Mam taki samy silnik w Ford mondeo.. na liczniku 430 tys.km i w samym silniku nic nie było ruszane.. dwa razy już wymieniony dwumas i sprzęgło, nowa turbosprężarka 50 tys.km temu, raz wymienione łożyska w alternatore, nowa sprężarka klimatyzacji 100 tys.km temu, raz wyciągane wtryski i wymienione podkładki i uszczelki, padł raz wysprzęglik ( gdzieś przy 350 tys.km).. pociekł termostat w okolice 400 tyś km - wymieniony na zamiennik, o czym teraz bardzo żałuję, bo przy mrozach bardzo długo nie nabiera temperatury i nie trzyma równo ... no i oczywiście- wykastrowany DPF, bo już robił problemy.. generalnie silnikiem bardzo zadowolony i dlatego kupiłem drugi samochód dla żony takim samym silnikiem, tylko teraz to - Volvo V60 z 2011 roku i przebiegiem 115 tyś km. Polecam 👍👍
U mojego znajomego w C- maxie 2 jest już nalatane na tym silniku 450 tys.km. Były zmieniane wtryski i turbo po regeneracji a przy 330 tys.km sprzęgło.Autko dalej fajnie śmiga😮
Witam wszystkich. Ja (a właściwie żona) posiadamy focusa mk3 z lipca 2014r 1.6 95KM kombi. Ostatnia produkcja przed FL. Niestety w tych egzemplarzach po czerwcu 2014 nie da się już tak poprostu podmienic oprogramowania na to z mocą 115KM pozostaje wyjecie kompa na stół i programowanie go przez fachowców. Średnie spalanie w trybie troszke miasta plus trasa waha sie miedzy 5,9 a 6,1. Bardzo duzo zalezy w tym aucie od stylu jazy. Przy cięzkiej nodze spalanie potrafi przekroczyć 7l. Ogolnie jak mam tylko okazje tonuwielbiam jezdzic tym autem szczegolnie ze wzgledu na trzymanie się drogi. Aktualnie mamy przebieg ok 212tyś. Kupilismy go po flocie z przebiegiem 160tyś - na dzien dobry musielismy zrobic dwumas i sprzegło bo mega jęczało przy ruszaniu np pod górkę plus do tego zrobiony rozrzad. Ogolnie odpukać mało się jak do tej pory psuje. Regularne wymiany oleju co rok (zazwyczaj nie przekraczamy przebiegu 12k km rocznie). Z ostatnich rzeczy jakie sie pojawiły to elementy zawieszenia, ktore jak sie okazuje nie były robione od nowości czyli wytrzymały 200tys. Z tyłu cukierki i łączniki wahacza (wielu mechaników mowi, ze sie sruby zapiekaja, ze problemy z wymianą, a w naszym egzemplarzu bez zadnych problemowo je powymieniali). Ale mam pytanie do uzytkownikow tego samochodu. Czy chodzi wam ciężko kierownica w tym fokusie?? Ogolnie precyzja prowadzenia jest super ale jak juz sie kreci po miescie czy po galerii czuć, ze tą kierownicą ciężko się kręci szczegolnie porownujac do peugota 308 czy Rapida. Nie wiem czy moze miec tu znaczenie, ze auto na wyposazeniu ma też asystenta parkowania i maglownica przez to inaczej działa?? Z gory dzięki za info.
