Silnik Stirlinga - energia mechaniczna wytwarzana z ciepła bez dostarczania paliwa! 

Kochani, apeluje o uważne słuchanie treści filmu. Dokładnie tłumacze tam na czym polega jego czystość, kiedy zachodzi zeroemisyjność, na czym polega brak dostarczania paliwa, brak wydalania spalin itd. Nie da się tego zamknąć w kilku zdaniach, dlatego film trwa 25 minut i proszę o wysłuchanie CAŁEJ treści - i wtedy komentowanie :)

Znam te silniki całkiem nieźle i muszę napisać, że zupełnie zapomniałeś o wadach, myliłeś przyczyny ze skutkami, albo w ogóle klepałeś androny. Silnik Stirlinga by móc go wykorzystać do produkcji energii jest konstrukcją droższą od silników spalinowych ze względu na nieporównywalnie większą precyzję wymaganą przy produkcji. Tam nie ma uszczelnień takich jak pierścienie tłokowe, bo nie może być. Im większe ciśnienie, tym większa moc, ale utrzymanie tego ciśnienia bez najwyższej klasy uszczelnień jest niemożliwe. Wodór albo hel jest najlepszym czynnikiem roboczym, tyle że są to atomy, które potrafią się ulotnić nawet ze stalowych zbiorników przez przestrzenie między atomami metali. Bo są znacznie mniejsze. Więc zrezygnowano z nich w pojazdach z szeregu powodów. Nie pokazałeś też, że moc tego silniczka, który prezentujesz jest taka, że można go zatrzymać palcem. Leda to może zasili, ale 100 watowej żarówki - nigdy w życiu. Powiedziałeś też, że w elektrowniach słonecznych są wydajniejsze od fotowoltaiki i niewrażliwe na chmury. Bzdury. Fotowoltaika generuje prąd nawet przy pełnym zachmurzeniu, kiedy silnik Stirlinga w ogóle nie ruszy. Niezbędny jest też tracker. Owszem, są takie elektrownie, ale umieszcza się je w miejscach bezchmurnych i przypuszczam, że taki zestaw nie kosztuje mniej niż panel. Silnik Stirlinga przydaje się natomiast tam, gdzie ewidentnie mamy dostęp do dużych ilości ciepła odpadowego jak na przykład źródła geotermalne. Więc nie ma tu światowego spisku na rzecz utrzymania prymitywnych silników tłokowych spalania wewnętrznego, tylko sporo przyczyn całkiem racjonalnych. Mogłeś też wspomnieć, że jeden ze schematów pokazanych na animacjach jest tworem polskiego inżyniera (o ile mi wiadomo chroniony prawem patentowym) albo o tym, że wydajność silnika znacząco wzrasta w próżni - dlatego NASA sporo przy nim dłubała.

Musimy dostarczyć energię cieplną, . Według praw fizyki, nie jest możliwe uzyskanie Perpetuum Mobile pierwszego rodzaju. Strata energii zawsze wystąpi. Polecam dorobek Nikoli Tesli. Sprawność fizyczna jego Turbiny wodnej w elektrowni wodnej przy wodospadzie Niagara jest fenomenem.

Mój dziadek miał generator prądu napędzany silnikiem stirlinga. Silnik był zaopatrzony w akumulator ciepła. Przy rozpaleniu pieca w warsztacie, który był przeznaczony do ogrzewania pomieszczenia załączał się silnik, który generował prąd (w Bieszczadach w latach 60 nie było dostępu do sieci energetycznych). Ten prąd pozwalał mu na działanie warsztatu specjalizującego się w obróbce metali.

20:29 to nie tyle jest wada konstrukcji ile ograniczone myślenie konstruktorów i zespołu testującego. Praca ze stałą mocą to idealny scenariusz dla prądnicy i niewielkiego akumulatora. Tak, myślę o hybrydach w których większy moment jest potrzebny przy przyspieszaniu (a więc mógłby pochodzić z akumulatora elektrycznego), więc silnik pracujący ciągle i ładujący akumulator tu akurat sprawdziłby się znakomicie.

