Silnik, który pod kątem mocy zostawia WSZYSTKO w tyle, łącznie z F1. KOSMICZNA wydajność. 

Czas na odcinek który wyjaśni dlaczego tylne mosty FSO, w polonezach czy dużych fiatach wyły już od wyjazdu z fabryki. Skąd wzięła się ta legenda, No i czy faktycznie zasypanie mostu trocinami daje nam szpere 50/50 (50% szans na to ze zepnie lub nie) Kto za takim odcinkiem lajkować !!!!

Modelarstwem zajmuje się już 17 lat. I cieszę się że robisz filmy o tej części motoryzacji

Namówiłeś mnie Robert i wlałem to nitro do Audi. Na jałowym kręci do 20 tyś. obr\min. Ruszam z 4-ki, bo na niższym przełożeniu pali opony. O szpęgło zadbałem - wspawałem od kombajmu. Buda wzmocniona, bo na światłach przy starcie lekko się uginał. Najgorzej było z turbo, bo musiałem w drugą stronę odwrocić, żeby wysysał powietrze z komory. Myślę, "na co mi 5 tyś KM, jak ja nim tylko do Lidla po lody jeżdżę" i odwróciłem. Trochę dużo pali, ale po wspawaniu bojlera łazienkowego zamiast baku, normalnie jadę do pracy na jednym tankowaniu 😉.

Bardzo ciekawe są też silniki żużlowe, polscy tunerzy są w światowej czołówce np. Ryszard Kowalski. Czekam na odcinek 😊

Zajmowałem się modelarstwem i żyję z mechaniki. Jestem pod wrażeniem jak profesionalnie opowiedział Pan o tych zaganieniach. Wiele pojazdów w rajdach wyczynowych miało swoich małych ojców sukcesu w sporcie rc. Amortyzatory i oleje do nich, aerodynamika, sterowanie modelem podczas lotu nie jestem specjalistą ale kiedyś kyosho inferno to mnie wprawiało w osłupienie. Najszczersze wyrazy uznania za Pańską wiedzę i dzielenie się nią z widzami kanału, pozdrawiam.

Młody nie jestem i pamiętam silniki modelarskie JENA 2,5 cm³ ze sklepu Składnicy Harcerskiej. Były jeszcze 1,5cm³ i smoki 5,0cm³. Paliwem był eter zmieszany z olejem rycynowym. W okresie docierania oleju było dodawane więcej niż później w normalnej eksploatacji. Stosowane były do modeli latających. Wtedy głównie na uwięzi. Na szczycie głowicy były regulatory kompresji. Uruchamiało się waląc dwoma palcami(wskazującym i środkowym) w łopatę śmigła. To były czasy końca lat 60-tych. Pozdrawiam. Zrób program o miniaturowych silnikach R4, V8, które można zakupić do samodzielnego montażu. Pozdrawiam z Wrocławia. Waldek, rocznik 1956.

Mała uwaga: świece w nitro mają żarzącą się spiralkę pokrytą pierwiastkami (np platyna), które podtrzymują proces zapalania paliwa. Spiralka "żarzy się" przez cały czas pracy silnika i to od niej się ono zapala - nie od temperatury w komorze. Przy zużytej świecy po odpięciu "grzałki" (baterii z klipsem) silnik od razu gaśnie mimo, że np był rozgrzany, a świeca się żarzyła przy jej zasilaniu. Ciekawostki niewspomniane: *Tłoki w większości modeli (zwłaszcza do autek) nie mają pierścionków. Tłok jest tam tak ciasno spasowany z tuleją, że w nowych silnikach bez podgrzania nie idzie obrócić wału. *Regulacja wyprzedzenia zapłonu odbywa się przy pomocy podkładek pod głowicą, które zależnie od używanego % paliwa albo się dodaje, albo zdejmuje, oraz ciepłoty świecy, która reguluje w którym momencie paliwo zapali się od grzałki. *Wał korbowy jest jednocześnie ssącym zaworem obrotowym. Mieszanka wpada poprzez wydrążony wał, do skrzyni korbowej. Działa to trochę lepiej, niż "membrana" w skuterach, ale jest bardzo podatne na uszkodzenia. *Olej w paliwie, to najczęściej roślinna, odgumiona Rycyna (kwestie eko i jej unikalnych właściwości), czasem z minimalnym % oleju syntetycznego. *Żywotność takiego silniczka to (zależnie jak ktoś dba) od kilku litrów, do ~30 galonów paliwa. *Średnio 100ml starcza na 7~10 minut ostrzejszej jazdy. Po zabawie silnik konserwuje się olejem, bo paliwo nitro jest silnie higroskopijne. Ludzie narzekają na cenę nitro i idą w stronę elektryków, ale ile baterii, regulatorów czy silników spalili to już nie mówią - a te potrafią być naprawdę równie drogie ;)