Można ustawić na tryb komfort kierownicę ale przy dużych prędkościach już tak nie jest precyzyjny układ lekki ruch kierownicą i auto ucieka, osobiście mam w normalu ustawione i fakt trochę jest opór na parkingach ale na trasie bajka
Co mogę dodać: posiadam v50 z tym silnikiem, i o ile jedzie się we dwoje albo w pojedynkę to faktycznie ma znośne i wystarczające przyspieszenie. Natomiast jeśli są 3 lub więcej osób z bagażami dodatkowo to warto zastanowić się kilka razy przed manewrem wyprzedzania. Spalanie faktycznie niziutkie - w cyklu mieszanym 5,5l z prędkościami na autostradzie rzedu 140km/h. W eko jeździe 4,5 - 5l. Jedna rzecz mnie najbardziej frustruje i jeśli ktoś lubi mechanikę i dbanie o dolot, to warto na nią zwrócić uwagę przed zakupem. Mianowicie kilka dni temu postanowiłem, jak to w każdym swoim aucie robię, wyczyścić dolot. Począwszy od IC do kolektora dolotowego i tu pojawia się konstrukcyjny problem - kolektor jest w głowicy, więc aby go wyczyścić , należy zdjąć głowicę. Po przebiegu 180000km na wlocie do kolektora osadzona była 1cm średnicy sadza. Żeby dotrzeć choć do tego momentu należy zdjąć rury dolotowe, które nie wyjdą bez demontażu EGR, który z kolei nie wyjdzie bez demontażu filtra paliwa i jego gniazda :D Ot taki tip, Ale ogólnie warto zadbać o czysty dolot. Dodam, że turbo nie rzuca olejem i przy takim przebiegu oraz, że jeśli ktoś szuka ekonomicznego silnika i w miarę dynamicznego to faktycznie dobry motor i mało awaryjny. Również, jak autor, wymieniam co 10000km olej, co prawda płukankę i ceramizator wykonuję co dwie wymiany i dodatkowo, po płukance zalewam jakiś tańszy olej na 200km żeby całość rozrzedzonego przez płukankę oleju wylać i potem zalać LM z ceramizatorem, bo pamiętajmy, że nigdy cały olej nie zejdzie z układu.
Dziękuję bardzo za wyczerpującą i wartościową opinię. Chciałem się tylko odnieść do tego że Pan 2 razy zmienia olej, oczywiście jest to okej ale mnie wydaje mi się to ,,dbaniem aż zanadto" 🙂 Do powiedzmy 4 litrów oleju wlewamy ok 250ml płukanki. Jeśli nawet 10 procent z tego zostanie w silniku to zostaje nam 400ml oleju i tylko 25ml płukanki. I w tym momencie dolewamy świeżego oleju 3.2 litra i Ceramizer ok 400ml. Czyli finalnie powstaje nam mieszanka - 3.2l nowego oleju, 400ml starego oleju, 400ml ceramizera i tylko 25 ml płukanki. Czyli nie tak źle😃 Czy warto płacić dodatkowo ze 200zł za oleju, to już samemu trzeba sobie odpowiedzieć😃
@@OlafPoznanski nie nie było konieczności. Nic nie stuka, biegi płynnie wchodzą, nic nie drży. Polecam kupić zadbany egzemplarz. Najlepiej od pasjonata tej marki. Wtedy będzie miał Pan pewność, że jest w dobrym stanie. Ogólnie jest to budżetowe volvo dające komfort , bezpieczeństwo i ekonomię.
U mnie dwumas stukał już od 150tys a wymieniony finalnie ze sprzęgłem dopiero przy 290tys. Obecnie 310tys i ciągle oryginalna turbina. Alternator się rozłożył też około 280tys km
Mam focusa mk3 lift z tym silnikiem. 95 KM, oszczędny ty jest ale wyprzedzać tym się nie da. Za mało mocy. U mnie był ten sam problem z brudnym płynem ale wymieniłem płyn, wyczyściłem układ i póki co jest ok a chlodniczki oleju nie wymieniałem.
Warto powiedzieć, że ten silnik to kooperacja PSA-Ford. Więc jest też w innych autach. Ja miałem 1.6 MZ-CD 109KM w Maździe 3. Cóż. Auto zgniło, a silnik był sprawny po ponad 250 tysiącach.
Witam, do następnych filmików bardziej się przygotuję, bo mówiłem spontanicznie i nie przemyślałem tego co mogę przekazać😅Będę omawiał bardziej szczegółowo te silniki😅Dzięki, pozdrawiam
Owszem kooperacja, ale mylisz generacje tego silnika. 109KM to silnik 16-zaworowy, a opisywany na filmie jest 8-zaworowy i nie ma części usterek wersji poprzedniej
Ja wymienilem wyryskiwacze w mk3 1.6 tdci po 160 tysiacach, ( przebieg mysle ze oryginalny, ale pierwszym włascicielem nie jestem,)...wedlug dokumentów dwumasa była wymieniona przy 120 tys przez poprzedniego własciciela...to tak informacyjnie...
