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Skoda Octavia 2.0 TDI - Wohin verschwindet wohl das Kühlwasser? | Redhead 

Redhead Zylinderkopftechnik
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Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik bei der Recherche nach den richtigen Reparaturansätzen. Es handelt sich um einen Skoda Octavia RS. Bj. 2016, Motorcode CUNA und 135 KW Leistung also 184 PS. Einige Werkstätten haben sich in den letzten Monaten erfolglos darangegeben. Erst vor wenigen Tagen wurde noch mal für 1.750 Euro Teile getauscht ohne nach richtigen Lösungsansätzen zu suchen. Zugegeben, es ist manchmal wie verhext und man macht Arbeiten gar 2 Mal und prüft das Ergebnis auf Logik gegen. Bei teuren Maßnahmen sollte man aber nicht willkürlich tauschen. Zumindest der Wille und Lösungsansatz muss erkennbar und logisch erscheinen. Leider bleibt dies oft nur ein Wunsch, wenn Kunden uns Ihre Geschichte erzählen. Es ist wie in vielen Dingen des Lebens nicht selten kommt es anders. Es ist wichtig mit Verstand zu arbeiten und gewissenhaft zu überlegen welche Zusammenhänge hier einspielen.
Diesen Eindruck kann man nicht gewinnen wenn man Handlungen so mancher Minister und Kanzler sieht. Es ist eine Schande wenn nach Monaten und endlosen Debatten ein neuer Mann in der Regierung auf die Idee kommt doch mal die Panzerchen zu zählen. Nach dem Motto: über was reden wir überhaupt und wie viel haben wir überhaupt im Keller vom Wein den wir trinken möchten? Nicht nur das früh erkennbare Versagen von Frau Lambrecht ist hier vorzuschieben. Der Chef hat den Hut auf und wieder versteckt er sich hinter Bauernopfern. Wenn was aus dem Ruder läuft kann man nicht delegieren. Alle Chefs und Vorgesetzten dieser Welt sollten dies wissen! Sonst droht die Pleite. Was droht uns allen, wenn unser Chef erst dann reagiert wenn der Zwang ihn längst nötigt? Er ist nie der Handelnde, stets der Reagierende. Und am Ende gibt er immer nach. Leider immer mit dem Manko verbunden, dass der Effekt durch das Zögern schrumpft und das Ansehen gar erniedrigende Wirkung zu haben scheint. Ermüdend, nervend, abstoßend. Nichts von dem was angekündigt wurde kommt so oder funktioniert. Selbst die glorifizierten und angekündigten "100 Milliarden Zusatz-Rüstungsetat" verrotten in einem Spenden-Topf der eigentlich nie da war, sondern auf Schulden basiert. So kollabiert unser schönes Land vor sich dahin. Frau Faeser springt nach jedem Korn, hier mal schnell sinnlos das Waffengesetz ohne Verstand und Nutzen verschärfen obgleich Ihr die Mittel der Umsetzung noch immer fehlen. Diejenigen welche illegal Waffen haben möchten bekommen sie auch und keiner der sie aufhält. Die Clans machen längst was sie möchten. Stattdessen aber endlich dafür zu sorgen, dass die vorhandene Judikative und Exekutive im Sinne des Gesetzes umsetzen kann -Nichts - Totalversagen, es bleibt wie es ist. Dann wird auf Einzelne verwiesen wenn wieder unschuldige gestorben sind. Fr. Faeser fragt: warum hat man nicht abgeschoben? Und wenn man es machte? In Bayern musste man auf Anordnung einen ganzen Flieger voll mit zurecht abgeschobenen Kandidaten zurückholen weil man es als moralisch falsch erachtete obgleich es richtig war. Aber wenn es knallt Frau Faeser, dann den Spieß für die Bilderwelt schnell mal drehen. Klar doch! Ich entscheide nicht was richtig oder falsch ist. Ich möchte auch kein Flüchtling sein und vor Kriegen, Hunger oder Armut flüchten. Darum geht es mir nicht. Es geht mir um die Heuchelei und die Verlogenheit unseres verkrusteten Parteienknüngels. Die Unfähigkeit dort keine Manager zu haben die Ihr Handwerk verstehen. Es sitzen dort mediengebildete Sprecher mit guten Anwälten oder sie sind sogar selber Anwalt und wissen genau was man machen muss um nicht zu verantworten was man entscheidet. Ich weiß, ich muss auch dieses Mal wieder wählen gehen aber man muss sich ja fast für sein gesetzte Wahlkreuz schämen weil man das weniger schlimme Übel wählt. Ich ertappe mich dabei wie ich mit mir pokere und versuche zu erraten wer denn mit wem koaliert um so etwas wie jetzt zu verhindern? Und doch können wir uns noch glücklich wähnen in einer noch benannten Demokratie zu leben. Am Ende sind es nicht die Bürger sondern gerade diese Regierungen die mit Ihrem Versagen unsere Demokratie gefährden und den Gefahren unserer heutigen Despoten aussetzen. Unser Land zerstört sich von innen heraus. Es sind nicht die Anderen! Es sind wir selber die wir uns vor unseren Kindern verantworten müssen.
Unser Kunde wird eine Faktenlage erhalten aufgrund derer er für sich die richtigen Entscheidungen treffen kann. "Er will ja wissen wieviel Panzer er hat bevor er entscheidet". Wenn er weiß was er besitzt, trifft er für sich die richtigen Entscheidungen auf Faktenbasis. Lieber Herr Scholz, das muss doch neidisch und hellhörig machen, oder?
Gruß in die Welt!
Ihr Lars Peter Schumann
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#redheadzylinderkopftechnik #Skodaoctavian #wasserverlust

Авто/Мото

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3 фев 2023

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Комментарии : 521   
@peters1711
@peters1711 Год назад
Großen Respekt an das Readhead Team mit der ihr auch hartnäckige Fehlern akkribisch auf der Fehlersuche geht.
