Ayer me enseñaron y me dijeron que frenara con clutch, el problema es que confio mas en los consejos del Señor Alejandro, pero por no estar incomodando a la persona que me enseñe pues acepte, si le agarre la onda al embrague, el problema fue el volante y mirar a mi alrededor jajajaja, apenas ayer en mi vida conduci un coche y digo lo hacen ver tan facil, pero no me rendire, espero aprender y ya cuando tenga carro propio poner en practica los consejos del Señor Alejandro
Lo peor de todo es que cuando le dices a un amigo que conduce con ciertos errores, se molestan mucho y nunca aceptan sus errores y siguen conduciendo super mal
Si trata de hacer lo qe el experto en hcer vida larga el clotch lkevar este buen habito de manejo porqe como dice el experto uno qevte enseñaste a oprimir los dos pedales clocht y freno friegas ambos clocht y frenos o balatas ami lo particular es nas fasil reempkazar frenos por nenos dinero qe el clocht es mas caro
Soy instructora de manejo y es la primera vez que escucho que es correcto esto se agradece que alguien con experiencia apoye ciertas técnicas y me alegra corroborar que mis técnicas están apoyadas por gente experimentada
Usted vio el video? El señor dice que es incorrecto meter el closh para frenar. Porque no cumple ninguna función.. el embrague solo es para hacer los cambios. Sólo para eso. No se debe frenar con el embrague 🙏🙏🙏
@@ruthifran2870 creo que se refiere al no frenar con el embrague, solo que se explico medio mal y se puede llegar a entender ha que es el freno + embrague.
Una pregunta cuando estoy a unos 200 o 300 metros para llegar a un alto meto el clutch y lo dejo en neutral corriendo hasta detener me .. bueno en un lugar plano o parejo es correcto y le afecta de alguna manera
@@robertolopezaparicio3157 está mal, pierdes conexión entre ruedas y motor, osea el vehículo pierde el control con el piso, la transmisión o el motor no vana sufrir pero al momento de frenar te vas a comer los frenos horrible, se puede usar en caso de emergencia por gasolina, pero intenta evitarlo así te ahorrarás cambiar las pastillas rápidamente, un saludo
cristian guevara rayos xd creo que no me especifique haha, esque algunos frenan con anticipación con embrague, únicamente se utiliza el embrague. Cuando haces el alto total para quitar la velocidad, lo que yo quería decir esque hay algunos que usan el embrague mal, o sea que usan embrague cuando frenan aún sin estar en alto total haha, rayos no se si me explique bien, soy malísimo explicando.
Gracias maestro para quienes saben manejar, quizás no sea tan importante estos detalles, pero para quien vamos empezando con miedo e inseguridad SON VALIOSISIMOS SUS CONSEJOS Y TÉCNICAS. Gracias y bendiciones.
No .se pone los cambios en punto muerto.y se va frenando despacio.y despues cuando se va a seguir se da el cambio a segunda si no se freno totalmente.de lo contrario en primera😎
Esta muy bien sus consejos, pero creo que debe complementarlos haciendo los ejemplos en subidas y bajadas, para conocer sobre el frenado en cualquier circunstancia, gracias por la información
Y en esos 30 años cuantas veces cambiaste el embrague talvez no estés mal si te duró tanto 🤔, usemos este nuevo método me parece más correcto un saludo
Incluso para mí, es incómodo frenar con embrague y considero lógico que solo se accione cuando casi se detiene para evitar que se apague y así poder meter primera y comenzar a tomar velocidad 👌🏻😁 gracias!
Es que hay que entender la diferencia entre frenar, y reducir velocidad, frenar es hacer alto total, y reducir velocidad es hacer qué el vehículo circule con menos velocidad, aquí hable de frenar, y si se trata de frenar, me parece que si se debe utilizar el clauch, tengo manejando 45 años y cuando se trata de frenar, así lo hago y nunca he tenido un percance.
@@alejandrogonzzalez8602es que tiene razón el señor que únicamente el embrague o clouth se utiliza en para meter velocidad o para pararse para que el carro no se te apague, si quieres frenar pues va el golpe de acuerdo a la velocidad que te quiere parar, le pidas suave para que se valla parando poco a poco y si quieres pararte de a jalón pues ¡¡fácil!
Porque muchos prefieren el manual? Ami me gusta mas el automatico porque es mas facil y no te tienes que andar preocupando por los cambios o que se les apage el carro ni nada de eso
Meter neutral nada. frenar con motor reduciendo velocidades y punto. Lo de meter neutral para frenar esta mal.cuando reduces no desgastas embrague.además si frenas en neutral sin reducir desgastas más los frenos.perdone amigo pero aquí en España usted conduciendo de esa manera no Le Dan el carnet de conducir. SUSPENSO. HAY QUE TENER CUIDADO DE QUIEN SE AGARRA CONSEJOS POR INTERNET.
