Dzięki :-) To się po prostu samo przez się rozumie. Jeśli tak jak Miko mówi - 1.0 pali tyle samo, to po co 1.0? Jeśli Clio II z silnikiem 1.4 16V R4 98KM dawało takie same osiągi i paliło tyle samo co dziś dużo bardziej skomplikowane 1.0turbo R3 100KM, to po co ten downsizing? Pozdrawiam!
Od tego roku Kamiq przechodzi lift. Sporo rzeczy się zmieni. W pierwszej połowie kwietnia będę odbierać Kamiqa 1.5 TSI DSG Monte Carlo Black z bogatym pakietem wyposażenia. Gdybyś potrzebował tego autka do testu i prezentacji jak wygląda po lifcie, to daj znać 😊
Wiem o lifcie. Z pewnością będę w II połowie roku chciał umówić na test polifta. Dzięki za propozycję pokazanie Twojego. Jeśli jesteś gdzieś z okolic Krakowa to chętnie, bo taki krótki materiał o zmianach, które wnosi lift byłby super. Pozdrawiam!
On ma formę autohold. Znaczy jak stoisz pod górę i puścisz hamulec to on nie zacznie się od razu staczać jak ... starsze auto, ale przytrzyma przez chwilę samochód bez ruchu (około sekundę). Natomiast jak potrzebujesz wiecej czasu, to mając ręczny ręczny, a nie guzik, zawsze możesz po staremu podciągnąć ręczny i opuścić go ruszając.
Wszystko spoko, tylko im te szyberdachy ciekną :/ Nie od razu oczywiście, ale koniec końców puści, w kamiq'u się toobjawia zbieraniem wody przy kole zapasowym. Warto poczytać
Co do downsizingu to mam służbową fabie w manualu 95km i średnie spalanie utrzymuje mi sie w granicach 5,5-6 litrów. Na autostradzie lewy pas w okolicach 150 to spalanie 7-7,5,po mieście jezdze równo z ruchem czyli normalnie bez szaleństw. To nie jest tak że silnik 1.0 jest zły, jeździ się tym świetnie bo fabia nie jest ciężka. Mam jeszcze seata arone z tym silnikiem i tam jest dużo ciszej a spalanie na podobnym poziomie. Problemem jest wsadzanie tych silników do wysokich crossoverów i potem w trasie płacz że dużo pali, na trasę jest diesel a do miasta właśnie taki 1.0 i to jest optymalny napęd do wiekszosci małych i średnich samochodów, wiec downsizing tak ale w granicach rozsadku co przy polityce ue staje się coraz bardziej problematyczne.
jakie duzo ciszej? Silnik w aronie terkocze przy przyśpieszaniu. Wlasnie do malych lepszy 1.5 nawet bez turbo. Kiedys takie były np w Ford Ka i nie było problemu. Gównounia wsadziła łapy i wymuszają silniczki 1.0 turbo. Skoro to takie cudo, to po co ma turbo? To brakuje mocy czy nie brakuje? Skoro turbo wstaje już od 1300obr/min to po co robic turbo, kiedy mozna zrobic większy, trwalszy silnik (bo bez turbo)? Akurat do małych silników byłoby ok. Żeby nie było - mam 1.0 turbo w małym samochodzie, ale na szczescie z automatem, wiec nie muszę machac biegami.
@@infeltk Po prostu jest ciszej a to że terkocze to normalna praca trzech cylindrów i do tego z bezpośrednim wtryskiem. Wolę terkoczący turbo niż zamulone wolnossaki które trzeba kręcić żeby kogoś wyprzedzić, to że Unia psuje rynek zgadzam się, natomiast nigdy wolnossący silnik nie będzie lepszy od turbo, najlepszym przykładem jest mazda, silniki ekonomiczne ale też samochód drogi w zakupie, a do jazdy na co dzień taki 1.5 TSI jest o niebo lepszy.
Generalnie downsizing nie ma sensu w kwestii oszczędności, ale już turbo owszem - duży moment z dołu (jak dawniej w dieslach) to jest fajne. Z drugiej strony silniczki wysokoobrotowe bez turbo, a z zmiennymi fazami rozrządu (VVTi, V-tech itd) tez mają swoje zalety!
W oparciu tylnej kanapy, od strony drzwi, skoda stosuje szerokie pasy plastiku. Przeszkadza to w czasie z kompletem pasarzerow. W Octavi tez jest to uciażliwe. Warto o tym wspominać w teście.
Słyszałem, że jest dobry. Postaram się przetestować w II połowie roku, bo obecnie nie nagrywam nowych testów. Niestety nie mam na to możliwości czasowej ze względów rodzinnych.
To nie ściema. Downsizening nie ma znaczenia w oszczędności dla użytkownika. Dla producenta ma. Producenci mają obniżać oddziaływanie na środowisko, więc 3% mniejsze spalanie robi różnicę przy milionach samochodów. Ja mam 200KM w połowie V6 i jestem bardzo zadowolony.
Fajne ogólnie te wersje Monte Carlo czy Fabia nawet czy ten. Spoko wygląd wnętrza juz nie taka szara nudna skoda jak kiedyś. No tylko ponoc o ile sam motor 1.5 jako tako ok, to te dsg suche bywa mega słabe. Duzo można wyczytać o problemach przy niskich juz przebiegach, poszarpywanie itd. Nie ma to jak klasyczny hydrokinetyk. Szkoda tylko, zs coraz mniej aut ma takowe skrzynie juz. Wszedzie pakuja te suche dwusprzeglowki jak VAG KIA ITP.