Fajnie, że przypomnieliście ten wynalazek. Krótko ujmując, kolejny zajebisty materiał na tym kanale.

Silnik Stirlinga można zamontować w samochodzie za katalizatorem, gdzie temperatura spalin jest wysoka. Zastosowanie niewielkiej baterii o pojemności kilku kWh i prądnicy mogłoby rozwiązać problem braku możliwości zmiany generowanej mocy przez silnik Stirlinga, który występował w samochodzie skonstruowanym przez NASA. Silnik Stirlinga można zamontować w domowym kotle, w którym spalany jest węgiel, gaz lub drewno i część energii cieplnej zamieniać na energię elektryczną, np. ładując niewielki akumulator o pojemności kilku kWh.

Bardzo fajnie i ciekawie wyjaśnione. Przyznam że nie spodziewałem się takiego tematu na kanale poświęconym motoryzacji :) Ale myślę że to co obecnie NASA tworzy w temacie silników strilinga - gdzie ma zastąpić termiczny generator radioizotopowy w sondach, sprawdzi się też jako proste, lekkie i ekonomiczne źródło energii elektrycznej w np. hybrydach. Najnowszy patent ma dosłownie jedną ruchomą część - swobodnie poruszający się tłok indukujący prąd w każdym cyklu. Żadnych układów mechanicznych. Prościej i lżej się nie da.

Najlepszy kanał jaki udało mi się znaleźć odnośnie ciekawostek oraz zasad działania silników, procesów termodynamicznych i innowacji technologicznych. Oby jak najwięcej takich technicznych materiałów i wyjaśnień działania różnych procesów fizycznych. Nauka nie musi być nudna i warto zarazić ją jak największą grupę ludzi. BRAWO!!!

Kolejny bardzo ciekawy odcinek! Niestety w komentarzach widać, że sporo osób ma problem ze sluchaniem ze zrozumieniem, odnosząc sie do jednego zdania wyrwanego kontekstu... Peace ❤

Silniki Stirlinga przy każdej rafinerii i wydobyciu ropy, gazu i produkcja elektryczności. Geotermy itd itp Super sprawa

trzeba zainstalowac taki silnik na komin w domu bo wiele ciepla traci sie ze spalnami palisz w piecu masz generator pradu ktory np uzywasz w domu albo utrzymujesz zasilanie oswietlecia w nocy monitoring, UPS czy inne w sumie darmo trzeba zrobic cos takiego samemu w domu fajny temat kiedys juz o tym slyszalem fajna sprawa ze jest film zbierajacy informacje w 1 miejscu

Wspaniały materiał! Wykonując orkę albo inne ciężkie zabiegi w polu, zawsze uderzało mnie to jak dużo ciepła jest marnowane. Zawsze jest tego na tyle, że mając poczciwego Ursusa C-360 bez kabiny, nawet w chłodny dzień nie marznie się podczas jazdy. I gdyby właśnie podpiąć do układu chłodzenia silnik Stirlinga, a ten do przekładni, bądź pompy hydraulicznej, można by było uzyskać dużo więcej mocy...

16:37 no raczej nie, ponieważ na początku wymagał chwili aby się nagrzać, po zdmuchnięciu płomienia tylko oddaje część zakumulowanej energii ale ona nie wzięła się znikąd, fizyka tak nie działa

Silnik na gaz+ hybryda + Stirling do wychłodzenia silnika.....no cudo

24:16 - Prawda. Ostatnio obejrzałem sobie pierwszy raz Oppenheimera i zaczęły mnie kręcić jakieś różne ciekawostki ze świata fizyki, mimo że nie poszedłem w tym kierunku w liceum i szczerze mówiąc trochę mi teraz tego brakuje. Nie spodziewałem się, że twój film będzie tak przyjemny do oglądania, który właśnie w głównej mierze opiera się na założeniach fizycznych. Kozak

