bene scooteristi della madonna, oggi andiamo a smontare completamente la trasmissione e modificare la taratura, vedremo i vari componenti e piccoli accorgimenti per fare meno fatica e, soprattutto, non fare danni...forse...
Ti faccio i miei complimenti per la pulizia e la precisione dei componenti anchio mi diverto un po con questi motorini ad avanza tempo .. essendo un ex meccanico moto mi diverto un po'..mi e' rimasta tanta passione e ora sto facendo ad un ragazzo un aerox nuovo ci vuole un 2fast 100 cc mi ha dato carta bianca per la spesa e' un amico di mio nipote dovrebbe diventare una bomba...ce' anche qualche vespa da rimettere in moto ma e' prevaleza scooter...ciao e buon lavoro ;.)
;-) si certo lo avverto...e' abbastanza calmo ..con la testa sulle spalle..ah detto che ci sta attento e che poi fa degli spari ogni tanto ...e gli ho detto occhio tratta bene la bestia )
Sto riparando un atla skeggia a mio figlio, questo vidio che ai fatto e molto professionale mi servirà a rimontare come ai fatto , ti ringrazio del vidio ti saluto
@@a.t.r.ashteamracing io ne ho uno del 97 double disk appena cambiati tutti gli ingranaggi ma a manetta non va più come una volta. Ho un dr evo 70 in ghisa su con rulli 4.3 mollone nero e frizione malassi cosa mi consigli di cambiare per farlo andar di più?
@@a.t.r.ashteamracing il motore ho finito il rodaggio un mese fa non credo sia già da cambiare. Comunque c’è su un 17.5 dell’orto e una pinasco powersound
Scusami se ti scrivo a quest’ora ho un sr minarelli verticale montato con un cilindro Polini evo 2 ad aria in alluminio con pistone mono fascia marmitta Malossi team 2 e carburatore 21 dell’orto e trasmissione completa il problema è che resta bloccato e non parte ho di massimo 175 e di minimo 55 tu sai cosa può essere??
Complimenti x il video. 1 domanda, io ho tolto la rondella o ranella saldata attorno la circonferenza della campana del mio scooter honda freeway 250 guadagnando 300 gr. (nel senso meno peso + prestazioni) ho fatto bene secondo te o è meglio rimetterla ? (Scooter tutto originale.) Grazie
Grazie per i complimenti 👍 quella rondella serve a non far "esplodere" la campana quando è sotto sforzo. Direi di comprare una campana nuova che è meglio... Più leggero vuol dire più accelerazione, ma meno allungo perché perdi inerzia del peso stesso... Non è sempre detto che leggero è meglio.
Ho cambiato la marmitta originale rotta con una espansione Giannelli per un Aprilia Sport City One 50 2 T,accelerazione solo dopo i 35/40 km/h migliorate prestazioni in velocità,in salita non ce la fa,ho solo bisogno di viaggiare bene in salita. Grazie.
Ma,praticando un foro sulla campana perpendicolare alle regolazioni delle mollette,non otrebbe essere una soluzione ancora più veloce...( non so se corretto o si sbilanncia ?)..dico,x il diametro minimo x inserire la brugola.. Ciao ,grazie anticipatamente x eventuali spiegazioni tecniche.👌
Ciao, hai detto più volte che monta un 50cc, ma quella trasmissione evolution, non è sprecata su un 50cc???? Di solito si mette su un 70cc, o sbaglio???? Un Salutone.
Ora è montata su un 70,ma anche su un 50rende parecchio, addirittura sui 50 più spinti che ho fatto in passato si riusciva a tirare anche dei rapporti leggermente allungati!!!
ciao grandissimo!!ascolta se mi dai un tuo parere..se c ho un variatore e la sua semipuleggia della multivar e dietro c ho la puleggia completa della polini speed drive evo 3..la cinghia fa capricci?..sapresti darmi il consiglio di come vedere l angolazione che hanno... magari prima di comperarla..che faresti..perchè stò valutando...qualche cosa devo metterci..e nn ho voglia di comperare 1000 pezzi quindi li volevo di qualità abbastanza alta senza spendere cifre folli folli...ho guardato in giro e mi pare una delle cose migliori per me...se non da problemi questa accoppiata..poi la frizione che hai li anche tu regolabile il dubbio era sulle pulegge
Ciao caro, per l'acquisto ti sconsiglio di mettere marche diverse perché non sono quasi mai compatibili, meglio il monomarca altrimenti la cinghia slitta e appoggia malissimo, se cambi tutto devi mettere anche la cinghia con gli stessi gradi e della lunghezza giusta a seconda del kit. Per i gradi dovresti trovare la scheda tecnica per vedere le inclinazioni, altrimenti se li hai in mano puoi munirti di goniometro e verificare. La frizione puoi mettere quella che vuoi e abbinarla alla campana che preferisci, ma il resto meglio monomarca, altrimenti lascia i correttori originali e metti solo variatore e semipuleggia fissa sempre monomarca. La top fa una trasmissione completa a meno di 200 euro(senza frizione e campana) ma non è malossi o polini o stage... Vedi tu...
