Skoda Fabia Combi 1.4 16v | 70 000 KČ | OJETINA ZA PÁR KORUN! DOBRÁ? CZ/SK 

přesně!

Keby bolo v Octavii 1 kam dať pitie a normálna lakťová opierka tak by to do dnes bolo úplne v pohode použiteľné auto.. :D nie že by nebolo teraz použiteľné ale sú to také 2 chybičky krásy ktoré ale pri reálnom každodennom používaní zohrajú veľkú rolu

@@m.j.4774 To je pravda, ja som zvyknutý na (oproti octavii) širokú E39 a keď sadnem do starej octavie tak je dosť malá ale rozhodne to nie je ani z daleka také strašné pokiaľ za tebou niekto iny nesedí

Úplně přesně řečeno, člověku jednoduše dělá radost to, že řídí to auto. To auto dělá vše tak, jak člověk čeká a v tom je to jeho kouzlo, nikdo nemůže od Fabči čekat zázraky a pokud k ní tak přistupuje, tak je skutečně maximálně spokojen. Já vždycky, když s ní jedu, tak mám jednoduše jakýsi "blažený" pocit a že přesně vím, co bude dělat.🙂 Opravdu ji jednoduše miluji pro to, jaká je.❤️

Možná tak po rovině, že? Ale do každé zatáčky přibrždování? Protože do zatáček tomu chip opravdu nepomůže. Možná to je to, proč ten respekt vlastně nemám taky. Přítelkyně jednu má (benzínovou 55 kW 1.4) a vlastně to není tak blbý auto na pohodovou jízdu. Jen za předražené ceny, což to auto snižuje v očích mnoha autíčkářů. Ty neustále povídky a pohádky o zvyšování výkonů chipem o 50% a spotřebou do 3 litrů na 100 km a o božské spolehlivosti, která je však zcela výsadou japonských vozů. Vyloženě je jedničková ovečka nebo fábka spořivej závoďáq. Tím tu vlečku vzadu a naprosto průměrné (dnes už podprůměrné) jízdní vlastnosti nikdo neodpáře. Tím bych na místě majitelů začal a ne zvyšováním výkonu, který už tak je mnohdy předimenzovaný na ten zbytek. A jak je zvykem, nejvíce vychovávačů a těch psochopatů, co vytváří nebezpečné situace, je právě ve fábiích a jedničkovým oktáviích. Co mám vypozorováno. Ať už kochajícícíh se vlastníků řidičského průkazu (ne řidičů) nebo mladých a pravděpodobně (někdo může mít více vozů) nemajetných frajerů, co se musí někomu s hezkým a třeba lehce exotických vozem lepit při každé příležitosti na zadní část vozu a nepředjet. Kteří si musejí dát na smradlavou a vyjetou rotačku rovnou koncovku výfuku, aby to ti další za nimi musela čuchat a vrazit tam VW orlici jako důkaz nějaké náboženské sorty. :)

@@MILANR4YNE8 no samozřejmě, že jen po rovině to dá rozum. Viděl jste to video? Přímo se tam říká o plavnosti Fabie, takže mi to nemusí psát romány o zatáčení. Po fabii jsem měl Ford Focus s líným motorem a to zase na rovinkách byla brzda ale do zatáček motokára. Jak se říká "nejlepší auto je služební". Velice ale opravdu velice nezajímavé to vaše psaní, ani nevím, komu má být adresováno? Tak jste si hezky pohonil ego a už je to OK? Napíšu zajímavost a hned si někdo něco potřebuje kompenzovat, jako je to či ono směšné :D