@joki5241
@joki5241 Год назад
Das nennt man sukzessive Ursachenerkennung unter Voraussetzung Logischer Vorgehensweise , Verstand (kommt von „Verstehen“) und Profundem Wissen . Die Erkenntnis das Redhead weis , was und warum sie etwas machen statt auf Verdacht und gut Glück Teile auf Kosten der Kunden zu wechseln unterscheidet den Möchtegernprofi von der Aussterbenden Spezies der Mechaniker die mit Hirn und Verstand der Ursache auf den Grund gehen. Bester Beweis ist die Tatsache das Fahrzeugbesitzer sehr weite Anfahrtswege in Kauf nehmen um Hilfe bei Profis wie Readhead , Motoren Zimmer , Subi Performance zu bekommen. Ich wünsche jedem Ausbildungssuchenden in diesem Berufszweig das er so einen Betrieb findet.
@travis1609
@travis1609 Год назад
Einwandfrei, endlich wieder. Dankeschön. Schönes Wochenende. Gruß aus Berlin.
@eumel7911
@eumel7911 Год назад
Gründlich. Tolles Video. Es zeigt die Probleme einer vernünftigen Diagnose sehr schön auf.
@De_Chris.
@De_Chris. Год назад
Schon mal Daumen hoch für die Videobeschreibung. Und jetzt gespannt schauen 🙂
@sodex-ql7rq
@sodex-ql7rq Год назад
Ihr seid die Besten👍
@ulmanito5237
@ulmanito5237 Год назад
wie immer sehr gut gezeigt
@MrZipfer1858
@MrZipfer1858 Год назад
Ja, endlich wieder ein neues Video,ihr seit Spitze !!!!
@MK-jh7cu
@MK-jh7cu 10 месяцев назад
seid
@roesty9389
@roesty9389 Год назад
Top Video, freu mich schon auf den Sommer wen ich mit meinem Schätzchen vorbei komme zur Untersuchung. 👍👍
@iggyledges
@iggyledges Год назад
Vielen Dank für diesen wunderbaren, begeisternden Fachkontent. Viele Grüße aus Leipzigstan
@boxerblauweiss
@boxerblauweiss Год назад
Leipzigstan 😂😂😂
@blackblack1555
@blackblack1555 Год назад
Sehr schöner Bericht, ich bin gespannt wie es weitergeht!
@vikedor
@vikedor Год назад
Sehr systematisch und inhaltlich sehr gut erklärt.
@bluenomad73
@bluenomad73 Год назад
Blöde Situation für den Besitzer. Aber wenigstens hat er jetzt durch Redhead Gewissheit. Top Job!
@skodaautoteile8355
@skodaautoteile8355 Год назад
tolle Arbeit! 😎
@v5driver
@v5driver Год назад
Ohne das Video gesehen zu haben. Ich arbeite selber bei Skoda/VW in 98,3% der Fälle ist es der Ladeluftkühler den man einfach mit dem Endoskop ertappen kann. aber wir hatten auch schon einen Fall wo der Zylinderkopf im Auslasskanal gerissen ist und bei Autobahn Temperatur leicht Kühlmittel gezogen hat. Die Prüfung von VW mit Druckmessgerät am Kühlmittel Ausgleichsbehälter ist zwar gut aber man kann den Motor in der Werkstatt schlecht auf hohe Temperatur bringen damit das Kühlmittel nicht überläuft am Behälter. deswegen auch der Teiletausch wo man Schlecht genau diagnostizieren kann. Problem sind auch die Zeitkosten die der Kunde für die Fehlersuche nicht tragen möchte. Ich schätze euere Videos sehr LG
@mohamedmo6477
@mohamedmo6477 Год назад
Ihr seit spitze !
@thomaslindner5303
@thomaslindner5303 Год назад
Erfahrung+Kompetenz und Fachwissen =Ergebnis!! Eigentlich einfach.!? Qualität sichert Arbeitsplätze!!
@Alex-qs7oi
@Alex-qs7oi Год назад
Super Folge, alles gut erklärt und Tacheles geredet, weiter so dicken Daumen hoch.
@frankiboyh.
@frankiboyh. Год назад
Mein Dito
@Tecroom123
@Tecroom123 Год назад
Hi, endlich seid ihr wieder da 🙂
@DannyBFBC
@DannyBFBC Год назад
Mein Like allein schon aufgrund der Videobeschreibung!
@danielfalk754
@danielfalk754 Год назад
Vielen Dank wie immer die Videobeschreibung. Jetzt gucken. Dampfte das aus dem 3. Zylinder als ihr mit dem Test angefangen habt, so zumindest so aus.
@DannyBFBC
@DannyBFBC Год назад
Ist mir auch aufgefallen
@MsKempa1
@MsKempa1 Год назад
Denke da konnte man sehen das da was nicht stimmte das hat auch bestimmt das Messergebnis verfälscht.
@hans-steffengiersch1712
@hans-steffengiersch1712 Год назад
Da hast du Recht...
@markusklose7607
@markusklose7607 Год назад
Schöner technischer Inhalt. Und eine gesunde realistische Sichtweise auf die Politik kann man auch immer in Deiner Video-Beschreibung finden - Bravo!
@petergrunendahl8799
@petergrunendahl8799 Год назад
Hatte schon Entzug, endlich mal wieder ein Bus bei RedHead. 😂 Schon erstaunlich wie euch der Skoda die Fehlersuche schwer gemacht hat. ☹️ Ihr seit aber die echten Könner, bin der Überzeugung das es keinen Fehler gibt, den Ihr nicht finden könnt. Saustark. Gruß aus Belgien
@rene405t16
@rene405t16 Год назад
Coole Perspektive, interessante Themen, und schöne Begleitung der Informationen und Aufdeckung der Tatsache. 👏👏👏👏
@alexgnom1875
@alexgnom1875 Год назад
Das sind echte Profis. Danke für eure Mühe
@dejanmilorad3774
@dejanmilorad3774 Год назад
Falls ich einen patienten haben sollte, ihr werdet die Doktoren, danke für die unzähligen Videos und schönes Wochenende
@horstpopescu1170
@horstpopescu1170 Год назад
Ich schaue euch regelmäßig und ihr macht eine richtig gute Arbeit und man kann euch nur empfehlen. Grüße aus Hessen
@olafschrank1821
@olafschrank1821 Год назад
Super interessante Fehlersuche-wieder viel gelernt-Danke 😊
@Frank318td
@Frank318td Год назад
Hey Lars und Redhead Team, endlich der Arbeit nachhause gekommen und direkt das Redhead Video reinziehen Läuft
@MrCupra79
@MrCupra79 Год назад
Wie immer ein Supervideo! Aber wie viele Kilometer ist gelaufen und was für ein Baujahr?
