Simson 4.0 Doppel D Zylinder ! Wir fräsen einen DDR Zylinder 50ccm ! Incl. GPS Testfahrt ! 

Hallo

Vielen Dank !!!

Kein Ding wenn der Kolben vernünftig vermessen wird kann nix klemmen.

Vielen Dank !

Vielen Dank !

Sehr geil !!! 😂 😂 😂

"Locker 90 auf der Geraden" . PZ Marketing und Realität sind Welten Unterschied. Hab noch keinen gesehen der mit dem allday wirklich zufrieden ist. Alle haben nicht die Geschwindigkeit oder halten nur 2 Dörfer....

kann ich bestätigen, ich fahre auch den LT 60 Reso, reicht vollkommen und 85 gerade schafft der auch , so meine Meinung und Erfahrung, Gruß aus Rheinhessen

Kann ich leider bestätigen. Naja Lehrgeld leider. Verkaufen kann der Paul.

Tja, wenn man sich die Mühe macht und die Leistungskurven mit dem LT60 Reso vergleicht bzw ineinander legt, sieht man ganz schnell, dass der PZ Allday eher ein Drehzahl Schwein ist und relativ spät beginnt. Zudem muss alles umgebaut werden, wohingegen der Reso auch mit Standart Komponenten sehr gut funktioniert. Für den Alltag definitiv die beste Wahl, Kraft aus dem Keller und lange Haltbarkeit bei gutem Verbrauch. Für mich die eierlegende Wollmilchsau. Es gibt derzeit keinen anderen Zylinder, der so universell einsetzbar ist. Selbst der LT51 Super D ist eher spitz ausgelegt.

Genau deiner Meinung. Mein zylinder sah nach nicht Mal 500km gruselig aus und jetzt nach 7000km und dem 3. Kolben wird's nicht besser. Kolben-Zylinder Paarung ist einfach nur Müll. Der Doppelauslass ist schön und gut aber bringt bei PZ riesen Haltbarkeitsprobleme mit sich. Zt60n oder lt60reso sind wesentlich , wesentlich besser

@@rainerzufall1520 ich hatte mein Zylinder neu hohnen lassen und schnellstmöglich wieder verkauft.

@@rainerzufall1520 7000km und 3. Kolben? Das tut weh. Andere Hersteller haben in ihren Kolben ganz kleine Löcher gebohrt, an den Stellen wo der Kolben über die "Heizdrähte" fährt, damit die Stellen ausreichend geschmiert werden. Ich denke das hat PZ versäumt und deshalb sehen die Zylinder + Kolben nach kürzester Zeit gruselig aus. Ich bin Peters Meinung, wenn er sagt das der ZT Zylinder um einiges standhafter ist. Dennoch bin ich kein großer Nicasilfreund, denn wenn man dort mal einen Schaden hat ist der ganze Zylinder hin. Eine Neubeschichtung lohnt sich nicht. Da ist mir die Graugussbuchse lieber. Die hält pro Schleifmaß ihre 15k km und kann im Zweifel nachgehont werden. Ich kann den 60er 4 Kanal von RZT empfehlen. Da ist das Geld nicht nach 1000km verbrannt :)

@@norbertnowanskiLP Finde die Idee hinter beschichteten Zylindern gut zwecks Wärmeabgabe. Ist aber eine Glaubenssache. PZ hat nicht nur das versäumt... Kunden-Support ist auch mäßig. Es wird versucht alles auf den Kunden abzuschieben und teilweise haben sich die Aussagen mehrere Mitarbeiter komplett gegensätzlich dargestellt... (Zwecks Auspuff z.b.)

Vielen Dank !

Ist leider schon verkauft !

Beim Zweitakerter geht mit 50ccm ne Menge wenn man. Alles perfekt ändert da sind auch 100 möglich und mehr. Top Teile habe 15 PS und auch noch deutlich mehr. Und 6 Liter Hubraum haben auch Ihre Vorzüge aber auch Nachteile wie so ziemlich alles. Es sollte um das jeweilige Ziel gehen. Dann sind auch 77 ok.

6l Hubraum!?

3 Gang Gebläsemotor mit Jwsport g65 Zylinder soll sehr gut fahrbar sein

Würde ich nicht so stehen lassen, die Gehen auch gut. Vor allem der Habicht Motor mit 4 Gang aber auch der Schwalbe Motor geht echt gut

@@phen0mt4ker96 ja, mir ging es in dem Fall um 50ccm

@@simson_schwalbe_rider8002 genau du sagst es, 4 Gang 😉

@@TD-SimsonTuning ja aber auch der normale 3 Gang ging bei meiner Schwalbe mit Original Zylinder 67km/h. Und jetzt mit 63ccm 85km/h Beim Sperbermotor

Für solche Fälle nimmt man einfach nen Neodym-Magneten und das Problem ist in einer Sekunde erledigt. 😉 Das ersetzt zwar keine Brille, wohl aber den Gang zum Arzt.

