bravissimo, veramente spiegato bene e sopratutto da l'idea di come costruirsi un robusto smontafrizione per scooteroni ( es: burgman 400). Ancora complimenti e grazie
bello l'attrezzo potevi fare i perni alla lunghezza della molla tutta aperta e non c'è bisogno di schiacciarla con le mani ..una volta appoggiata la piastra sulla frizione si stringe con i due dadi. comunque complimenti
Bel video, complimenti. Quali sono i segnali tipici dei problemi alla frizione? Io ho un piaggio con motore quasar 250 e quando parto a freddo, sento come un toc. Grazie
Di solito le problematiche possono essere molteplici: una delle molle frizione rotte pattini frizione consumati che strisciano sulla campana frizione ovalizzandola, gradinatura delle masse centrifughe....cmq se guardi ho appena postato un video sull'argomento!
Complimenti per il video,ho un rumore simile al campanello di una bicicletta proveniente proprio dalla frizione ,ma solo al minimo . Cosa potrebbe essere? Grazie
Posso ipotizzare sia dovuto ad una ovalizzazione della campana frizione o a delle molle che non tengono più....oppure potrebbe essere (ma azzardo) un problema legato al correttore di coppia lato sistema di tenuta elicoidale della semi puleggia....ma diventa difficile fare una diagnosi senza lo scooter sotto mano 😉👍🏻🇮🇹
Dipende ci sono variatori con esagono da 36 / 38 / 41 / 24 ecc....ora come ora mi pare fosse da 36....ma essendo passato molto tempo non ricordo esattamente la misura esatta.. 🙏...mi spiace. Comunque Grazie.
Salve, sono un possessore di un X-Max- 250 - abs - 2013.... volevo sapere se è possibile il serraggio del dado della molla frizione da 39 mm.... Grazie e cordiali saluti....
Si è possibile dipende dal libretto uso e manutenzione di solito esistono dei siti dove si possono trovare informazioni dettagliate sulle coppie di serraggio di ogni vite e dado....forse ci farò un video visto che siete in tanti a chiedere queste informazioni...👍🏻
Ho una vespa et4 150 anno 2002, in pratica quando chiudo il dado frizione alla fine, in pratica richiudendo il carter, si blocca la ruota di dietro, in pratica per avere la ruota libera devo lasciare il dado lento( cosa ovviamente non normale). Ho visto in un video che potrebbe essere il dado grande ( quello che lei dice essere delicato)un po' lento, che fa aderire la frizione alla campana...potrebbe essere? Grazie se risponderà
ALLORA.... se la frizione è stata cambiata devi porre attenzione ad aver messo insieme tutti i componenti nella maniera corretta. Io prima di tutto verificherei questo.
Molto utile, una domanda, ma invece dei 20 gradi per il serraggio, non è meglio usare una dinamometrica e serrare secondo le indicazioni del manuale tecnico? Grazie
Certo hai pienamente ragione 👍🏻👍🏻👍🏻, ma nel caso ne fossi sprovvisto il video vuole aiutare in tal senso. Non tutti hanno €400,00 per una dinamometrica di buona fattura. Ciao e grazie.
@@tecnicamoto75 concordo ma al giorno d'oggi una buona dinamometrica per uso obbistico su compra anche con un centino. Basta cercare. Comunque video ottimi e molto utili. Grazie mille, vi seguo con molto interesse!
Complimenti ottimo lavoro!!! Volevo chiederti cortesemente le misure dell'attrezzo, e se si può trovare in commercio, oppure bisogna farlo fare dal Fabbro.. Grazie di nuovo.. Distinti saluti..
Allora nel mio canale c'è un video dove do le misure dell'oggetto che uso ma si può fare di lunghezze e spessori diversi oppure migliorare il progetto iniziale io se posso condivido quello che creo....ciao 😀😉
Condivido l'affermazione...ma le mie "guide", se così si possono umilmente chiamare, sono rivolte a chi, senza molte attrezzature, vuole fare da solo....cmq grazie x la precisazione.
Scusate il ritardo del commento però mi è sorta una curiosità: sarebbe meglio farlo con la chiave dinamometrica, ma come faccio a capire a quanti NM devo fare riferimento? Nel caso facessi SENZA la chiave sopra citata, come posso fare a svitare i dadi senza rovinarli?(sia variatore che correttore+frizione) grazie e scusate 😈🏍️
Salve, complimenti per il lavoro svolto con cura, volevo chiedere cortesemente a quanti Nm va serrato il dado.. Ad esempio sul libretto di uso e manutenzione non è riportato dalla casa per Yamaha X-Max 250 abs 2013.... Ma facendo alcune ricerche su internet ho trovato uno schema della coppia di serraggio che dice 90 Nm su Yamaka x max 300.... Grazie e cordiali saluti....