Silniki stare jak świat! Używałem ich już ponad 50 lat temu a w latach dekady Gierka były dostępne nowatorskie rozwiązania austriackiej firmy Webra. Firm produkujących było dużo. Ale to nie jedyne tak skuteczne silniki modelarskie. Dostępne były również silniki samozapłonowe gdzie nawet nie potrzebna była świeca zapłonowa a odpowiedni stopień sprężania i zapłon regulowało się przeciwtłokiem regulowanym za pomocą śruby na głowicy. W takich silnikach paliwem był eter etylowy (kiedyś używany do narkozy w szpitalach) i olej. A jak się chciało wycisnąć super moc to się dodawało do paliwa kilka procent azotynu amylu (lub odpowiedniego leku na dolegliwości sercowe). Silniki samozapłonowe były produkowane nawet w Polsce wkrótce po wojnie (Jaskółka i inne). Potem wyparły je silniki z ZSRR i NRD (Jena - ta od urządzeń optycznych)

Filmy o technice zawsze 🔥

Bawię się w modele i choć kusi nitro to używam prądu, te wszystkie plusy elektryka o których wspomniałeś pod koniec mają znaczenie, mam duży model ciężarówki którym wożę drewno na ognisko, śmigam po lesie i głośność ma znaczenie. Do tego inna charakterystyka pracy, powolna jazda po bezdrożach z wagą na pusto w okolicach 8kg a z ładunkiem 20-30kg wymaga precyzji i niezbyt dużych prędkości. Z drugiej strony mój model dobija do przebiegu 1000km w ciężkim terenie i jak na razie to naprawiam tylko wały, które przy tej skali muszą przenosić duże obciążenia, reszta napędu, silnik i skrzynia są praktycznie bezobsługowe i zapewniają dobrą niczym nie zmąconą zabawę. Gdybym miał nitro to ciągle bym musiał remontować a i głośność była by problemem, nie zmienia to faktu że wydajność tych silniczków robi wielkie wrażenie i w niektórych zastosowaniach jest nie do zastąpienia. Pozdrawiam!

Super temat, wszystko co jest związane z motoryzacja powinno być miłe widziane na tym kanale. Nie musi być o samochodach. Dobry odcinek, dzięki :)

Chętnie bym zobaczył odcinek o silnikach lotniczych jak i tych montowanych w statkach. A za ten odcinek wielkie dzięki ;)

Coś zajebistego!!! Mega szacun. Modelarska brać na bank zadowolona. Tuning w takich silników w modelach prędkościowych na uwięzi to jest dopiero sztos!!!

Modelami RC elektrycznymi i spalinowymi "bawiłem" się 26-28 lat temu i w 3 lata zjeździłem całą Polskę na zawodach. Już wtedy czyli koniec lat 90tych były silniki elektryczne o mocy 300-450W mające od 40tyś RPM do nawet 80-90tyś RPM a wielkościowo były takie jak w wkrętarkach. Już wtedy stosowane były łożyska ceramiczne i smary teflonowe, do konstrukcji modelu używano nie zwykłego laminatu a włókna węglowego gdzie płytkę wielkości kartki A4 i grubości 2mm nie dało rady złamać w rękach, ba nawet były momenty przy uderzeniach że śrubki o średnicy 4mm zostały ucinane przy jednym uderzeniu. To jednak się zmieniło jak weszły do sprzedaży silniki bezszczotkowe i akumulatory LI-ION oraz LI-PO.

Zdobyliśmy z naszym zespołem z AGH 7. miejsce w zawodach SAE Aerodesign West kilka lat temu. Z tego co pamiętam 1,5 KW silnik spalinowy, dron dobre 20 kg i ponad 4 metry rozpiętości. Było ciekawie. Ogólnie modelarstwo lotnicze jest na prawdę sztos. Wiele się można nauczyć w różnych obszarach/dziedzinach. Trzeba coś wiedzieć zarówno o mechanice, elektryce jak i materiałoznawstwie, co na prawdę jest rozwojowe dla osób, których to kręci. Moment, kiedy coś co wymyśliłeś, zaprojektowałeś i zbudowałeś - sam lub z kilkoma osobami - w końcu unosi się w powietrze, jest niezapomniany. Samo uczucie pewnie można porównać pewnie z pierwszym pocałunkiem w życiu albo wyczekaną obroną pracy, z tą różnicą, że możesz to powtarzać o wiele częściej XD Fajny odcinek, pozdrawiam serdecznie :)

Lekkie sprostowanie co do świecy żarowej w silniku modelarskim. Żarzenie jej jest podtrzymywane przez cały czas pracy silnika - z tą różnicą, że na początku wymuszamy jej rozgrzanie podczas uruchomienia i kilku sekund pracy dla jej ustabilizowania a następnie utrzymuje się z temperatury podczas cyklów spalania. Sam element żarzący jest wykonany z drutu platynowo-irydowego. Także skład paliwa ma znaczenie w ich doborze - tzw. ciepłoty świec. Te paliwa bez nitrometanu bądź z jego niską zawartością (głównie do modeli latających) oraz silnikach małej mocy i małej pojemności mają najczęściej stosowane świece ciepłe. Zimne za to idą do tych silników wyczynowych i przy paliwach z dużą zawartością nitro.

