Radek, mylisz 2.0 Ecoboost 203/240 z 2.0 wolnossacym Duratec 145. EB nie maja problemu z pierscieniami, poborem oleju itp. KZFR z jakiegos no name to ewidentnie wlasciciel musi miec sporo odwagi..
No z tymi pierścieniami to gruuuuba przesada. Ktoś tu chyba pomylił EB z TSI. Mam 2.0 EB w ST i między wymianami nie dolewam grama oleju, przebieg 154 000 km rocznik 2014. Natomiast! Olej wymieniam w interwałach 8500 km i leję dedykowanego Castrol/Ford 5W20 (może być zamiennie stosowany 5W30 też od Castrol/Ford) Olej swoje kosztuje, ale ma w sobie dodatki, które między innymi zapobiegają zapiekaniu się pierścieni oraz zjawisku LSPI. Te silniki są bezproblemowe o ile stosuje się odpowiedni olej i nie swędzi żeby coś dłubać przy mocy, bo potem jest jak na polu minowym. W przyszłym roku też będę się przymierzał do tematu rozrządu, bo zalecenie producenta brzmi 10 lat/200 000 km. Jest szansa na podanie okolic finansowych +/- dla takiej profilaktycznej (nie jak tu po zerwaniu) operacji na oryginałach?
Część. Nie używam tej włókniny do czyszczenia, zostawia pełno tych włosów, moga wejść w kanał olejowy a tego nie chcemy. Z odkurzaczem to uważałabym przy wciągania zmywacza, zeby Wam kiedyś bum nie zrobił, lepiej wydmuchać powietrzem. Pozdrawiam
Jak na niedzielny poranek do kawki z mezem na duzym tv to ekstra sie ogladalo. A mozna tez nieco blizej zooma ustawic zeby bardziej silnik bylo widac?🫡 A teraz szukam klucza dynamometrycznego...Bo takiego nie ma w zbiorach. Pozdrowienia dla Panow❤Pozdrowienia dla szefowej😉❤️
Witam Cię Radku, napiszę ci jak to się czyta (mówi) : te wtrysk- piszesz injection- mówisz- indzekszyn, a wydech- piszesz exhaust- mówisz- egzost. ale najważniejsze , że jesteś dociekliwy. film fajny.
Wczoraj kupiłem s-max 2.0 tdci i niestety po 2 godzinach oddałem właścicielowi. Samochód podczas powrotu do domu wpadał w tryb awaryjny i wyświetlał usterkę silnika. Szkoda bo to fajne samochody są.
właśnie podałeś etapy z jakim momentem,a nie podałeś w jakim czasie to zrobiłeś,bo ponoć między poszczególnymi etapami mają być odstępy czasowe w celu wyeliminowania naprężeń,chodzi oczywiście o głowicę
@@krzysztofkutyla2755 Ja się jeszcze nie spotkałem, żeby był jakiś określony czas na jakimś kroku. A gdyby był potrzebny, to chyba byłby napisany kolejny krok typu: ,,odczekać godzinę".
@@ZlyKocurek no to mało slyszałeś,są silniki które ostatni etap jest na następny dzień,ale cóż,nie każdy musi,to wiedzieć,chodzi po prostu o naprężenia,a teraz wszystko aluminium,więc delikatne i później mikropęknięcia głowic,składają na hurra,bo kasa odpalenie i zonk
@@krzysztofkutyla2755 No i w tym fordzie tak jest, że trzeba czekać jakiś czas? I Ford nie informuje o tym? Pisze 5 kroków i zataja czas miedzy etapami? Pochwalisz się jakie konkretnie silniki dokręca się na następny dzień i czy to jest seryjny normalny samochód dla każdego.
Info z dziś- Koźminek woje. Wlkp. : Tragiczny wypadek w warsztacie samochodowym podczas naprawy samochodu. Nie żyje 32-letni mężczyzna Jak widać praca w warsztacie to nie zabawa- ryzyko zawodowe jest wszędzie...