Oh echt was ist genau passiert?

Bei der neuen Gestaltung der Auslasskanäle von Pz Tuning wurde der Steg von dem Doppelauslass leicht eingefrässt. Wenn ich das richtig verstanden habe 😆

Der steg im auslass der die Kolbenringe während ihrer vorbei bewegung daran hindern soll das sie in den Auslass ein zu federn .

Kette zu stramm?

Eventuell Kette und, oder Ritzel verschlissen.

Vielleicht auch Spur verstellt

YSS und die waren so.

@@simsonrockerz OK, danke.

port-king.de/

Dabei waren 1.0mm aber die sind zu klein. Habe 1,5er auf ca 1,3 bis 1,4 herunter geschliffen. Nicht Mal das können die 😁

Das war aber steil bergab, ich war hinter Dir mit dem Trabi. LG Andreas

@@simsonrockerz weiß ich doch. Aber die 80 auf der geraden steht fast immer

@@ronnyg9298 Na ja... Laut Trabitacho fast ! Aber Deine lief wirklich gut. Also besser als die Schwalbe.. LG Andy

Jupp ! Alex Tacho geht extrem vor !

@@simsonrockerz dann läuft ja euer delbst gefräster zylinder in dem Vergleich richtig gut 👍geh davon aus das der allday dann GPS gemessen vielleicht 80-85 fährt

bei port-king.de

@@simsonrockerz Danke, gefunden. Der Preis ist auch nicht ohne. Wie ist denn die Qualität? Ist dass das Geld wert?

@@schrauberkonigsolingen2463 Semi !

@@simsonrockerz Okay also gut?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nMHhYvTpuZs.html

Die S53 gab es nach der Wende als Mofa.

einfach wild Querschnitte vergrößern und dann zufällig gute Steuerzeiten getroffen glaube ich kaum… die Steuerzeiten wird es sich von irgendwem geholt haben falls er den Zylinder wirklich komplett alleine gefräst hat

Ich weiß schon was ich da tue. Wir sind früher Scooterrennen gefahren und haben damals schon bestimmt 4 Kg Späne aus den Zylindern geholt. LG Simson 4.0

@@giiforce88 Sind Komplett meine Steuerzeiten. Machen wir noch ein separates Video von. Abkupfern würde auch wenig bringen weil die meisten guten Tuner die Steuerzeiten breitbandiger auslegen. Die Tuner rücken auch mit den Daten der Steuerzeiten nicht raus. LG Simson 4.0

Ok also fach wissen das geht immer!

www.24helmets.de/wera-werkzeug-zyklop-3/8-nuss-mit-haltefunktion-metrisch-10-0-hex-bolts-nuts

Wir haben die aber in 1/4"

Dankeschön

Ganz genau ! Der Winkel ist entscheidend !

Die Überströmer vom 50D? Ich denke auch das ein 170 125 145 dagegen breitbandig ist. Dafür ein paar hundert Umdrehungen weniger bringt. Dennoch, scheint gut zu laufen für den ersten Schuss.

0,9-1,1mm ist ein guter Wert ! LG Simson 4.0

@@simsonrockerz Danke!!

@@simsonrockerz Ich habe 1,8 und ohne Siegel unterm Kopf - das wird ein Kampf :-)

@@simsonrockerz Und eine letzte Frage, heute ... was ist die ideale Bleimenge am S51 elektronik Original? Danke sehr!

@@petrpacka8410 Das verstehe ich nicht !

Viel Spaß mit ständigen Ärger 😉

Per email bitte !

Nein, tut mir leid.

Ok schade 😢

Könnte doch sein, dass er die Steuerzeiten von Langtuning oder so bekommen hat und diese nicht weitergeben darf.

Das macht wohl Simson 4.0 nicht 😌

Nur Steuerzeiten bringen dir garnichts. Flächen, Winkel und Kanalformen sind erst ausschlaggebend.

@@nils2tr Dafür nicht, nur mit den steuerzeiten 170 124 145 erreicht ein ddr Zylinder 8600rpm. Die Kanäle bleiben unangetastet. Ggf, geht das sogar mit original Überströmern. Habe ich nicht getestet. Der hier im Video macht etwas mehr schätze so 8700 bis 8800. Dafür weniger Fahrbarkeit

Aber gerade die Strömer sind beim Serienzylinder die "Drossel".

@@nils2tr Habe ich andere Erfahrung. Zumindest muss man da ganz sicher nicht zuerst dran