Jestem modelarzem lotniczym od ok 20 lat :) w tym czasie miałem jeden tylko jeden silnik nitro. Był bardzo interesujący, pierdział i śmierdział :) Ale te zalety są też wadami. Ciągłe kombinacje z paliwem i wiecznie uje.....y model z oleju. Podziękowałem. Teraz tylko elektryki :) Pozdrawiam

Nigdy nie miałem nic wspólnego z prawdziwym modelarstwem więc poznasz opinię kompletnego laika🤣 Genialny odcinek ❤ Dowiedziałem się kilku rzeczy o których zastanawiałem się lata temu i kilku o których nie miałem zielonego pojęcia. Jestem fanem zdobywania wiedzy o prawie wszystkim i dla mnie jesteście w czołówce za ciekawy i prosty sposób przedstawiania faktów na ogólno motoryzacyjne tematy. To było oficjalnie - prywatnie, po prostu zayebiście mi podeszliście i tyle 🤣🤌

uwielbiam odcinki odbiegające od mainstreamowej motoryzacji i omawiające takie nietypowe rejony

Jeszcze raz ponawiam prośbę o odcinek o motorowodniactwie. Rodzaje napędów, silników

Z tym zapłonem to nie jest taka prosta sprawa. Owszem świeca bierze udział w uruchamianiu silnika, natomiast pełni również kluczową funkcję podczas samej pracy silnika. Bowiem z racji prędkości obrotowej i temperatury spalania wolframowy pręcik zawarty w świecy przejmuje na siebie część owej temperatury przez co w tak krótkim czasie pracy nie jest w stanie on wytracić tej temperatury, która jest potrzebna do kolejnego zapłonu. Rodzaj świecy również ma znaczenie, ponieważ jej budowa delikatnie różni się w zależności od tak zwanej ciepłoty świecy. Coś podobnego jak w przypadku świec zapłonowych w silniku benzynowym. W przypadku użytkowania amatorskiego takich jednostek świeca nie ma za bardzo znaczenia, co najwyżej może to powodować problemy przy samym regulowaniu gaźnika i poprawnej pracy jednostki w danej temperaturze otoczenia. W ostatnim czasie problematyczny stał się proces samego zakupu paliwa modelarskiego z racji na kolejne "cudowne" przepisy UE. Nie będę się tutaj wdawał w szczegóły jak to rozwiązać, ale tak da się to obejść należąc do stowarzyszenia modelarskiego. Co do zawartości nitro w paliwie to do użytku amatorskiego zaleca się nitro 16% lub 20%. Stężenie 25% jest stosowane na zawodach w bardziej wysilonych konstrukcjach. W konsekwencji używania owego paliwa trzeba się liczyć ze zmniejszoną żywotnością takich jednostek, ponieważ to paliwo jest bardziej "suche" (mniejsza ilość oleju w paliwie) i tłok w cylindrze szybciej się wyciera, a trzeba zaznaczyć że paliwo pełni również rolę smarowania jednostki. Same silniczki są mega ciekawe z racji na szczegóły w konstrukcji u poszczególnych producentów i zastosowania jednostek. W silnikach zawodniczych o pojemności 2,1cc do zawodów kategorii IC10 można znaleźć na przykład frezowane przeciwwagi wału korbowego czy nawet łożyska ceramiczne. (przykładowo silnik Nova Rossi 353 Plus)

Stary - petarda odcinek. Nie mam nic wspólnego z modelarstwem ale właśnie mnei namówiłes na tę zabawę!

2:00 - fajna reklama, wiecej takich 8:40 - bezwąłdnosc obracajacyh sie elementów, krótki czas otwaracia zaworów 9:00 - odchudozne bo masa to bezwąłdnosc w ruchu xD 11:00 - włąśnie 12:00 - nitrometanus xD ale to musi byc toksyczne xD 14:30 - nitrometanus płonie zielonym płomieniem ? ?????? 15:20 - piekno chłodzenia paruajca cieszcza xD 16:00 - wazne 18:15 - wazne 23:10 - elektrykusy 25:10 - strzałka Robertus; dobry z Ciebie człowiek. Ciekawy materiał dziennikarski. Dobra robota. ;] 25:21 - tak ;D

Modelarstwo zarówno lotnicze jak i samochodowe to moje hobby od najmłodszych lat i to właśnie miniaturowe silniki spalinowe zawsze były dla mnie jego najciekawszą częścią. Omówione w odcinku silniki samochodowe są najmocniejsze ale i najbardziej wrażliwe na regulację, a tak jak już sporo widzów napisało, ich parametry reguluje się na wiele różnych sposobów. Krytyczne dla pracy silnika żarowego są parametry samej świecy żarowej, która nie służy jedynie do odpalania silnika.

