Леха странный подход к нагруженным узлам использовать смазку пожиже вплоть до масла, особенно педали на жидкой смазке, конечно в холодную погоду масло актуально, при температуре около 0 градусов, ввиду того что консистентная не может принять рабочую температуру, но использовать летом смазку пожиже когда любая консистентная смазка быстро принимает рабочую температуру это не то чтобы странно, но и вредно и для втулок и для каретки и для педалей, эксперементировал со втулками заливая масло, мало того что оно держится плохо, и его во втулках остается минимум, так еще за десяток экспериметальных километров падает накат и бешено жрутся конуса и чашки, хотя поначалу вел идет совсем легко и как будто гипотиза с маслом верна, так что почти безконечное вращение без нагрузки любого нагруженного узла в нормальном режиме эксплуатации не означает что он хорошо смазан, взять пример с хорошими промами, ни один пром не вращается легко, но он должен крутится плавно, без закусов, а если вымыть из него смазку да накапать масла, он будет ну прям очень легко крутиться, или даже вообще попробовать покрутить его без какой либо смазки, и он будет почти идеально крутиться, но это в холостую, по факту дать на него нагрузку и он до синевы и возможно с послующим клином сдохнет
Кстати, напомню, что в этих педалях присутствует резиновый пыльник, который тоже может пострадать от растворителей и агрессивной смазки. Еще один совет: если вам надо снять корпус со своих педалей, но не хватает рычага, а зажимать в тески корпусом вы их не хотите (тески отсутствую)Ю можно воспользоваться родным тапком с шипом.
Разобрал сейчас свои 520 полностью, прекрасно промыл галошей под названием "разбавитель". Без никаких салфеток. Попробую собрать... Смазку использую кальциевую Total ceran xm100. Не знаю зачем нужна литиевая. А если жалко, то качественный синтетический солидол.
У меня такие. С 2013 года езжу, ни разу не разбирал. Всё работает идеально. Малайзия спасибо! Лёха, за люфт не звезди. Не было и НЕ БУДЕТ! ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ на тебя через левое плечо.
ну я свои крэнки ещё не убил, но не смотря на свою недолговечность, они стоят того, что-бы их раз в пару лет менять, очень комфортно встегиваются и выстегиваются по сравнению с шимановскими, а шипы нынче делает море подвальных контор, вплоть до 300 рублей видел, не проблема вообще.
@@NitroCyclist возможно, у вас дешманские. У меня уже вторая пара игбитеров3 в мусорку улетела вместе с несколькими парами шипов из латуни ( стальные я не нашел нигде , даже на алике)
Я бы(будучи ленивым, но требовательным к результату) использовал ультразвуковую ванну для чистки - разбираем педаль до отдельно корпус, отдельно ось и кладем все это добро в чистящий раствор.....30 минут(можно и меньше, но я же требовательный) и "чистота коту на зависть". Далее лениво собираем - щедро закладываем смазку в тело педали и закручиваем ось. Излишки смазки удаляем и готово.
далее кропотливо выдуваем и вымываем остатки чистящего раствора и сушим и уж только потом остальное. УЗВ это не чудо и не панацея, лишь очередной инструмент
Начала хрустеть педаль после 800 км, решил разобрать. Выкрутился вал до середины и дальше педаль начала прокручиваться, похоже резьба кончилась, обратно закрутилась нормально. Направление не перепутал при разборе, т.к. вторая педаль разобралась и обслужилась нормально, но она продолжает свободно ходить вдоль вала и выдавливать смазку (так и не понял почему). Вывод - не покупайте запчасти на Aliexpress, даже если визуально всё хорошо.
шимановские типо 540 и аналогичные педали перебирать можно разве, что от нечего делать ) а любителям промов в педалях надо понять простую вещь - нету там места и пром получается поставить куда меньше, чем получается с насыпью.
Пластиковая гильза с завода посажена на фиксатор.Если вы будете в первый раз выкручивать её не предназначенным для этого ключом,вы её гарантировано испортите.Уже много раз приходилось точить из фторопласта,ремонтные гильзы после того как школота насмотревшись кустарей на ютубе,пыталась самостоятельно разобрать педаль.
@@alexshtein2487 дилетант с кривыми руками и специнструментом сломает и спец инструмент запорет, после чего принесёт в мастерскую деталь и тебя работой обеспечит, или купит новую, наказав себя рублем, не зависимо от инструкций.
Когда-то давно был доступ к ЧПУ гидроабразиву. Замерил шимановкий шлиц и вырезал из 10-ки текстолита съёмник. Где-то даже dxf валяется. Служит верой и правдой мне и друзьям одалживаю. ЗЫ. но это я сделал уже после того, как пасатижами одну педаль попортил маленько) Так что... На свой страх и риск.