Jest jeszcze wersja 1.6 tdci econetic 105 KM. Miałem, sprzedałem, prawie 300 tys. nalotu, osprzęt silnika i zawieszenie jeszcze fabryka, fakt, że się dbało
Ja mam 720 tyś. Siedemset dwadzieścia !!!!!!!!!!!! Tył zawieszenia nieruszany , dpf oryginał sprawny i co wy na to ? Silnik wrażliwy na poziom płynu , jeżeli w zimą nie trzyma temperatury sprawdzić żaluzje chłodnicy ja wymieniam olej co 15 tyś. Turbina orginalna ,dwumas orginalny wytrzymał 330 tyś. Po wymianie na sachsa kolejne 350 tyś.silnik użytkowany głównie w mieście,alternator orginał 350 tyś.pożądnie zregenerowany na orginalnych częściach 330 tyś.720 tyś i pobór oleju ok 1L na wymianę.wymieniony 1 wtryskiwacz po ok 420 tyś.reszta w orginale.Oceńcie sami ...........
Mam tez w c maxie ten silnik. 260 tys km i awarii póki co brak. Jako ciekawostka: w focusie mam poprzednią generacje tzn 16v 109KM. Ma już 420tys km i ani turbo, ani wtryski , sprzęgło nie były ruszane
Dzięki wielkie za opinię. Mój znajomy ma w Focusie MK2 1.6 tdci 90KM nalatane ponad 400 tys.km i wtryski i turbo już były zmieniane ale tak to reszta podzespołów nadal śmiga. Pozdrawiam
Mówisz że na tych samochodach zjadłeś zęby i wiesz wszystko. Ford c- max TDCi 1.6 2009 rok wymieniono DPF EGR, wtryskiwacze, świece żarowe, turbina, koło dwumasowe i co wentylator po włączeniu silnika chłodzi jak zwariowany nie może się uspokoić. Auto zachowuje się jakby było ciągle na wypalaniu dpf. Krótko i na temat co zrobić, żeby wentylator chłodził wtedy kiedy trzeba.
Nie powiedziałem, że wiem wszystko😀Tym bardziej nie zajmuję się wróżeniem z fusów na odległość nie widząc auta. A zrobił Pan diagnostykę komputerem? Sprawdzany był czujnik temperatury cieczy chłodzącej?Sprawdzany był rezystor lub moduł sterowania wiatrakiem? Termostat? Test uszczelki pod głowicą? Grzeje się silnik?
Przy każdej wymianie części była robiona diagnostyka komputerowa . Silnik nie grzeje się temperatura po przejechaniu 10 km pokazuje 90 i jest niby wszystko w porządku . Sprawdzę moduł sterowania wiatrakiem i czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jeszcze jedno ten wiatrak włączą się jakby miał wolne i szybsze obroty. Ford c-max TDCi 1.6 109 2009 dziękuję za szczerą odpowiedzi.
@@tadeuszstrus8448 Tak myślałem, że ten 109 konny Pan ma. Akurat takiego jeszcze nie miałem🙂 W niektórych Fordach np. w fiestach mk7 przedliftowych jest tak, że zawsze na początku po rozruchu włącza się i bardzo buczy wentylator i to jest taka cecha tych aut. Powodzonka
Najlepsza jednostka to ta w wersji 8v. Miałem w mondeo mk4 jedyny problem to wtryski continental. Miałem też 16v oraz 1.5 8v, teraz mam dw10f nie jest zły ale ciągłe wycieki ma. Im nowsze auto tym gorzej.
Przebieg 180 tys autentyczny ,mam go dopiero 2 lata póki co z jednostka żadnych problemów nie miałem oleju nie pobiera wogole, dpf na miejscu turbina org dwumas również czy wtryski siedzą w oryginale tego nie wiem z auta jestem mega zadowolony
Natrafiłem na ten film przy okazji. Kupilismy forda jakis czas temu, wygodne i dobre auto. Niestety zaczely sie problemy... Zaciety wtrysk. Po naprawie, wymiane wtryskiwaczy na regenerowane spalanie jest 6,1 l/ 100 km. Ale nie to jest problemem. Odpala, nie kopci ale sa bardzo duże drgania. Mechanik jakby tego nie chce zauwazyc. Samochod dobrze przyspiesza itp. natomiast drgania denerwuja i zastanawiaja czy cos zaraz sie nie zepsuje. Czy jestes w stanie cos podpowiedziedziec???
Dzień dobry, żeby wywróżyć z kuli co jest Państwa autu(😛) potrzebuje więcej info takich jak silnik, rok, przebieg, kiedy te drgania występują i co drży..?
Sprawdzić korekty na wytryskach czy na pewno są okej...Czasem drży auto przez dwumasę lub też poduszki pod silnikiem. Swoją drogą to te silniki też mają taką cechę, że one po prostu tak drżą, serio...zapewne o to Panu chodzi, sporo jest o tym na forach.