Jezdzilem i latalem R/C przez 5 lat. W samolotach ktorymi latalem silniki byly troche wieksze, ok 7cm3 i krecily sie do "skromnych" 10tys rpm ze wzgledu na aerodynamike smigla ale tez super sprzet i zabawa. W helikopterach jest przekladnia z walu na wirnik wiec silnik juz ma sporo wyzsze obroty. Czesciej trzeba wymieniac lozyska. W duzej mierze z powodu korozji spowodowanej metanolem.

Może kiedyś jakiś odcinek o żużlu, ekscytujemy się amerykańskim motorsportem mając u siebie najlepszą ligę żużlową. To świetny sport na nietypowych pojazdach i może wartko zrobić i tym odcinek

Robert, od długiego czasu oglądam Twoje filmy i widziałem już chyba wszystkie. Wielki szacun za to co robisz! Posiadanie wiedzy - to jedno, a Ty do tego świetnie potrafisz ją przekazać! Dzięki za to co robisz💪🏻👊🏻

Dziekuje Robert , Twoje programy powoduja ze czuje sie mlodszy ! Pozdrawia stary PKSowski mechanik !

Mam kilka modeli rc nitro. Zabawa super. Zgadza się elektryki zaczynają wypierać nitro ale charakteru i dźwięku nigdy nie zastąpią.

Super materiał , 3,5 ccm On road kreci sie ponad 50 000 ale moc 3 kM ma juz od 42 000 . Jego zywotnosc to okolo 10-15 godzin , a spala okolo 1,2 litra na godzine pracy .Pozdawiam

Łapka w górę już na początku odcinka leci. Povagowani zawsze w odlotowy sposób podajecie super ciekawe tematy z dziedziny motoryzacji ❤️

niby nie jestem typowym modelarzem ale kontent bardzo mi pasował! Dzięki! Tak Trzymać :)

Nie powiedział pan jeszcze o tłumiku rezonansowym, ktory zasrepuje turbosprężarkę - przy wydechu rozpedzone spaliny wysysają mieszankę z cylindra, a fala odbita od konca tlumika wtłacza te mieszankę z powrotem to cylindra, zanim wydech się zamknie.

Kręci się do 50k obrotów, ma prawie 5KM, ale niemal nie generuje momentu obrotowego. Generuje go tak mało, że te silniczki są w stanie napędzać w zasadzie tylko RC. Silniczki 50ccm generują również ~5KM, ale duuuużo więcej momentu przez co są w stanie napędzić 80kg motorower. Oczywiście kwestii żywotności pierścieni, tłoków, czy tulei cylindrowych przy tych obrotach raczej nie trzeba poruszać. Tak, można zastosować skrzynię biegów, ale żywotność takiej skrzyni, czy sprzęgła byłaby niemal zerowa.

Witam serdecznie, super odcinek.. powiem tylko że mój Tato kiedyś prowadził ,kułko modelarskie . zbudował modele pętli na uwięzi. silniczkach 2,5 cm.. i 1,5 cm...zapiepszało to w powietrzu zawrotnie.. fajna sprawa.. co do paliwa.. Tato korzystał wtedy z mieszanki opartej na eterze..plus olej rycynowy i coś tam jeszcze..korzystał zdostępnych środków..pozdrawiam serdecznie Tomasz Czarnecki

Temat ciekawszy niż mogłoby się wydawać. Dzięki za materiał.

10:15 Honda Civic na przelocie o 3 w nocy na twoim osiedlu be like

Wszystko fajnie ale niestety bzdura jeżeli chcesz porównywać silnik nitro RC do bezszczotki RC jeżeli chodzi o moc i obroty , dla przykładu weź silnik 3600kv co oznacza że na jeden wolt uzyskujemy 3600obr/min i zasil to wysoko wydajnościowym akumulatorem lipo 8s czyli 8 celowym ( jedna cela ma 4.2 v w pełnym naładowaniu ) czyli 8x 4.2 volty daje nam 33.6 volta zasilania i teraz kolejno 33.6 x 3600 obr na jeden volt i taki silnik jest w stanie rozkręcić się do 120.000obr/ min czyli dwa i pół raza wicej niż nitro , 50 tys obrotów na minutę to standard dla elektryka RC l. Temat rzeka i niestety na samym końcu filmu błąd ogromny dawno elektryczne silniki w RC wyparły nitro bo mają większą moc , obroty o momencie nie wspomnę , pisze to jako modelarz ... Elektryczny silnik wielkości małego kubka do kawy w modelu RC jest w stanie uciągnąć uciągnąć normalne auto , gdzie nitro w życiu tego nie zrobi. To tyle tytułem wstępu bo temat jest bardzo obszerny. Pozdrawiam😉

serdeczne dzięki, moje oglądanie modelarskich zawodów jest przez Pana mi wyjaśnione.

