grazie Vincenzo per i tuoi tutorial. Sei un meccanico competente e professionale. Grazie a te sto risparmiando non pochi soldini. Poche settimane fa , ho dovuto sostituire il sevosterzo alla mia grande punto e adesso mi sto cimentando nella sostituzione completa della distribuzione nella lancia Ypsilon di mia moglie. Grazie , grazie.
Ciao Giuse! Grande!!! Mi fa piacere che riesci a farti qualche lavoretto da te 🤗 Sappi che mi trovi anche su Facebook se hai dei dubbi o domande urgenti io ci sono 😊🥰
QUATTRO ANNI FA'..esattamente nel 2019 è stato quell'anno che ci siamo conosciuti su tuo canale Y.T. e chi ti molla più era giusto un mese che ero andato in pensione ed il BUON DIO ci hà fatto conoscere..assafà a maronn☺😚
Ciao Vincenzo volevo farti semplicemente i complimenti per i tuoi tutorial. Sei meticoloso semplice e chiaro. Per me sei il migliore Potresti andare a insegnare in una scuola. Chapeau.
Complimenti per la descrizione della procedura anche dal punto di vista visivo. Hai saputo rendere alla portata di tutte le persone dotate di un minimo di manualità una attività che ritenevo riservata esclusivamente a meccanici professionisti. Grazie
ennio tavella Ciao Ennio grazie per i complimenti. Il mio intento era proprio quello 🤗 e come hai ben capito chi ha un minimo di manualità riesce a farsi🥰 la distribuzione alla sua macchina ed avere grandi soddisfazioni. Grazie di essere qui grazie di aver commentato un abbraccio
Ciao vinc scusami un attimino ieri abbiamo fatto la distribuzione alla mia punto 1200 np proprio cm questa ke hai fatto nel video solo ke ha il tenditore manuale ok il mio amico si e segnato i punti di tensione della vecchia cinghia. Adesso montando la nuova la cinghia balla un po con il motore in moto sec te e normale il mio amico dice di si xro volevo un altro parere ok grazie e ciao in gamba
non ci sono parole,e un grande che dire superbrav non solo nella mano dopera,ma come ti spiega x filo,e x segno tutti i dettagli,complimenti vince,sei straordinario,ma pure simpatico,devo essere sincero mi fai ridere quando spieghi i dettagli in senso buono vince,bravo bravo bravo e la realta di come lavori ingegnoso e una capacita lavorativa,nel maneggiare le chiavi e li che si vede la maestria di un meccanic con la m maiuscola.
Buongiorno Maestro, ho visto i suoi video precedenti,infatti ho notato che quando si mette all'opera,mi sembra di stare una sala operatoria,tutto pulito dalla persona "Imprimis" fino gli attrezzi,ma anche il locale. Le faccio i complimenti per la pulizia ecc. , ma anche per il servizio di "Navigator" ,molto chiaro e limpido.
E' un piacere vedere i tuoi video. Sei un maestro sia in meccanica che nelle riprese. Riesci sempre a far vedere tutti i dettagli e a spiegarli benissimo. Si vede che hai passione per questo lavoro e quindi degno di tutta la fiducia possibile. Ti affiderei la mia macchina ad occhi chiusi, se solo non ci fosse il mare di mezzo. 😄 Veramente complimenti !!!!!
Bravissimo Vincenzo sei molto professionale e preciso oggi per la prima volta sono riuscito a cambiare la cinghia alla mia punto seguendo passo passo il tuo video Complimenti e grazie un saluto e alla prossima. Massimo
Complimenti per la passione che riesci a trasmettere, un valido aiuto per chi come me appassionato del fai da te e per la tua voglia di condivisione disinteressata, grazie ancora. Giuseppe.
Ciao Vincenzo sono Salvatore ti seguo da poco e sei bravo mi hai già aiutato a riparare la mia fiat strada domani inizio la frizione e poi la distribuzione ho già una base E con le tue spiegazioni ho deciso di cimentarmi
Vincenzo sei molto preciso è questo x me è fantastico, molte cose piccoli accorgimenti ma fondamentali non li conoscevo e ora grazie a te sono a conoscenza 👍 continua così a presto
ottimo video complimenti sei veramente un maestro ovviamente lavoro da far fare a una persona competente cmq con le tue spiegazioni almeno sappiamo cosa fa un meccanico nel fare la distribuzione grazie
Sei veramente bravo, competente e disponibile a spiegare - sai rendere facili operazioni che anche lette sui manuali non sono mai riuscito a capire e mi hanno lasciato molte incognite, o non sono spiegate a dovere - un grande grazie - P.S. es abitassi nei pressi dove lavori ti eleggerei sicuramente a mio meccanico di fiducia - purtroppo abito a 70 Km (in linea d'aria) . Cordiali saluti.