Desiree De la rosa Creo que no sabes lo que dices amiga..en una ciudad no puedes frenar con motor , si vas en carretera si es correcto frenar con motor pues si pisas el freno te acabaras los frenos muy rápido..pero solo para carreteras o velocidades con distancias largas ..creo que no hay nadie que sepa manejar por aquí.
@@unpocodetodo20_22 desde la tercera no reduces a segúnda? Creo que no sabes lo que dices tú 3 a 2 2a 1 neutral. Si vienes a Europa amigo lo tendrás que hacer así para pasar el examen si no no tienes licencia te digo porque la de México no es válida en Europa. Por estas cosas y porque además se compran.te recomiendo hacer unos tests de la dgt de España. Con 3 fallos suspendes te aviso.
@@desireedelarosa5380 jajajaja de 3 a 2 y de 2 a 1 y luego neutral 😂, o no manejas y solo estás hablando aquí o neta manejan muy pendejos en europa jajaja si me dió risa tú comentario
Muchas gracias por este video, a mi me enseñaron a frenar con el clutch y el freno al mismo tiempo y a veces he querido intentar sin meter el clutch e ir metiendo el freno poco a poco pero siempre m da miedo q se me vaya a apagar 🤣
Lo que yo hice es experimentar muchas veces en qué punto se apaga el auto al ir frenando. Esto hará que conozcas tu auto y sepas cuándo pisar el clutch.
Fácil vas soltando el clutch hasta el punto de arranque con cambio de primera y luego acelera de manera rápida es sencillo. Yo me certifique el martes.
Yo cuando iba en subida y me tenía que parar siempre ponía clutch y freno al mismo tiempo para que no se me apagara y le pisaba en primera devolada xq sentía que si se ma apagaba se iba a ir para atrás y le pegaría al auto de atrás jajaja ese si es miedo y no mamadas :v
@@rosimartinez1231 es muy facil, y eso que con 17 años ya he aprendido lo suficiente para ir por la ciudad y carretera, lo unico que tienes que hacer es poner freno de mano, luego de eso pasas primera pero sin soltar el clutch ni el freno, luego poco a poco vas acelerando sin soltar mucho el clutch y ahi es cuando tienes que soltar el freno de mano. Hay un video en este canal creo sobre el manejo en subida.
Trabajé para una empresa de reparto y en mi evaluación de manejo el evaluado me felicitó por utilizar el embrague únicamente para los cambios, en efecto en la empresa en la que estoy actualmente ya llevo casi 200 mil km recorridos y sin problemas con el clutch uno de mis compañeros que casi no utiliza su unidad ya cambió piñones platos y discos en dos ocaciones. Saludos y gracias por confirmar que no estoy en un error.
Ok así debe manejar e visto a muchos q son choferes sin curso yo soy chófer de experiencia de camiones tres toneladas en carreteras de alto riesgo manejen experiensa
Naye López Es simple, si el pedal esta duro esta defectuoso, si metes reversa y hace ruido, esta defectuoso, si alguna marcha cuesta en entrar, esta defectuoso, si aceleras y el sonido del motor es elastico..está defectuoso.
Solo deben frenar y antes de que el carro empiece a vibrar deben meter el embrague para que no se apague. Saludos y no se hagan bolas. Gracias por tus EXCELENTES consejos. Saludos desde Costa Rica.
Me recordaste que no la he terminado de ver. Le perdí un poco de interés a la serie, cuando por la 3° temporada creo empiezan a mostrar imagenes sobre lps supuestos 6 sobrevivientes y como que alguien los tiene amenazados de no contar nada de lo que pasaron :v
Como pequeña corrección, el clutch como tal no se desgasta si se acciona el pedal de clutch (a fondo) al estar en un semaforo, no se desgastan las pastas del clutch, se "desgasta" el collarin (el collarin es un balero y entre mas vueltas dé menos vida útil le queda) el problema de esto es que cuando se baja una caja sólo para cambiar collarin es prácticamente el mismo costo que cambiar el kit completo de embrague. Todos los comentarios salvo ese, acertadísimos. Saludos Alejandro.