Ja dodam od siebie tyle ,że posiadam drugie auto z tym silnikiem .I w drugim aucie stało się to samo .A mianowicie wydmuchało uszczelkę pod głowicą .Zarówno w jednym jak i drugim przy przebiegu 150-160 tys km .Może miałem po prostu pecha ..Pozdrawiam .
Ja mam 1.5 tdci 8 zaworowy, który jest stosowany tylko w Fordach. 1.5 Hdi w Psa to inna konstrukcja i nie wszyscy o tym wiedzą. 1.5 Tdci bazuje mocno na 1.6 hdi. Mam go od ponad 2 lat i jak dotąd, odpukać, nic się nie zepsuło. Przebieg 215 tyś.
@@Kalwat_Garage 1.5 osmiozaworowy nie ma adblue. W 2018r w Focusie IV wszedł 1.5 16V, ktory jest bardzo skomplikowany, ma adblue i niestety zdążają sie drogie awarie rozrządu.
Mam przebieg 440 000 świeżo wymieniłem rozrząd płukanka olej te tematy silnik chodzi zero używany był firma jestem zadowolony z niego znajomy ma taką samą jednostkę ma przejechane 700 000 i silnik padł to tak informacyjnie
Ja w moim 95km spalanie według komputera ok 7.2 a przed regeneracją turbo 8,4 no ale jazda tylko miasto i raczej nie delikatna noga no ale silnikami z turbo ogólnie nie powinno się jeździć delikatnie ;) No i od 3 lat jedynie regeneracja turbo i po kupnie dla zasady rozrząd. Plus wiadomo co rok wszystkie filtry z filtrem paliwa itp ;) A i aktualnie raptem 265tys na liczniku ;)
Jeżeli chodzi o silnik 1.5 TDCI nie polecany przez pana w tym filmie to nic bardziej mylnego. Silnik w wersji mocy 120KM bardzo zrywny, oszczędny i trwaly. Nie można porównac tych dwóch silników bo to zupełnie inne konstrukcje ale obie miałem i polecam.
Opisując auta/ silniki zawsze trzeba posłużyć się pewnego rodzaju generalizacją. A generalizacja jest zawsze obarczona błędem. Jednemu 1.0 EB wytrzyma 300 tys.km a drugiemu się rozsypie po 100 tys.km. Podobnie z 1.5 HDI...znam bardzo dużo przypadków uszkodzeń UPG w tych silnikach. Taka tez jest o nich ogólna, obiegowa opinia. Pozdrawiam😃
@@Kalwat_Garage jeżeli to ma byc rzetelny komentarz to powinno się mówic z własnego doświaczenia albo powiedzieć, że się go nie ma jeżeli chodzi o ten konkretny model. To jest tak samo jak z oponami wielosezonowymi wielu słyszało zna dużo przypadków ale nigdy nie miało takich opon. Albo się wie albo nie. Jest taki film "Poszukiwany poszukiwana" i tam jest pewien dyrektor, który nie miał wiedzy ale ogólnie to mógłby mówic na kazdy temat. Podarwiam.
Napisałem przecież, że znam dużo przypadków UPG w tym silniku, naprawiałem takie także to wynika z mojego doświadczenia. Poza tym, swoje doświadczenie w odniesieniu do niektórych spraw może być nieobiektywne czy też nietrafne bo każde auto ma inną historię i to że ja tym autem zrobię 300tys.km bez usterek to nie znaczy, że ktoś inny tyle zrobi. Przekazuję wiedzę opartą o moje doświadczenia i opinie innych uzytkowników, dokładniej się nie da😃
@@Kalwat_Garage nieobiektywna to może być opinia. Skoro naprawiałeś to powinieneś wiedziec ze jest to TDCI a nie HDI a przynajmniej miec pewność(z filmu tego nie wynika a zamawiać cześci musiałeś np uszczelkę pod głowicę). 1.5 to jednostak Forda a PSA. To ja ze swojego doświadczenia i innych uzytkowników, których znam dużo jak ty uszczelek pod głowicą, mogę powiedzić, że to bardzo dobry silnik i cierpi niestety na inne bolączki ale z pewnościa UPG nie jest jego główą i nagninną To jakis marginalny odetek. W internecie krąży na ten temat duzo bzdurnych i powielanych przez osoby niedoinformowane wiadomości.