Bravo Vincenzo, desde España te digo que eres un profesional de los grandes, sigue así, enseñándonos tutoriales para los que como es mi caso, tenemos un Fiat Punto 188A4000. Muchas gracias y muchos éxitos profesionales.
Complimenti per il video e per le spiegazioni molto dettagliate come solo tu sai fare. Permettimi una osservazione, e cioè dato che la vecchia cinghia dentata non si è rotta e quindi il motore non si è sfasato, che bisogno c'è di verificare la fase sul volano prima di inserire la nuova cinghia, non bastava solamente segnare solo i riferimenti col pennarello sia sulla puleggia dell'albero motore che su quella dell'albero a camme.
Valentino Zanata ciao Valentino grazie per i complimenti. Nella vita si può fare tutto ma purtroppo bisogna rispettare delle regole ben precise che la meccanica chiede. La procedura corretta vuole che tu ogni volta che smonti la cinghia di distribuzione dovrei mettere in fase quindi bisogna rispettare queste regole. E poi ti vorrei ricordare che io ho un canale e pubblico dei video e se faccio una ca....ata del genere mi linciano tutti quelli che mi seguono. 😅
Un consiglio.... Quando si cambia la distribuzione di solito si cambia anche la pompa dell'acqua.. a prescindere che vadi ancora bene... E consigliabile anche la cinghia dei servizi visto che si smonta il tutto... Grazie mi sono appena iscritto e mi è piaciuto come fai i tuoi video.. Belli e spiegati a puntino una buona serata...
Antonio Romagnolo ciao Antonio grazie e ben venuto, si è consigliabile fare tutto e ti dirò di più, fare anche il termostato. Tanto è roba che costa poco ed è preferibile cambiarli 😊💪🏻
I miei onorati complimenti, spiegato tutto nei minimi dettagli con una precisione impeccabile. Se potevo darti anziché 1 ma100 like te li davo. Ciao GRANDE MECCANICO
grazie Vincenzo, ottimo video. Sono riuscito a fare il lavoro per la prima volta come se l'avessi già fatto. Peccato solo che non hai mostrato come togliere quei 4 bulloni della parte di supporto motore che rimane attaccata al motore ma ci sono riuscito sollevandolo e utilizzando una bella leva perchè erano strettissimi! grazie ancora!
ciao la mia Opel 1400 gpl ha 87 mila km tra poco vorrei rifare la distribuzione, ho visto molti video non in italiano,ho capito come farla pero' tu sei molto bravo ...ciao Fulvio
cosimo feroci ciao Cosimo innanzitutto ti do il benvenuto nel mio canale 🤗 è quello che mi dici mi lusinga tantissimo sono molto contento e ti ringrazio infinitamente e grazie per essere qui 🥰
Bravo Vince'...!!! Dovresti fare l'insegnante nelle scuole professionali ad indirizzo meccanico. Ho avuto occasione di essere affiancato da ragazzi in stage ma devo dire che non x colpa loro, non sanno quasi cosa significhi un cacciavite a croce o a taglio..!!! Molti insegnanti scaldano la cattedra..!!!!(.. Poi dicono che devi studiare..!!!!) 😠😠😠😠CMQ x te davvero complimenti.. 😄😄😄😄😄👍👍👍👍👍
Complimenti x la distribuzione 188a4000 ....non tutto è semplice come il 1.2 fire 8v ....che ti da anche la possibilità di sbagliare fase senza fare danni ...complimenti x il lavoro😑😎😑😎😎😎
@@ilpiccolomeccanico252 ma a conti fatti se il motore non è andato fuori fase si poteva anche evitare di cercare i riferimenti giusto? bastava segnare cinghia e puleggia insueme con un oennarello. con tre pallini sulla spalla della cinghia e sulla puleggia cam e segnare la cinghia con u pallino sempre sulla spalla dell albero motore ...per fare prima..no?
Maurizio Salerno ma se fai i segni sulla cinghia e in riferimento sulla puleggia, poi quando vai a girare il motore non si troveranno più. Invece i punti di fase del motore ovviamente li troverai sempre ad ogni secondo giro.