Fenomenalny materiał. Dzięki Robercik 😎😎👊👊

słońce dostarcza około 10-krotnie więcej energii ciepłej niż elektrycznej,dlatego w moim domu w słoneczne dni dwa kolektory są w stanie zagotować 1000 litrowy bufor wody+ta używana do prysznica itp(dlatego nieraz je musze zakrywać)panele fotowoltaiczne o powierzchni ok.4m2 niee dały by rady podgrzewać wody bieżącej o nadmiarze nie wspominając....Super materiał,Pozdrawiam

Ale dałeś rozkminę na tanią i czystą energię :D

Witam Robercie. Czytam komentarze i widze ze wielu nie rozumie twojej idei programu. Czepiaja sie szczegolow. Ale zawsze tak jest ze znajdzie sie ktos niezadowolony. Takim ludziom polecam aby sami poszperali w internecie jesli chca wiecej informacji. Ty przedstawiles informacje ze cos takiego jest jak silnik Stirlinga w skrocie i CHWALA TOBIE za to. Dzieki Twoim programom dowiadujemy sie o wielu ciekawych rozwiazaniach technicznych o ktorych niewielu slyszalo. DOBRA ROBOTA.

Robert, film jak zwykle super! Silnik Stirlinga jest fascynujący. Jednakże... termodynamika to wściekła suka😅 - jeśli nie jesteś mocno z nią zaznajomiony, zagryzie cię (nawet, gdy jesteś, mocno pokąsa)! Masę zbytnich uproszczeń a czasem po prostu naukowych błędów powiedziałeś. Nie zrozum mnie źle - wiem, że się przykładacie merytorycznie i to widać w jakości materiału merytorycznego, ale temat termodynamiki gazów jest megatrudny i niestety zagadnienia fizyczne, związane z ty silnikiem, czasami zostały błędnie wyjaśnione. Niemniej i tak łapa w górę leci za całokształt!

Jak zwykle strzal w dziesiatke! Stokrotne dzieki!

Grubo... poraz kolejny sie martwie ze Pana odwiedza czarni Ciekawy material pieknie przedstawiony. Pan Robert poraz kolejny daje Nam do myslenia ludzie... Dziekujemy

14:34 no jest tu pewne naciągnięcie faktów, bo ciepło dostarczasz ze spalania i ile mocy generuje to maleństwo w zestawieniu z silnikiem spalinowym z auta, nawet na wolnych obrotach... gdyby skala była taka sama też byś albo się zatruł spalinami albo w pomieszczeniu było by już za mało tlenu aby oddychać... Trochę przedstawiłeś ten silnik jak część ludzi mówi o samochodach elektrycznych, czyli nie ważne skąd pochodzi energia w bateriach ważne że podczas jazdy nie ma emisji gazów... Przykład z zabraniem źródła ciepła też jest naciągnięty bo sam pokazałeś na początku że chwili było potrzeba żeby maszyna zaczęła się kręcić więc to się prawdopodobnie w bilansie zeruje... Okej na koniec przedstawione realne aplikacje czy to w łodzi podwodnej czy to w sądzie kosmicznej ale mówimy tu o cieple pochodzących z reakcji pierwiastków radioaktywnych co z oczywistych względów musi być pod ścisłym nadzorem

Robert elegancko👍 inspirujaco👍 Zawsze można coś ulepszyć jak zawsze. Zasada dzialania wyjaśniona. A pomimo wad silnika zawsze znajdzie sie rozwiazanie. Dla mnie bomba🤯 jesteś super git 💪😁👍

bardzo bym chciał obejrzeć dane odnośnie ilości prądu generowanego przez silnik stirlinga przy zastosowaniu jako alternatywa dla paneli fotowoltaicznych. Czy możemy prosić o zestawienie materiałów źródłowych w opisie filmu?

