Hier gibt es das Polo Shirt ! ▶shop.motorenzimmer.de/fan-sho... ▶ motorenzimmer.de ▶ / motorenzimmer ▶ motorenzimm... Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
Ich werde 83 Jahre und habe seit 1963 den Führerschein, bin fast alle möglichen Typen gefahren sogar über ein paar Jahre den Trabant, aber ein Mercedes ist mir nie vergönnt gewesen. Ich glaube da habe ich was verpasst. 😢
Konrad, ist dir vergönnt gewesen. Verpasst haste nix. Mercedes wird überbewertet. Genau wie Porsche, BMW. Je mehr Luxus um so teurer ist die Unterhaltung der Fahrzeuge. Einfach zu teuer.
unglaublich einfach nur unglaublich Was unser Pierre Zimmer wieder raushaut . Immer wieder haut es mich 60 Jährigen vom Stuhl. Eins kann man mit Sicherheit sagen... Jean Pierre Zimmer ist ein PERFEKTIONIST. Es gibt nicht eine Folge wo ich nichts dazu lerne und mit welcher Hingabe und Herzblut uns das vermittelt wird. Ich sage : chapeau Hut ab und das mit RESPEKT
D e r ist nicht nur ein Perfektionist…..das sind viele Andere auch!☝️🥹 Der Pierre ist ein irrer Freak….eine Begabung, ein Genie, ein Filue! D a s ist er……!☝️🥳🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Es wäre schön wenn alle Werkstätten so gewissenhaft und genau arbeiten würden. Dann könnte ma den Werkstätte auch mehr Vertrauen wieder entgegen bringen . das ist einfach ein Lehrvideo für jeden der in dieser Branche Arbeit .Danke dafür JP
Sind viel zu wenig. Schau mal wie viel die Autodoktoren haben und deshalb müssen die auch Werbung machen Pierre nicht. Dieser Kanal vermittelt inzwischen mehr Wissen als deren Kanal. Schade das er nur MB macht.
@@ralphkbauer ReadHead auch aber die haben auch nicht so viele. Die vielen Abonnenten kommen noch aus der Zeit wo die noch keine Werbung machen MUSSTEN. Ich verstehe nicht wie man sich so verkaufen muss. Das die keine geborenen Verkäufer sind merkt man sofort sondern dazu gezwungen wurden. Ich hoffe das Pierre das nicht auch irgendwann einführen wird. Beispiel den Tester den Sie immer wieder anpreisen ist für 99% der Schrauber nichts und selber benutzen Sie den auch nicht in Ihren Videos.
Was für ein großartiges Video! Ich werde mein W124 Coupé auch in zwei Wochen zu einem Experten für die Einstellung der KE-Jetronic bringen, gleiches Baujahr. Bin kurz davor, ihn zu fragen, ob er mir auch so ein Gewinde einschweißen kann, das ist ja genial! Dieses Video hat so sehr zu meinem Verständnis der KE beigetragen, auch danke dafür.
Danke! Ein Video mit absolutem Mehrwert. Mega, dass Du dieses Wissen teilst, damit gerade die älteren Fahrzeuge da draußen die Möglichkeit bekommen, gut zu funktionieren, damit die Besitzer lange Freude an ihnen haben. 🙌🏻
Die MB-Niederlassung, in der ich gearbeitet habe, hat tatsächlich einen Leistungsprüfstand im AU-Raum. Leider lange nicht mehr in Betrieb, aber so bis in die 80er wurden dort die Fahrzeuge gemessen und eingestellt. Tolles Video!
Das war wieder ein klasse Video sehr informativ und keines Wegs langweilig. Man merkt das du deinen Job liebst und lebest mach weiter so. Ihr dürft euch wirklich eine Fachwerkstatt nennen Hut ab . Und Glückwunsch zu den 300 000 Abo's absolut verdient.