ja mam poprzednia generacje 1,6 109KM przejechane 300tys prawei, tyrbo wtryski nie ruszane, 3 swiece spalone tylko jedna działa i pali od strzała nawet przy -20 :)
Ten silnik co Pan ma jest wyjątkowo twardy i niezniszczalny😀W jakim aucie ma Pan ten silnik? Ostatnio jeździłem Focusem z tym silnikiem i miał nabite 400 tys.km i nic sobie z tego nie robił. Wszystkiego dobrego, pozdrawiam😀
@@Kalwat_Garage ja niestety mam ten motor chyba w najwiekszej budzie czyli c5 x7, blisko 1600kg, jedzie jak osiołek ale pali 4.5-6l i mandaty nie straszne :P
Niedawno kupiłem C-Max z tym silnikiem 180 tyś przebiegu i mam problem z pedałem sprzęgła nie podnosi się po po wciśnięciu. To wina sprzęgła czy pedału
Jakie koszty nowej dwumasy, nowych wtrysków, nowej turbiny?? Już się czaję od długiego czasu na mk3 kombi i jakoś nie mogę się przekonać. Graniczy z cudem żeby trafić na 2.0.
To zależy gdzie Pan to by chciał wymieniać. Proszę zapytać tego u kogo ewentualnie chciałby Pan wymieniać bo rozstrzał jest bardzo duży. Focusa z tym silnikiem naprawdę polecam, miałem już takich kilka, ostatnio też benzynę 1.6 EB i fajnie jeżdżą i ogólnie to dobre auta. Budżetowe ale mimo tego dobre.
W swoim mk3 mam już nalatane 220k z czego 80k już z chipem. Ciekawostka u mnie była taka że fabryka to było 100km a że sterownik silnika pozwolił na więcej to przybyło +30km i +90nm Jedynie co to regularnie olej filtry co 10k i pilnowanie żeby DPF się wypalał zawsze do końca. Jak z trwałością podkładek pod wtryskiwaczami?
Witam, Największy przebieg jaki mieliśmy w tym silniku to 240 tys.km i podkładki były okej. Mój znajomy ma MK2 z 1.6 tdci 90KM z przebiegiem 400 tys.km i widziałem, że podkładki ma już do wymiany.
Po 2 latach użytkowania w Focusie MK2 FL i władowanych w niego 8 tys. z czego 4,5 na naprawy silnika, z dobrego powiem tylko tyle, że bardzo mało pali, a cała reszta to porażka. Po przekroczeniu 210 tys. praktycznie i dosłownie co miesiąc-dwa się sypie nowy element, chociaż o auto dbam i nie katuje go wcale, oleje i filtry zmieniane co 10 tys km. Rozrusznik, alternator, uszczelki pod świecami, odma, EGR, itp, w zależności od temp. otoczenia to pracuje podejrzanie cicho, to terkocze jak traktor, raz mu się widzi ładnie przyśpieszyć, raz przyśpiesza jak autobus, szkoda gadać. Nie wiem ile w tym winy poprzedniego właściciela z powodu zaniedbań, ale bardzo żałuję, że go kupiłem przez właśnie tę jednostkę.
Tak się dzieje jak się kupuje ze stanem licznika 180 -200 tyś UWAGA: Nie mylić z faktycznym przebiegiem.. Sąsiad tak kupił z przelotem rzekomo 150 tys. S-maxa co prawda w 2.0TDCi i awariom końca nie ma..
@@Tytano82 Jak dla mnie, to nie do końca tak jest. Gdyby tak było, u mechaników stały by tylko zaparkowane non-stop gruzy z 200 tys. przebiegiem, a nie w znacznej części nowoczesne pojazdy. Pomijając kwestie wyjątkowo nieudanych egzemplarzy, moim zdaniem, głównym czynnikiem jest to, jak o pojazd dbał poprzedni właściciel. No ja akurat miałem pecha i trafiłem na egzemplarz, który nie miał łatwego życia. Z kolei służbowo, jeżdżę pojazdami (osobówkami), które mają nabite 300; 400; a rekordzista ma (miał, bo poszedł pod młotek) ponad 500 tys. przebiegu i nadal idą jak złe. Wiadomo, że raz na kilkadziesiąt tys. kilometrów wyskoczy poważniejsza usterka, ale w gruncie rzeczy, wymiana na czas olejów, pasków rozrządu i jedziemy dalej.