Doceniam kanał, podoba mi się i widzę rozwój na przestrzeni lat, oglądam chyba wszystkie odcinki i nie mam uwag, tego filmu jeszcze nie oglądałem ale tytuł wprowadza w błąd, wiem że chodzi o kliki ale dla mnie ważniejsza jest merytoryczność

Brakowało na yt takiego filmu o stirlingach

Przydałby się taki porządny materiał na temat jak budować tego typu silniki do rozwiązań w domu, by można było nimi zasilać urządzenia domowe

Nie jest to silnik zeroemisyjny. Jest to rodzaj silnika spalania zewnętrznego. Jeśli ciepło dostarczane jest wynikiem spalania dowolnego paliwa (biomasy, węglowodorów, węgla) to sam fakt, że wewnątrz silnika nie następuje spalanie, to chyba trochę za mało, żeby powiedzieć, że silnik jest zeroemisyjny. Idąc tym tokiem rozumowania dochodzimy do wniosku, że silnik maszyny parowej (choćby parowozu) również jest zeroemisyjny, a chyba byłaby to jednak gruba przesada gdybyśmy postawili parowóz jako wzór pojazdu bezemisyjnego. Potencjał jaki tkwi w silniku Stirlinga to fakt, że czynnik roboczy nie ulega przemianie fazowej jak to ma miejsce w przypadku maszyn parowych, gdzie zanim para (gaz) wykona pracę, najpierw musimy "stracić" sporo ciepła energii) na przejście czynnika ze stanu ciekłego w gazowy za sprawą ciepła parowania. Jeszcze jedna uwaga do autora, mam nadzieję, że autor się nie obrazi. Angielskie słowo "efficiency" w terminologii fizycznej i ogólnie naukowej tłumaczy się jako "sprawność" nie jako "wydajność" i oznacza stosunek energii użytecznej do energii dostarczonej. To nie jest żadna wydajność. Przez ten pozornie błahy błąd w tłumaczeniu ciężko się tego słucha, bo termin ten jest używany zamiennie z wydajnością rozumianą jako moc użyteczna, czy ogólnie mówiąc moc.

Tak świetnie tłumaczysz wszystkie niuanse różnych silników że chciałbym posłuchać jak opowiadasz o silniku na azot od Toyoty który nie emituje CO2. Podobno wielki przełom i koniec elektryków.

Znam ten silnik od bardzo wielu lat, uważam że dobrze sprawdzi się w hybrydzie jako stałe doladowywanie akumulatora a napęd samochodu czy też innego środka po prostu elektryczny - nie ma problemu ze zmianą prędkości obrotowej, a stabilne obroty doładowania akumulatora są wręcz korzystne. Natomiast podgrzewanie cylindra gorącego może być małą świecą żarową umieszczoną wewnątrz cylindra - warto spróbować. Pozdrawiam. 👍👍👍

Świetny film, najlepszy na YT. Wcześniej słyszałem o tych silnikach ale nigdy za bardzo nie rozumiałem na jakiej zasadzie działają.

Zgodnie z forsowaną ideologią to mamy nie mieć aut, i zyć w 15-to minutowych miastach, ja skończy sie biznes na ropie.

Super wartościowy film, dziękuję!

Sądząc po komentarzach nie wszyscy zrozumieli tytuł i zamysł materiału, genialny i zarazem fascynujący temat. Pozdrawiam.

Nie no. Nie bez żadnego paliwa. Potrzebuję źródła ciepła. W satelitach jest nim rozpad radioaktywny a np w łodziach palnik gazowy. Różnica temperatury jest konieczna i to im większa tym lepiej

Znam teorie z Stirling Criogenigs skąd był materiał video. Fajnie, że poruszyliście ten temat na polskim youtube.

wow bravo mega kreatywny film 🥰🥰🥰

za mądre treści dla YT. NIEMNIEJ MATERIAŁ WYSOKIEJ JAKOŚCI. DZIĘKUJĘ

Wow pozyskiwanie energii elektrycznej nawet tylko latem to jest cos naprawde genialnego!

Czekam aż zrobisz film o Polskiej firmie Amper która działa obecnie w Kanadzie i produkuje silniki jedno i dwusuwowe !!!!!!!!! super ciekawy temat i super ciekawe silniki .

