soalnya sebelumnya pake jarum bawaan pwk tengahnya ngok a terlalu kurus

@@icanican3070agak susah kalo di jelasin secara daring gini, saran saya coba aa bawa dulu ke bengkel (yg terkenal boleh) terus suruh setting, baru nanti kalau dirasa kurang enak baru aa rubah rubah sendiri. Tujuan ke bengkel, biar ada “patokannya”.. sorry kalo aa sendiri yg setting dari awal mungkin bakal susah ketemunya / ga bakal ketemu settingan yg enak

Rx king tentu cocoknya dg seri Mikuni pada umum nya (seri VM, seri TM),

Karburator RX 125 adalah ukuran 24 dan masalah kalau Gigi 4 jadi turun itu tandanya settingan terlalu basah maka main jet wajib diturunkan satu atau dua step

Pelumasan katup superkips adalah dari “sisa/bekas” oli samping & bensin yg tebakar.kalau teralu boros tentu akan mengasilkan kerqk yg banyak juga yg menghalangi celah katup superkips.atau stelan standar tp olsam kualitas jelak yavsama aja kerak nya membuat leengket katup

Jarum sm head nozzle nya di setting ulang bro, busi ganti TDR ballistic atau Champion

Solusi pertama bisa main kan klip jarum dan lebih bagus ganti type jarum dari sekarang. Kalau ada brebet dikit tandanya gak bersih, Langsam bau ngengat juga tandanya basah juga bawah nya, ganty type jarum dan naikan ukuran lubang nozzle. Lebih enak lagi nozzle sama main jet nya pakai pwk

@@bangvedrosimister7870 Oky mister makasih msukan Ny 🙏

@@bangbross8167 nanti saya coba bang,untuk busi saya pake denso iridium iu23/24 gitu lupa saya

Untuk bawaan pe Scarlett Ny kan lubang nozzle 10 hole,jarum 1550,kira” klo ganti pwk yg 12 hole cukup gk mister ?

Hehe kendalanya dimana tuh sampe pusing hehe

Tentu stelan angin yg baru dia telah dan jangan lupa type jarum yg kita gunakan juga karna walau pj MJ ukuran nya sama beda type jarum dan klip jarum tentu beda. Coba stel klip nya juga

​@@bangvedrosimister7870punyaku juga sama mister , kalau pwk32 uma enak pake jarum tipe apa ya mister ? Jarum bawaan hilang mister 😅

Itu mekanik bilang “gak bersih “ yg jelas perlu setingan PJ dan stelan angin yg akurat antara 2 itu selain itu coba mainkan klip jarum jg.pertolomgan pertama klip jarum ke 1 dari atas

Makasih kang sarannya, tapi kemarin Di coba naik turun jarum malah nahan Lari motornya

Blebek down nya ya

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xd_z7BkVRbU.htmlsi=_sWvfAaEL0edJ7zU

Kebetulan udah saya bahas cara baca warna busi ada pada video link diatas. Pada bagian akhir2 video

Katannya karbu ngembun karena pj kegedean bang.. ternyata bukan kah?

Intinya karburator nyembunyiin karna setingan kebasahan, dan gk melulu dari PJ MJ tali bisa dari faktor jarum dan stelan angin, coba sebagain pertolongan pertama sering angin 2 putaran dan klip jarum di klip 1 dari atas atau 2 atas, coba dari 1 atas dulu

@@bangvedrosimister7870 putaran anginnya cuma 1/4 tetapi enak langsamnya bang gw pake karbu cpo pe 28 bang, btw makasih banyak sarannya bang vedro sukses selalu 🥷💨

@@user-dm3qs2vm7y gak juga bang gw pake karbu cpo pe 28, pj 38 mj 122 capek mondar mandir bengkel bang belum ada yang bisa setting yg bener, padahal udah dibeliin pj mj 10 pcs untuk cari gimna caranya biar karbu gak ngembun 😂, ttp aja ngembun

@@user-dm3qs2vm7y bukan bang gw aja pake karbu cpo PE 28 pj 38 mj 122 itu ngembun

Pe 26 original NSR astra emang agak2 susah hehe kecuali yg aftermarket banyak ada CPO,nibbi,TK racing,Ngo

@@bangvedrosimister7870 klo nyari sendiri takut kw