@operationhighjump4656
@operationhighjump4656 Год назад
Hartes Brot die entscheidung würde ich nicht fällen wollen. Danke für das video
@torsten_hro8911
@torsten_hro8911 Год назад
Ihr seid die besten. 0815 Werkstatt sagt Fehler nicht zu finden aber Teile tauschen.
@tsnre2
@tsnre2 Год назад
war bei uns auch so, Motor, Abdrücken und Wasser i.O., trotzdem ab und zu Wasserverlust. Haben Pumpen, Druckbehälter (wg. evtl. Deckelundichtigkeit) ohne Erfolg getauscht. Letztendlich war es der zugesetzte Heizungswärmetauscher, der im Kreislauf des AGR-Kühlers sitzt. Dadurch kam es im Nachlauf des Regenerierens ab und zu zum Überkochen. Seit dem Tausch des Heizungswärmetauscher vor 9 Monaten ist kein Wasserverlust mehr festzustellen.
@MotoXPress1908
@MotoXPress1908 5 месяцев назад
Und weißer Rauch durch den Auspuff ?
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 Год назад
Mist, muss jetzt los, gucke ich später. Schon mal 👍 gedrückt.
@bitteweitergehen6516
@bitteweitergehen6516 Год назад
Ich vermisse Thomas und Martin, wo sind die abgeblieben?
@leoeckert2825
@leoeckert2825 Год назад
Da ich ein wenig Fahrer mit 10.000km bin im Jahr, weiß ich warum mir damals den Skoda Octavia 2 mit Beziner 1,6 MPI als Saugrohreinspritzer gekauft habe. Über 200.000km bis jetzt gefahren. Mit 95.000km gekauft. Null Probleme außer Verschleiß und Kleinkram. Guter alter solider Motor ohne Schnickschnack an der Motorpheripherie. Jedes Jahr Ölwechsel, macht sich auf lange Sicht halt bezahlbar.
@saschanieswand1055
@saschanieswand1055 Год назад
Sehr geehrtes Readhead Team, ich bin großer Fan eurer ehrlichen und guten Videos 😀👍 bei dem Skoda hätte ich einen Erfahrungsbericht.... Ich hätte einen Touran mit den selben Symptomen und auch das schlechte Kaltstart Verhalten.... Dort hat der agr kühler Wasser in die Ansaugbrücke gelangen lassen.... Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet
@andreasd.8148
@andreasd.8148 Год назад
Das Fichtenmoped ist im Hintergrund gut zu hören. 😉
@turners9541
@turners9541 Год назад
Liebes Redheadteam danke für das Video. Fahre den selben Wagen und Motor. Kopf würde ich ja noch mitgehen aber das die Laufbüchsen schon so beschädigt sind finde ich heftig. Ist das normal anzusehen? Ich wollte meinen länger fahren.
@ppilihP
@ppilihP Год назад
Ich fahre einen Seat Leon mit gleicher Motorisierung, Baujahr 2013, 192.000km. Das A und O bei diesen Motorisierungen ist richtiges Kalt und Warmfahren, Ölwechsel alle 10.000km. Ich habe kein Wasser oder Ölverlust, nur Verschleißteile mussten gemacht werden.
@dominiksachs8632
@dominiksachs8632 Год назад
Der Verschleiß kann auch durchaus an der Fahrweise liegen, glaube kaum an ein generelles Problem bei den Motoren.
@MrSuperTolli
@MrSuperTolli Год назад
Das muss ich leider dementieren. Bin was warm/Kaltfahren angeht brutal pingelig. Ölwechsel alle 15.000 mit Ravenol VMP oder Mobil 1. Öltemperatur ü120°C= Fuß vom Gas und solche Schoten. Trotzdem hat's meinen bei 190.000 Km auch erwischt mit der ZKD. Da gab's nämlich bis 2015 Probleme mit inklusive Änderungen seitens VW. Also keine Einzelfälle.
@der_jonny
@der_jonny Год назад
Es ist in der KFZ Branche wie bei den Ärzten. Bei Standardproblem können einem viele helfen, wenn man wirklich denken muss, dann trennt sich die Spreu vom Weizen. Wieso ist es für viele Werkstätten so schwer einfach ihren Job richtig zu machen? Zeitdruck? Inkompetenz? Raffgie? (also lieber den 10. Ölwechsel machen, als ein kompliziertes Problem suchen) Gut, dass es euch gibt.
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 Год назад
Das Problem wie in vielen Branchen.. Überall ist nur "austauschbares" Material beschäftigt.
@kingwasi7
@kingwasi7 Год назад
Mach diese Ausbildung erstmal und dann wirst du schnell merken dass Ärzte viel Transparentere Methoden und einfache Methoden zu prüfen hat. Im kfz Bereich kann ein Fehler bis zu einem Kabelbruch in einem Riesen kabelstrang hin führen, jeder Hersteller verwendet eigene Spannungen, eigene Systeme zum Motor und und und. Der Mensch ist von Grund auf immer gleich und ändert sich nicht alle paar Jahre oder funktioniert anders… zudem hat ein Arzt keine Erfolgsgarantie die er einhalten muss und eine Werkstatt schon. Die Ausbildung von 4 Jahren kannst du bei vielen Betrieben knicken weil die Gesellen einem nichts zeigen damit sie bestimmte Bereiche als einzige erledigen können und somit unersetzbar bleiben. Eine sehr komplizierte und harte Branche.
