TARATURA CORRETTORE DI COPPIA E FRIZIONE! 

Il maestro é tornato 😍

Mi chiedo come si fa a non essere interessati alla taratura della trasmissione! A 15 anni (1998) avrei dato un dito per video del genere!!! Le uniche fonti erano "a mio cugino", il meccanico (se ti diceva bene) e i foglietti illustrativi che trovavi nelle confezioni del variatore e della frizione!!!

Credo sia stato uno dei video che ho guardato più volentieri nell'ultima settimana... E utile anche

Che spiegazione magnifica grande guzz.

Grazie perché finalmente ho capito per bene le varie funzioni dei vari componenti! Complimenti!

Guzz grazie mille che con queste spiegazioni mi stai aiutando tantissimo a capire come funziona una trasmissione, continua così 💪🏽

Bravo guzz, sempre preciso e professionale ❤️

grande guzz sempre al 🔝

Come sempre sei il migliore Grazie mille della spiegazione ❤

ti ringrazio guzz pk ho capito finalmente grazie al tuo video come funziona la frizione.

Bravo grande spiegazione Io non ne sapevo molto però ora mi ai aiutato a saperne di più.Ciauuu

Grande guzz💪🏻 sempre al 🔝

👨‍🔧Complimenti davvero 🫵 non si poteva descrivere e spiegare meglio👍

Non essendo molto ferrato su scooter cercavo un video del genere per capire il funzionamento della trasmissione nel dettaglio e la taratura.. Ti seguo da un bel po' di tempo, come te che parlano in modo così esaustivo e preciso ce ne sono pochi, continua così💪🏼

Grande aspettavo questo video!

Bravo! spiegazione chiarissima esaustiva !!

Ben dio che video bomba sempre più preciso guzz

Da ex docente devo farti i miei complimenti per come spieghi ed approfondisci i tuoi argomenti nonostante la giovane età. Continua così 👍

Complimenti!!!!! Sei veramente bravo nelle tue spiegazioni, io sono un "ragazzo" di 59 anni ma dall'età di 13 anni fino ai 26 facevo quello che fai te adesso, con i mezzi del tempo........che erano stupendi!!!! Adesso ho acquistato uno scooter usato ai miei figli, modello peugeot jet force 50 a carburatore, mi piacerebbe sapere se il blocco motore è un minarelli o altro......non sono riuscito ad avere notizie per adesso, grazie. Continua così che sei veramente super!!!!!

Sempre al top💪

Guzz sei fantastico, spiegazione fantastica complimenti; finalmente ho capito come lavorano i correttori XD Complimenti ancora Bro

Molto utile sei grande!✌️

bel video, sei il migliore su yt

Grande guzz sempre al topp

Bravo guzz. Complimenti molto preparato

Complimenti sei un grande🔝

spiegazione molto bella dettaliata complimenti continua cosi bravo

Grande guzz bellissimo video come al solito

Spiegazione ottima 💪

Grande guzz sei sempre il migliore

A parer mio e un video fatto da dio e spiegato pure ti consiglio di fare un video su i rapporti primari secondari l'olio per la trasmissione che a parer mio tornerà molto utile a tutti 👍🏼continua così che sei mitico

bel video guz💪🏻✊

Guzz sempre il migliore

Sei il N.1👍🏼 È di sicuro il miglior video sulla trasmissione che hanno mai fatto

Grandissimo guzz

Sempre top 🏆🥇. Mi piacerebbe un video di comparazione motori a raffreddamento a liquido piaggio vs Minarelli. Grazie mille

Ottima spiegazione!

Comunicativo al 🔝 Mai sentito una spiegazione migliore

Bravo sei grande 👍💪

Ciao Guzz, video molto chiaro, ma aggiungerei una parentesi importante sul capitolo frizione centrifuga, utilizzando molle troppo rigide si parte con un "rapporto di variazione" più alto, in quanto tutta la trasmissione gira assieme alla frizione...in parole povere si rischia di partire "in seconda" sfrizionando... Buone cose! Alex

Interessa come no!!!!!! Daiiii 💪💪💪

Bravo ragazzo complimenti

Grandissimo

Bravo complimenti.... io ho installato il kit Moscatelli sulla mia Bmw c600 ed ho capito che lavoro ha fatto da questo video

Sei il mago degli scooter 2t...

Guzz sei il n1, puoi farmi un grandissimo piacere, fai un video dedicato alla taratura specifica dei dr piaggio a liquido che sono gli scooter più utilizzati, ti prego

Nn ho idea di quanti anni hai però se davvero bravo!!!ti seguo da poco e penso che avrei voluto conoscerti quando avevo 14 anni e smanettavo col mio runner 🤪

Complimenti sei una bestia

bravissimo.