@@pipakop Jenže i ta 1.4 (55kW) ve Focusu (základ) není o moc pomalejší než 1.4 (55 kW) ve Fabii. Vzhledem na o něco lehce vyšší váhu. Takže jestli je Focus líný, tak Fabie je šnek v hojně zastoupené HTP motorizaci. Navíc Ford měl ZETEC motorizace 1.6, 1.8. a 2.0 z té normální palety benzínových atmosfér a to fakt není slabší nabídka než paleta koncernu v tehdejší Fabii. Už jen třídně logicky (o stupeň výš), ale při současných cenách to je mnohdy naopak a na to narážím (rozhodně to není horší auto jak provozními náklady, tak výkonem, výbavou, designem a celkově naladěním). Budeme z toho dělat supervýhodnou a spolehlivou volbu, ale to opravdu není a existuje lepší konkurence, kterou dostanu za své peníze a která mě finančně nezruinuje. Dvoulitr Focusu (96 kW) má více koní než Fabie (85 kW), pokud se nemýlím..... Zajímavé to je, spíše to je hodně na zamyšlení. Protože těch blbů, co tam honí každého koně chipem od Pepy, Franty, je nesmysl u takového auta s podprůměrným podvozkem. Na to jsem narážel ohledně toho, že to údajně moc nešlo, jak píšete. A právě to ego si honí často někdo z tuctovou a nezajímavou škodovkou. Kluci s mlíkem po bradě, kteří když zahlédnout opravdové sportovnější auto (cenově a kusově nedostizné) musí svému dělňasovi za pár kaček s chipem šlapat na krk a dokazovat si, že mají fáro a že se dokážou držet čehokoliv. Jenže autičkáře to většinou fakt nezajímá a je mu to fuk. Chce si třeba jízdu užít a na to nepotřebuje vysokou rychlost. Taky se za koncernovým autem těžko ohlédnu, když ho vidím na ulici 100x a subjektivně designově je to nuda. Ego si honit nepotřebuju, s Fabii 1.4 55 kW jezdím občas taky. Nenáročné auto, relativně fungující. Moc dobře ho znám a proto je možná můj názor uvěřitelnější, než někoho, kdo má jedno auto a myslí si, že má doma zázrak (nemá s čím porovnat). Focuse 1.4 55 kW (základ) jsme měli v rodině skoro 20 let taky a to auto je lepší, drží narozíl od Fabie. U té 1.6 74 kW je to pak jasná volba v poměru výkon, údržba, díly na vrakáči, spolehlivost a cena pořízení v bazaru, inzerci.

@@MILANR4YNE8 ano jak se říká ve videu, které jste snad už i třeba viděl, je to plavný podvozek a už základní 1.9 TDI byla na ten podvozek předimenzovaná. Reálně se s tou fabií dalo jet bezpečně a stabilně do 150. Jelikož to bylo služební a už je to hoooodně roků zpět ("za pár kaček") to auto stálo už tenkrát (2006) nové přes půl milionu. Netuším jak s tím tenkrát kolega jezdil (ani mě to nezajímá) ale ten chip byl vzhledem k tomu podvozku maximálně do města a na pružné zrychlení 50-90. Nevím co Vás na tom pořád irituje, bylo to svým způsobem směšné? Bylo. Je to zajímavé? Dle mého názoru ano, protože to přesně vystihuje to, že nemá ten respekt a když náhodou na to měla motor, tak si každý myslel, že tam je HTP. Blbečků, co si potřebují honit ego je hodně a to bez rozdílu značky. Myslím že už řešíte hrozné blbosti. To chce klid. Ať fabie slouží i když už jsou první modely přes 20 let staré...

Tesneni pod hlavou ti neovlivni spotrebu oleje. Muselo se jeste neco delat.

@@kinimod5 Dělaly se ještě pístní kroužky a těsnění ventilů.

Jsem rád, že nejsem jediný komu to přijde dost přepálený.

Je to elegance - a je to přepálený :D

A podvozkovo uplne niekde inde.

Ono je docela kuriózní, že Ford dokázal prodávat i v roce 2010 Focusy s lankovým ovládáním spojky i škrticí klapky nebo kompresorem klimatizace se spínací spojkou, zatímco o třídu nižší Fabia měla už v roce 1999 všechno elektronicky řízené.

Ale ve videu je 55kw verze..ale pravdou je,že motor má velmi podobný výkon v nejpoužívanějších otáčkách jako 74kw.

​@@vladislavneuman8682 Ano ,ale je tam zmíněná 74kw.

Tak mrkni ještě jednou, 2:55

@@vladislavneuman8682 Tak mrkni ještě jednou, 6:31 zmíněná 74kw.

Tam povídá o tom,že 74kw je rozdíl,že ta při vyšším nájezdu bere olej..a pak zas dodá,ale 55ka,ta se nevydírá atd.Ve videu je opravdu verze 55kw.I podle zadního nebarevnýho nápisu na vratech.