@der_jonny
@der_jonny Год назад
@@kingwasi7 Das Thema ist ja eher, dass Arbeiten abgerechnet werden, die nicht gemacht wurden - oder nur unsauber gemacht wurden. Was tun die KFZler in den berechneten X Stunden Fehlerdiagnose? Rauchen?
@kingwasi7
@kingwasi7 Год назад
@@der_jonny Ich weiß ja nicht in welchen Werkstätten du dich rum getrieben hast aber bei uns wird akribisch und mit System gesucht. Klar gibt es nur teile tauscher aber diese interessieren sich nicht für den Beruf.
@der_jonny
@der_jonny Год назад
@@kingwasi7 VW Niederlassung hier vor Ort. Großer Laden, große Werkstatt aber 0 Kompetenz. Die machen gern Inspektion und Ölwechsel, aber keine Problemautos.
@denibligh6186
@denibligh6186 Год назад
Super Arbeit - danke für dieses tolle Video. Da habe ich ja Hoffnung, dass es nicht nur noch "Ausleser" und "Teiletauscher" gibt, sondern auch Leute mit Sachverstand, die sich in die Technik reindenken. Habe den 150-PS - TDI, auch im Octavia. Ich hoffe, der ist robister als der Bi-Turbo. Hat knapp 80 tkm gelaufen. Hatte bisher eine defekte Glühkerze auf Zyl. 4, diese selbst gewechselt. Die Skoda-Werkstatt hatte Angst, dass sie die GK abreissen oder das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt wird. Freundlicherweise hatten sie das Loch schon ausgesaugt und Öl reingemacht. Nach richtig heiß fahren habe ich es dann vorsichtig erfolgreich selbst gemacht. Ging aber wirklich schwer und nur mit ganz vorsichtig hin -u. herdrehen Stück für Stück. Habe gleich 3 Glühkerzen und 1x 10er Langnuss für unter 60,-€ gekauft. Die Werkstatt hat 100,-€ für eine GK mit Risiko auf o.g. Beschädigung veranschlagt. Für den eventuellen Zylinderkopf-Schaden hätte ich dann auch selbst aufkommen müssen. Fahre als Zweitwagen einen T4 mit ACV - Motor, der läuft problemlos. Bei den Gruselgeschichten über die aktuellen Fahrzeuge denke ich ernsthaft darüber nach, den Octavia gegen ein älteres, robustes Fahrzeug zu tauschen.
@user_x340
@user_x340 Год назад
Wieso denn den Octavia ohne Verdacht verkaufen? Das ist eine ganz andere Maschine... wenn die Kompression beim 150PS TDI in Ordnung ist, dann ist doch alles gut.
@denibligh6186
@denibligh6186 Год назад
@@user_x340 Ich hatte ein Video zu dem ea288 - Motor (crmb, ckfc??) im Seat Leon gesehen, der hat Partikel vom kaputtem DPF angesaugt und mit durch die Brennräume geschleust. Bin nicht sicher, ob sich das dann sogar ins Öl eingetragen hstte. Ein Jahr nach Kauf meines Octsvia hab ich meinen Motor wg. Geräuschen aus dem Zahnriementrieb prüfen lassen. Es war die Spannrolle: Riemen und Rollen wurden auf Kulanz gewechselt. Die Geräusche hatte ich beim Kauf schon angesprochen, der Verkäufer dazu: "Der Wagen wurde durch unsere Werkstatt geprüft - es ist alles in Ordnung" Es gibt diverse Videos zum ea288 hier, eines von einem Passat (Spannrolle und das o.g. vom Seat). Natürlich berichtet keiner, wenn alles gut ist, das wird als "normal" hingenommen. Ich finde es einfach schlimm, dass man durch youtube-Videos auf Serienfehler aufmerksam wird, die Werkstatt darauf hinweisen muss und dann erst gehandelt wird - oder der Kunde vielleicht sogar abgewiesen wird.
@jochenspatz8571
@jochenspatz8571 Год назад
Hallo , soweit ein sehr gutes Video über diesen Motor , alles top und akribisch untersucht . Nur an einem Punkt war ich kurz verwirrt , die Einblendung des Bi Turbo Moduls über das dann kurz gesprochen wurde gehörte nicht zu dem Oktavia RS , der hat wie die 150 ps tdi Maschine noch nen einfachen Vtg lader ...
@horstpopescu1170
@horstpopescu1170 Год назад
Die neueren Motoren sind doch thermische alle überreizt wann gab es denn in der Vergangenheit mit älteren Dieselmotoren mal Probleme selten und heute wenn man sich die 2 l VW Motoren anschaut die Turbo Diesel mit 200 PS ich wollte keine haben
@avrracer4175
@avrracer4175 Год назад
Lol 😂 Warum Teiletauscher?? Meinst du die tauschen nicht die Kopfdichtung?? 🤣 🤣 Man kann aber auch mal die TPIs lesen evtl würde man da fündig werden und man hat weder ausgelesen noch richtige Fehlersuche betrieben weil sowas bekannt ist bei der VAG Gruppe... 😏😏
@Tom-iu5yd
@Tom-iu5yd Год назад
Top 👍🏻 Ist das Glühkerzenbild bei 22:28 ok? Also die hellen, hellbraunen bis fast weißen Ablagerungen? Kenne die Kerzen eher pechschwarz.🙂
@Mir_schmecken_Vegetarier
@Mir_schmecken_Vegetarier Год назад
2:28 Ich bin der Uwe und ich bin auch dabei 🍺 🤣 Moin in die Runde
@nixkoenner23
@nixkoenner23 Год назад
Stehts ein Video für den Kopf, stehts eine zugehörige Beschreibung für das Herz. Ich schaue mir beides immer gern an. Und das liegt nicht nur daran, dass man mit diversen Audi-Modellen Leidensgenosse ist. Weiter so.