Sei il numero 1 sto imparando da tutti i tuoi video.....certo è che se vuol cambiare la cinghia da soli è bene farsi dare una mano da una seconda persona....per i motori diesel hai consigli da dare?io ho una focus 1.8 TDCi e penso sia un po' complicato....te lo dico in quanto stamane ho sostituito il filtro antopolline dell'abitacolo e ho dovuto estrarre il padale dell'acceleratore
Putroppo Vincenzo non ti conosco di persona, ti faccio i miei più sinceri complimenti per i tuoi tutorial, sempre molto chiari ed esaustivi. Continuerò a seguirti. Buon lavoro.
Grande spiegazione chiarissima devo farla anche alla mia panda stesso motore è già la terza volta km 305 .000 GPL ho tributato un con gli iniettori poi sistemata ti saluto 🖐️buon lavoro ciao
Complimenti Vincenzo, semplice, preciso ed esaustivo! Toglimi una curiosità: sui motori Fire è necessario tirare la cinghia un po' di più oltre le tacche del tenditore per fare assestare la cinghia nei 2/4 giri di prova per poi riposizionare il tenditore nella posizione giusta? Oppure basta metterlo subito in posizione e lasciarlo così?
bella spiegazione vorrei un consiglio o provato con il tester alla batteria con macchina in moto mi da 8\9 wolt invece di 13\14 e alternatore o il regolatore che non va
ok rgazie per i consigli ho finalmente risolto la il cuscinetto nn cigola piu il problema era che nel montaggio del cuscinetto ho visto prima di smontarlo che nn avevano seguito le tacche che tu fai vedere nel video erano andati oltre quindi lusura del cuscinetto si e anticipata la cinghia nn ha crepe la pompa idem quidi lo lasciate ok
@@ilpiccolomeccanico252ciao Vincenzo, volevo chiederti quanto tempo bisogna aspettare prima di utilizzare l'auto dopo aver messo il silicone alta temperatura sulla pompa dell'acqua,o si può usarla subito?
@@mario6702 ciao Mario io e come tanti altri colleghi l’avviamento lo facciamo subito, una volta finito di completare l’auto mettiamo in moto. La facciamo riscaldare aspettiamo che parte la ventola spegniamo il motore la facciamo raffreddare livello dell’acqua finale e poi consegna al cliente 😉
Buongiorno ooo Vincenzo! Innanzitutto complimenti per i tuoi video, sei un grande! Volevo chiederti una informazione.... Per sostituire, oltre il kit distribuzione, anche il paraolio asse a camme, c'è bisogno di svitare un un po' l'intero asse o esce con facilità dalla sua sede.. Spero di essere stato chiaro 😁.... Grazie mille
Ciao carissimo Massimiliano grazie per i complimenti. Se tu intendi dire che per sfilare via il paraolio devi allentare leggermente il cappellotto sopra direi proprio di no… Ma se lo allenti dopo è tutto molto più facile anche nell’inserimento del paraolio. Ma di solito noi meccanici non allentiamo niente quindi sfiliamo via il paraolio rimettiamo il nuovo e basta senza toccare altro ☺️
grazie molto dettagliato adesso faccio il lavoro sulla mia punto 188 ce il cuscinetto che cigola se cambio solo quello e lo stesso se la cinghia e ancora buona grazie
Ciao Vincenzo, grazie infinite per quello che fai, sei il TOP Una domanda se puoi aiutarmi, per capire se il motore ha fatto un giro usi il segno che hai fatto sulla puleggia albero camme? Su una 16v 1.2 benzina la procedura è uguale? Grazie mille. E complimenti ancora.
Ciao carissimo la procedura è uguale per tutte almeno io ti parlo nel mio caso da Meccanico ti dico che per me è indifferente qualsiasi motore.se fai il segno sopra o sotto sull’albero motore non cambia nulla basta che gli fai fare un giro completo o due o quattro giri l’importante è far girare
Buongiorno Vincenzo, perdonami un'ultima domanda, il silicone sulla pompa è meglio lasciarlo indurire un po oppure si può immediatamente chiudere la pompa?
ciao! complimenti per il lavoro che stai facendo e per la grande calma... è veramente complesso fare video come questi dove si riesce a vedere bene tutto. Io ho fatto la distribuzione alla mia 188 1.2 GPL; ho cambiato pompa acqua e termostato. Ora ho spurgato tramite la vite a testa TORX sui tubi riscaldamento; i tubi si scaldano tutti ma nonostante questo non mi esce aria calda dalle bocchette a ventola attiva (ho provato solo a macchina ferma); premesso che tutto funzionasse: come è possibile? il termostato che mi hanno dato mi hanno assicurato essere corretto; cosa ne pensi? ci sono altri spurghi per essere più sicuro? La ventola di raffreddamento parte e funziona alle due velocità; funziona tutto tranne l'aria calda.