Tu 1.9 TDi mám a jezdí to z hlediska jízdních vlastností dost použitelně i na dnešní dobu. Zajímavý může být také 2.0 MPi, ale tím jsem nejel, tak nemůžu soudit. Problém byl, že v jakžtakž zachovalém stavu a s ověřitelnou historií jsem to auto s 1.9 hledal dost dlouho, než se mi jej podařilo koupit.

Fabia GT 2.0 8v hatchback nejlepší 🎉 😂 Potvrzuji

Taky mám hatch 2.0 až na xenony a navigaci mám prakticky vše. Potrápil jsem s ní nejedno dražší auto

​@@bilyjezdec9861 Tak to seš frajer. Taky máme v rodině (ze strany přítelkyně) tuhle jedničkovou fábii 1.4 55 kW a rozhodně bych s tím rychle nejezdil. Přítelkyně s tím už málem dostala hodiny při limitu (legálních rychlostech) v lehce prudší zatáčce. Stačí za to vzít v případě krizové situace a je to. Bavíme se o pěkné silnici, za sucha. Co jedu se svými víkendovými japonci na půl plynu, tak tady už zavání průšvihem (tím to nechci srovnávat). I RS není žádný přesný náčiní a ten motor je předdimenzovaný. Dvoulitr opět nesmysl vzhledem k zatížení přední nápravy a zhoršení agilnosti do zatáček. Vlečka vzadu je nervózní jak u ovce. Tam je to ještě horší díky převisům a větší váze. Posez a silueta taky nic, co by mělo stát za úvahu a za čím bych se měl otáčet. Krásu to nepobralo i přes předsudky tuctovosti.... Neznamená, že ten s tím dražším musel jet na maximum. To je bohužel dost smutné, když majitelé jedničkových oktávek nebo fabií musí za každou cenu být jezdci F1 a muset si něco dokazovat. Lepit se někomu na zadek a chtít s ním závodit. Proč proboha? Často při jejich předjíždění (jedou celou dobu výrazně pomalu) na to ještě dupou, jak jsem se už mnohokrát přesvědčil, aby to "protivníkovi" zavařili. Největší pokrytí tzv. vychovávačů a rádoby strážců zákona. Vím, že za to auto nemůže, ale přitahuje to pofidérní lidi a vlastníky řidičského průkazu (ne řidiče). Pokud má někdo tyhle vozy na dělnickou práci, popojížďky z bodu A do bodu B a o které se nebojí, že sem tam přistané škrábanec nebo oděrka a jezdí s nima tak nějak normálně v rámci limitů a jak by se mělo, tak uznávám, že to jsou dobrá a dostačující auta. I když vlastně... Berme v potaz, že za 40 tisíc seženeme pěkného jedničkového a hojně rozšířeného (na vrakáčích jich taky není málo) Focuse, což je o třídu větší auto než Fabie, tak mi to vlastně přijde jako hloupost. Tam ty motory a servisní náklady nejsou o nic horší, nákladnější a celkově auto pohlednější, větší, lepší motorizace a o podvozku a celkové řížení netřeba hovořit. Focuse jsem kdysi měl (v rodině 20 let) a to bylo auto jinde, když to vzájemně porovnám. Pokud se navoskovalo a staralo se o něj v rámci možností a žádného přehánění, tak zase tak hrozně nerezlo, jak se traduje. I oproti třídně stejné ovečce za mě povedenější levný model pro nenáročné. Holt patriotismus. Možná i to trošku sráží ten respekt, o kterém se ve videu hovořilo. Autíčkář si zaklepe na hlavu, pokud v dnešní době dá někdo 70 tisíc za podobný vůz. A že bych si koupí starší Škody platil za spolehlivost? To platí u japonských vozů možná tak. V 230 tisících km řešíme výměnu katalyzátoru a lambdy, které odcházejí běžně (vím to, protože se kolem vozů motám) a které v druhovýrobě stojí dohromady 9 tisíc a není to na 100% jako originál, který se už pochopitelně sehnat nedá. Odcházejí měsíčně žárovky (zatéká tam), odcházejí el. stahovačky, do auta zatéká před tapecírunky, reznou přední kapsy za podběhy (pokud se nečistí po každé zimě), reznou 5. dveře. Rezne to za čelním sklem. Žloutnou přední světlomety a špatné svítí (už od výroby). Prověšené látkové stropnice. Plasty v interiéru rychle degradují a poškárbou se, výdechy topení a jejich lamely (který chytrý inženýr to jen vymyslel?) jsou vylámané u každého druhého kusu, vrzání plastů a gumové volanty se nadměrně drolí i opatrnějším a pečlivějším majitelům. Kožených je naprosté minimum díky nulové vybavenosti většiny modelů. Klimatizace je málo účinná a opět spíše zázrak. A mohl bych pokračovat....