U mnie w tym silniku mam wtryskiwacze Siemens gdzieś jest wyciek paliwa około wtrysku ale jak zdemontować podszybie jeszcze nie wiem , ponoć poszła podkładka pod wtryskiem i ktoś wymieniał może nie udolnie.
@@Kalwat_Garage a czy kolega może podpowiedzieć jak się ściąga przewód przelewu z końcówki na wtrysku Continental? I czy po wymianie wszystkich podkładek pod wtryskami muszę przypisywać wtryskiwacze?
A u mnie kurwa sprzeglo po 160 tys, wysprzeglik pompka i turbina drugi raz oddawana na regeneracje bo olej jest od suchej strony najpewniej od smarowania turbiny, do tego pokrywa zaworow z odmą do wymiany xD
Witam ja nie dawno zakupiłem fieste 2010 r z silnikiem 1.6 diesel 66 kw to jest ten sam silniki gorszy lepszy i mam problem bo mi sie poci odma ten przewód co dochodzi zostawić to czy wszystko wymienić dziękuję.
Mnie też się to poci i na razie jeżdżę, widziałem wiele tych aut i w każdym się pocilło. Oczywiście auta nie widziałem więc mojej porady proszę nie traktować jako źródła wiedzy pewnej😀
Witam serdecznie. Czy jednostka 2.0 tdci jest również mało awaryjna co przedstawiany w filmiku egzlemplarz 1.6 tdci czy większa jednostka to jednak zupełnie inna historia? Chodzi mi nie tylko o sam silnik lecz również o cały osprzęt do niego. Pozdrawiam
Witam posiadam 1,6 o mocy 95 km i zawsze jest problem na stacji diagnostycznej z spalinami norma jest 0.56 a mi wychodzi 1.20 lub więcej czyściłem dpf ale to nie dało efektu może jakiś pomysł ?
Witam, proszę zmienić Stację Kontroli Pojazdów na taką bez przyrządu do pomiaru tlenków😃 A tak serio to zapychający się DPF nie jest przyczyną złej emisji a efektem złego spalania paliwa. Przyczyn może być wiele - zacząłbym od sprawdzenia korekt wtrysków, jeśli kuleją to można je podratować stosując dodatek do wtrysków. Następnie oczysciłbym EGR. Proszę też zrobić płukankę silnika, wymienić olej na świeży i dolać dodatek estrowy do oleju np. Mannol, Liqui Molly. Można też sprawdzić przeplywkę, sondy lambda, termostat (czy auto się dogrzewa) no i czy pompa paliwa odpowiednio pracuje. Trzeba też sprawdzić czy nie cieknie turbo, czy odma nie jest zapchana, ogólnie czy nie ma wycieków....Wiele czynników ma wpływ na niewłaściwe normy spalania a DPF jest tylko filtrem, który to zbiera. Jaki ma Pan przebieg w aucie? Czasem czyszczenie nie pomaga bo DPF już jest stary i zużyty... Pozdrawiam, proszę dać znać jak Pan rozwiąże problem.
@@Kalwat_Garage Niestety we Francji wszędzie sprawdzają spaliny, wymiana oleju jest co 20 t bo nie zawsze jestem w domu ale dodaje do wymiany czyścik do oleju i dodatki do wtrysków który rzekomo czyści. Samochód normalnie pracuje i ma małe spalanie na poziomie 4.6 czasami 4.8 w górach i jest robione 60 km dziennie trasy po za miastem do pracy ale chyba bez porządnej diagnostyki się nie obejdzie. Szukałem na zagranicznych stronach to wszyscy co mają te silniki mają problem z nox ale dzięki za szybką odpowiedź. przed kontrolom zawsze go porządnie rozgrzewałem ale to nie dawało efektu
Jeśli chodzi o C-Maxa czy Focusa to wolałbym 1.6tdci. Mocy jest odpowiednio dużo, mało pali, jest niezawodny i prosty. Jeśli będzie Pan jeździł dużo tras to można pomyśleć nad chipem na ok 140KM i wtedy jest rakieta.
@@Kalwat_Garage Moim zdaniem bardzo dobry silnik. Jeśli się o niego dba, wymienia na czas olej i filtry jest rewelacyjny. Może osiągami nie pozwala ale absolutnie bezawaryjny.