Czy tak ciężko zrozumieć, że tego typu materiały są okrojone i zawierają skruty myślowe. Bardzo ładnie i spójnie zrobiony materiał. A malkontentów zachęcam , niech pokażą jak powinien wyglądać ich zdaniem taki materiał. Zobaczymy ile będzie nieścisłości i miejsc do przyczepienia się za nieścisłości.

Więcej takich tematów! Nowe silniki - to przyszłość

Jest sobota, jest Robson i jest zabawa🎉

Elegancki numer...więcej takich technologii poproszę

Robert, jesteś wielki. Nie ma tematu, którego boisz się podjąć. Super, spędziliśmy super czas!

Orientujesz się czy są projekty, które przy wykorzystaniu stirlinga przekształcają ciepło z chłodnic samochodowych na prąd?

Robert Dziękuję Ten silnik zawsze mnie fascynował a jeszcze taki film o nim - istny sztos

Jakby ktoś już planował robić swapa takiego silnika w swoim samochodzie to ten przedstawiony na filmie ma około 0,12W mocy lub bardziej motoryzacyjnie 0.0001631545940764685 KM, także może być ciężko upchnąć pod maskę cokolwiek co ma jakąś sensowną moc. Koncept fajny ale przez względu na rozmiary nadaje sie tylko jako stacjonarny pochłaniacz ciepła z innych źródeł enegii, gdzie ciepło jest marnowane.

Wszystko jest zrozumiałe. A sam film dobrze złożony. Dobra robota.

Fajnie, że energia czysta, ale mogłaby być trochę tańsza.

Zastanawiałem się czy silnik Stirlinga można zastosować w obecnych samochodach jako dodatkowy silnik. Mógłby zostać połączony z układem chłodzenia silnika spalinowego i zamienić to ciepło w moc. Albo generować prąd i ładować akumulator. Na pewno warto się interesować takimi rzeczami. Nawet jeśli w obecnej formie nie da się tego użyć, to może w innej.

Ciekawy jestem jaką sprawność miałby taki silnik sterlinga, gdyby go napędzać energią słoneczną, np. Poprzez owinięcie na rurce czarnej blachy + płata blachy do łapania więcej słońca, w izolowanym środowisku za szybą, a z drugiej strony na wale odbieranie energii elektrycznej. Automatyczny rozruch można skonstruować na zasadzie silniczka który go "odpali", kiedy pada na panel słoneczny słońce podlaczony do tego silniczka.

Zarąbisty materiał, zaciekawiłeś mnie tak bardzo ze będę zgłębiał ten temat. W razie jakiejś apokalipsy wypadało by mieć taki u siebie w domu, głównie ze względu na "paliwo" :D Dzięki za film!

Potrzeba jest matką wynalazków, może jak się przyjrzeć i dołożyć nowoczesności do projektów DaVinciego, Tesli lub Archimedesa odkryjemy źródła prawie darmowej energii.

A gdyby tak np. do 2 cylindrów silnika z zapłonem wewnętrznym dołożyć kolejne dwa cylindry stirlinga ogrzewane spalinami z pierwszych dwóch? Silnik stirlinga generowałby prąd dla silnika elektrycznego np. w miękkiej hybrydzie.

Dzięki za filmik o moim ulubionym Strilingu!!! Uwielbiam! nawet zbudowałem jeden napędzany ciepłą herbatką i lodem :)

Super materiał, kiedyś nie mogłem ogarnąć jak działa ten silnik. To może teraz o najbardziej wydajnych źródłach/napędach.

Kolejne bardzo ciekawe pół godziny. Dzięki

Ja nigdy nie pożałowałem suba danego temu kanałowi, zawsze konkretnie w sprawach motoryzacyjnych 👍👍👍✌️🙂.

W aucie mogly by byc hybrydy wykorzystując ladowanie akumulatora od wydechu oraz chlodnicy auta.