Y para los novatos ¿cómo podemos quitarnos el miedo de que al frenar se va a parar el carro? por que al menos en mi caso ese miedo es lo que me “obliga” a meter el embrague. Gracias
Puedes irlo "eliminando" poco a poco este habito. Previo a que el vehículo se apague se siente unos ligeros jalones, es cuestión de que conozcas tu auto y metas el embrague antes de que esto ocurra. Saludos
Lalo 111. Igual.. La esperiencia. Te a aser .. Que frenes primero i luejo. Rl embrage para q agas el cambio a primer... Solo es q conoscas bien tu vehiculo..
Te recomiendo practicar dentro de tu colonia, en mi caso cuando apenas comenzaba me pasaba lo mismo entonces en las horas menos transitadas manejaba en las calles donde no llevas preferencia lo que me obligaba a parar en cada esquina y asi fui aprendiendo y siempre relaja el cuerpo. Suerte!!
Maestro...muchas gracias, me di el trabajo de ver cómo frenaba y efectivamente tengo este resabio de frenar y embragar casi al mismo tiempo; ahora estoy trabajando para hacerlo de manera correcta...pero es algo difícil, se olvida uno y vuelve a cometer el error. Muchas gracias por enseñarnos.
Es correcto. Hace unos dias atrás mi vehículo estuvo en el taller y estuve 22 dias sin el. Una amistad me presto su carro automático y todo bien . Dias después al recuperar mi vehículo , auohhh , que sabroso andar un carro manual , que rico se siente manejar un sistema asi , sentí que tenia el control total del avance . En mi opinion, no hay mejor experiencia en el manejo de un auto cuando este es manual. Ssludes.
Primero embrague luego freno en caso de que estén aprendiendo. El truco para que no se apague es mirar revoluciones que no bajen de mil cuando frenes. Se puede frenar sin embrague hasta las mil, luego de las mil se debe de aplicar embrague. O más fácil si van a frenar por completo embrague y cambio a neutral. Està mal que se frene y se deje el embrague ya que lo gasta
Tienes razón si se frena sin el embrague, puede ser un frenado efecto catapulta, como tu dices primero embrague luego freno, entonces la clave es retirar el pie del embrague segundos antes de frenar a fondo verdad?
En ruta freno sin embrague porque al no soltar el motor se puede maniobrar con las gomas al piso. Es decir frenar y volver a acelerar para maniobrar. Después suma frenar con rebaje precisamente para mejor adherencia y respuesta. Pero en ciudad me traquetea demasiado y es cansado estar tan alerta a esa cuestión. Depende mucho también qué vehículo estés conduciendo, cm3 y tipo de combustible. Saludos.
Yo creo que entendió mal, frenar con el embrague es para no usar los frenos, por ejemplo en una carretera a cuesta abajo muy pronunciada, coloca un cambio mas bajo para frenar con el motor. Si se usa mucho el freno en una pendiente se cristaliza los frenos y pierde la capacidad de frenar, por eso se ayuda con el frenado de motor.
Eso es reducción con marcha y eso está bien bueno para no gastar el disco de freno. Lo que este hombre dice es cuando muchos tienen que frenar y en vez de hacer: freno, embrague a neutro y freno, hacen freno y embrage pisado hasta detenerse. Eso lo que hace es desgastar algo, no sé qué, pero es malo. Fuerzas tu vehículo de mala manera bro. Saludos!!
Muchas gracias don Alejandro...valoro mucho lo q explica ud se lo agradezco mucho.bueno yo conductor antiguo gracias a Dios.pero igual yo no a tenido sus cóndores. Es inevitable...lo cual yo aprendí hace 35años...primero mirando y a los lince ya moví por primera vez y no pare más..manejo automática y mecánico.. tengo dudas si con los vehículos automáticos..para subida y bajada AKI en chile.solo lo confiscó en d.......y mi duda cuando tocan muy pronunciada da impresión q no va a parar porq en mecánica..uno baja cambios reta a y lo controla pero en cajas automáticas..puro freno y no mucho.tengo un sorento automática
Pregunta: Si freno y meto neutral desde cualquier marcha sin pisar el pedal del embrague, se dañan los sincronizadores? Dato: Cuando el vehículo baja de velocidad lo suficiente, quitar una marcha a neutral se vuelve fácil sin pisar el pedal del embrague. Lo he hecho para usarlo lo menos posible.
Excelente. Yo estoy tratando de dejar este mal hábito que me enseñaron en la academia de conductores. Gracias a este video saqué muchas dudas porque tenía miedo de frenar y que se pare el auto y no entendía muy bien cómo hacerlo . Muchas Garcías por la explicación! Un abrazo
Yo tengo una duda, cabe aclarar que no tengo carro ni nunca he manejado uno, pero me gusta ver sus vídeos y aprender. Yo había oido que decían que en frenados de emergencia si se accionaba el embrague y al mismo tiempo el freno, pero ¿es esto correcto, o debería solo usar el freno a fondo? Eso fue algo que no me quedo claro en el video, tal vez se me paso cuando lo explicó.