Wszechświat to zaiste bardzo ciekawe zjawisko. Panują w nim bezwzględne i bezkompromisowe zasady. Tak jak słoń nie dorówna dynamice motylowi tak wielkość silnika wpływa bezpośrednio na jego właściwości. Mrówka nie może mieć skomplikowanego, złożonego organizmu i potrafi wykonywać podstawowe funkcje bo jej budowa molekularna jest ograniczona (mrówka to wysublimowany organizm w swojej prostocie, tworzy korytarze które my jako ludzie mielibyśmy problem stworzyć, tak jak my budując skomplikowaną w środku Burj Khalifę w porównaniu do Giganta wielkości chociażby wieży Eiffla, choć tak mali tworzymy rzeczy tak wielkie). W tak małym organizmie mieści się ograniczona ilość atomów a więc komórek ciała. Rozmiar to kolejna właściwość materii która często jest pomijana. Gwiazdy neutronowe powstają w ścisłych, określonych warunkach fizycznych gdzie czynniki takie jak przestrzeń pomiędzy atomami, temperatura, ciśnienie, masa, gęstość i wiele innych mają niebagatelne znaczenie i nierozerwalnie są ze sobą powiązane. Każdy związek chemiczny tak jak woda czy powietrze mają swoje właściwości które zamykają się w pewnych ramach. Różne warunki tak jak zmiana temperatury będzie miało na nie inny wpływ. Woda osiągając pewną prędkość później napotykając przeszkodę zamienia się pozornie w ciało stałe. Jej atomy zbliżają się do siebie tak blisko że pomiędzy nimi jest tak mało miejsca że woda tak właśnie zaczyna się zachowywać. Woda nie zaprzecza prawom fizyki, ustępuje im a więc w krytycznym momencie wiązania ulegają rozerwaniu i woda może zmienić stan pod wpływem tarcia i temperatury czy rozbić się na mniejsze cząsteczki wodoru i tlenu. Motyl w powietrzu będzie przez nie targany, a Słoń już nie tak łatwo. Lekkość jego korpusu w porównaniu do rozłożystości skrzydeł daje mu przywilej wydajnego "żagla" którym jednak ze względu na swoją siłę i jego wielkość za szybko poruszać nie jest w stanie. Oczywiście to wszystko też zależy od prędkości wiatru lub innych czynników ale przyjmujemy że w tym przypadku warunki są stałe. Miasto też składa się z mniejszych lub większych jego części a często nawet tych większych wpływ na miasta atmosferę lekceważymy lub nie dostrzegamy. Są to części niezaprzeczalne, powstałe celowo zgodnie ze swoim przeznaczeniem, nie rzadko wysoko budżetowe inwestycje budujące unikatowy charakter danej miejscowości, coś co nie można pomylić z niczym innym, nawet gdyby zamknąć, zasłonić nam oczy i w pewnym momencie otworzyć bylibyśmy pewni tego gdzie właśnie się znajdujemy, wiemy że to to miejsce a nie żadne inne. Wszystko się jednocześnie powtarza, jednak jest tak różnorodne i unikalne, wyjątkowe.

Jeździłem na zawodach 6 lat modelki spalinowymi silniki różnych firm działają w różnych stopniach temperaturowych średnio między 100-120° i kosztują w okolicach 2-3 tyś zł. Super zabawa ale trzeba mieć doświadczenie na zawodach żeby zacząć z modelami spalinowymi jeden błąd niedoświadczonej osoby i model za kilka tyś zł idzie w śmietnik albo części do naprawy idą w setki zł.

Wkońcu ktoś mi to dobrze wyjaśni, siedzę w tym trochę i się zastanawiałem jak one dokładnie działają 😅

Akurat jestem modelarzem z pasji od ponad 20 lat mam do czynienia z owymi silnikami pamiętam jak za dawnych czasów lata 90-te załatwiało się ze STALI GORZÓW od żużlowców olej rycynowy i metanol:) dodam tylko że stosuje się w silnikach modelarskich chłodzenie wodne w modelach pływających .

Panie Robercie, jak zwykle interesująco i bardzo precyzyjnie (!). Mój Kolega Marek ze Świnoujścia zajmował się modelarstwem lotniczym podczas stosowania sterowania radiowego. Uczestniczyłem, gdy docierał nowy dwusuwowy silnik zasilany mieszanką nitrometanu (zapłon na świecę żarową). Oczywiście, śmigło musiało być zamontowane na wałku napędowym celem chłodzenia. O takiej niewielkiej pojemności motorek robi duże wrażenie (!). Min. z tego powodu zająłem się analizami dwusuwowego silnika spalinowego nowej generacji, ktory został opublikowany przeze mnie i Urząd Patentowy. Gratuluję i serdecznie pozdrawiam 💖👋😀.