@@MILANR4YNE8 Aj keď súhlasím že to jazdnými vlastnosťami nie je žiadne terno... a keď do firemnej fabie sadnem po jazde v mojom bavoraku tak sa mam chuť zastreliť.. ALE rozhodne sa mi pravidelne nestáva aby som sa pri limite cítil nejak ohrozený a to sa v nej (vlastne tak isto ako v akomkoľvek inom našom firemnom aute) jazdí teda riadne rally - takmer doslova kedže občas jazdím cez Jahodnú :D Jasne občas sa stane že spravíš kravinu a trošku sa stiahne riť ale to sa stáva v každom aute keď sa kašle na zdravý rozum.

@@MILANR4YNE8To je ale blbost, takhle špatně jedničková fábie rozhodně nejezdí…Pokud má tendence chytat při rychlejších průjezdech hodiny, buďto tam máš staré/levné pneu, nebo špatné zadní tlumiče nebo utrhané silentbloky nápravy… S jedničkovou Octávií (která je díky brutálním zadními převisu ještě náchylnější na stav zadní nápravy), a ta je jízdně docela bláto, se mi Tebou popsané chování taky nestávalo, ani při svižnější jízdě.

vsade kde je viac aut na rodinu jedno je jednotkova fabia

Je, no... :D @@tomast9034

Mam jednicku HTP a LPG z roku 2005 (od nova v rodine), Momentalne najeto 275tis km, puvodni motor (jeste nikdy nebyla ani hlava dole), puvodni prevodovka, spojka, podvozek. Po korozi ani pamatky. Stale spolehlive jezdi a hlta kilometry. Za tech 18 let nebyla zadna velka zavada, obcas nejaka drobnost jako treba zapalovaci civka za par korun. Neznam spolehlivejsi auto.

Přesně tak, mám to stejně

To bude tím co sedí mezi volantem a pedálem ne autem (motorem)

Je to o tom, kdo sedí za volantem.. Většinou jsou to úplný začátečníci nebo senioři. Já jezdím s HTP 1.2 v kombíku v pohodě po dálnici 130 :)

@@sanchezzbwoy souhlasím, s tímhle motorem se mi občas podaří předjet i Teslu která na 90 nebo 130 jede +- 80

Vlastním jednu 2002 od roku 2016 a nikdy mě to nikde nenechalo. Podělaly se malé věci ale auto stále drží. Poslední STK nic!

Jo. Je to neskutečně levný auto.

@@MartinProavis 🤣🤣🤣Za 70 litrů ?

Není to třeba špatný auto, ale za 70k je to úplný nesmysl i v sebelepším stavu

Prečo? Odvezieš sa z bodu A do bodu B lacný servis atď.... Tento kúsok vo videu napr pekná fábia za tú cenu sa teraz kupujú bicykle nie auto ktoré ešte dlho bude slúžiť

@@eriklisacek497 Zatím jsem měl jen 3 auta, ale žádné nestalo víc jak 30k a vždy sloužilo minimálně 4 roky bez větších investic, hezkou fabii koupíš za 40k těch 70k úplně mimo, takovouhle hodnotu "pracovní" stoj prostě nemá 😁

davali do nej aj 2 liter mpi

@@tomast9034 To byl motor na hovno. Těžký, s vysokou spotřebou benzínu i oleje...

@@MartinProavis vůbec 2.0 MPi 85kW audi motor, to je top motor pro Fabii I. Ano, proto těžší Octavii platí, co jste napsal, ale zde se bavíme o 200kg lehčím autě!

Mám dlouholetou zkušenost s Fabií kombi 2.0MPi, a oleje to od výměny k výměně (15 000 km) vezme tak půl litru. A to už máme na hrbu skoro 300 000 km. Jediné problémy byly nedávno stahovačka pravého okna, váha vzduchu a lambda. Ale při tom nájezdu prkotina 😉

Za to bych se taky přimlouval 😀jedničková Fabia RS mě svýho času dostala, neskutečně živý auto, občas si pohrávám s myšlenkou si nějakou koupit, což by byla výjimka, protože jinak je pro mě Fabia malý a nezajímavý auto. Ale nejdřív mám spadeno na Superb 1 ve verzi 2.8 V6.