@@Kalwat_Garage Zgadzam się. W moim Volvo S40 1.6 diesel z 2010 r. spalanie średnie 4.0 L na 100 km (no dokładnie to 4,2 L) więc jak dla mnie super. No i olej wymiana co 10 tys. km. Można się czepiać że za często i co 15 tys. absolutnie wystarczy, ale rzecz gustu.
@@gruzin30 Badania robione w niezależnej firmie pokazują, że powyżej 11 tys.km przejechanych na oleju, zaczynają stopniowo spadać mu wszystkie parametry- lepkość, zdolność odprowadzania ciepła itp. Więc proszę zmieniać nadal co 10tys.km i będzie git. Ja dodatkowo stosuje płukanki i dodatki do oleju typu Ceratec.
Witam, mam takiego forda c- maxa 1,6 tdci i zrobił mi niemiłą niespodziankę, mianowicie nie chce odpalić, akumulator powinien być dobry, co może być przyczyną ,
Dzień dobry, może być kilkaset różnych problemów które mogą doprowadzić do problemów z rozruchem. Nie mówię tego złośliwie, po prostu zdalne weryfikowanie auta to wróżenie z kuli. Proszę zaprowadzić auto do mechanika i tyle. Pozdrawiam serdecznie
@@Kalwat_Garage Ok, dzięki, jestem teraz w sanatorium, przyjechałam nim, było wszystko ok, a samochód mam 4 miesiące, do tej pory nie miałam z nim problemu.
Witam autorze, mam do Ciebie pytaniepytanie czy do 1.4 tdci bez DPF mozna lać Shell Helix Ultra 5W30 bez napisu AF? Wydaje mi się ten olej bez AF lepszy i tańszy, zaś AF już trzeba stosować do silnikow z DPF, dobrze myślę?
@@Kalwat_Garage No właśnie nie ma normy forda ale ma normę PSA, a t.4 TDCi i 1.4 HDi to identycznie ten sam silnik. Dlatego pytam czy nożna lać, bo logika mi jedno podpowiada, a normy co innego?
Witam Mam pytanie odnosnie temperatury cieczy chlodzacej zima. W moim cmax wskazowka porusza sie dopiero po przejechaniu okolo 5-7km. Temperature 90°osiaga po10-15 km, a przy gwaltownym przyszpieszaniu, hamowaniu lub postoju na swiatlach spada do okolo 70. 1.6tdci 115 , przebieg 89000
Mnie się nagrzewa takie auto też na odcinku ok. 10km no ale potem trzyma temperaturę. Nie chce wróżyć z fusów ale zacząłbym od diagnozy komputerem bo to podstawa. Może się okazać, że to termostat a może zupełnie coś innego. Nie ubywa Panu płynu chłodniczego?
@@andrzejprzedwojski4656 Ojej, cieżka sprawa. EGR Pan wymieniał sam zawór czy z chłodnicą? Jak to tutaj wygląda bo nawet nie pamiętam szczerze mówiąc a też kiedyś przy tym robiłem w Focusie🤔
Egr bez chlodnicy,, problemy zauwazylem w pazdzierniku, gdy zaczela sie zbierac woda na szybie czolowej wewnatrz, nawet zamarzala. No i przestalo dzialac ogrzewanie, a temperatura plynu w czasie postoju spadala prawie do zera.
Cześć mam na oku c-maxa silnik 1.6 115KM z przebiegiem 280 tysiecy. Chce zostawic w rozliczeniu swoje BMW e91 2.0 diesel , ze wzgeldu na to ze bmw jest za male dla rodziny 2+1. Czy w fordzie jest wystarczająco duzo miejsca zeby bez problemu jechać z zona i dzieckiem np. na wakacje ?
@@handelzagraniczny906 Może być ciężko, wszystko zależy od tego jak Pan siedzi. Jedni wygodnie leżą na fotelach a drudzy siedzą w pionie. Z tyłu za fotelem nie ma aż tak bardzo dużo miejsca. Najlepiej jak Pan to sam przetestuje w jakimś komisie zabierając ze sobą fotelik.Pozdrawiam🙂
@@handelzagraniczny906 Śmiało mogę polecić te wymienione przez Pana silniki. A co do tego 1.6 TDCi 115KM to będzie Pan bardzo pozytywnie zaskoczony co do mocy. Każdy któremu sprzedawałem takiego C-Maxa był zdziwiony, że to tak dobrze jeździ. Jakby było mało koni to można zrobić Chip na 140 i już wtedy będzie latać. Wiadomo, że jak mu się dowali komplet osób plus bagaże to już nie będzie szybki, ale wciąż będzie jechał normalnie.