Pensi che con i 4,7 siano leggermente leggeri. Con un polini corsa ritoccato e albero e un 21di carburatore. Pensavo de montare i 5.1. proprio stamattina con rodaggio a fatto 400 km penso sia finito il rodaggio
Ho un sr factory motore Piaggio con dr 70 marmitta zx e variatore polini 6 rulli peso dei rulli 6.3 grammi di allungo mi arriva a 70 per avere un maggiore allungo e una buona ripresa cosa posso fare?
ciao ho un dr 70, 21 phbg, frizione malossi e ho su molla bianca di contrasto e mollette blu malossi della frizione. Il motorino in partenza non riesce a prendere giri, può essere che le mollette siano troppo morbide? strano perche prima avevo le gialle, ho messo un filtro aperto, ho aumentato il getto del massimo e messo le mollette blu ma non prende giri quando parto da fermo. Inoltre ad un certo numero di giri (in allungo) il motorino perde giri per poi dopo un pò risalire...cosa può essere?? Grazie dell'aiuto in anticipo
Su una trasmissione originale va montato, ma su questa che è una polini completa non vanno montati componenti originali di alcun tipo... Tutto qui... La guida non serve anche perché montando uno slider fa lui il compito di far scorrere la molla in posizione, quindi non occorre altro👍
Sei sicuro che non vada montato? È la prima volta che sento una cosa simile Che tu abbia una trasmissione polini o no non cambia niente,la molla deve avere lo stesso i due bicchieri e comunque lo slide è montato in basso lato correttore ma il bicchiere va montato anche in alto lato frizione e vanno smerigliate le molle alle estremità per eliminare la vernice che crea attrito. Poi ognuno la monta come vuole ma in anni di modifiche non ho mai visto una molla senza bicchieri
@@emanuele9746 non è detto che devono esserci per forza, molti marchi nei loro kit raccomandano di NON montare il bicchiere, io lo monto solo nelle trasmissioni originali o nei kit che lo richiedono, in questo kit non va montato
Ciao mi potresti dare un consiglio ho un Aerox 70 dr con variatore 101 Malossi multivar mhr con rulli da 5,5 gr cinghia Mitsuboshi e frizione Polini 3G con mollette verdi e poi ho il 21 e la marmitta yasuni c16 e mi sale troppo di giri quando accelero e mi consuma troppo cosa può essere mi potresti dare un consiglio per consumare di meno??
Io ho la tua stessa configurazione e il tuo stesso problema...ho già montato i 6,5 e lo fa lo stesso..anch'io mollette verdi ma non riesco a risolvere...
Complimenti, ho uno Stalker anche io e da pochi gg ho iniziato a sistemarlo, ho notato che hai levato completamente il miscelatore... E non so se farlo anche io che mi consigli??
Io consiglio di toglierlo solo perché ho avuto brutte esperienze, è scomodo fare miscela a casa ma almeno sei sicuro della quantità di olio e che che l'olio c'è... Inoltre il miscelatore assorbe una piccola parte della potenza ed eliminandolo togli anche peso... E parti sempre da casa col pieno avendo la tanica affianco allo scooter 👍
@@emanuele1126 altro che grippare, ai tempi ho sbattuto via un albero polini, cuscinetti e un 70 eurocilindro... Totale 650 mila lire nel cesso... Bestemmie di fuoco...
Buonasera, mi dai qualche consiglio sulle nuove componenti da acquistare x il mio Stalker gruppo termico 70 cc mono o bi fascia? E soprattutto che carburatore??? Per ora ho variatatore pinasco overdrive molla bianca e frizione sempre della pinasco
@@emanuele1126 qua si fa dura...dipende da quanto vuoi spendere e da quante prestazioni si vuole... Allora, se vuoi tenere la marmitta originale va bene un ghisa bifascia, ma va bene anche il pinasco monofascia, con al massimo un 17,5 di carburatore, Se metti una marmitta tipo wild Lion malossi o roba simile anche un. 19...Se vuoi mettere un bel marmittino con espansione vanno bene anche i 70 in alluminio monofascia e viceversa,carburatore 19 o 21 dell'orto che li monti senza cambiare collettore... Ci sono un sacco di combinazioni possibili...
Dipende non solo dai rulli, ma anche da molla di contrasto, frizione ecc. I rulli leggeri danno si ripresa, ma bisogna vedere poi come si comporta il resto.