Powinni go montować w hulajnogach.

Stoją 4 w garażu, trzeba się w końcu za nie wziąć 😌 dzięki za przypomnienie 🔥

Świetnych odcinków było sporo, ten zapewne należy do czołówki. Genialnie wyjaśnione!

Wprost kocham wszystkie RCki, sam jeżdżę od dzieciaka głównie off roadowymi, takimi jak na filmie i nie ma lepszego dźwięku niż ta cudowna "osa" pędząca przez prostą startową toru

Czy się spodobał? Jak najbardziej! Każdy film na twoim kanale, czy to omawiający technikalia aut osobowych, czy omawiający historię jakiegoś modelu, albo taki jak ten właśnie, jest naprawdę wartościowym materiałem i niezależnie od tego, co wrzucisz na kanał, ja zawsze będę to oglądał💪.

Bawiłem się w takie zabawki jakieś 8lat temu nie było tanio czym wyżej się podnosiło popszeczke i miałem dwa spalinowe i dwa elektryczne autka. Spalinowe piękna sprawa ten zapach spalin i hałas jaki robiło ale dużo serwisu dlatego też miałem elektryczne modele co tylko naładowałeś baterie najlepiej mieć z 2do3 kompletów i już mogłeś jeździć dużo mniej czasu zabierały niż spalinowe hehe ale kto co lubi. Ale odkont zostałem tatą wszystko sprzedałem nie stety ale napewno do tego wrócę a tak na razie jadę na ryby z synem też wajny sport bardzo wycisza sory za prywatę pozdrawiam😅😅

Super docineczek. Akurat tak żeby zacząć weekend. Może w końcu dzięki Tobie znajdę motywację do naprawienia mojego starego samochodzika na radio który leży w szafce już od lat 🤣🤣

Ogladalem sporo Twoich filmow ale ten mnie rozbroil bo nie spodziewalem sie silników z mojego hobby 😅. Mega fajnie ze wyszedł taki odcinek. 😊

W 2017 roku bylem mistrzem europy juniorow w zawodach modeli slizgow wodnych, napedzanych takimi silnikami. Te w autkach to kreca sie jeszcze nisko, te w łódkach, o pojemnosci 3.5cm kreca sie do 40k obrotów.

4,6cm3 i 4km...wow...robi wrazenie...nawet porownujac z pila spalinowa....jaki to mikrus a ile wieksza moc

Oglądam ten kanał regularnie i dzięki temu zawsze nam coś ciekawego do podzielenia się z kumplami.

Silniki modelarskie to w zasadzie prawie silniki dielsla, podzielone na żarowe i czysto samozapłonowe. I to niezależnie czy są dwusuwowe czy czterosuwowe. Takie silniki też miały swoje 5 minut w dorosłej motoryzacji. W pierwszej połowie XX wieku było dużo silników średnioprężnych. Jeszcze w dzieciństwie pamiętam, że były takie stare traktory czy maszyny drogowe. Zamiast świecy podgrzewało się gruszkę żarową za pomkcą pochodni. I to jest pomysł na kolejny odcinek. No i wspomniałeś o silnikach z cyklem Atkinsona. Sam na codzień używam takiego silnika i fajnie by było zobapaczyć odcinek o takich silnikach i ich odmianach. No chyba, że już był ale przegapiłem.

Pozdrawiam😊

pomyslec co te paliwo zrobilo by z passatem 1.9

Nie robiłem modeli samochodów tylko samolotów i statków oraz modele rakiet. Ale to właśnie modelarstwo nauczyło mnie dokładności i cierpliwości w szukaniu jak coś działa.

Bardzo interesujący program! Dzięki! :)

Kiedy w końcu UE wprowadzi normy emisji spalin dla tych silniczków? XD

Czekam na film o Mazdzie mx-5......

Ten 2-suw nie jest "ssany " tłokiem tylko wałem. Tzn rozrząd i kąty ssania są regulowane otworem w wale korbowym, co pozwala na lepsze dostosowanie przepływów i zjawisk falowych. Druga sprawa to zapłon - świeca żarowa dalej się żarzy po odłączeniu zasilania - prądu - co jest wynikiem spalania paliwa w komorze spalania i reakcji samej spirali świecy z paliwem. Majstersztykiem to nie są silniki nitro tylko silniki samolotów na uwięzi klasy F2A . W paliwie do nich FAI od wielu lat ( chyba od początku lat 70-tych XXw ) zakazała stosowana nitrometanu, tylko sam metanol i olej, a silniki mają pojemność tylko 2,5 cm3 ( lub jak kto woli 0,15 cu.in ( cali sześciennych ). Tam moce silników BEZ NITROMETANU dochodzą do 1KM z 1cm3 czyli 1000KM z litra. Resztę napisali wcześniej komentujący. .