Może jeździ Pan dużo po mieście i wtedy często gasi Pan auto podczas procedury dopalania DPFu? Wtedy cofa się Panu niedopalone paliwo do miski olejowej, rozrzedza się olej i czujnik wykrywa że Pana olej jest słabej jakości.No i nakazuje go wymienić.
Mieliśmy auta z tym silnikiem i zero problemów z dpfem pomimo jazdy na krótkich odcinkach. Z tej całej ekologii to kiedyś przy przebiegu 150 tys.km padła nam chłodnica EGR. W tym egzemplarzu mamy już przebieg 220 tys.km i nadal DPF jest bezproblemowy z tym że dbam o niego (przed każdą wymianą oleju dopalam go komputerem na postoju). Co do osiągów silnika 95 koni to każdy się bardzo pozytywnie zaskakuje jak przejedzie się autem z tym silnikiem. Wszyscy liczą na to, że auto będzie słabe i wolne tymczasem moment obrotowy robi tu robotę i auto jeździ naprawdę przyjemnie. Wiadomo, że jakby wrzucić 5osob do środka plus bagaże i wyskoczyć na autostradę to nie było by zwinnie i szybko ale tak no ten silnik fajnie i pozytywnie zaskakuje i oferuje bajecznie niskie spalanie, srednio 4.7 w jeździe mieszanej. Zamierza Pan takiego kupić czy już Pan ma?
@@Kalwat_Garage rozglądam się. Do tej pory jeździłem pb+LPG i diesel to dla mnie czarna magia. Rozgladałem się za peugeot/citroen Berlingo i wyczytałem że ten silnik jest też w fordach a fordzik ładniejszy ,taki bardziej osobowy. Co do forda to pierwsze wersje c maxa można kupić w dobrej cenie tylko nie ma nigdzie rzeczowej recenzji. Jedyne co własnie gdzieś slyszałem że w tych pierwszych to się DPF zapycha stąd moje pytanie bo tutaj pan zachwala. Jak pan ocenia pierszą wersje c maxa ale po lifcie ? No i kwestia silnika , czy w pierwszej wersji jest to ten sam silnik co na pana filmiku ,? Bo ten pierwszy ma 90 KM
Benzyny raczej nie polecam w tych rocznikach. Jeśli jezdzi Pan po trasach to polecam diesla 1.5 95 km lub 105 (120 często miały problemy z UPG) lub niezawodnego 2.0 TDCi.
@@АндрейМатвеев-л9с6х O ile nie lubię Opli to jeśli miałbym kupić coś w benzynie to akurat z Minivanów wziąłbym Opla Zafirę z silnikiem 1.4 T benzyna (i założył gaz) lub Toyotę Verso z 1.6 lub 1.8 benzyną. Jeśli miałbym brać diesla to C-maxa z 2.0 Tdci lub trochę większy Sharan II z 2.0 TDI i automatem lub Kia Carens z silnikiem 1.7 crdi.
Nie słyszałem o żadnych problemach z pompą sprzęgła w tym aucie. Już prędzej słyszy się o problemach z dwumasą przy ok 200 tys.km- 220 tys.km ale ja uznaję to za normalne zużycie eksploatacyjne. Miałem ze 4 Focusy Mk3 i w żadnym nie było problemu z pompą sprzęgła, może też za krótko je użytkowałem także powinien wypowiedzieć się ktoś kto przejechał takim Focusem np. 100 tys.km lub ktoś komu się to przydarzyło. Pozdrawiam🙂👋
@@Kalwat_Garage znam dwa przypadki gdzie sprzęgło zaczęło zapadać się w podłogę co dziwne przy jeździe w trasie przez kilkaset km. Oba egzemplarze poniżej 200k pewnego nalotu.
Dalej nic mechanicy co jeden to lepszy möwią tak muś być. Mechaników co olej wymieniają, klocki itp. jest ful oni to dopiero się znają ale,? gdy auto wejdzie w stan awaryjny wtedy ogłupiają właściciela.IDIOTUS NIE SAMOWITUS
Racja, pełno jest teraz wymieniaczy...Nie chce im się robić, najchętniej wymienialiby tylko oleje i klocki a jak przychodzi jakiś problem to wymyślają głupie wymówki.
