Allora la verità te la dico io......se un 4 stagioni ti dura 50.000 che possono essere 3, 4 anni ......con il doppio treno hai la doppia spesa iniziale e 2 cambi gomme, i 5 anni di cui parlate voi significa che hai una gomma nuova di chilometri na vecchia di produzione......tirando le somme il 4 stagione conviene sempre, senza contare che le invernali consumano più della 4 stagioni, anche se hanno più grip, e le 4 stagioni a differenza delle estive sono M+s e ti consentono di andare in tangenziale e autostrada quando servono le catene a bordo
Che le invernali s consumano più delle 4 stagioni chi te lo ha detto? Ma x favore.....se volete risparmiare usate le estive con catene a bordo, ma per la propria e altrui sicurezza, doppio treno a vita.
Io ho sempre avuto il doppio treno. Ora ho optato per le all sesson, unicamente perché le temperature non raggiungono più nei mesi invernali le stesse di anni passati. Quest'anno ad esempio dove abito ho avuto una settimana in tutto l'arco dell'inverno con temperature di 4/6 gradi, mai gelate o brinate mattutine. La neve? Con il binocolo neppure in montagna. In questa maniera le gomme termiche si usurano molto più velocemente visto che la temperatura dell'asfalto e relativamente alta, per iltipo specifico di mescola e la sicurezza si abbassa. La cosa migliore a seconda della latitudine sarebbero le gomme estive tutto l'anno con delle buone catene, ma le aziende automobilistiche lo hanno capito subito e sfornano la maggior parte delle automobili non catenabili la legge le ha soccorse immediatamentecon l'obbligo e relativo calendario senza distinzione di latitudine provincia chilometraggio. Perciò si è aperto un business a prescindere della sicurezza.
Concordo. Centro Italia, in zona pianura e collinare inverni ben al di sopra delle medie e neve sporadica solo nelle alture, quando poi la fa! Per il resto temperatura ben sopra i termini di ottimizzazione d'uso anche nelle ore più fredde, significa stressare le gomme inutilmente. Orientato oramai alla all season anche per risparmiare sul deposito gomme ecc...
Doppio treno bisogna anche considerare che alcuni prendono i doppi cerchi e comunque smontare e rimontare e anche uno sbattimento significa appuntamenti dal gommista e compagnia cantante magari code
Ciao, hai ragione, il doppio treno ha dei vantaggi, ma anche degli svantaggi rispetto al singolo treno, in questo video li abbiamo raccontati, tra cui, anche il cambio gomme: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1tLp7nKamXQ.htmlsi=xYhjmv3z55-W0C_C
Poi per concludere è sempre una bella cosa per chi può sperimentare per la sua situazione tenendo conto delle grandi differenze fra chi fa tanta strada chi ne fa poca dove la fa e tra auto sportive oppure auto normali e tra auto molto vecchie magari sei in procinto di cambiare dove il doppio treno può diventare un lusso e auto invece che si prende si terranno tanti anni Variabili importanti
Tutto dipende dove si abita e se si va in montagna, mettere le catene é uno sbattimento. Le 4 stagioni con ghiaccio, mi posso fidare, sono affidabili? Questo é la domanda
Grazie Bruno del tuo commento, siamo d'accordo, la scelta dipende da tante variabili personali. Sul tema della performance delle 4 stagioni, certamente sono migliorate molto in condizioni invernali, ma ad oggi non paragonabili con le gomme invernali! Grazie e continua a seguirci😃
In realtà bisogna considerare due Fattori. Il primo è che la differenza di consumo di carburante tra l'estivo è il quattro stagioni si compensa con la differenza che c'è tra il quattro stagioni e l'invernale perché poi in inverno la situazione si ribalta a favore del quattro stagioni. Il secondo fattore è che l'inversione avanti e dietro dei pneumatici quattro stagioni si può fare anche a casa in quanto non è necessario togliere la gomma dal cerchio come invece deve avvenire tra l'estivo e l'invernale
Ciao, grazie del tuo commento però non è proprio cosi, a 2:35 puoi notare che non è automatico che le invernali consumano di più delle 4 stagioni, spesso hanno lo stesso livello di classe di carburante, mentre le stive sono sempre più efficienti delle 4 stagioni e invernali. Fare la manutenzione a casa, fa sicuramente risparmiare, ma non è molto diffuso, e poi non è scontato avere l'attrezzatura, ad esempio le chiavi dinamometriche per i serraggi in sicurezza . Continua a seguirci!
Buon giorno a tutti, scusate se interloquisco in quanto non iscritto al canale, ma vorrei portarvi la mia esperienza sperando che a qualcuno possa essere di una qualche utilitá. Ho una Logan MCV del 2007, sin dall inizio mi sono dotato di due treni di ruote uno invernale e uno estivo. Mi sono sempre trovato bene, eseguendo la rotazione delle ruote A/P- dx/sx a ogni 5000/6000km circa. Sia invernale che estivo. Pressione sempre sotto controllo e il treno a riposo ripulito da scorie e sassolini trattato con saponaria e appeso convenientemente in rimessa. 170mila km veicolo sostituito 2 volte treno estivo 3 volte invernale ( su invernali cambio gomme raggiunto i 2,5/3 mm poichè a questo spessore su neve sono inefficaci). Per le emergenze su neve sempre e comunque catene a bordo. Eseguo personalmente il cambio dei treni ruote ( non serve una scienza) per sostituire le gomme ovviamente si ricorre ad un buon professionista. Risparmio? Non mio interesse prevalente, semmai la sicurezza garantita dal non dover fare su e giú dai cerchi con lo pneumatico. Spero di essere stato utile. Buoni viaggi a tutti.😊
La mia idea? Con un risparmio così basso conviene non essere tranquilli d inverno? Doppio treno con 4 cerchi in più e il cambio stagione si fa in fai da te. Sono 15 anni che non vado dal gommista
Perché invece di avere fatto l'esempio del doppio treno, smontando e rimontando estive e invernali sullo stesso cerchio , non si è fatto con il doppio treno di cerchi? Con la misura da 17' della mia macchina, con 100 euro si prendono usati dei cerchi in lega. 30 euro di cric idraulico, e il cambio estivo/invernale è gratis.
@@RigommaPneumatici non è una cosa originale. Lo facciamo in tantissimi e il risparmio è assoluto. I calcoli fatti in cinque anni che avete fatto nel video, facendo conto di 30 euro per lo smontaggio e rimontaggio gomme da fare ogni 6 mesi, porta ad una spesa di 300 euro in più, che avere il doppio set di cerchi/gomme. Dopo 5 anni, ti sei risparmiato 2 gomme nuove
Manca anche il costo del deposito che si aggira sui 20€ ad ogni cambio gomme. Che se nn hai dove metterle in casa sei in qualche nodo costretto a lasciarle in deposito, senpre se poi hanno posto.