Z DSG jest tak samo jak z olejem w silniku - wymieniać co 50-60tys w skrzyni olej i będzie ok. Mam obecnie Tiguana z przebiegiem 230tys z "suchym" DSG i dzięki temu, że jest serwisowana od nowości zgodnie z logiką i ostatnio nawet jej nowy program wgrałem - działa perfekcyjnie. Inna sprawa, że zgadzam się, że klasyczny hydrokinetyk jest lepszy - prostszy - a dziś już technologia pozwala mu być szybkim (patrz Alfa Romeo czy BMW z skrzyniami ZF).
@@MotoPasjeKamila ooo no właśnie i tu rodzi się pytanie ile relanie procent tych dsg ma problemy. Obecnie jeżdżę Astra K 1.4 T z klasycznym automatem i on ile sama skrzynia biegi zmienia super fajnie miękko, to coś stuka od początku w mechanizmie różnicowy tej skrzyni ( auto ma 79 tkm) A pomału zastanawiam się nad zmianą i podoba mi się Hyundai Tyson tylko mam obawy o tą 7dct w tak dużym aucie kurcze. Kuzyn miał 3 lata ów nowego Tysona, to były problemy z filtrem GPH tylko. Oczywiście dużo zależy jak się dba tak się ma. Ja osobiście olej w silniku wymieniam max co 10 tys km i zawsze dobrej klasy oleje Millers Yacco AMSOIL itd.
Test jak zwykle świetny, leci stały 👍. Odnośnie Twojego pytania z końca filmu to mój kuzyn przesiadł się z Fabii 3 gen na Kamiq-a tylko z silnikiem 1,0 110 KM skrzynia manualną. Powiedział że przeskok jak chodzi o komfort jazdy i wielkość wnętrza jest ogromny na korzyść Kamiq-a. Odnośnie spalania to ta 3 cylindrowa jednostka wcale nie jest mega oszczędna i to 6,5 (o którym wspomina Miko) to na trasie jest opcja stałą przy prędkościach 110-130 km/h powyżej tego szybko rośnie. Za to 7-7,5 w mieście jest na poziomie stałym fakt że jeździ na krótkich odcinkach. Te wyniki są na oponach cało sezonowych więc przy zmianach opon na letnie może coś by się udało uciąć. Powiem Ci że ta wersja, którą testowałeś jest całkiem fajna (może oprócz panoramy, której bym nie chciał), choć to nadal suv za którymi nie przepadam😉. Pozdrawiam :))).
Poprawili względem czego? To jest przedlift, więc raczej jest taki jak był od początku. Myślę, że w II połowie roku pokażę test polifta, to będę mógł to sprawdzić. Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Nowego jeszcze nie ma w salonach, ale owszem można go już konfigurować i zamawiać. Z resztą w Skodzie w tym roku będzie wiele premier (odświeżona Octavia, Kamiq i Karoq, nowy Superb). Także będzie co pokazywać od Skody w tym roku.
Jak to całkiem inny samochód? 😂 Trochę inne reflektory z przodu, zmieniony panel automatycznej klimatyzacji i inne wzory tapicerki. To wszystko. Zmiany są tak niewielkie że aż szkoda nagrywać nowe filmy.
Scala jest jednak większa. Kamiq to Fabia. Co do ściśle wyboru, to kwestia tego, czy wolisz normalne auto, czy crosovera? Ja wybrałbym Fabię w tej wersji Monte Carlo z 1.5TSI i DSG.
@@tomekt4727 a siedziałeś w najnowszej Fabii? Owszem z tyłu jest więcej w Kamiqu, ale w Kamiqu jest więcej miejsca niż w Octavii - tak Skoda sobie to wymyśliła.
@@MotoPasjeKamila mam Kamiqa, a w Fabii 4 siedziałem i podtrzymuje opinię że w Fabii jest mniej miejsca. Co do Octavii 4 to jest w niej na pewno więcej miejsca na szerokość niż w Kamiqu i Scali.
@@tomekt4727 Na szerokość tak, ale na nogi w Kamiqu jest więcej niejsca niż w Octavii. No i ja nie neguję, że w Fabii jest tego miejsca mniej - po to się robi suvy na bazie danej klasy, żeby było w nich odrobinę więcej miejsca. 🙂
O! To faktycznie nie ok. U mnie woda była w Yarisie w bagażniku, ale w I generacji Yarisa woda wchodzi przez zużyte uszczelki tylnych lamp. Wystarczyło założyć nowe i problem zniknął :-) Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Fabia ciekła tylnymi lewymi drzwiami, Rapid nówka z salonu po roku w tym samym miejscu. Kamiq Monte Carlo dach po pół roku zaczął przeciekać przy lewym relingu z tyłu wprost do niecki koła zapasowego. 1,5 miesiąca w serwisie, ponoć zaklejono silikonem. Sprzedałem to auto po 2,5 roku. Wszystkie Skody moje ciekły. Teraz T-Roc R line BEZ PANORAMY ! 3 miesiąc i nic nie cieknie 🤗😎
Dlaczego? Te poprawione silniki TSI nie mają już problemów z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu oraz nie biorą już tyle oleju. Moim zdaniem są ok, zwłaszcza 2.0 :-)
@@MotoPasjeKamila jest mniej wytrzymały i mniej dynamiczny od poprzednika 1.4tfsi 150ps,zacierają się dzwigienki zaworowe,zbiera się bardzo duża ilość nagaru na zaworach,więcej niż w 1.8 czy 2.0tfsi.
@@Adrianperformancequattro o! To nie wiedziałem. Dzięki za informację. Będę temat śledził, bo auta z tym silnikiem biorę pod uwagę jako prywatne w przyszłości.