Ciao grazie per i complimenti. Allora se hai spurgato tutto bene e alla temperatura di 90 gradi e ventola accesa hai tutti i tubi caldi allo stesso modo compreso radiatore e i due tubi del riscaldamento allora è tutto corretto. Ma se non entra aria calda in vettura di solito vuol dire che uno dei due tubi del riscaldamento “che hai dietro al motore che entrano in vettura” è freddo quindi c’è ancora aria dentro se invece sono caldi entrambi allora il riscaldamento dentro ha un problema oppure radiatore otturato. Non c’è una motivazione ma può succedere tranquillamente dopo tutto una lavorazione tipo quella che hai fatto tu, magari si è smossa della morchia che hai all’interno del motore. Per quanto riguarda i sfiati sono quelli che hai utilizzato io però a riguardo non riesco a dirti altro perché sono da questa parte e non sono lì con te quello che dovevo dirti te l’ho già detto quindi ora state a capire dov’è la problematica buona giornata e buon lavoro
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie a te! Ora ho provato l'auto; il livello nella notte è sceso magicamente (ma non ci sono perdite); probabilmente erano presenti delle bolle d'aria; questa mattina ho provato l'auto e l'aria calda esce con acqua a temperatura costante intorno ai 90°C; durante l'utilizzo il livello del refrigerante è ancora sceso; ora ho rabboccato e vedrò come si comporta; il consiglio è quello di provare l'auto nel normale utilizzo e portarsi dietro l'occorrente per il rabbocco; probabilmente il sistema ci impiega un po' prima di fare uscire tutta l'aria presente all'interno del circuito. Grazie ancora e buona lavoro!!! Ancora complimenti.. fare quei lavori senza bestemmiare per me sarebbe impossibile.. 😂
Ciao vince e buon anno. Ho una punto 188a5000 e mi hanno scassinato la serratura lato guida. Volevo arrangiarmi per la sostituzione e se ho capito bene la serratura e fatta da 2 pezzi,il cilindretto e l alloggiamento del cilindretto,sbaglio??? E sempre se non sbaglio i cilindretti sono uguali,sia lato guida che passeggero e baule,mentre gli alloggiamenti sono diversi,giusto? Sperando che sia corretto cio che ho scritto sopra,x sostituirli come posso procedere e cosa devo smontare del pannelllo interno della portiera?va smontato anche il vetro?? Grazie x la pazienza e buona serata
Ciao Filippo buon anno anche a te. Sono dei lavori che io normalmente quando mi capitano smonto verifico poi vado dal ricambista e insieme vediamo cosa forniscono e a quel punto decido cosa prendere. Praticamente più di tanto non riesco ad aiutarti ma nemmeno riesco a dirti cosa devi fare per arrivare a smontare quello che tu devi cambiare.
Buongiorno Vincenzo, oggi ancora ti scrivo per chiederti alcune importanti delucidazioni. Ieri ho ritirato la mia Panda 1.2 Benz. del 2009 dal Meccanico qui in Germania. Ho fatto rifare Distribuzione completa (Pompa Etc.) e cinghia dei servizi. Una delle Anomalie e' che dice il Meccanico di aver rimesso il precedente refrigerante e di averlo analizzato ed era buono... ((Prestone)) mi chiedo non sarebbe meglio cambiarlo? dalla vaschetta vedo che in superficie c'e' tipo della polvere, 2 giorni fa, prima di portarla in offficina era pulito il liquido...((residui bacinella sporca???)) che mi consigli? ritorno li e me lo faccio cambiare?... potrebbe quello sporco rovinare l 'impianto? un altro quesito e' , sulla fattura ci e' stato aggiunto la guarnizione del coperchio Valvole ma il meccanico non mi ha detto di avermi fatto quella guarnizione... ma secondo te? potrebbe esserci un connubio tra distribuzione e l' apertura del coperchio? minimo avrebbe dovuto dirmelo...no? il mio dubbio e' che forse c'e' stato un errore in officina durante la distribuzione e hanno poi dovuto aprire la testa....? mi farebbe piacere se tu riuscissi a sciogliermi questi dubbi e a darmi uno dei tuoi preziosi consigli... Io come sempre ti ringrazio e ti invio un saluto forte dalla Germania :D Bello quello che fai!!!!