Леха, если можно сделай серию по такой наболевшей теме - имею не маленький вес (105кг) Всё ходит хорошо, за исключением колесных втулок и педалей)) Нагрузка все таки почти максимальная от рекомендованной. Втулки последние стоят от шимано, передняя Деор, задняя ХТ, номера не помню. Задняя за 3 года в хлам (конуса с выбоинами, сильными, ну и шарики). Передняя год стоит, пока не видно выработки, но ощущается при вращении. ТО делаю вроде правильно и часто, тоесть смазка точно не успевает ни воды, ни грязи набрать)) Может имеет смысл что то другое взять, или к примеру, из серии saint и т.п.?. PS. Не сильно богат, поэтому топовое не могу себе позволить) PPS. пользуясь случаем сделаю рекламу ашану - алю-рама от MTR ходит уже 7 лет, к моему удивлению... если бы не изначально чуть кривой задний треугольник, даже не думал бы менять
Мой вес 63 кг. Конуса задней втулки Deore FH-M530 VIA M выкатываю за сезон вне зависимости от смазки и регулировки зазора. Пробовал как по теории оставлять люфт обода не более 1 мм, выводил зазор в ноль, даже выставлял небольшой преднатяг - результат один - каверны на конусах. Иснос не в кашу, но значительный. Есть подозрение, что металл гавно (или какой-то тех. процесс при производстве). Думаю, это что-то вроде "запрограммированного" старения.
Константин Антонов может вам купить колеса на али и горя не знать? Сдох японо-китай пром, купил новый топовый брендовый и забыл... да и смазкой мазать ликви молли марин( та которая для водной техники)
Раньше либо катался с дохлыми конусами, либо токарю отдавал. Сейчас надоело . Просто зажимаю ось с конусом в патроне дрели и наждачкой в оправке устраняю каверны. Дела на 10-15 мин. Мне так удобнее: дёшево и сердито. Кстати, на этой втулке с каждый раз ремонтными конусами уже 7 год катаю . Не всё так уж и плохо.
Тебе впихнули насильно, а я намеренно покупал VMP AVTO Ultra 1 для редукторов. С работали шуруповёрт и втулки велосипедные, одно время даже для вилки использовал под сальники (удачнее силиконовой). Буквально вчера использовал её для смазки оси пружины заднего переключателя. Вцелом, сейчас перешёл на Mobil XHP 222 (для вилки, для втулок), но вонючая - ужас просто. Пока не закончится (а закончится не скоро) - придётся как-то их обе тратить. Ах, да, ещё электролобзик Макита 4329 пересмазывал с помощью Ультра 1.
КИТАЙ ВЕЛИК собирай тк очень мощности добавляет, правда я раза 4 чуть ненавернулся с контактов, когда ехал по тихоньку и тут бац ребенок на тебя летит ))) покупал на авито ботинки новые мне они обошлись в 1250 рублей с пересылкой , щас они чуть подорожали но все же остаются очень дешевые. Если заинтересуешься ищи по россии фирму eksis, для понятия нужны или не нужны контакты самое то. А то в друг не попрет и бабла столько выкинул
Прошёл около 7000 за 2 года, подшипники развалились, так что надёжность этих педалей кажется перехваленной. Но не обслуживал и за люфтом не следил за это время. Может конечно подделка, брал на Али, но внутреннее устройство идентично, все как на видео.
@@AntonioBenderas весом, аурой мажорства, ценой. Я юзаю одни и те же ХТЯ Трейл М985 уже лет 8, практически всё это время насиловались жесточайшим образом: сначала на дхфр подвесе стояли, там с ними всё хорошо было - пуляния тем, колбасни, дропов, недолеты, перелёты, потом переехали на хардтейле для популять темы разные, около4х погонять, на пампах раздать, после этого встали на ещё один подвес, уже трейловый, тоже пулялово разное, катки в течении всего дня, вот это вот всё. Ну и последние пару лет стоят у меня на АМ подвесе, тоже иногда что-то на лайтах прыгаю на нём, но преимущественно этот байк для матрасничества, несколько тысяч км за эти два года проехал точно. За все 8 лет менял смазку в педалях 2 раза. Когда прям совсем легко начинали вращаться и шуметь. Закладываю в картридж Финиш Лайн с тефлоном для подшипников, проблем никаких не замечено, визуального износа на конусах и оси нет, шары не оцилиндровались. Единственный трабл с данными педалями за все годы - болячка именно модели М985, сальникопыльник, вот это единственное уплотнение, постепенно само сползает по оси в сторону шатуна оголяя внутрянку педали. З.Ы. Ой, занекропостил, показалось, что отвечаю на сообщение оставленное 1д. назад, а на самом деле 1г. назад)
@@MakeYourVision З.Ы. я всё-равно спустя годы жду внятного ответа )) И ты, дружище этот ответ разложил как никто другой, лучше всяких блогеров!)) А я всегда думал, что ХТЯ от ХТ отличаются меньшим весом жертвуя сроком службы, тина на соревнованиях катнул и выкинул
перебирая в очередной раз свои shimano pd-r540 заложил туда графитовую смазку, но вчера прочитал о том что графитка не совсем подходит для закрытых подшипников. На сколько это критично в плане быстрого износа или сезон можно отъездить? Очень уж не хочется снова всё откручивать и регулировать, т.к. сейчас люфтов нет и педали хорошо крутится.