@@FamOuSstop en el minuto 3 lo explica al principio cuando empecé a manejar tenía por costumbre meter el embrague, hasta que mi papá me regaño 😆 se me figura a este señor las mismas palabras, no pasa nada si te quedas en neutral siempre y cuando no sea bajada por que no va amarrado el motor puede ser peligroso, pero en plano se puede ir con la inercia pococ a poco va perdiendo velocidad hasta que le frenas sin necesidad de meter el embrague👏
Tienes toda la razón, pero creo que el fin del vídeo es una "frenada segura" ¿que si se gasta más el clutch o la caja de cambios? es indiferente pienso yo. saludos.
@@motulautech4680 Creo que lo mejor es detenerse con el freno poco a poco en la velocidad que vallas, y antes de que se te apague el motor meter embrague y despues neutro, o bueno es lo que entendí en el video.
Yo siento que lo mejor (y si estoy favor de corregirme), es que antes de llegar a un tope, cuando voy en 3ra o 4ta si freno como le haces tú el carro se jalonea, y pues tengo que meter el embrague mucho antes (sirve como lo haces tú para las primera y segunda velocidad) y siento que lo mejor ya en 3ra es colocar neutro desde que veas el tope y ya solo dejar que se vaya e ir frenando y ya dentro del tope meter velocidad :3
A que velocidad se debería pisar el embrague? PD: Estoy aprendiendo a manejar y se me ha apagado el auto varias veces intentando hacer esta maniobra T_T.
Para frenados largos es un buen tip, es correcto disminuir el uso del embrague lo max posible, sin embargo para frenados de emergencia siempre se va a tener que cruzar los tiempos del freno con el embrague,... acá con el tráfico de Lima tmb es algo inevitable tener que usar ambos al momento de avanzar entre el desorden de autos,... sería bueno que hagas un ejemplo de cómo usar el embrague en tráfico mucho mucho tráfico jajaja
Creo q eso varía mucho yo tengo un Kia picanto ión de 998 cc muy poca fuerza es un carro pequeño de cambios muy muy muy muy cortos y en una ciudad con mucho tráfico en ese caso se frena con embrague por q a la medida de frena ya está haciendo cambió por q pierde el carro fuerza rara vez se llega a 3 velocidad con tanto trancón es 1 2 y 3 y de vuelta es constante el enclochar y frenar lo q dice sirve para carretera no más dónde lleva una velocidad constante y puede frenar poco y volver acelerar pero en una ciudad donde el trancón es eterno y una cicla va más rápido eso no sirve mucho
Excelente recomendación, es una manía que nace del miedo a que se apague el motor, es lógico. El buen hábito no solo te hace manejar mejor sino también cuidar el bolsillo. Le hice el primer cambio de embrague a los 185.000km por usarlo correctamente!!!
En mi opinión no le veo mucha diferencia, cuando hay trafico igualito se debe aplicar el embrague a cada rato.. El concepto que manejo para que el embrague se desgaste rápido es cuando uno lo deja en medio camino, o lo deja pisado mucho tiempo..
Solo te faltó especificar que este es el frenado ideal cuando "sabes que tienes que frenar". Para un frenado de imprevisto si tienes que meter el embrague al mismo tiempo que el freno y ponerlo en neutral. Por ejemplo aquí en la cuidad de México cuando se te mete un"microbusero" de imprevisto, ya que si no se te apaga el motor y le das en la torre a la máquina.
Es lo que pienso, hay muchos escenarios que asta el tiene que olvidar su técnica y usar el embrague, si alguien que va aprendiendo a manejar ve este consejo les falta explicación de muchos escenarios donde se tiene que usar.
Apenas empiezo a aprender a manejar, me pareció interesante este dato que compartes, usaré este "tip" que nos da Alejandro para usarlo así "cuando sé que tengo que frenar", cuando sobre todo por que es cansado usar el clutch todo el tiempo hasta adentro cuando hay un alto esperando a que de el siga. Cuando sea yendo "rapido" vaya, tendré en mente meterlo como aconsejas tú Carlos, gracias.