Das habt ihr wieder super hinbekommen, ich freue mich schon auf meinen Versprochen Anruf für meinen Termin, so daß mein Motor von euch top überholt wird .Ihr begeistert mich immer mehr mit eurem Wissen und Erfahrung die eure Videos beinhalten. Ihr seit einfach das Taem was Mercedes- Motoren anbelangt für mich unschlagbar an Erfahrung und können .Gruß Edgar Kolb
Ich bevorzuge den 500. Ja, beim 560 ist der Leistungsunterschied spürbar und er läuft wirklich super. Der 500 ist nur gut, bis Sie den 560 ausprobieren. Das Problem ist der Verbrauch, bei dem es einen großen Unterschied gab, also bin ich immer zum 500 gegangen.
Wieder mal unvorstellbar authentisch und informativ! Habe so einen Einstellmarathon bei einem 10V Turbo im Audi quattro hinter mir... Ohne Lambda kaum ordentlich machbar!
Vor 30 Jahren hab ich mal Schlosser gelernt und ahne also meistens wovon die Rede ist. Aber: Ich höre und sehe diesen MZ einfach zu gerne. Wie eine DokuSoap. Warum ist er nicht Lehrer, Schauspieler oder Jurist geworden???!!! Weiter so und DANKE 🎉🎉😊
Ich mag Leute die ihren Job so machen, wie es sein soll, dafür👍Dabei noch alles anschaulich gezeigt und erklärt bekommen, also etwas dazulernen, das ist TOP👍👍und verdient zurecht den Begriff Fachkräfte.
Ja, Pierre, das war eine hervorragende Arbeit und ich freue mich, deine Leistung zum ersten Mal loben zu können. Absolut reine Profiarbeit, denn Bosh Jetronic in jeglicher Form können wirklich viel Ärger machen und nur wenige Leute können sie richtig einstellen. Gut gemacht.
was für ein Mechaniker, JP Zimmer... ein Traum für jeden mercedes kunden. Leider lebe ich seit fast 20 jahren in den Philippines. das findste hier never... immer wieder nice JP zu zu hören... thanks..
Hat der Mechaniker bei meinem Papa schon vor 40 Jahren beim R4 so gemacht, für's Abgas (damals natürlich ohne Lamda und Kat) "sauber" eingestellt für den TUV und dann nochmal ein bisschen fetter eingestellt, weil er meinte, das wäre besser für den Motor. Alle Daumen hoch
Danke für dieses Video. Unglaublich beeindruckend ist hier die Bandbreite des Wissens im Hause Zimmer!!! Bin Ende der 60er geborg und mit den Vergaser Motoren großgeworden, leider nur Hobbyschrauber :-) Auch die Kommentare sind hier sehr vernünftig und, ein weiterer Grund, weshalb ich JP´s Kanal so sehr schätze. Und ganz großen Respekt an Konrad Keil. Bleiben Sie/Ihr alle gesund und weiter so.
Sollte ich mal ein MB fahren dann weiß ich jetzt schon wer meine Werkstatt wird. Danke, dass Du noch sehr penibel arbeitest und auch wirklich auf alles achtest.
Was für ein gutes Gefühl du bei den Kunden hinterlässt, ist unbezahlbar. Ich liebe Professionalität und bezahle gerne dafür. Leider im Moment nicht meine Marke...
Schade, dass ihr so weit von Dortmund entfernt seid. Abstimmung auf dem Prüfstand bei Marco wäre bestimmt der Brüller geworden. Sehr interessantes Video und Glückwunsch zu 300K Abonnenten. Macht weiter so - toller Kanal.
Na ja wenn man nur mit einem Hersteller arbeitet und selbst dann nur bestimmte Jobs erledigt bleibt man eben nur Experte. Äpfel und Birnen sind aber beide essbar.
JP und die Autodoktoren bedienen unterschiedliche Zielgruppen. Das sollte man hier nicht übersehen. Aber das ist für mich ja gerade das interessante. Man kann sich von beiden einiges abgucken. Ich halte es da wie Marco Degenhardt mit den verschiedenen Automarken: keinen Marken-, bzw. in diesem Fall Werkstätten-„Hass“. Alle diese Leute machen sich die Mühe und den Aufwand, uns zu unterhalten. Klar, sie verdienen Geld damit, aber sie haben auch Kosten. Schaut euch die Videos an, die euch gefallen, die anderen eben nicht. Aber bitte kein Hate. An euch alle, die ihr euch diese Arbeit für uns macht, ein fettes Danke.