Poprostu genialny wynalazek do wielu zastosowań jestem pod wrazeniem

Z kad ty te informacje wytrzasnoles. Genialne. Moc slaba ale mimo to przydatna napewno w niektorych technicznych rozwiazaniach. Lubie ogladac ten kanal. Pozdrowienia z Niemiec.

genialny patent. już kminie jak to wcisnąć do domu żeby uzyskać energię dla siebie

Fantastyczne. Tylko problem jest taki ze jest tani więc. Nie można zarobić. A jak nie można to sie nie opłaca.

Jakieś 10 lat temu miałem fazę, aby zbudować domowy "reaktor jądrowy" z wykorzystaniem odpadów rudy uranu i właśnie silnika Sterlinga. Poczyniłem nawet stosowne zakupy w tym drogi licznik Geigera, ale późniejsze obliczenia i głębsze informacje na temat szczątkowego promieniowania podważyły sens tego projektu a nakład pracy, ryzyka i koszty nie uzasadniały zbudowania zasilacza do zegarka, lub radia. Zakładałem, ze uzyskam przynajmniej 5-10W ciągłej mocy przez dekady a musiałem zmniejszyć oczekiwania o rząd wielkości. ;) (brak dostępu do wartościowych materiałów podważył sens)

Moim zdaniem jeden z najlepszych odcinków na kanale!

chyba qwszytskie twoje filmy sa super, ale tego typu odcinki to slucham nawet po kilka razy

22:19 Dokładnie o tym pomyślałem odrazu po zrozumieniu zasady działania tego silnika. To mogłoby być lepsze niż panele fotowoltaiczne, szczególnie dla naszego kraju.

Ciepło można też dostarczyć z substancji promieniotwórczej i był nawet kiedyś prototyp czegoś takiego, ale nie chcieli byście wozić że sobą 4 ton azbestowej osłony między silnikiem a częścią pasażerską ;-) Ale ogólnie to w ogóle nie musimy nic spalać. Jest masa reakcji tak zwanych egzoenergetyczbych - choćby rizcienczabie kwasu siarkowego, czy reakcja sodu z wodą.

Ale żeś mi fajną rzecz pokazał i nauczył dużo :) Dziękuje !

Przyjemna lekcja fizyki przy niedzielnym obiedzie. Bardzo fajnie 😊

Doskonały material! Dziękuję 👍

Kilka lat temu był w sprzedaży szwedzki generator na bazie silnika Stirlinga o nazwie Genius produkowany przez formę Inresol AB. Produkował z tego co pamiętam około 7 kW energii elektrycznej i 20kW energii cieplnej. Do tego było to dość małe, przenośne urządzenie możliwe do zastosowania w domach jednorodzinnych czy letniskowych. Nie było też jakoś kosmicznie drogie- kosztowało coś około 30 tys zł i miało być dystrybuowane również w Polsce. Ostatecznie do Polski nie trafiło ale było do kupienia w krajach zachodnich. Niestety jak szybko się pojawiło tak szybko zniknęło a strona internetowa firmy został zlikwidowana.

Robisz coraz ciekawsze filmy:)

Świetna lekcja fizyki, lubię cię oglądać i słuchać pozdrawiam

Wreszcie i tu dotarły takie tematy (-; A o cewce Tesli też napomkniemy kiedyś ?

Pamietaj, ze po odcieciu ciepla zewnetrznego, przy obciazeniu, np. generator, ten silnik od razu zaczyna szybko stawac. Im wyzsze obciazenie, tym szybciej stanie. Mozna kombinowac np. kolem zamachowym, ale rozpedzenie go tez wymaga dodatkowej energii ;). Kolejny temat, skupienie swiatla do generowania energii zeby np. napedzac taki silnik. No kicha tutaj w Szkocji, to jest odwrotnie niz na np. Filipinach, czyli 300 dni pada :D, a 50 dni moze slonce swieci - jak dobrze pojdzie :D. Takze nie wszedzie to zastosowanie bedzie dzialalo tak samo ;).