I 9 che hanno messo non mi piace girano in monopattino elettrico ahah

Ciao. Mi interessa tutto quello che dici nei tuoi video. Sto mettendo a posto un nrg del 1997. E per fare un buon lavoro devo ascoltare consigli. Grazie nelle descrizioni sei molto chiaro.👍👍👍

Spiegazione eccellente

Top

Complimenti per i video e ti ringrazio perche spieghi le cose molto bene.Avrei una domanda da farti.Ho acquistato un liberty 125 4t e vorrei cambiare variatore e frizione quale marca mi consiglieresti?ma soprattutto cosa potrei fare per migliorare la ripresa?

Io ero molto interessato a capire la trasmissione e con questo video o capito tutto su come funziona

🔝 🔝

Complimenti sempre preciso e intuitivo...sprecato proprio ;)

Bro complimenti bel video, spiegato benissimo e sei un cazzo di professore😂 (sai tutto a riguardo) Consiglio mio è di fare video un’attimino più corti, nel senso che se fai un video di 20 minuti parli non tutti e 20 minuti, nel senso che stacchi un’attimo tra un’argomento e l’altro... Se no diventa dura seguirti😂 Bravissimo👍🏻

Grande spiegazione io ho in majesty che al minimo tende a partire sono le mollette della frizione?

Stavo smanettando per cercare un video sullo smontaggio dei ceppi della frizione, mi soffermato sul tuo clip e sono rimasto ammaliato dalla tua spiegazione ti faccio i miei migliori complimenti sei un bravissimo ingegnere meccanico

prima di tutto volevo dirti che sei bravissimo, poi volevo chiederti un consiglio se possibile, ho un piaggio zip 50 2t anno di prima immatricolazione 2017, e stato quasi sempre fermo a 1000 km, abbiamo appena acquistato una marmitta Athena Sporting e un variatore Malossi MHR multivar 2000 racing e qui forse abbiamo sbagliato perché non so se va bene per gli zip immatricolati dopo il 2000, potresti darci un consiglio su come fare una piccola elaborazione senza però cambiare il gruppo termico? grazie.

Ciao Guzz, ottima spiegazione! Volevo chiederti una cosa sulla trasmissione: se ho delle mollette della frizione più rigide rispetto alle originali, devo alleggerire il peso dei rulli? C'e un legame tra mollette frizione e rulli oppure no? Grazie mille.

Wow

ciao...una domanda se posso...sabbiando la puleggia fissa come il variatore e pure la pullegia posteriore,cioe il corretore di coppia, ( parliamo delle parti interne dove scorre la chinghia ) si consiglia per un uso stradale e se no,perche? Grazie

ottimo video, io ho un 50ino Aerox a cui è stata sostituita solo la marmitta e i rulli, a volte prende i 90km/h mentre a volte non va oltre i 50, può essere un problema di molla d contrasto? o devo guardare anche qualcos'altro?

Ottimo video per esperienza tua mi puoi dire una trasmissione ottimale per un tpr86 su uno zip

Ciao...già ti avevo scritto in un tuo video precedente....ho un Nexus 500 e non ci trovavo la quadra....anche perché diverse officine ,mi dicevano che è un 500 non un ciquantino....ma io lo sentivo spento da fermo e ad un certo punto in accelerazione , il motore aveva un attimo che calava di giri.....ho provato come dicevo tu,con i rasamenti, poi coi rulli ma mai cambiato la molla bianca malossi ...mi sono accorto che dopo circa 40 km , ovvero quando si scaldava ,la frizione non staccava più , rimaneva impaccata e quando partivo da fermo , motore giù di giri e cinghia che slittava .....prima di cambiare la molla di contrasto ,ho voluto cambiare la frizione ,ed ho preso una Malossi flai ecc ..😅montata stasera, metto in moto per provarla e niente ...tutto da rifare da capo....con il suo rasamento originale da 2mm ,motore basso di giri in partenza , ho provato ad aggiungere rasamenti ,ma niente , migliora ma poi perde un casino in velocità....domattina vado a comprare un set di rulli più leggeri...poi se non risolvo , proverò con l ultima carta che mi è rimasta,ovvero ,la molla di contrasto.....oh, comunque sembra una cazzata ,ma per fare andare lo scooter a nostro piacimento,ce n è del lavoro dietro....poi se pensi che ad ogni modifica devo montare il carter ,altrimenti perdo la frizione.....boia ....ma ci devo riuscire....altrimenti lo butto via e mi prendo l Africa twin....😅🤣

ciao Guzz vorrei cambiare il correttore di coppia o il malossi serie vecchia, se prendo il furia rossa migliora in allungu oppure no, grazie in anticipo

Io o un mbk stunt con blocco originale che monta un gruppo variatore originale con rulli di 5.2gm voglio un consiglio su quali molle montare e quale cinghia sarebbe la migliore a il mio caso ,grazie.