@@cb-cowboy3947 Die AD sehe ich als eine reine Unterhaltungssendung mit der Masche: "Andere sind blöd, wir reparieren alles". Bei der Menge an Murks, die die AD in letzter Zeit geliefert haben ist Motorenzimmer eine Wohlfühloase. Genau so wie die Jungs von RedHead Klasse sind.
Das beste Video von allen!!! Du hast echt richtig Ahnung!!! RESPEKT MEISTER!!!! Woher weisst Du das man am Drucksteller nachjustieren kann? Welcher Druck ist das? Steuerdruck/Systemdruck? Wie kommst Du darauf? Wär's denn möglich ein Video über die Überholung eines Mengenteilers zu machen? Was geht an der KE kaputt? Oxidiert der Steuerkolben, oder woran liegt es? Das wirklich BESTE VIDEO!! 1000 Dank!!! Super nachvollziehbar in jedem Step! Was interessant wäre.... Das Abgasverhalten eines Oldies mit synthetischen Kraftstoff im Vergleich mit einem aktuellen? Ganz herzlichen Dank an Euch. VG
Immer wieder interessant und nie langweilig. Habe einen w124 300E mit KE der schon seit ein paar Jahren auf seine Wiederbelebung wartet. Und der Tipp ist super. Vielen Dank.
Mega interessant, erinnert mich sehr an meine alten Polo 86C Zeiten mit Drosselklappe reinigen, Poti austauschen, Luftmassenmesser und Hallgeber der Zündung tauschen. Gerne mehr von solch detailierten Technik Videos!
This is how I measure my old Moto Guzzi carburetor models and choose the nozzles for the Dellorto carburetors individually for each engine. Engines adjusted in this way turn powerfully with little vibration as it should be. You did a great job.👍👌
Mit dieser kleinen Schraube haben wir früher einiges an Beschleunigung noch rausholen können. Berufsschule 4 Klasse auf dem Rollenprüfstand. Das war der Geheimtipp von unseren Lehrer damals.
Das sind genau die Extras, die ich als Fahrzeug-Enthusiasten liebe. Von der Logik her ganz klar, was interessiert mich Lambda eins im Stand, wenn der Wert während der Last viel interessanter ist. Top👍🏻
Sehr gutes Video! Super! Gerne mehr solche ins Detail gehenden Technikvideos zu den verschiedenen Motortypen. z. B. auch mal zum M130... Gasgestänge, mechanische Einspritzung, Klappenstutzen, Leerlaufeinstellung... Hier kann man alles schön sehen und erklären... keine Elektronik :-) Ps. Aber auch gerne wieder mehr zu "aktuellen" Motoren wie dem M278 und den dazugehörigen Fahrzeugen. Also einfach weiter so wie bisher :-) Viele Grüße. MP
Ich bin absoluter Fan von Japanischen Autos. wäre echt schön, wenn es in der Szene auch jemanden gäbe, der so professionell und mit viel Fachwissen Arbeitet, wie Du und dein Team!
Niemand weiß so viel und kann es besser (und launiger) erklären ... Ich sehe und höre zu und bin so fasziniert wie von einem schönend Gedicht - und es geht um kalte Technik!
Danke für die Tipps, genau das werde ich im nächsten jahr bei meinem 560er auch machen, fahre seit knapp 9jahren ohne Probleme, aber so langsam läuft er unrund. Tolles Video..
Finde deine Lösung zur Einstellung super. Man kann ja die heutigen Messgeräte sinnvoll nutzen. Wenn man weiss was man tut ist das voll ok. Mercedes hat damals, als sie die Anleitung erstellt haben, natürlich nur die damaligen Messmittel und auch keinen zusätzlichen Messanschluss in der Auspuffanlage. Was aber nun nicht bedeutet, das man das heute genau so machen kann. Gratulation noch zu den 300k Abonennten. Ihr habt es euch verdient. Ich schaue mir deine Videos auch immer an obwohl ich keinen Daimler fahre.. macht weiter so.