Na jakimś szorcie widziałem jak mowisz czym jezdzisz, to 4.2 tuareg, najlepszy silnik w najgorszej budzie :) generalnie mam pytanie, na co zwrocić uwagę przy tym silniku ? Przy kupnie ? Jak moglbym się z Tobą skontaktować, bo planuję zakup samochodu z tym silnikiem. Chciałbym kilka wskazówek i informacji, a cenię Twoją opinię. Pozdrawiam
Vito W639 2.2 CDI 2010 rok. Rozrząd na łańcuchu. Przejechane ponad 430tys km. Mówią, żeby nie zaglądać do rozrządu jeśli nic nie dzwoni. Tylko ja nie wiem jak „dzwoni” rozrząd 😂 Jaki jest koszt sprawdzenia rozrządu? Dla uspokojenia sumienia wolałbym mimo wszystko sprawdzić. Ps. Dzięki twoim filmom zdecydowałem się na wymianę przekładni kierowniczej na nową, nie regenerowałem starej. Wszystkie stuki i przeróżne dźwięki które wydobywały się z samochodu były spowodowane uszkodzoną przekładnią. A serio, myślałem że pół zawieszenia mam do roboty..
Witam Was chłopaki jeśli mogę zapytać używając preparatu forte do cylindra pierścienie które są zapieczon nagarem preparat rozpuści czy w przyszłości ten rozpuszczony nagarem nie pozostawi po sobie mikro rys na tulei wiadomo że pierścienie będą przylegac do gładzi cylindra i linie holownicze szlak może trafić proszę źle mnie nie zrozumieć pozdrawiam serdecznie
Elegancko, fajnie się ogląda, nie wiem jak w tym modelu ale np w Chryslerze 2.0 producent nie zaleca wymiany śrub od głowicy jeżeli nie są rozciągnięte (a na instrukcji erlinga kategorycznie jest opisane że wymienić śruby na nowe, oczywiście zrobiłem zgodnie z instrukcją producenta), oraz zaleca smarowanie całego gwintu śrub głowicy olejem :), także co samochód to inna procedura :), mało tego, przy żeliwnym słupku nie zaleca używania narzędzia typu nożyk do tapet, ja zrobiłem to miękką szczoteczką miedzianą na miniszlifierce :) Ja używałem adaptera dynamometrycznego :) Pozdrawiam
a mi cos puka z lewj strony przód koło i wuj wie co to jest mechanik twierdzi że jest ok diagnosta też że jest ok a coś puka macie może jakieś pomysły co to jest foka mk3 1,6 benzyna 2017
Mi pukała końcówka drążka kierowniczego, nie miała luzu ale także nie miała smaru i nie chodziła płynnie tylko skokami. Na każdej małej nierówności było słychać pukniecie.
Dziwne. Mówisz ze te ecoboosty bardzo biorą olej. Mam mondeo z 2017r z takim silnikiem 203km. Posiadam ten samochód od 4 lat. 3 lata temu zamieniłem mapę i podniosłem moc do 240km. Oleje i filtry wymieniam max co 10000 km. Samochodu nie katuje. I silnik bierze mi co wymianę oleju czyli na 10000 km około od 400 do 500ml oleju. Tylko tyle dolewam. Może mam szczęście i trafiłem na fajną sztukę, nie wiem.
Kiedyś oglądałem M4K jak robił uszczelkę i zapamiętałem cenną wskazówkę jak ktoś chce dokręcić porządnie głowicę i żeby dłużej było ok - po każdym etapie należy odczekać kilka minut i sprawdzić ponownie dany Nm- uszczelka siada i okaże się, że było 55Nm dokręcenia, a po chwili przy sprawdzaniu wyjdzie, że klucz 😊klika przy np. 40 Nm,a inna śruba ma 45Nm
No ale co, że Ford o siadaniu uszczelki nie wie? A skoro nie wie, to czemu aż np. 5 kroków? Różne silniki mają różną ilość kroków. Dokręcanie na moment jest naprężaniem śrub, a o kąt to zgniatanie uszczelki do właściwej grubości. Jakiekolwiek kombinowanie w tej procedurze jest nie na miejscu.
Ale jakie kombinowanie ? Ma być taki moment na każdej śrubie...inne naprężenie masz na początku inne na końcu. Polecam sprawdzi' jak składa się silniki do WRC....skręcasz na 2 dzień głowicę do końca więc tu sto procent racji aby odczekać z dokręcaniem i skontrolować.
@@Suchy_PL_No zwyczajne kombinowanie. Jakby miało być inaczej, to byłby kolejny krok typu: Odczekać 2 dni, dokręcić odpowiednimi niutami. Skoro nie ma, znaczy, że zaczynasz kombinować.