@MK-jh7cu
@MK-jh7cu 10 месяцев назад
stets
@MarkusHegenbarth
@MarkusHegenbarth Год назад
Super Video und sehr professionell Eure Fehlersuche. Vermutlich habt Ihr den Fehler jedoch nicht gefunden. Fragt mal den Kunden, ob die Heizleistung gut ist. Falls dies nicht der Fall ist, ist zu 99% ein zugesetzter Wärmetauscher der Heizung das Problem. Bei der Motorenbaureihe tritt dies häufiger auf, dass der Wärmetauscher sich mit dem Original-Kühlmittel von selbst komplett dicht setzt. Die Wasserpumpe erzeugt dann den Druck, da das Wasser nicht mehr durch den Kühler fließen kann. Gott sei Dank wurde bei mir der Wärmetausche gewechselt, bevor der Kopf runter gerissen wurde.
@richardj2927
@richardj2927 9 месяцев назад
von mir uralt mecanic Daumen hoch zu der für Laien sehr schönen Erklärung der Problematik. Ich hätte bei der Fehlerbeschreibung und den schon getauschten Teilen Geld drauf gewettet daß es die ZKD ist.
@MsKempa1
@MsKempa1 Год назад
Moin Grüße in den Westerwald . Schade das viele Werkstätten nicht so arbeiten können oder wollen. Ich bin gerne bereit ordentlich in die Tasche zugreifen, aber es muss auch was vernünftiges gemacht werden. Bei dem heute gute Fahrt im Osten oder sonst wo. 10-15k für eine Revision würde ich nicht investieren
@pataspata
@pataspata Год назад
Laut unseren Autos (2mal Audi mit 2.0tdi) bj 2011 und bj 2012 wird für die höhere Drehzahl einfach der ESP/ASR Knopf gedrückt bzw ausgeschaltet und schon dreht er bis Anschlag (wird auch so beim TÜV gemacht )
@Chris-he7vx
@Chris-he7vx Год назад
Super Video! Kleiner Tipp bezüglich der Drehzahl. Bei vielen Modellen mit Schaltgetriebe lässt sich Drehzahlbegrenzung deaktivieren indem man durch Tastendruck ESP deaktiviert und das Kupplungspedal betätigt.
@thoredgarda6290
@thoredgarda6290 Год назад
Kann man den nicht auf der Hebebühne höher drehen? Da drehen doch die Räder dann in der Luft oder wird das auch vom Steuergerät erkannt und blockiert? Gruß und danke an Redhead für die tollen Videos.
@Chris-he7vx
@Chris-he7vx Год назад
@@thoredgarda6290 Doch das geht.Nur bei einer AU oder wie in diesem Fall wenn der Wagen nicht auf einer Bühne steht,hat man keine andere Wahl.
@Maxelonien
@Maxelonien Год назад
@@Chris-he7vx für die AU reichen 2500 Umdrehungen bei den Modellen. Aber für diese Anwendung ist der Trick mit esp aus, Kupplung treten und bei einigen noch Warnblinker, Gold wert
@juergenscholl2843
@juergenscholl2843 Год назад
Der Chemoschnueffler ist nicht wirklich zuverlaessig in meiner Erfahrung. Beginnende, kleine Lecks werden nur unzuverlaessig angezeigt. Die Sonde eines Abgasanalysegeraetes (5 oder 4 Gas) ueber dem offenen Ausgleichsbehaelter ist geeignet um selbst kleine Lecks zu entdecken. Dank fuer das Video
@BerndFelsche
@BerndFelsche Год назад
Wenn man meint man weiß schon alles, sollte man hier Mal hinein schauen.
@martinschneider9769
@martinschneider9769 Год назад
Zu unseren Politikern fällt mir leider nur folgendes ein."Es reicht nicht, keinen Plan zu haben - man muss auch unfähig sein, ihn auszuführen" Es gibt Werkstätten, die ziehen ihre Kunden so schnell über den Tisch, dass diese die Reibungswärme als Nestwärme empfinden..
@verschworungstheoretiker8736
"Endsprechend" ist sein Lieblingswort
@christianhelms2104
@christianhelms2104 Год назад
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube über die ESP Taste kann man die Drehzahlbegrenzung im Stand aufheben.
@ALBICOMUS1954
@ALBICOMUS1954 Год назад
Hatte der Motorraum mal einen Marderbesuch? Der Deckel von der Batterie-Hülle sieht so zerbissen aus!?
@docsinclair4097
@docsinclair4097 Год назад
Könnte nicht auch der Wärmetauscher des AGR undicht sein? Oder mach' ich grad nen Denkfehler...?
@saskiaschneider6286
@saskiaschneider6286 Месяц назад
Tip Top was ist mit dem Agr Kühler?
@panthera8115
@panthera8115 Год назад
hättet ihr nicht mit vcds in den regenerationsmodus gehen können? da wird er dann extrem heiß und lockt sich automatisch bei um die 2k rpm ein. hab das paar mal bei den 2,0 tdis gemacht, die werden sauheiß in dem programm. wichtig ist die regeneration im stand anzuwählen (aber das wisst ihr selbst besser als ich :) )
@darthrevan8253
@darthrevan8253 Год назад
Zu der Austauschgeschichte bei VW ist es in der Tat so. Sind komplett generalüberholte Teile, die Möglichkeit gibt es aber nicht bei jedem Teil. Betrifft meistens Lader, Rumpfmotoren, Teilmotoren, Köpfe, Getriebe etc etc. Je nach Teil 1000-1500 Euro Billiger manchmal mehr manchmal weniger.
@alexanderlohstoeter7657
@alexanderlohstoeter7657 Год назад
Danke fürs Video , würde die Möhre abstoßen sonnst kommt eines zum anderen .