Mega Pier bist so ein ehrlicher liebe sympathischer Typ mega cool Finde das so cool das du kleine Sachen immer zeigst was man für dich selbst machen kann mega wünsche das Team und dir viel Erfolg 🍀 und viel Gesundheit für mehr Videos Mit freundlichen Grüßen Mrrox
Ich bin echt begeistert, was für ein Wissen und was für eine Kompetenz, ich habe so gar nichts mit Autos zu tun, ausser reinsetzen und fahren, und ich habe echt nichts verstanden.....lach
Danke für das Video. Werde morgen bei meinem W201 2.6 das mal Nachvollziehen um zu sehen ob das Ansprechverhalten besser wird. Weiter so und viele Grüße von den kanarischen Inseln.
Mega Idee... um sicher rauszufinden, was passt oder eben auch nicht... Der Kunde wird bestimmt ausrasten, weil der so geil geht😅... Bei jeder Sache ist was bei... Und das Richtig einstellen, bzw auf den Trichter kommen das er so nicht gut läuft... auch wenn es so aussieht, dass ist den meisten wahrscheinlich nicht mal bewusst... aber der Unterschied zeigt es sehr deutlich, was da machbar ist... wenn alles perfekt abgestimmt ist, und passt... und die Aussage... Das auch nen altes Auto gut fahren kann... Definitiv... Es ist immerhin nichts anderes, als wie mit den neuen Autos, nur bisl älter, schöner und mit mehr Lifestyle 😅 gut Erklärt... schöne Grüße ans Motorenzimmer Team ✌
Danke für das Video, auch mit dem alten Benz und dass man solche Dinge selbst erledigen kann. Ich liebe dabei auch meinen alten 124er 250D. Wenn da am Motor mal was großartiges dran sei sollte, dann wärt ihr aber Ansprechpartner Nummer 1! Die regelmäßige Wartung mache ich tatsächlich selbst, höchst präzise.
DAS ist der Unterschied zwischen Werkstatt und Werkstatt. Auch wenn sich die Frage stellt, wer den Spaß bezahlt. Jedoch denke ich, dass auch hier eine Rücksprache mit dem Kunden stattgefunden hat. Und da es den Motor erhält, ist es eine super Sache!
Wieder viele tolle Informationen in diesem Video. Ausserdem schön erklärt. Nur am Anfang war etwas Durcheinander... K-Jetronic ist eine Kontinuierliche Einspritzung. KE Jetronic ist eine Kontinuierliche Einspritzung - Elektronisch geregelt. Hier sind es Einspritzdüsen die durch Druck öffnen. Die elektisch angesteuerten / angetakteten sind Einspritzventile.
Mit den heutigen Geräten die uns in der Messtechnik zur Verfügung stehen ist das Thema rund um die Gemischaufbereitung nur noch interssanter geworden. JP hat dies im Video sehr schön veranschaulicht. Kompliment!
das Thema KE schön aufgegriffen, mit Sachverstand und guten Methoden einwandfrei erklärt, moderne Messmittel erleichtern die Abstimmung sehr, die alten Messmethoden sind natürlich nach stand der damaligen zeit, aber eine Kontrolle des Lambdawertes ist durchaus noch etwas Präziser als die zumessung des Kraftstoffs vor der Verbrennung zu Überwachen, denn es können immer mechanische Einflüsse auf die Verbrennung einwirken, die ggf. bei den alten Messmethoden schlicht nicht zu überwachen sind.
Mein W126 stand für 4 Jahren in der Garage. 2 mal den Schlüssel umgedreht, und der Motor sprang sofort an. Keine blauen oder schwarze Wolken aus den Auspuff. Das ist wirkliche Deutsche Wertarbeit!
Alles richtig gemacht! Perfekter Job wie immer! Nur gibt es keinen 'Kickdownzug' sondern ein elek. Schalter am Pedal unten der den Strom zum Magnetschalter weiter gibt. Du meinst den Steuerdruckzug....😁
