Este video me hubiera venido bien hace unos meses. Rectifique una s10 2.2 Efi con botadores hidráulicos cuando armé todo y le di marcha me soplaba una válvula de admisión... dos veces le lleve la tapa a la rectificadora hasta que le pedí que le saquen 1mm a la válvula que no cerraba y cerró... no quedó excelente el trabajo, todavía me queda un ruido a golpeteo de válvula, pero la rectificadora y los mecánicos me decían que con botadores hidráulicos se tenía que regular sola... todos chantas. Grande Nico
@@MatiasC18 sisi, empezamos a buscar por los botadores, o primera vez que saque la tapa los descargue de nuevo y puse los nuevos descargados, la segunda vez que se desarmo se pusieron los botadores viejos que estaban rebajados abajo... y los botadores los había visto la rectificadora como estaban.. y así todo sólo cerró la.válvula dándole luz a la cola de la válvula
@@ericsmidt5612 hay una tabla donde dice cual es el minimo maximo de altura de valvula que se debe corregir con el asiento o haciendo una negrada y limando la cola de valvula. Pero en ambos casos debes medir hasta que este dentro de ese valor. No es cuestion de bajar un milimetro. Eso pudo hacer sido poco o mucho.
@@tebagarcia9513 la moraleja es que la rectificadora descartó todo el tiempo que fuera problema de luz de válvula poraue según ellos " los botadores hidráulicos se dan luz solos" y yo que no soy mecánico confíe. Y al final del día era la altura de la válvula. En fin, cuando junte unos mangos y tenga tiempo de parar la chata que es de laburo, mandaré mandaré hacer ese trabajo bien
@@ericsmidt5612 pero siguen sin ser los botadores, es la válvula que esta demasiado metida en el alojamiento o asiento de valvula, el botador carga hasta AHI NOMAS, lo demas es mecanico, ya sea tapa torcida, ya sea asiento gastado y valcula comida , eso ya no es culpa del botador
La verdad nico sos un genio! Es mas te cuento que trato de no mirar mas de dos videos por día porque sino te volves adicto, transmitis tus conocimientos con una didactica propia que pocos profesores estudiando tantos años logran! Sentite orgulloso. exitos!
EXCELENTE !!!! MUYYYY CLARO !!!!!!!, Por algo como esto tengo la XR4 con fijos , muchos confunden el ruido del botador hidráulico descargado y lo asocian a luz de válvulas
LA VERDAD QUE SE APRENDE MUCHISIMO.....¡¡¡¡ GRACIAS CAMPEÖN ME GUSTARIA COMPRAR TU LIBRO ,YA QUE TENGO UN FALCON 221 Y COMO LO ARMO Y LO DESARMO, TU SABER ENRRIQUESE MI FORMA DE APRENDER MUCHAS GRACIA.
Este video es invaluable. Lo comparti a mis colegas y estuvimos de acuerdo contigo. Nico excelente video, mas claro imposible. Saludos desde Pensilvania 👍👍👍
Hola Nico, Tu explicación ha sido muy ilustradora, te felicito. Me fascinó lo específico y tecnico que has sido, pero a la vez muy didáctico. Gracias por compartir tus conocimientos. Solo quisiera un segundo video con una cámara que muestre en mayor detalles como funciona el taqui, el balancin y la luz de válvula. Por lo demás, ha sido un placer. Gracias maestro.
Uuuuu me lo re perdi!!! Me quede sin bateria en el cel. Ogual mañana ya me estare poniendo al dia viendo al video. Nicoo un saludos y gracias!!! Soy pablo
Un capo! Recien lo vi y me sacaste las dudas que tenia para volver armar la tapa de cilindro... sabes nos animas hacer las cosas bien y no andar haciendo macanas... hablando como alguien que no es mecanico pero si le hace cosas al auto y quiere hacerlo bien a conciencia, y prolijamente... saludos!
