Момент на скручивание уменьшается от поверхности вала к центру (поэтому часто валы делают полыми ). Можно соединить валы трубкой большего диаметра одетой на оба отрезка, что поможет с центровкой.
Кто то уже пробовал - вал лопнул рядом со сваркой,неизвестно что за металл,и как его не отпустить- перекатить...тоже думал укоротить...но проще вал поискать...у меня на триммер вал составной- там надо глянуть может подойдёт по размеру,а вообще в мастерских поспрашивать..явно товар не ходовой..валяется без дела
Коротких валов под мою длину я не нашёл. Или варить, или шлицы нарезать. Других вариантов нет( Если сломается, то цена вопроса 400р. + нарезать шлицы) Буду пробовать)
Уважаемый, расскажи пожалуйста, какой конкретно карбюратор ты сюда поставил? У меня мотор один в один, тока тояма 3.5, нифига меня не тянет, и на обороты почти не выходит, "троит" все время, как буд-то заливает его на полном газу, явно диаметр диффузора карбюратора маловат, не хватает ему уже воздуха! Зажигание отпадает, ибо итак уже высверлил, на 5-6 градусов катушку сдвинул!.. В общем в карб уперся как баран в новые ворота. Подскажи модельку, чтобы не искать ибо живу в зажопинске, где в ниличии ничего нету, чтобы в руках покрутить, а в интернете не всегда всю инфу о карбах найти получается, да и сама тема тримерных моторчиков для меня еще новая...
Привет ! Тоже прошлый год прошел через всё это укорачивание.Вал варить опасно сталь скорее всего 65г закалится лопнуть может, есть вариант надеть на место реза втулку и пропаять бронзой или латунью и чуток отжечь . Сам резал шлицы на токарном , делов на пол часа, 100 мм оказалось много пришлось переделывать... По поводу сцепления на али есть барабан под этот мотор с тремя башмаками , думаю на порядок лучше будет , придет через недельку посмотрим. Тоже купил 1e48f , думал 53й взять да уж больно ломят за него и запчасти как солнце стоят! Приедет в Россию тогда... Вот варю второй глушитель типа скутерного , с "хопера" не подошел посадочное на цилиндр меньше.
Думаю еще палец поршневой на пару соток завысить , гремит зараза и резинки по краям ребер цилинра вставить типа как на вроде на совах делали, на предыдущем 52м моторе на порядок тише стало. Еще хотел спросить , на этом моторе зажигание тоже раньше или как с завода?
Попробую. Если сломается, нарежу шлицы. Сцепление с 3мя башмаки видел. Но и этого пока хватает. Напиши когда опробуешь сцепление с 3мя башмаками. Насчёт глушителя мысли разные. Хочу попробовать рассчитанный резонатор сварить.
@@TOLKONEDOMA напишу , только вот опробовать в деле пока не получится... Если расчетный не громоздко выходит? Я так сварил на бум и вроде как это что то дало , хз как этот мотор конечно себя покажет! Второй щас делаю тех же габаритов только трубки внутри поболее, вода все равно звук здорово глушит и в плане дыма конечно не сравнить.
@@TOLKONEDOMA это надо просто делать сварщику с кое-каким опытом. После сварки надо шов ещё какое-то время прогревать горелкой, от шва в право и в лево но при этом не Грея щлицевую часть а ещё лучше обмотать её мокрой тряпкой и подлевать водицы. Прогрев для того чтобы снять напряжение сварки. Хотя хрен этих братьев знает из чего сделан это вал. Но покрайней мере с автомобильными приводами это всё проходит, а вот если не грееш то он ломается.
@@TOLKONEDOMA у меня товарищ в сибае запчастями занимается попробуем послабее подобрать . нужно знать маркировку жёсткости родных пружин. Есть у кого информация?
Там все проще: вгоняешь отвертку промеж витков и чуть разгоняешь их одного обычно достаточно, схватывает сразу после 3т примерно , но есть и минус , ввиду убогости конструкции родного сцепл. Колодки начинают долбить по чашке из-за дисбаланса , доп. шум , но зато ходят на порядок дольше.
Надо изготовить держатель для троса. В этом видео можно разглядеть - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WTiD0-BePHE.htmlsi=JPlpmja6w3YfkMgI Топливо просто напрямую с бака. Длины родной трубки не хватит)