Ciao e grazie per i complimenti sono sempre graditi..😉.....per la coppia di serraggio di una frizione si va dai 50 Nm hai 60Nm e non oltre. Di solito dipende dalla filettatura e dalla dimensione del variatore. Ciao.
Un'altra domanda io ho la campana e frizione malossi.del Honda forza 125 . sotto avevo la molla bianca e le mollettine bianche punto voglio inserire la molla gialla le mollettine gialle come faccio a inserire le mollettine gialle c'è un metodo più facile che tira le con la grazie
ciao siccome volevo costruire anche io l'attrezzo per il smontaggio frizione volevo chiederti che distanza cè tra i due bulloni? grazie molto gentile se rispondi
Guarda sul canale ho messo un video con tutte le misure....ricorda però che puoi creare 2 asole sulla piastra inferiore cosicché da poter montare variatori di diametro differenti ovviamente devi farlo anche per quella superiore.👍🏻
@@tecnicamoto75 se lo ha fatto da solo... No... È logico che ti salta in faccia... Ma se uno lo preme e l'altro lo svita non succede nulla... Logicamente due persone adulte... Non ragazzini
ciao io ho un problema ho uno scooter 125 piaggio jet-set e da un pò in pratica al minimo mi tende a camminare come se non staccasse la frizione non saprei, tu sapresti dirmi se è appunto la frizione o cos'altro? ciao grazie un saluto
Allora di solito se lo scooter tende a "camminare" in avanti al minimo potrebbero essersi rotte una delle molle che tengono i ceppi della frizione al suo posto. Questa è un ipotesi. bisognerebbe smontare tutto il correttore di coppia e verificare. Potrebbe anche essersi deformata la campana frizione. Io verificherei smontando il gruppo a variazione continua. Ciao.
Ciao grande, volevo chiederti un consiglio visto che ben due meccanici non hanno risolto il mio problema. Ho acquistato un Kawasaki j300 (Kymco downtown 300) a 18000km. con tutti i service ufficiali fatti, come da manutenzione ho fatto cambiare subito la cinghia di trasmissione ma dopo appena 3000 km. si é rotta, di conseguenza é stata rimontata una nuova originale Kymco. Pochi giorni fa dopo altri 5000 km. percorsi decido di farmi una vacanza in Sardegna con lo scooter e un bel giorno dopo una intera giornata in giro sono rimasto nuovamente in panne ancora una volta per colpa della cinghia, fortunatamente sono riuscito a trovare una officina per la sostituzione andando con carro attrezzi, mi ha fatto anche una pulizia generale ma anche questo meccanico mi ha detto che non ha evidenziato problemi visibili nella trasmissione. Come é possibile spiegare questo problema e come poterlo risolvere? Se hai un'idea mi faresti un gran favore, grazie anticipatamente e complimenti. Ciao
Ciao intanto e scusa della risposta tardiva.....intanto.....hai cambiato qualche pezzo al gruppo trasmissione? Tipo correttore di coppia o altro? Masse centrifughe o motore modificato?
Ciao ho un aprilia sr 50 a volte la velocità si ferma e non va oltre i 10 km / h. poi si sblocca in movimento..ho cambiato variatore e cinghia e non è cambiato nulla..il resto arriva a 100km/h..cosa può essere?
@@tecnicamoto75 Non ho cambiato nulla della parte elettrica...Ho notato che quando si blocca non accelera più... è come se qualcosa sta bloccando la velocità
@@aurelghirasim8662 bisogna andare per gradi. Devi prendere un multimetro e capire se (per esempio) lo statore non sia in corto oppure la bobina o il pick up....dipende... così senza vederlo ne sentirlo e come chiedere.ad.un cieco di che colore.sia il cielo....
Tipo questo AERZETIX - Adattatore Riduttore Aumentatore per bussola a impatto - Quadrato/4 lati - 1/2 femmina x 3/4 maschio - per cricchetto/impatto pneumatico - in acciaio CR-MO - C45074 www.amazon.it/dp/B08M67MTDB/ref=cm_sw_r_apan_i_C97HN3294W55YGMV9YQ0
Molto interessante... mi piacerebbe "clonare" il suo attrezzo nella mia mini-officina "amatoriale", quindi, se non ci sono problemi di copywright, Le chiedo se è possibile fornire le relative quote di massima: larghezza/altezza/spessore delle piastre, diametro foro centrale (il dado frizione del Burgman 400 K7 è da 55 mm e la frizione è da 160 mm), interasse dei due prigionieri e diametro degli stessi (a occhio direi 12 mm). Grazie e un cordiale saluto!
@@germanodus7331 La bussola necessaria è, appunto, da 55 mm. Per smontare la frizione, comunque, occorre l'attrezzo per comprimere la molla e potere quindi svitare il dado senza "spararsi in faccia" il tutto. Io mi sono fatto l'attrezzo ed ho acquistato la bussola, ho sostituito la frizione e dopo sei mesi ho venduto lo scooter. 😂