Excelente explicación Nico! Me pasó eso que decís, tengo un palio fire 2015 y me fallaba a gas,me dijeron que tenía que hacer la tapa porque no se regulaban las válvulas.. hasta que di con un mecánico de verdad,me las reguló por 2 mangos y el auto quedó perfecto
Si,claro,pero si pasas por 3 mecánicos y te dicen que hay que hacer la tapa..te querés matar! Cuando lo que se debía hacer era regular válvulas y listo..
muy de acuerdo con usted, me he encontrado con vehículo con fugas de compresión por las válvulas , por la razones que usted demuestra y por una mala lubricación ponen rígidos los botadores
Hola Nico¡¡ groso son muy buenos tus videos para los apasionados de la mecánica....y tenes mucha seguridad en vos mismo para enfrentar a los criticadores.....que hay para hacer dulce¡¡ muy bueno todo soy estudiante de mecánica y la verdad muy bueno
Buenos días amigos,Nico de los motores te veo desde vzla edo tachira sancristobal municipio guasimos!por favor nico hablanos de los motores de las terios ;las viejas y las nuevas exelente programa Gracias 😢 amigos
Excelente canal. Aunque nunca he tenido un usado. Pero siempre es interesante saber todo lo que leer puede pasar al motor Podrías decir en cada video cuantos km tiene cada arreglo que te llega
Mande a hacer una tapa de astra 2.0 8v por una rotura. Cuando armé, no tenía compresión porque quedaban todas las valvulas abiertas, habiendo ya descargado los botadores pero al ratito fallaba. Solución del colega Raponi: "saca los botadores, descargalos, sacale material abajo que tiene de sobra, y armá. Tiene que andar" Quedó perfecto.
Mmm e paso con un Corsa, tuve que sacar tapa x q un cilindro no tenía compresion, al final eran dos válvulas que no cerraban bien. Capas que si eran regulables sacaba. Muy buena info loco se aprende un montón.
que buen dato me distes en el grupo de corsas que estoy todos dicen lo mismo que se regulan solos ahora se xq nunca se va el ruido a rastrojero por mas que le cambien los botadores
Hace un tiempo cambie la tapa de mí Audi TDI 1.9. está sin fuerza y humeando. Aparentemente no cierra la válvula. Probaré de ver esto que explicas. Gracias Nico.
Muy buen video Nico, tenés toda la Razón. Tengo 38 y llevo 22 años tratando de explicar a mis Clientes y a algunos Mecánicos, que los Botadores hidráulicos los tengo que regular, por eso les pido que me los traigan también cuando me traen para Reparar una Tapa. Me choco todo el tiempo con los que no me quieren traer los Botadores cuando reparo una K4m, VW 1.6 Suran, Polo 1.9D...etc Yo les explico que tengo que desarmar uno por uno, limpiar y revisarlos. En casos he Torneado Platillos y hasta crearle una ranura Nueva a la válvula, sacándole una vuelta al Resorte jaja...
Ola martes soy un fan. De ud buen profesional hay que tener mucha pero mucha paciencia para ser mecánico y también concentración. En los Chevrolet Optra 1.6 los botadores son hidráulicos regulables?
En mi experiencia nunca vi que un fabricante recomiende rebajar la cola. Se toma altura y si está muy alto se cambia válvula o casquillo o las dos cosas. Igualmente está muy bueno para los casos donde no es simple conseguir repuestos.
MUY BIEN EXPLICADO !! 👏 Soy principiante en rubro MOTORES y esto me vino barbaro.!! 👍 Sin animo de ofender haria incapie en la camara, que muestre el/los detalles que referis. Muchas gracias 🤝
Hola Nico como estas, muchas gracias por tu explicación y el tiempo que le dedicas a los videos explicando lo aprendido y tu experiencia. Encontré este video buscando un ruido como tiky, tiky, tiky en mi motor k4m de un clio, ya que en las mañanas mayormente cuando arranco el vehículo hace ese ruidito que después de unos instantes se le va de golpe y no se si serán o no los botadores. Saludos y éxitos Nico.