@opcxxx
@opcxxx Год назад
Schon heftig krass, was man heute so als Mechatroniker, frisch von der Ausbildung her kommend, alles wissen müsste.... Aber hier bei der Firma Redhead finde ich es immer wieder faszinierend was da an "Wissen oder Know-How" sowohl vom Chef, wie auch von den Angestellten drinsteckt👍👍👍 Und das ruhig, sachlich und einfach toll erklärt, ohne dieses "Ich bin der tollste" gehabe, wie es leider in so vielen Werkstätten heute üblich ist. Also sollte ich mit meinem Audi A3, 1.4TFSI😅 (ja ich weis, nicht die geilste Karre aber als Erbstück mit emotionalem Wert) mal ein Problem haben, dann fahr ich noch so gern aus der Schweiz zu euch😅👍. Liebe Grüsse an das Komplette-Kompetente-Redhead Team.
@darthrevan8253
@darthrevan8253 Год назад
Generell kannst du sagen das nach der Ausbildung die Ausbildung anfängt ;)
@opcxxx
@opcxxx Год назад
@@darthrevan8253 Ja das stimmt. Neben dem Willen etwas auch lernen zu wollen, ist Berufserfahrung einfach pures Gold wert.😅👍
@cycleracer88
@cycleracer88 Год назад
Danke, dass es es noch normale Leute gibt ....bezieht sich auf die untere Videobeschreibung 👍👍
@mtbjonny9502
@mtbjonny9502 Год назад
Abgerechnet wird am Schluss !! also neben den bereits gemachten Rep. ~ 1500.-€ und jetzt noch ca. 8000.-€ für nen neuen Block .. da hat sich das "Diesel--Schnäppchen" doch gelohnt ?? Danke VAG für die "grottenschlechte" Qualität !!
@sch-betr.
@sch-betr. Год назад
Hat nix mit vag zu tun.
@xxx3xx6
@xxx3xx6 Год назад
Wir haben vor einigen Jahren VAG komplett aus dem Fuhrpark raus geschmissen - nach 40Jähriger Diesel-Treue! Und: seit dem keine Probleme mehr trotz hoher Kilometerleistung! Gleiche Leute, gleiche Fahrer, gleiches, was vergessen wird, usw. VW, Skoda, Seat, Audi - Käufer können keintechnisches und kaufmännisches Verständnis haben. Es muss ich dabei um eine Art Glaubensgemeinschaft handeln!
@sch-betr.
@sch-betr. Год назад
@@xxx3xx6 Geschichten eines hassers.
@xxx3xx6
@xxx3xx6 Год назад
@@sch-betr. Uiii, da sieht sich jemand selbst in den Spiegel. Ist doch egal, wie ein Auto heißt. Funktionieren und die Geldtasche schonen muss es!
@sch-betr.
@sch-betr. Год назад
@@xxx3xx6 Pass auf was du sagst!
@fingoldmann8860
@fingoldmann8860 9 месяцев назад
Hallo was kam den letztenendes bei eurer Reperatur raus oder wurde das Fahrzeug nicht von euch repariert? Danke im voraus
@silviomoegenburg3411
@silviomoegenburg3411 Год назад
Moin, Sorry was haltet ihr, von 10 w 40 an Motoröl für w211 egal w,,c180, Kompressor? Und Keine Adetive mehr ,okay oder Qwatsch?
@fbnx4219
@fbnx4219 Год назад
Seid ihr jetzt auf einen 2-wöchentlichen Veröffentlichungsrhythmus umgestiegen?
@Martin-oz5uo
@Martin-oz5uo 8 месяцев назад
Die EA288 Motornummer steht die bei der Motorabdeckung? Ist das die gleiche nummer wie zb. Bei meinem Golf die CLH Motorkennbuchstabe??
@dirk50189
@dirk50189 Год назад
Müsste nicht der AGR Kühler überprüft werden? Da können die Abgase auch in das Kühlwasser gelangen ,wenn der einen Riss hat. Mein 1.6 Tdi 105 PS ,BJ 2014 braucht bei über 183.000 km keinen Tropfen Öl.
@alexeyismailov8234
@alexeyismailov8234 Год назад
Die 2.0 Tdi motoren mit 184 ps haben auf den zyl. 2 und 3 hoche thermische probleme . Bei Langstrecken fahrzeugen tritt es häufig auf das der kopf sich verzieht , auf zyl 2 u. 3 senkt oder auch sogar reißt . Ich fahre auch ein Seat leon mit dem selben Motor . Der jetzt 90 tsd auf der uhr hat . Ein guter freund fährt den Motor im Audi tt mit 200 tsd auf der uhr . Dort mussten wir auch feststellen das sich der kopf kommplett verzogen hat im rahmen des machbaren . Die Kaltläufer auf der zylinderwand sind ebenfalls ein problem da die ölabstreifringe stark verkocken . Da empfehle ich bei jedem Ölwechsel bestimmte Addetive bei zu fügen oder das öl auf 0w40 umzustellen . Dazu kann man die verkockung auch beim service versuchen weich zu (Stehen ) einwirckenlassen wie z.b mit diesel . Da das öl sowieso runter muss . Also die Motoren sind stark aber haben auch ihre wehwechen wie alle anderen neuen motoren .
@Dennysunset
@Dennysunset Год назад
Wie oft wurde das Öl gewechselt ? Viel Kurzstrecke ?
@gabor.7313
@gabor.7313 Год назад
Grüsse vom Bilster Berg! Soweit ich weiss muss man die ESP Taste drücken um es zu deaktivieren, dann Kupplung gedrückt lassen, und er dreht dann bei Vollgas bis zur Abriegeldrehzahl, und nicht nur bis 2500rpm. Zumindest ist das bei meinem Eos mit dem EA189 so und dann geht der bis 5500rpm.
@peerfreytag9566
@peerfreytag9566 Год назад
Wir hatten mal bei einem skoda superb ein ähnliches Problem, und die haben in den Kühlkreislauf irgendein UV additiv gegeben und haben ihn dann über nacht stehen lassen und haben dann gesehen, dass der Kopf gerissen war.