Ciao Guzz, ho bisogno del tuo aiuto. Dove posso trovare i rasamenti 17x24 di vario spessore? Mi servono per il variatore originale piaggio motore beverly 300. Grazie

Ciao ti chiedevo un info..monto motore polini base variatore Polini e scarico Giannelli e molla contrasto bianca...secondo te che mollettine metto ?? Volevo mettere le blu per essere più pronta.poi i rulli di che grammatura parto?

Ciao ,cambiando solo la campana con una alleggerita,a parte un migliore raffreddamento cos'altro potra portare a differenza di quella originale? Ad esempio andra piu su di giri quindi bisognerà scendere con il oeso dei rulli oppure bisognera intervenire sulle mollette? Grazie

So che non c'entra molto come argomento, pero ti volevo chiedere se è migliore variatore tpr o multivar 2000 su minarelli verticale

Io ho un nrg mc3 con dr70, 19phbg, red sponge e leo vince zx e multivar 2000. Come taratura ho rulli 5.7gr e mollette rosse con molla di contrasto gialla. Devo dire che così si riesce ad avere un erogazione interessante . Pur avendo una marmitta da 50cc che tappa un bel pò

Bravo bel video. Se cambio la frizione sono costretto a cambiare la campana? Se no, come faccio a capire se la mia campana e ancora buona?

Ottima spiegazione ma una domanda ma partendo da fermo e un po basso di giri ma in lungo mi trovo meglio e la ripresa e esorbitante tutto dopo che mi hanno sostituito il variatore e molla ma la partenza in salita a due persone avrò svantaggi?

buongiorno grazie di avermi accolto nel gruppo....ho un problema sul mio phantom f12. Ho cambiato il GT con un 70cc, cambiato variatore con un malossi multivar MHR, montato un carburatore 17.5, cambiato pacco lamellare con un con un pacco TOP performance con lamelle in carbonio medie. Fatto tutto questo lo scooter parte a prima colpo il minimo è regolare ma quando vado per accelerare lo scooter non si muove di un centimetro. cosa ho sbagliato?

Complimenti: un video serio, chiaro ed esaustivo. Visto che sei anche molto disponibile a dare consigli, volevo approfittare della tua esperienza: ho una Vespa 300 tutta originale che ha il difetto della frizione di strattonare e muggire. Dopo aver pulito i ferodi e messo campana Polini iperventilata il problema si è quasi risolto. Questo difetto è anche dovuto al fatto che la Vespa, come tutti i 300 Piaggio sembra partire in seconda facendo slittare la frizione, qualcuno mi ha consigliato un rasamento da 0,2 da aggiungere per farla partire più pronta, ma poi perderei allungo? O conviene mettere mollette leggermente più dure così da non far slittare la frizione?

Ciao, ho uno scooter 125 wottan storm con soli 3000km. Da poco mi sta facendo un rumore proveniente dalla scatola trasmissione, smontando la coppiglia ho notato che il rumore proviene dai sobbalzi della cinghia sulla frizione quando sta per arrivare al minimo dei giri, sparisce con l'aumentare dei giri e al minimo, ma in quel frangente saltella e si sente appunto quel fastidioso rumore. Mi sapresti dire qual'è il problema? Grazie

ciao come mi consigli di tarare la trasmissione del mio aprilia sr 125 volevo farla tutta completa malossi.. grazie

Faresti un video su come bisogna mantenere uno scooter 2t o 4t (gomme,pastiglie, altri interventi ogni quanti km)

Sei veramente in gamba! Complimenti. Ho un mbk boostet che sto rivedendo per farlo andare come una volta. Monto al momento Dr 47 , marmitta malossi mhr only race, carburatore 21 pwk quello con valvola a saracinesca lucidata, filtro e13 dritto malossi, pacco lamellare oversize stage 6, poi le solite cose rapporti secondari allungati variatore malossi multivar e frizione consumata se non ricordo male malossi. Tra poco metterò GT TPR 47.6 in alluminio. La mia domanda : vorrei che lo scooter in partenza prendesse la velocità un po' sotto copia per non fare troppo rumore atteso che monto la marmitta malossi , poi se decido io di andare forte allora giustamente può fare casino. Non so se mi sono spiegato

io all epoca nel 2002 montavo la famosa molla di contrasto rossa mi pare della malossi molla dura e avevo una ripresa paurosa con rulli da 3,5 su malossi multivar arrivavo a 100 km tondi.non correva molto ma a me piaceva aver più ripresa che corsa, mi sembra che avevo un 80 polini base o forse 70cc bohh non ricordo bene era in ghisa comunque,con carburatore 19 e marmitta polini for race con rapporti originali.