Леха, а как сделать, чтобы педали dmr v12 так же легко вращались, как у тебя контакты? Мои новые на пол оборота вращаются после пинка, хочется получить меньше сопротивление.
Замена смазки на масло, но влагоговностойкость сильно снижается, и вроде у в12 одна опора на бушинге, с ним прям такого легкого вращения принципиально не добиться
Вопрос по этим педалям. У меня они люфтят относительно шатунов ближе/дальше примерно на полсантиметра. Разобрал, там цилиндр стоит четко без люфтов вообще, туда сюда ездит часть, что ближе к шатуну и на которую накручивается корпус педали. Как это можно исправить?
Почему после настройки зазора в подшипнике, а затем закручивании алюминиевой гайки, педаль начинает немного люфтить? Вчера весь вечер промучился. Перед сборкой пришлось немного перетягивать подшипник.
А вы ничего не путаете? Смазки на кальциевом загустителе гигроскопичны? Даже не знаю.... неужели Divinol Fett Top 2003 гигроскопична, а может "оригинальная" шимановская смазка тоже? Или motorex bike grease 2000? Вы ещё скажите что Литол-24 не впитывает влагу, он же литиевый! Всасывает, как опытная женщина! Возможно раньше и были смазки гигроскопичными в большинстве своём, но сейчас в них пичкают такой набор присадок, что об этом можно забыть.
Из перечисленных опыт есть Bike grease 2000, литол24 и шимановская смазка что идет в стоке в каретках. Из всех вышеперечисленных самое заметное на глаз накопление влаги у байкгриса, Шимано чуть гуще и держит родольше, а литол24 ( какойто в модной банке выдавали) на утилитарной технике за год просто забивался грязью и продуктами износа ( это безусловно затрудняет оценку его гигроскопичности в моем опыте) с другой стороны существуют документы для многих смазок, где этот параметр приведен в численном значении
А пружины надо смазывать или нет? Встречал мнение что пружины надо смазывать и что там с завода смазка присутствует и её надо обновлять. Однако смазывать не пробовал, что то мне кажется что туда грязь налипнет, будет каша как на цепях.
Товарищи дайте совет. Я созрел к переходу на контактные педали и обувь, езжу на циклокроссе на работу, за город, раз год в путешествие. В сезон получается 2500-3000км. Хочу увеличить эффективность педалирования. Склоняюсь к МТБ велообуви и педалям, так как шоссейные не позволят ходить в них, что для меня является критично. Склоняюсь к варианту педалей м540, но некоторые пишут, что довольно тяжело всегивать и выстегивать. Какие варианты стоит еще рассмотреть? Может Deore? Спасибо
К чему столько порнографии с промывкой вместо полного разбора подшипников и гильзы, тем более большая часть грязи как раз в гильзе вдоль оси и остается, плюс именно туда и в сами подшипники смазку надо закладывать, а не в корпус педали - там совсем немного надо чтобы по резьбе влага не прошла.
Я к тому что в целом по времени почти тоже самое что и полная переборка(понятно что у любителей она может выйти медленнее и есть шанс посеять шарики), плюс из пары подшипников второму ака внутреннему почти не досталось смазки, к тому же этот метод подразумевает продувку компрессором, что намекает на определенный уровень оборудования, так что наличие смазочного пистолета с тонкой насадкой решило бы проблему адекватной смазки обоих подшипников и гильзы.
Я тоже полностью разбираю, обычно даже растворителями не пользуюсь. У меня 520-е, брал мало б/у, пробежали уже 25000 км, люфты уже полностью не убираются, но всё ещё в строю.)
@@user-ov7sd3xp7w sm-pd22 на половину педали. Вторая рабочая. Открутить пытались, сняв рамку, но там уже и боковой болт убили, пока откручивали)), посадили на фиксатор
а зачем такое вращение педалям, это же не колеса. Самое интересное, данная конструкция педали характерна для всех моделей Шимы, начиная от 520 и заканчивая ХТР. Я купил себе съемник на БД, за 100 рублей для 520.
SerBel21 вам повезло а у меня одни из контактов 505 так там просто треш..... не советую даже новые брать..... самый лучшие по цена - качество это 520 а дальше уже играет все кошелек
Олег Солдаткин, да, с 505-ми что-то не так. У меня с давних времён лежит пара от знакомого - одна целая, а у второй то ли корпус развалился, то ли ещё что, уже и не припомню.
SerBel21 прикол в том что заскрипела 1 педалька, разобрал там шарики не так как на видио держатся.... и там тоже желательно спец ключ или на худой конец супер клей. Щас еще и потерял 1 шарик.зимой буду перебирать заново попробую поменять все шары может вылечу скрип.