Dobry film! Ciekawa inspiracja do pomysłu w wykorzystaniu Stirlinga w zaciszu domowym 😋

Jednym z najciekawszych i najbardziej zaawansowanych projektów sprzęgania energii słonecznej był "BIOSTIRLING-4SKA". Do tej pory żadnej firmie nie udało się utrzymać na rynku ze względu na konkurencję ze strony fotowoltaiki.

Bardzo ciekawy odcinek. Ten silnik ma ogromny potencjał.

Super odcinek. Pan Panie Robercie by najlepiej objaśnił działanie silników pneumatycznych. Mam nadzieję że powstanie taki odcinek.

Taki silnik byłby też czymś fenomenalnym w hybrydzie, jako generator prądu. Nie tylko taki generator pracuje pod stałym obciążeniem i nie jest problemem jego długie wkręcanie się na obroty - bo wtedy hybryda moze chwilę jechać na akumulatorach, ani nie jest problemem długie stygnięcie i powolne zatrzymywanie się, bo wtedy silnik doładuje akumulatory do pełna w bezpieczny dla nich sposób, czyli im bliżej pełni, tym wolniej. A dodatkowo taki silnik może "kraść" ciepło akumulatorów i innych podzespołów pojazdu, generując i z niego prąd ładujący akumulatory i zasilający silniki elektryczne.

Ciekawy temat przyjemny głos. Miło się słucha.

Nie spodziewałem się tego tutaj 👀 Jak zwykle odcinek 🔛🔝

KIEDYŚ miałem taką zabawki. super pomysł!!!

Film naprawde swietny. Zachecil mnie do skonstruowania takiego silniczka samemu w domu.

Cały odcinek nawet nie wstałem z kibla, czyli był ciekawy 😄

Kolejny świetny materiał! Dzięki

Jak zwykle ciekawy materiał. Dzięki za poszerzenie mojej wiedzy

Świetny film! Widziałbym tu zastosowanie do hybrydy szeregowej, podobnie jak w pomyśle Mazdy tylko zamiast Wankla byłby Stirling. I jeszcze jakby zrobić tak, że w słoneczny dzień zostawiasz auto pod marketem i ono potrafi się w jakimś stopniu podładować...

Skojarzyły mi się lokomotywy spalinowe. Tam dizel (to znaczy oczywiście generator😅) produkuje prad, ktorym napędza się silniki jezdne. Odpada problem zmiennej mocy a cieplo może być z gazu i od razu mamy zysk energetyczny! Pozdrawiam branżę kolejową 👍

Część gorąca stirlinga ogrzewana jest bezpośrednio paliwem które używamy do ogrzewania. Część zimna chłodzona jest wodą która krąży w instalacji centralnego ogrzewania. Po stronie gorącej 1000 stopni może być część gorąca rozgrzana.

Na wykresie p(V) widać wykonywaną PRACĘ. Pole pod wykresem gdy idziemy w prawo to energia przekazana na zewnątrz (powiedzmy: jakiemuś wałowi) na sposób pracy (kręcąc go). Gdy idziemy w lewo to wał porusza silnik. Kluczowe jest to, że mniej go to kosztuje energii (mniejsze pole pod wykresem). Dodatkowo zachodzi przekaz ciepła, ale tego tak prosto nie odczytamy.

Dziękuję za program. Pozdrawiam

Dziękuję za mega odcinek

Silnik Stirlinga jest super do kogeneracji, mając w domu piec przy okazji produkujemy energię elektryczną, Jak ktoś jeszcze ma auto elektryczne to w sezonie grzewczym płaci grosze za prąd. Minusem jest to że obecnie dostępne rozwiązania komercyjne są bardzo drogie, wręcz nieopłacalne.

Ten silnik jest niesamowity, najwyższa ocena z dwoma plusami...

W motoryzacji jako źródło ładowania akumulatora który zasila silnik elektryczny. Ciepło odpadowe odbierane z hamulca, silnika i samego akumulatora który się grzeje podczas ładowania, czy nawet z promieni słonecznych w ciągu dnia.