Ciao complimenti per il video! vorrei un Consiglio sul mio fast rider ho montato un dr 70cc ho lavorato Le luci di aspirazione e scarico cilindro, vorrei chiedere un parere..come trasmissione ho montato tutto top performance con molla di contrasto bianca, molle blu e rulli da 8 grammi..ho sbagliato qualcosa secondo te!grazie mille 🙏
Ciao, ho elaborato il mio f10, gli ho buttato sotto un' 80 athena ,19 dell'orto con getto massimo 102, frizione fly malossi mollette bianche, molla di contrasto rossa malossi, campana malossi, correttore di coppia aftermarket, variatore polini con rulli da 4, e come scarico malossi mhr curva bassa e non riesco a trovare una taratura decente, con la Malossi non mi fa più di 30 all'ora.. Sai darmi qualche consiglio?
La molla di contrasto rossa è troppo dura e rulli da 4 troppo leggeri. Cambia molla e appesantisci i rulli e comincerai ad andare nella direzione giusta.
Scusa se mi intrometto , ho svuto lo stesso problema con il motorino di mio nipote non era ne ' la molla o la frizione, era la marmitta troppo aperta avevo messo una roost sotto un cilindro evo 3 carburatore 28 e rapporti non faceva piu di 45 kmh ..mi sembrava impossibile invece ho messo una piu stretta,,cioe' ,,una giannelli e ora passa tranquillamente i 100....eppure la roost era ferfetta e' parecchio racing ma non andava un cavolo...bo'..
Ciao grande, vorrei un tuo consiglio. Monto un dr, marmitta Giannelli extra e molla di contrasto bianca. I rulli sono di 5gr (sono usciti con la marmitta) e ho notato che non rende molto. Prima con l'sp3 andavo una bomba, anche se aveva più anni della regina Elisabetta. Da quando ho messo la gianelli, molla bianca e rulli 5gr, il motorino lo sento un po'... "chiuso". Sicuramente la carburazione non è stabile, ai massimi giri singhiozza un po' (come se mancasse benzina, non sempre lo fa, davvero strano). Quello che mi interessa e la corsa, mi hanno consigliato di mettere i rulli da 6 e mezzo (gr), a casa ho quelli da 7.2 (Malossi), credi che può migliorare qualcosa? P.s. con l'sp3 avevo molla di contrasto originale e rulli da 7.2, andava molto bene sul rettilineo, anche in salite non era male, con me solo ovviamente 😂
Innanzitutto nulla è più vecchio della regina Elisabetta 🤣ora, tornando seri, sicuramente avendo messo un espansione devi ingrassare la carburazione, poi ti consiglio di provare con la molla originale e i rulli da 5gr, vedi come si comporta e fammi sapere 👍
@@a.t.r.ashteamracing we Grande, non mi aspettavo una risposta in così breve tempo ahah Con la molla originale sembrava esageratamente lungo, ora ho molla bianca, carburazione buona (credo) e va abbastanza bene. Anche se la frizione e da cambiare, e qui casca l'asino, che frizione consigli? (una via di mezzo, vado già abbastanza forte così 😂) E vero che cambiando frizione bisogna cambiare anche campana? (Per come la vedo io, ha senso) Già che ci sono chiedo anche a te, in discesa (spesso dove sono i San pietrini) si imbratta (in breve, non regge il minimo, spesso devo accelerare per non farlo spegnere), come se non arrivasse abbastanza benzina. Cosa potrebbe essere secondo te? Secondo me aspira troppa aria quando e nei dossi, non a caso il carburatore si muove un po' (non tantissimo, c'è un po' di gioco, non so se è normale). Il collettore del carburatore e buono (nel senso che non è tipo di "plastica dura")
@@raffRaff96 dunque:per vedere se la carburazione è ok fai una tirata, poi ti fermi subito e spegni il motore, controlla il colore della candela e vedi la carburazione :deve essere color nocciola, se è nera e unta è grassa e se è chiara è magra(allarme grippata!!!) . Meglio un filo grassa. Per la frizione non per forza devi cambiare la campana, misurala e vedi se è deformata o fuori tolleranza. Se è ok tienila, sempre se non la vuoi cambiare per sfizio. Ti consiglio la frizione polini 3g evolution, dura e puoi regolarla come preferisci, é una figata(ho fatto una recensione se ti può servire) . Ma se vuoi spendere meno comprane una anche originale che per la potenza che hai va benissimo e trovi tutte le mollette che vuoi. In ultimo prova semplicemente ad alzare un po' il minimo e vedi se risolvi, altrimenti ci aggiorniamo 👍minchia che papiro che ho scritto 🤣🤣🤣
@@a.t.r.ashteamracing grazie mille per il consiglio, farò come hai detto. Per la frizione credo che sia meglio prendere una originale, non voglio spendere troppo, il motorino e abbastanza mal messo esteticamente (e guardabile 😂), non ne vale la pena. Riguardo ai rulli, stavo pensando: e se mettessi i 7.2 (gr), avrebbe comunque un ottima ripresa, visto che monta la molla di contrasto bianca? Scusa per il pessimo italiano 😂
ciao ho un booster 50 originale con frizione Malossi e campana Polini, rulli da 4.5 e se monto la Giannelli extra fa a fatica a partire quandi do gass poi parte aaaa gira altissimo cosa puo essere
Ciao ti voglio fare una domanda, il mio aerox 50 fa fatica a prendere potenza nel senso che quando accelero per partire ci mette circa 1 secondo, e alcune volte mentre vado sento dei vuotoni sai cosa può essere?