Tak trošku nefér porovnávať vyrazne novšie premiovky s tak starym autom.. porovnaj servis nejakej E46 s fabiou a až taký strašný rozdiel to nebude (pokial to bude benzin). Mladí sa nevozia na starých bmw/audi/mercedesoch preto že sú drahé a nejaky znak statusu ale preto že sú pomerom ceny/vykonu/komfortu niekde uplne inde a často aj kvalitou zhotovenia. Tie 3kove bavoraky si kupuju ľudia nie preto že su drahe alebo rychle ale preto že vydržia veľa "kravín" (pekne povedane) :D tlmič na octaviu 1 a e46/e39 bude stať viacmenej podobne peniaze, čelne sklo tak isto, hlinikove ramena na bmw už take lacne nebudu ale za to pohodlie a jazdne vlastnosti očividne ľuďom stoja..

@@MisoElEvenJa som nikde nič neporovnával. Len som konštatoval ako to býva. Samozrejme, že staré prémiovky sú stále lepšie a zaujímavejšie než takáto Fábia. Predsa stáli milióny korún. Ale keď si mám vybrať s platom robotníka či si kúpim Škodu Octavia II 1.9TDi PD 77kw za 7000€, alebo BMW 530d E60 170kw, tak beriem radšej tú octávku. Aj tá ma môže finančne potrápiť, no to BMW ma môže finančne zničiť. Ak budem mať plat vedúceho výroby a milujem klasické baworáky, kúpim si povedzme BMW 750i E65 za 8000€ a dám do neho 15000€ na servise a budem mi robiť Freude am Fahren. A ani nové autá za 50 až 70 tisíc eúr sa takej poriadne vybavenej sedme s osemvalcom nevyrovnajú ani omylom. Skrátka som tým len chcel povedať, že veľa krát som už videl, že ľudia si tzv. vylámali zuby. Napríklad keď prešli z Octavie II TDi na X5 E70 3.0d a po kúpe sa nestačili diviť, čo čo bude stáť. Na takéto prémiové autá, skrátka treba mať poriadny príjem, v tom sa asi zhodneme.

@@VaNoS84 To je pravda, v tomto sa nemám o čom hádať :D

Jn, cenu bych videl tak 30-40 k 😂

Co na to říct, vliv předchozích pár let, nová auta jsou nedostatková, málo čipů, tak zdražily ojetiny, jelikož jsou více žádané :) To pak takováhle jedničková fábka, která není sežraná a má přecejnom lepší výbavu než 90% fábií na silnici, může mít takovou cenu.

Já to měl kdysi dávno půjčené, protože jsem měl svoje auto na opravě po lehké nehodě a chtěl jsem to někde pustit ze skály :D Asi holt mám náročnější potřeby no.

@@bkeshb Asi jo, je to auto z 90% do a z práce. Tam nepotřebuju trhat rychlostní rekordy, ale jezdit za rozumné peníze. Na všechny limity v ČR mi to staci. Až budu chtít do práce jezdit přes 200 km/h, asi si nekoupím tohle auto:-)

@@123456987john Měl jsem to právě jak říkáš, na pár dní z bodu A do bodu B. Úplně tu nejde o maximálku nebo "závodění". Spíše o ty vlastnosti, komfort, vybavenost. Zrychlení taky nic, předjíždět tím byla vždy smrt v očích teda mimochodem když už jsme najeli na ten výkon :D Ale taky jsem si říkal, do města asi super auto.

@@bkeshb Do města jsem s tím spokojený, jasně, vládce levého pruhu na dálnici to není, ale to nikdo ani snad nečeká:-D No, co se týče toho předjíždění, kór do mírného/vetsiho kopce, tak na to si beru kalendář:-D auto co jede 90, tak ani nepředjíždím:-D spíše jen náklaďáky, kamiony etc.

A taky do nich teče kudy se dá xd

:-))))))) jojo, je to tak

@@muldix je to smutne chce to 1.8t Ibizu 😂