@michaelg.6121
@michaelg.6121 Год назад
Die Methode hört sich gut an bzw interessant. Was ich aber nicht ganz verstehe, ist das "über Nacht stehen" - dabei kühlt doch der Motor wieder ab und der Haarriss wird "enger", zumal der noch dazu so groß sein müsste, daß er nach außen hin "blutet" oder hab ich das falsch verstanden oder sehe es total verkehrt ? Vielleicht kannst du es etwas genauer erklären, wenn es nicht zu viel ist, um es zu schreiben (was ich aber befürchte) - bitte nicht falsch verstehen, manche bzw viele Fehlersuchen kann man verständlicherweise nicht einfach Mal zu Papier bringen,, aber Erfahrung, auch die wir uns hier holen und austauschen, ist durch nichts zu ersetzen oder "unbezahlbar" 👍
@christiansudhoff691
@christiansudhoff691 Год назад
Zum hochdrehen ESP deaktivieren und Kupplung treten…der AGR-Kühler hinten links am Kopf reißt gerne und ist nur im heißen undicht
@MiStErPyRo100
@MiStErPyRo100 Год назад
auch schon zig mal gemacht.. sieht man auch nicht den verlust nur eventuell an einer kalkspur wenn man es zerlegt !
@esemge9092
@esemge9092 Год назад
Sehr informativ. Wenn ich mir den Motor anschaue ist klar, das hier nichts günstig repariert werden kann so komplex wie das alles ist. Bei einer Laufleistung von 150.000 km ein erschreckendes Ergebnis. Leider ist das Haltbarkeitsproblem Markenübergreifend und wenn ich ehrlich bin, auch genau so gewollt. Ich persönlich werde so Autos, egal von welchem Hersteller, meiden.
@alexeyismailov8234
@alexeyismailov8234 Год назад
Ich finde die Motoren relative gut . Andere hersteller sind nicht besser mit dem hubraum . Man muss das fahrzeug intensiver Warten lassen . Die vorgegebenen Hersteller service Zeiten sind zu überzogen .
@esemge9092
@esemge9092 Год назад
@@alexeyismailov8234 Mag sein, aber mehr Wartung bedeutet nun auch mehr Geld zu verbrennen. Ökologisch und rational gesehen nicht gut. Was die Hersteller wollen ist immer das gleiche: Auto überteuert kaufen, großer Wertverlust, teure intensive Wartung oder Wartungsverträge, Elektronik die einen ständig in die Werkstatt schickt, usw... Nicht zu vergessen was der Nachbar fährt und die eigenen Wünsche nach 3 Jahren ein neues Modell vor der Tür stehen zu haben. Der 150 PS TDI scheint haltbarer zu sein. Und wohl einfacher aufgebaut. Trotzdem ist Autofahren viel teurer als das viele wahrhaben wollen.
@sitech9261
@sitech9261 Год назад
tatsächlich habe ich das jetzt schon öfters gesehen und Gehört , das selbst nach 140 tkm fast keine hohnspuren mehr zusehen sind bei den Motoren.... Fahre selbst einen Golf 7 GTD mit bald 180tkm, bis jetzt aber noch nie was am Motor gewesen.
@julianhusken3581
@julianhusken3581 6 месяцев назад
Kurze Frage…. Warum wurde der LLK nicht mit in die Diagnose eingezogen. Hier kann auch ganz klar Wasser verbrennt werden und Abgase ins Kühlsystem gelangen.
@franklauert7538
@franklauert7538 Год назад
Hi, wieder ein tolles Video zum aktuellen Stand der Motorentechnik. Aber ich habe eine Frage zum Team, in den letzten Filmen war Martin oder Thomas nicht mehr zu sehen. Sind sie noch dabei?
@philipphatziprodromu2995
@philipphatziprodromu2995 11 месяцев назад
Aber wo geht das Kühlwasser jetzt hin ?Oder drückt es sich aus dem Ausgleichsbehälter? Oder die undichte Zusatzwasserpumpe? An dem ZKD schaden sieht man ja keine Spuren von Wasser in der Verbrennung ..
@Fliete
@Fliete Месяц назад
Ich hatte den selben Fehler an meinem Golf 7 GTD ( selber Motor ). Alle 100 km war das Wasser leer. Von außen kein Wasserverlust zu sehen.Vom Mechanikersachverstand entweder wassergekühlter Ladeluftkühler oder AGR Kühler. Ich musste nicht lange Suchen, es war der Heizungskühler der verstopft war. ( der lässt sich zum Glück ohne das Armaturenbrett auszubauen) sehr einfach tauschen. Grund für die Verstopfung ist das Frostschutzmittel G13, das wird zu heiß und dadurch flockig ) Mittlerweile durch G12 Evo ersetzt. Unbedingt den Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter rausholen oder den Behälter mit wechseln. System spülen und dann mit dem Tester alles entlüften. Ein bekanntes Problem.
@argecy7315
@argecy7315 Год назад
Der Moment wo die Fehleranalyse (mit allen vorherigen Werkstattaufenthalten) mehr als die Reparatur kostet. Versteht mich nicht falsch, aber in dem Fall hätten wir vor 40 Jahren (beim Opel) sofort den Kopf runtergerissen.
@AcceptYourDeath
@AcceptYourDeath Год назад
Hatte einen 2,7l V6 HDI FAP. 4x mal in die Werkstatt wegen Kühlwasserverlust über den Zeitraum von 1,5 Jahren. Zwei mal Wasserpumpe gewechselt, Schläuche links und rechts gewechselt. Ist mir bis jetzt noch ein Rätsel wo das ganze Wasser immer hin ist :D
@Martin-oz5uo
@Martin-oz5uo 8 месяцев назад
Wie ist das beim Passat 2.0 TDI 190ps Bj.2018. Motorkennbuchstabe DFHa Ist der Motor anders als dieser vom skoda?