Mój kolega ma takiego samochodzika rc spalinowego fajny jest szybki, dzięki za omówienie ciekawy temat

Kiedyś miałem kilka modeli do driftu w skali 1:10 i właśnie elektryków, głównie z racji na płynność oddawania momentu na nawierzchnię. Kumpel posiadał Traxxasa na nitro i powiem że była to bestia trudna do okiełzania. Fakt drogie hobby ale jaki banan na mordzie po każdym pokonanym okrążeniu lub jakimś trudniejszym terenie z prędkością powyżej 50... masakra. Dziękuję za objaśnienie tego małego technologicznego potworka.

Miałem kontakt w młodości i nawet budowałem sam modele lotnicze i pływające napędzane silnikami z zapłonem żarowym i samoczynnym gdzie paliwem była nafta, eter i rycyna do smarowania.

Jak zawsze świetny materiał i jak zawsze łapka w górę. No i jak zawsze dowiedziałem się czegoś ciekawego. Ale tym razem muszę się przyczepić. Analizując wydajność tych silniczków wiele uwagi i czasu w materiale poświęciłeś paliwu, natomiast kompletnie pominąłeś to co widać na wielu przebitkach i jest kluczowe jeśli chodzi o ich fenomen.. Chodzi mi o asymetryczny rozrząd, i nie jest on tłokowy jak powiedziałeś a schemat pracy silnika który pokazałeś nie dotyczy tych silniczków. W tych konstrukcjach rozrząd jest mieszany. Za sterowanie wylotem spalin odpowiedzialny jest tłok ale napełnianie komory wstępnego sprężania kontroluje stawidło czyli pusty czop wału przez który "mpp" dostaje się do komory wału. To rowiązanie po raz pierwszy użyto w motocyklu Triumph B125 i była to rewolucja w podnoszeniu wydajności silników dwusuwowych. Gdyby ten dwusuwik miał by tradycyjny rozrząd tłokowy nie miał by szansy otrzeć się o takie osiągi.

Robercik dobra robota 👍 potrafisz zaskoczyć każdej soboty 😊 fest piątka

Uwielbiam Twój kanał za Twoją dykcję. Dzięki temu mogę obejrzeć 2x więcej filmików na przyspieszeniu x2

Hej, jestem modelarzem, teraz już tylko elektryków używam ale pamiętam moc pochodzącą z żarowych. Te mocne to były silniki do modeli samochodów, lotnicze były dużo słabsze, chodziły na 5-15 % nitrometanu, nitrometan jest potrzebny do pracy, bez niego trudno odpalić silnik. Powyżej 25% nitro paliwo mogło wybuchnąć np w czasie kraksy. Gwoli ścisłości silniki modelarskie są/były jeszcze samozapłonowe działające na eter bez świecy żarowej, oczywiście dużo słabsze i w dużych modelach używa się silników benzynowych, trochę jak w kosiarkach. Trzeba dodać że spaliny z silników żarowych(nitro) są silnie trujące i bardzo gryzące, o bardzo specyficznym zapachu, kto raz powąchał nigdy nie zapomni. Ale to prawda, królami mocy są silniki żarowe używane w modelarstwie kołowym, mają duże radiatory, kręcą b. wysoko i w sumie są nieduże. W modelarstwie wodnym były silniki z płaszczem wodnym chłodzone w układzie otwartym, tam wody nie brakuje. Generalnie silniki RC są jak dinozaury, giną, małe są zastępowane przez elektryki, te większe jeszcze są. Aktualnie jest odwrót od modelarstwa, świat idzie w inna stronę, drony wypierają inne modele latające.

Super tematy, widac że inspirujecie sie kanalem D4A driving 4 answers i dobrze bo to moj ulubiony kanał

Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.

Świetny odcinek. Bardzo dziękuję za porcję wiedzy.

Stary uwielbiam Cię słuchać. Co do RC to posiadałem samochód Ventura w skali 14:1 i posiadam samolot o rozpiętości 1.5 m. Kapitalna zabawa. Oba pojazdy elektryczne. Czekam zniecierpliwiony na kolejne treści. Pozdrawiam.

Pomysł na film "Najprostsze silniki na świecie" albo "Najbardziej skomplikowane silniki świata"

Super odcinek 👍 bawiłem się takim modelami RC mega frajda i fajne doświadczenie mocy z tak małego silniczka który osiąga tak niebywałe obroty, coś pięknego❤

jeden wielki silnik w tej technologii by sie rozleciał ale 100 takich spiętych w jeden napęd zrobiłoby robotę , to mój pomysł na innowację w tym zakresie i jak ktoś coś takiego wymyśli mam nadzieje ze mi cos odpali (ale nie z rury). Pozdrowienia dla prowadzacego. Kolega z pracy pokazł mi kiedyś taki silniczek od modelu i byłem zszokowany jego maleńkościowością ( nowe słowo) ale nie wiedziałem ze ma taki power Pozdrowienia dla modelarzy.