Hola nico una consulta cuando la valvula empieza chuparce en ves de retificar la colita de la valvula no se puede cambiar el aciento volviéndolo a su medida original
Muy buena explicación!!!!. Ahora aparte de tener que tener en cuenta si el motor tiene cadena o no, si tiene block de aluminio o fundicion, voy a tener que mirar los botadores hidrahulicos o balancines, jejeje... Broma aparte es verdad lo que decis., estudie un poco de mecanica y los instructores mantenian que los botadores son autoregulable
Viendo este vídeo muy atentamente como si supiera algo de mecanica XDDD......que suerte saber tanto!....no puedo siquiera cambiarle los repuestos de la selectora de caja de mi meriva :(
Comando muy bien explicado. Agradezco todo lo que voy aprendiendo de tí. Tengo un yd25 de Nissan Navara. Quisiera hables de él por favor maestro. 🙏 saludos desde Nicaragua. Un placer Will
Exelente informacion...! Tengo un problema de ruido de botadores en un motor chevrolet vortec v8 5.3 2012 ya le cambie los botadores dos veces y no se le quita uso aceite 0w20 y 5w30.....
Hola Nico .. excelente video he informativo .. quiero el póster con los valores .Acá en San Juan No lo consigo . Genio aprendo un montón con tus vídeos . 😁👍
Grande Nico vos si que sabes Cuando era chico trabaje en un taller y me hacían regular las válvulas del Falcon con una mecha del 8 para escape y de 7 para admisión y tenía que descomprimir los botadores con un Fierrito especial. Yo era chico y el tipo del taller trabajaba impecable. Pero yo decía entre mi que quiere inventar este si son botadores hidráulicos . Jajaja 😁🙌😊👍
@@alfonsogonzalez1988 Ese es otro metodo valido que se puede usar. El botador tiene una carrera maxima,y la idea es ajustar y hacer que esa separación que menciona, sea algo menor que la separación maxima del botador. Eso se hace,para que el botador trabaje entre el minimo y el maximo. El valor es específico para un modelo de botador/motor. Esos botadores en particular,tienen una carrera de varios milímetros
Feliz año Nico y muchas bendiciones buenísimos los vídeos Nico tengo un motor Om 662 cinco cilindros como saber la puesta a punto de este motor gracias hermano saludos desde Cuba
Nico en un proximo video habla sobre los nuevos motores de 3 cilindros que equipan los productos de renault, ford,vw, chevrolet,peugeot,citroen, y fiat entre otras marcas y el famoso downsizing
Buen día Nico de SJ exelente tu comentario y el que no lo entendió mejor así lo que sabemos tenemos trabajos y seremos los mejores en la mecánica abrazo desde SJ atte. taller Sanchez ..
Nico SOS un capo siempre ayudando y orientando con tus vídeos. Quería consultarte por algo que no tiene referencia con el vídeo pero agradecería enormemente si me pudieses orientar un poco. En mi vehículo Ford Rocam 1.6 cambie el eje de levas ya que este tenía desgaste. Mi duda es al cambiar el eje nuevo que es lo que se debe hacer? Solo se reemplaza la pieza o tiene ciertos pasos a seguir antes de dejarlo de manera definitiva De antemano muchas gracias
Que grande Nico.por fin alguien me explica bien técnicamente como se regulan los botadores .soy mecánico estudie en un colegio técnico automotriz conocido de devoto y nunca supieron explicarme bien como lo hiciste vos sss .grandeeee abrazo
Los botadores hidraulicos son " auto regulables" pero no hacen magia, tiene una altura mínima y una altura máxima de trabajo... Ejemplo el taunus ( tapa muy parecia que la del rocan como mostró nico) el botador tiene una altura de trabajo 0.90 a 1.40 mm, si vos lo poneds y lo zondias y no esta en esa tolerancia, ejemplo si te quedó muy cerca, se toca la colita la valvula para bajar el balancin o me pasó en ese taunus, que me quedó muy lejos, tuve que suplementar el botador abajo con arandelas para acercar el balancin.. l Saludos !!
si habré renegado con los botadores hidráulicos y los fijos de fiat 😡😡, ahora tengo una Fiat qubo ( motor tu3jp) , que se regulan con tornillo(como el r12) , para mi es el mejor sistema , mas aun si se tiene gnc...
@Arturo el tu3jp es multipunto, aunque si es cierto que que el sistema de balancines es anticuado( pero muy funcional) y mejorado, tiene balancines a rodillo y no usa varillas, la leva "ataca" directamente al balancín, un sistema simple y muy eficaz , sobre todo a la hora de regular valvulas ..