@Kwon321
@Kwon321 Год назад
Hi Thermische last könnt ihr nur mit Kupplung treten und dann Gas geben hinbekommen d.h. wenn es ein Handschalter ist.
@Hansi689
@Hansi689 Год назад
Die Drehzahlbegrenzung kann definitiv ausgeschaltet werden. War es nicht so, dass man das ESP deaktivieren muss und nen Gang einlegen muss, oder sogar nur Gang rein und Kupplung treten. Bei DSG weiß ich es nicht genau, aber auch da gibts nen Möglichkeit, hat man mir bei meinem Passat, beim TÜV mal gezeigt, aber ich hab es vergessen.
@armleuchter4660
@armleuchter4660 Год назад
Die Drehzahlbegrenzung im Stand lässt sich im Fahrzeug irgendwie deaktivieren. Ich habe es bei meinem ea288 bj 2017 bei der HU gesehen.
@tonyr.4325
@tonyr.4325 6 месяцев назад
Kann man auf der „Druck-Uhr“ sehen, ob es für diesen Motor „Noch früh genug“ oder „Alles zu spät“ ist?😂 (Kleiner Scherz) Vielen Dank für die tollen Videos zu den Problem- und Sonderfällen!
@Jan-1993
@Jan-1993 Год назад
Habt ihr den Deckel geprüft? Habe in der letzten Zeit sehr oft defekte Deckel gehabt!!!
@caddy7409
@caddy7409 Год назад
Ohne eine Vorahnung oder das Video komplett gesehen zu haben. Ich hatte einen 2.0 TDi Passat und da war der Zylinderkopf gerissen, im kalten Zustand waren die Microrisse geschlossen. Im warmen Zustand beim Fahren kein Problem, bei Volllast Autobahn kam der Wasserverlusst.
@stefandiesel9218
@stefandiesel9218 Год назад
16:51 das ist auf jeden Fall durch lieblosen Umgang entstanden..........
@lenarobby
@lenarobby Год назад
Mein Octavia 3 5E 1.8TSI 150TK (gleiches fahrzeug) Selbst gemesen angeblich auf alle 4 töpfen 9 bar Leistung ist aber da hab es aber mit so billig kompressionmesser gemessen Wasser verlust ist auch bei mir? Nach 1 jahr ist das kühlwasser auf minimum? Normal?
@LordsWorker77
@LordsWorker77 Год назад
Bei mir haben die Abgase unter Last das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt
@ginschunit
@ginschunit Год назад
Hatte dasselbe Thema bei dem 1,6 Liter Octavia TDI, hier war ein Harariss im Ladeluftkühler, checkt den Mal durch!
@enricogyorfi7622
@enricogyorfi7622 Год назад
AGR Kühler? Mein Passat 2.0 commonrail TDI hat Ähnlichen symptome. Wasser wurde in die Abgasanlage gedrück
@ktolkemit
@ktolkemit Год назад
Sehr schönes Video über die Tücken der Diagnose. Habe es ähnlich gehabt bei einem LKW, habe es ausgesessen bis selbst mercedes im Stande war die defekt Kopfdichtung festzustellen. Ich habe es schriftlich vom LG Hannover, das VAG Motoren ihre Lebenserwartung bei 150.000 km erreicht haben.
@martinguth2209
@martinguth2209 Год назад
Ihr alten Detektive 🕵🏼‍♂️
@melissaschmitt33
@melissaschmitt33 10 месяцев назад
Ich denke dieses Problem werde ich auch bekommen. Kühlwasser schwindet ganz langsam aber öl gönnt er sich 🙈. Hatte ja jetzt erst beim 1z5 RS nen Motorschaden dank riss im Zylinderkopf🥲. Da wird mein octavia 3 RS bestimmt nachziehen 🫠
@LKLK343
@LKLK343 6 месяцев назад
Wenn man sich für die "große" überarbeitung entscheidet. Würde dann etwas dagegen sprechen, den Wagen vorher noch ein paar Jahre zu fahren?
@W12_D2
@W12_D2 5 месяцев назад
Reparieren Statt Wegschmeißen finde ich immer besser grade bei solchen Fahrzeugen. Wäre gut wenn es ein Video gibt falls er Repariert wird ;)
@HeinerStorch
@HeinerStorch Год назад
Welches Bj.hat der Wagen? Welche Motore könntet Ihr eigentlich aufgrund Eurer Empfehlung als "robust" , nicht störanfällig empfehlen. Ich habe so den Eindruck, dass in D bzw. Europa überhaupt keine zuverlässigen Motore mehr gebaut werden. Den einzigen wirklich guten Motor hatte ich mal bei einem 316i BMW3er e30 gefunden. Zwar musste bei dem bei 130TKM auch die Nockenwelle getauscht werden, aber das war es dann auch. Sollte für uns eigentlich nur ein 1000€ Winter-Übergangsauto sein, hatten wir dann aber aufgrund der guten Erfahrungen dann doch noch rd. 7 Jahre gefahren. Leider mag meine Frau BMW nicht und vor allem war dann die fehlende Servolenkung ( mich hat das nie gestört, da der sich auch ohne Servo leicht lenken ließ) ... Wurde dann an einen 3er Fan übergeben. Seit Jahren fahren wir als "Einkaufs-" Wagen Toyota Corolla (e11, e12) vollkommen problemfrei. Und läuft, und läuft und läuft. Als Reisewagen ist der mir aber zu klein. ... BMW x5 und 5er Touring (2003 bis ca. 2016), VW Touareg V6 --- abgehakt. Gibt es außer Toyota keine " vernünftigen" Autos mehr? Im übrigen: Sehr gutes Video, tolles Team. Sehr überzeugend und vertrauenswürdig. Auch heutzutage selten. Wo seid Ihr angesiedelt?
@robertschanen3802
@robertschanen3802 Год назад
Saugrohr/Ansaugkrümmer prüfen. Dieser ist Wassergekühlt. Da gibt es bei den Fabrikaten oft Probleme, Geber rausdrehen und mit der Kamera rein gehn..
Далее
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