Modelarstwo lotnicze jak i naziemne to jedna z moich pasji i bardzo się cieszę, że ten odcinek powstał :) Silniki nitro dla mnie to taki złoty gral w modelarstwie :)

Jak ja się cieszę na ten odcinek. Od grudnia mam zajawek z rc :D póki co elektryki, ale w przyszłości na pewno wjedzie spalinowa 😊

Trafiłem tutaj przypadkowo właśnie na ten materiał i bardzo mnie wciągnął mimo, że się nie znam na motoryzacji, silnikach i tym podobne. Daję suba :3

Witam Panie Robercie , , silniki elektryczne już dawno weszły w modelarskie hobby , i są znacznie mocniejsze niż spalinowe jednostki Moje doświadczenie ( 35 lat ) zawodowej pracy jako pilot modeli , itd , ,, chciałbym podziękować za wartościowy film , mam nadzieję że młodzi ludzie wyniosą choć cząstkę tego , pratuluję pomysłu

Piękne to było... dziękuję i chcę więcej (nie mam nic wspólnego z modelarstwem )

Bardzo ciekawy program. Dziękuję i pozdrawiam

Jestem modelarzem od 2005 roku. Przerobiłem temat silników spalinowych i elektrycznych. Zdecydowanie lepszą moc i moment generują silniki bezszczotkowe. I tak jak wspomniałeś są praktycznie bezobsługowe. Bardzo ciekawy materiał 👌 Pozdrawiam serdecznie Grześ

Widziałem dopiero 2 odcinek tego kanału.. kolejny raz przypadkiem🤔.. szukając czegoś. Teraz poszedł sub😆💪

Nie mam żadnego związku z modelarstwem. Zajebisty odcinek! Zaskakujący!

Każdy odcinek Twojego programu jest ciekawy, bo wiedza podana jest profesjonalnie i w szerokim spektrum. Filmy są wciągające, można się z nich dużo nauczyć i ogląda się przyjemnie bo treści są podane w sposób zrozumiały chyba dla każdego. Czasem zastanawiam się czy nie "dokucza Ci" perfekcjonizm 🤔 Bo wszystko masz dopięte na ostatni guzik. Generalnie idealnie 😎👏👍

Super, Robercie takie filmy które nie są tak bardzo związane z motoryzacją również są bardzo fajne, dobra odmiana moim zdaniem 🙂

Dzięki za kolejny super materiał. Robert, robisz mega robote! Mam niespełnione marzenie z dzieciństwa o modelu RC, ale kiedyś je muszę spełnić jednak postawię na wersję elektroniczną, właśnie ze względu na prostotę obsługi. Pozdrawiam.

Zajebisty odcinek. Brawo, super ciekawostki. Czekam na kolejne z dzialu RC.;)

Jak zwykle pełna klasa film. Niesamowite informacje.

Motoryzacyjny YT bez Ciebie byłby niczym :). Dzięki

Jak zawsze materiał super jakości....tylko najwyższy poziom na tym kanale 😍😍

Super odcinek. Czekamy na następne także w podobnym stylu. Pozdrawiam serdecznie

Cały czas mnie zadziwiasz , bardzo interesujący odcinek .

Jeden z Twoich lepszych odcinkow. Dzieki,

Modele samolotów byly moim zainteresowaniem w dzieciństwie. Można powiedzieć że kazdy modelarz w tamtych czasach na silniki spalinowe patrzyl jak na obiekt pożądania 😈 mimo gorszych akumulatorów niklowo-wodorkowych, modele elektryczne byly w każdym calu praktyczniejsze, ale jednak najmocniejsze, najciekawsze i naefektowniejsze podczas lotu byly modele spalinowe. Ta otoczka, ten zapach, dźwięk. Romantyzm, ktory w hobby sie przydaje 👍

Bardzo dobry odcinek. Od kilku lat zajmuje się modelarstwem kołowym a dokładnie driftingiem RC. Jeśli chodzi o wypieranie nitro elektrykami to tak naprawdę stało się to już dawno temu, napędy nitro występują tylko w kilku z kilkunastu dyscyplin modelarskich a i to są sporadyczne wydarzenia w Polsce.

Jak dla mnie,to mozesz opowiadac o fotografii, podwodnych szachach czy nawet o hodowli mrowek. 😃 Ciekawie opowiadasz,masz dobry research i to sie razem dobrze oglada. Wiec rob to dalej 👍👍

Zarąbisty odcinek! Sam mam model zdalnie sterowany ale na silniku elektrycznym bezszczotkowym, ale rozważam zakup modelu z nitro RC, dzięki temu odcinkowi chce jeszcze bardziej 😁