Ciao Seba carissimo allora per prima cosa io credo che il lavoro che fa il meccanico non deve stare a dirti passo per passo quello che ha fatto. Quindi se lui ha cambiato la guarnizione del coperchio saprà bene i suoi motivi. Può darsi che lui ha smontato per mettere in fase il motore o semplicemente perché perdeva olio. Per quanto riguarda l’antigelo non rovina nulla nell’impianto ma visto che tu hai notato questa cosa e soprattutto lui ti ha detto che non l’ha cambiato allora potresti ritornare indietro fargli notare che l’antigelo prima era pulito e adesso hai notato quello sporco e vuoi che te lo deve cambiare. Sull’antigelo effettivamente non capisco il motivo perché lui ha utilizzato il vecchio antigelo visto che cambiando la pompa dell’acqua era caduto tutto non doveva neanche recuperare ma mettere dentro il nuovo. Credo che puoi tornare indietro e chiedere informazioni su questo. Se invece hai dubbi su tutto il resto che mi hai detto glie lo chiedi a lui e senz’altro lui ti chiarirà il motivo della guarnizione nuova. Se ha fatto la testata sinceramente aprendo il cofano anche tu te ne dovresti accorgere basta guardare i pezzi se sono stati lavati intendo la testata e altri componenti intorno.
@@ilpiccolomeccanico252 Ciao Vincenzo e grazie per la tua risposta. Faro' come dici e chiedero' a lui... fatto sta pero' che la mia auto non avea nessuna perdita d'olio e quantaltro...la controllo spesso e poi ne ho cura maniacale. Essendo uno degli ultimi Fire vorro' tenerla anche quando a breve prendero' un altra auto. Ecco perche' ho dubbi a volte sull operato di alcune officine. Purtroppo non tutti lavorano come te. E' gia capitato qualche disavventura con la mia auto e francamente sono un po deluso da alcuni...beh comunque in mattinata ci passo e chiarisco il tutto. Grazie ancora di tutto e alla prossima!!! Un sincero abbraccio
Ancora una curiosita' Vincenzo...il mio Meccanico mi ha detto che la guarnizione e' servita per la messa in fase dell albero a camme...la mia domanda e' di che materiale sono questo tipo di guarnizioni? son tutte di gomma o ce ne sono anche in metallo? tipo guarnizione testata...la Panda quale monta in originale? perche' stamattina dopo che la macchina e' rimasta accellerata ...ed ha raggiunto da sola 7000 giri ...ho come avuto l impressione di sentir odore di bruciato...ben leggero ma sembrava prp cosi...guardando poi sotto il cofano ho scoperto che il cavo dell accelleatore e' haime' stato montato male, non nella sua sede sull airbox ma bensi' sotto il collettore degli iniettori per intenderci...sotto altri cavi...beh comunque ho un appuntamento per domani e me la rivedra'...come vedi non tutti lavorano con la testa...beh ti abbraccio e grazie ancora per i tuoi buoni consigli ;) Saluti dalla piovosa Germania
ciao Vincenzo prima di tutto grazie per il tempo che dedichi ai video che sono sempre molto esplicativi, ti devo fare una domanda , io ho fatto tutto esattamente come hai spiegato tu e l'unica cosa che mi ha fatto incazzare parecchio è stato il tendicinghia , che ogni volta che lo mettevo regolato con le 2 tacche che combaciavano andavo a stringere il dado e le tacche si spostavano sempre, anche se le tenevo ferme con il loro attrezzino sai quello a due punte si spostavano lo stesso. Mi sai dire perche ? mi ha fatto perdere un sacco di tempo
Ciao caro grazie a te sempre per il commento 🤗 allora ho capito perfettamente quello che mi dici. Capita spesso anche a noi meccanici e se non riusciamo o vediamo che fa i capricci, lo rendiamo indietro dove lo abbiamo comprato “ cioè un Autoricambi “ 😉
@@ilpiccolomeccanico252 aaaa ecco cazzarola quindi è difettoso , mi sta facendo morire , perche ho pensato che ero io imbranato, poi ho detto se scrivo a Vincenzo si fa na risata....(scherzo Vincè) Grazie Vincenzo sei grande