Gracias señor,sabia que estaba en lo correcto pero en todo lado he visto que dejan el vehículo en primera y con embrague y peor aún con el freno de emergencia o de mano. Esto en colombia 🇨🇴
Tengo una duda. Si alguien no pulsa el embrague para frenar no habra sobreesfuerzo en los frenos y la caja de transmisión?. Según entiendo al accionar el embrague la fuerza que hay del motor a la caja de cambios no se transmite, si no lo pulso al frenar se transmite. Entonces estaría frenando cuando la fuerza se está transmitiendo a las ruedas.
Claro a mi me enseñaron frenar con embrague para cuidar el motor, porque donde está conectada toda la transmisión frenas el motor y se daña el motor y no el embrague
Señor Alejandro ud es un maestro, he aprendido mucho con sus videos, nunca tuve un padre que me enseñará a conducir y ud se ha vuelto ese "padre" que nunca tuve para aprender a conduzir mejor, se lo agradezco de corazón
Yo uso mucho la neutral, uso embrague pa poner neutro y despues solo uso el frento suavemente hasta cuando bajo los 20km y ahi vuelvo a usar embrague, y despues mantego el auto detenido con el freno.
Muy buen video, yo llevo unos meses conduciendo y sus videos me han servido de mucho para corregir muchas de las malas costumbres con las que uno sale de la escuela de conducción. Me gustaría saber si hay algo negativo al ir en carretera con el auto en neutro, porque aquí en Ecuador hay tramos en los que el auto avanza con su propia viada. Gracias por crear este espacio tan importante en RU-vid es de mucha ayuda para no poner en riesgo la vida de otros e incluso la vida de uno mismo
Muchas gracias Jose, no recomiendo poner el auto en punto jamas en altas velocidades o en carretera, hacer esto en una bajada o una curva se compromete en gran medida la estabilidad del auto. Es mejor llevarlo siempre engranado en una marcha. Saludos y gracias por tu comentario Jose!
Muy buena clase, apenas llevo unos meses que adquirí mi primer carro, y la verdad estas clases y consejos me han servido mucho para afianzar mis habilidades como conductor...muy agradecido
Gracias Alejandro, te agradezco el vídeo, pero más te agradezco el gran recorrido virtual que me llevaste hacer en mi linda Morelia y sobre todo volver a ver mi ex facultad "Ignacio Chávez' espero regresar pronto por estos lugares, gracias.
Si voy en tercera y tengo que frenar por ejemplo en un semaforo para estar en alto total, puedo frenar y cuando ya casi esté en alto total puedo meter clutch y pasar a neutral ? O tengo que pasar a 2da y después 1ra ?
Muy buen video felicitaciones, llevo más de 25 años manejando los manuales de la forma que indicas (correcta). Siempre he vendido mis coches con 150 mil kilómetros aproximadamente y Nunca he cambiado un embrague¡ sigue con estos videos ayudan a muchas personas con su manejo y mejoran la seguridad en calles y carreteras.
Muchas gracias Omar, ciertamente. Una buena conducción alarga mecánicamente la vida de los componentes del auto. Un gran saludo y gracias por tu comentario Omar!
Cuando aprenda a manejar chingon, voy a irme a la carretera México -Puebla con mi papá, lo voy a dejar allí, le voy a dar para su combi y me voy a dar a la fuga porque él fue quien me grito en plena avenida porque decía que es clutch y freno >:(
Ese es el detalle de solo ser instructor de manejo más no se tiene conocimiento de mecanica de ambas maneras es lo mismo pero si no sabían cuando metes el clutch el disco se despega y cuando lo sueltas el disco se adiere hoy normalente son clutchs húmedos que trabajan con lubricacion, chequen dato cuando ustedes frenan con el clutch pisado el carro se siente como si estuviera en neutral es por qué el disco del clutch no está haciendo contacto con la transmisión ya cuando sueltas el clutch el disco se adiere ala volanta por eso el carro se siente pesado por qué estás arrastrando la transmisión en fin hagan lo que quieran y no se traumen con su manejo el clutch tarde o temprano se cambia y mientras más tardes en cambiarlo ahí si puedes dañar la transmisión no hagan caso a todo lo que ven aquí por internet
Vaya amigo tu comentario es el unico coherente... Al pisar clutch se despega el disco de embrage y cuando sueltas se pega..!! Tambien hay que saber un poco de mecanica antes de querer hablar algo que es irreal.
Uchiha cRSkrr hola que tal entonces lo ideal como sería frenar primero embrague y luego freno o freno y luego embrague.Por favor.si me puede explicar,gracias
Afectaría el disco en el sentido de que la fricción disminuye y genera mayor desgaste (por eso el olor a albesto en los antiguos) lo otro que se puede afectar es el efecto resorte que ejerce la prensa sobre el disco.