Non va tantissimo, 89'000 visualizzazioni, ottimo direi 😃

ciao io ho appena preso uno scooter peugeot motore verticale , se prendo pezzi per minarelli verticale va bene losyesso ? perché per peugeot , pezzi malossi/polini non ne trovo

Ma quindi, correggimi se sbaglio, io per variare la progressione e il regime di cambiata fondamentalmente posso utilizzare sia i rulli, sia la molla, perché gli uni si oppongono all'altra..se ciò è vero, a parità di risultato, è meglio avere molla più morbida con rulli più leggeri o molla più dura con rulli più pesanti? Sarebbe meglio tenere le masse dei rulli più basse possibili o dipende solo dal fatto che per avere il mio ipotetico risultato, vuoi per reperibilità vuoi per altro, la combinazione è una sola?

Ciao guzz io ho un nrg 70 e ho la molla originale può dare problemi ?

Ho un problema,monto un mhr 6t con pwk 28 rapporti malossi primari ,variatore top massette 16x13 3.5 e molla gialla malossi marmitta athena racing mollette frizione verdi polini,lo scooter parte bene tiene i 12700 giri fino a 70 kmh poi inizia a calare di giri fino a 10900 e poi man mano che prende velocità riprende a salire fino ad arrivare a 12300.ho provato ad alleggerire a 3.2 i rulli ma aumenta i giri a 13000 circa in partenza e fatica ad allungare e comunque ha sempre un calo di giro man mano che aumenta la velocità.cosa potrei provare a fare? Grazie

Guzz io ho un phantom f12r originale e ho un problema che non a capire quando salgo sopra e accelero non va come se si affoga non lo aveva mai fatro

Ciao Ti volevo chiedere ma non si può lasciare la molla originale

Ciao essendo che ho liberty 2 tempi appena andato a prendere dal meccanico ma a volte se accelero nn va sembra che si spegne in poche parole vorrei sapere cosa potrà essere o cosa devo cambiare

Se ho capito bene, per far si che una Vespa 300 GTS possa andare in modo decente bisogna sostituire gli ammortizzatori, installare kit Variatore (Campana e frizione Polini) installare kit Gruppo termico. Quanto viene a costare il tutto?

ho un 50 tutto originale, per partire però deve salire molto di giri, vorrei farlo partire con un numero di giri motore come posso ovviare a questo problema?(Peugeot tkr 50) motore verticale grazie

Ciao scusami hai mai fatto un 4tempi piaggio 50cc ? Io ho una vespa tutta elaborata ma va in crisi la trasmissione

Ciao grande, volevo chiederti un consiglio visto che ben due meccanici non hanno risolto il mio problema. Ho acquistato un Kawasaki j300 (Kymco downtown 300) a 18000km. con tutti i service ufficiali fatti, come da manutenzione ho fatto ca,biarr la ci ghia di trasmissione ma dopo appena 3000 km. si é rotta la cinghia, di conseguenza é stato rifatto lo stesso lavoro. Pochi giorni fa dopo altri 5000 km. fatti mi sono fatto una vacanza in scooter e un bel giorno dopo una intera giornata in giro sono rimasto nuovamente in panne ancora una volta per colpa della cinghia, sono riuscito a trovare una officina per la sostituzione, mi ha fatto anche una pulizia generale ma anche questo meccanico mi ha detto che non ha evidenziato altri problemi. Come é possibile spiegare questo problema e come poterlo risolvere? Se hai un'idea mi faresti un gran favore, grazie anticipatamente e complimenti. Ciao

Ciao, che differenza c’è tra una cinghia più larga è una più stretta?

Guzz ci porti un on-board di quello zip ?

O montato una cinghia malossi su il mio sr 50 1994 minarelli orizzontale raffreddato a liquido con il variatore malossi frizione malossi mollette verdi molla bianca campana malossi ma o perso un po di ripresa e nn mi allunga bene tutti mi hanno detto che é normale perché si deve assestare la cinghia premetto che o i rulli da 4,7 e andava benissimo ne o altri da 5,1 e stavo pensando che magari li monto consigli,? Perpiacere

Buona sera ti avevo mandato un mess,ma nn o avuta nessuna risposta mi piacerebbe farti vedere dei pezzi che o preso per il mio buster da restaurare e volevo qualche tuo consiglio per andare sul sicuro quando compro i pezzi che sn rimasti da prendere se mi rispondi ti spiego grazie e buona notte

Quella chiave è troppo lunga, potrebbe andare bene per svitare ma è sconsigliabile adoperarla per avvitare, essendo troppo lunga non fai sforzo con il pericolo che spani le filettature. Adoperare sempre una chiave dinamometrica; dato porta frizione va serrato a 50 Nm, dado puleggia secondaria (quello che tiene la ruota posteriore) 50 Nm, asse puleggia primaria (dove si infila tutto il pacco posteriore, in sostanza è il dado che blocca il tutto, dopo la campana, 33Nm.