Carburazione! Se da fermo con la ruota alzata sale bene di giri e ci mette tanto a scendere è magro e devi aumentare il getto, se borbotta e fa fatica a salire e fa tanto fumo è grasso e devi diminuire il getto. Tutto questo se sei sicuro che la candela, filtro aria e rubinetto benzina siano apposto e che la marmitta non sia intasata.
@@gabbobo9110 credo che sia grasso, vedi che getto hai su e ne metti uno più piccolo di 5 punti e vedi come si comporta, ma prima di tutto controlla il filtro aria se è tutto ok.
Penso che siano 3 mila e passa euro spesi bene... Oltre 30 cavalli di malossi fan paura, ma non pensare che finisca lì, poi ci vuole freni, ammortizzatori, rinforzare il telaio... Però dopo puoi chiamare il tuo mezzo GOZZILLA😎
@@a.t.r.ashteamracing esattoo, adesso ho un fantic 50 a marce, ma mi sto innamorando degli scooter e credo proprio che estate prossima si farà tutto, il motore verrà affiancato ad un impianto frenante con pompe e pinze radiali, ammortizzatori stage, yss o malossi
Comunque non prenderlo come un offesa, hai lo scooter tutto preciso, te ne intendi di tutte ste cose pero tieni il rialzo all ammortizzatore che prendi un dosso a piu di 40 all ora e ti si spezza l ammo in due😂😂😂. Mi meraviglio di come tu non sappia il danno che quel cazzo di componente crea
Sinceramente io lo uso, solo per estetica, su tutti gli scooter e non è mai successo nulla. Forse ad altri è successo qualcosa e danno la colpa al rialzo, ma io personalmente non ho mai avuto problemi di questo tipo anche se peso 95 kg. Ho sfondato un ammortizzatore andando a saltare in cava, ma quello è un altro discorso. Comunque grazie per gli apprezzamenti e per aver condiviso il tuo pensiero. 👍
@@a.t.r.ashteamracing il problema e che con il rialzo tu elimini la mobililita del silent block (il gommino sul blocco) dato che il rialzo e un pezzo di ferro la forchetta dell ammortizzatore non gira e non girando si deforma l ammo stesso fino a spezzarsi. Per ovviare cio devi allentare la vite fino al punto che l ammortizzatire giri sul rialzo e mdtti un controdado in modo da evitare che si sviti ulteriormente
@@PorcodioTV infatti i rialzi vanno montati con dado auto bloccante e non vanno serrati completamente, va lasciato un filo di movimento. Se poi la gente non sa cosa sta facendo o no sa come si monta un rialzo ci credo che spaccano gli ammortizzatori.
Scopri quanto pesano quelli che hai e mettili un grammo più leggeri. Ricorda di ingrassare la carburazione mettendo un getto del massimo di almeno 5 punti più grande
@@a.t.r.ashteamracing intorno a quanto deve essere il getto? Io ho il 70 come getto 17.5 carburatore ed molla di contrasto stage 6nera, 70 motore, frizione malossi anche il variatore, e rulli da 5, di partenza con la marmitta rigirata non si alza ma ci mette un po a prendere i giri, invece con la marmitta originale si alza ma non fa allungo cosa devo fare
@@achilletd6116 il getto se hai il filtro originale metterei anche 80, se le hai metti le mollette gialle nella frizione, purtroppo a distanza non si può fare una diagnosi precisa... Devi fare varie prove
@@a.t.r.ashteamracing si infatti comunque il costo alla fine se prendi tutte quelle chiavi penso sia poco di meno che di 100 e a 100 euro si trovano pistole buonissime
@@ilregnodellapesca7370 una chiave a compasso più una a cinghia spendi 25-30 euro dal ferramenta e di buona qualità , poi è ovvio che non le usi solo per quello, le uso anche per macchine e moto.
@@ilregnodellapesca7370 io direi il contrario, piaggio tutta la vita e minarelli se proprio devo😂😂😂motori Peugeot al rogo🤣🤣🤣grazie a te per i commenti e per aver condiviso la tua opinione... Di certo non andiamo d'accordo, ma chi se ne frega, ognuno deve avere la propria 👍l'importante è avere la stessa passione.... Miscela forever!!!
