Da ich seit 5 Tagen ebenfalls eine neue Z900 besitze und deine Videos schätze, bin ich natürlich über dein Projekt total begeistert :) aktuell habe ich 670km drauf und es ist die reiste Qual...ich halte mich brav an die vorgeschrieben Max. 4000 Umdrehungen, nur ganz selten gehe ich seit 550km auf 5000 Umdrehungen. Es ist ein Gefühl, wie wenn man einem Kind sein Lieblingsspielzeug gibt und sagt...nur anschauen, nicht spielen! Aber ich möchte das Motorrad viele Jahre fahren, also beherrsche ich mich weiterhin und steigere mich erst nach dem 1000er Service Stück für Stück
Das Einfahrprogramm von Kawa bei der Maschine ist sehr unterfordert. Ich hab schon mehrere Babys neu eingefahren und kann dir sagen: 1.) Lass den Motor richtig warm werden. 2.) Fahr beim Einfahren (die ersten 1000km bis 5500 Umdrehungen) verschiedene Drehzahlen. 3.) [Wichtig] Nimm dir Zeit und etwas Geld fahr nicht (nur) kurze Strecken beim Einfahren sondern mittel oder etwas längere Strecken. Die Langen Strecken mit Pausen (lass das Metall sich bei verschiedenen Temperaturen einarbeiten.) 4.) Steigere nach den 1000km die Drehzahlen langsam aber kontinuierlich. 5.) Zeig der Kleinen zum ersten mal was sie kann!!! Sie wird es dir für lange eine lange Zeit danken!
Das mit dem einfahren ist motorentechnisch heutzutage absoluter Schwachsinn. Das kam aus der Zeit wo die Fertigungstoleranzen weit aus gröber waren und die einzelnen Komponenten sich aufeinander einlaufen mussten. Dank automatischen Fertigungsverfahren-/maschinen ist der Motor so fein zusammengebaut, da passt alles auf das μm genau. Die frischen Motoren werden über den Prüfstand geballert, das glaubt keiner. Ohne diese Prüfung dürfen die garnicht in die Motorräder verbaut werden. Finde es aber dennoch sinnvoll ein komplett neues Motorrad nicht direkt Vollgas zu ballern, da man es nicht kennt und nicht weiß wie es reagiert. Jedes Motorrad ist ja immer unterschiedlich, auch bei der gleichen Baureihe. Die Händler oder Hersteller schreiben diese Einlaufphasen mehr als Sicherheit vor, da immer eine Schraube locker sein kann und wenn du dann mit 300 über die Autobahn heizt und dein Moped dann auseinander fällt kann man sich denken, wem die Schuld in die Schuhe geschoben wird. Menschen machen Fehler, ist nunmal so. Also alles langsam angehen beim ersten Service werden alle wichtigen Schrauben kontrolliert und dann kann losgehen. *klugscheißermodus aus* Rechtschreib-/Grammatikfehler dienen zur Unterhaltung der Allgemeinheit schönen Abend noch übrigens gutes video ;)
Vorsichtig sollte man immer fahren ;) Viele Hersteller speichern in den Steuergeräten ab wie man fährt. Also können sie die Garantie versagen, wenn etwas zerstört wird und die nicht gemäß den Vorschriften gefahren bist, also würd ich es vermeiden. Aber das wichtigere ist die Bremsanlage, die sollte man eingewöhnen. Einfahren ist wie eine Philosophie, jeder macht es richtig, der dem Motorrad Zeit gibt. Sobald die erste Inspektion gemacht ist, kann man Gas geben (laut Hersteller natürlich).
Viele haben ja schon geschrieben, dass aufgrund der geringen Fertigungstoleranzen ein klassisches Einfahren nicht mehr notwendig ist. Aber man muss dazu sagen, dass bei modernen bikes (vor allem BMW) in den Steuergeräten gespeichert wird, wie man gefahren ist. Sobald man in der "Einfahrphase" über den vorgegebenen Umdrehungen liegt und SOLLTE ein Schaden auftreten, KANN der Hersteller dann die Garantie versagen. cheers
Ist bei Kawasaki eh interessant, da für alle Modelle die gleiche Einfahr-Vorschrift gilt. Egal ob 45PS oder 200PS. Daran lässt sich schon ableiten, dass es im Grunde nur ne grobe Richtlinie ist. Sonst hätte man z. B. auf die Drehzahl-Charakterristik Rücksicht genommen.
Bei vielen Herstellern wird ein *dickeres* Öl für die ersten 1000km eingefüllt, um kleinste Metallspähne oder kleinste Abnutzungen des Innenlebens besser aufnehmen/binden zu können. Deswegen unbedingt auf *Drehzahl* achten und weniger auf Vollast oder Teillast. Hohe Drehzahlen in der Einfahrphase *besonders über einen längeren Zeitraum* (Autobahn usw.) kann die Lebensdauer des Motors extrem verringern. Nach der 1000km Inspektion kann man in 95% der Fälle "Stoff" geben. Wer aber sein Motorrad z.B. beim Motorradtreff anmacht und direkt Gas gibt, damit man das Ego steigert und alle gucken.......also ab 15000-16000km fängt dein Motorrad an Öl zu saufen oder du brauchst direkt einen Austauschmotor.
Hab mir gestern am 17.12.18 eine Z900 gekauft und vom Händler einen Zettel bekommen den sie (Händler) seit neuestem an die Kunden aushändigen müssen. Die Einfahrfristen in der Bedienungsanleitung stimmen nicht mehr. Auf dem Zettel steht: ab 400cm3 0-350km - 4000U7min, 350-600km - 6000U/min und bis 1000km - gemäßigte Fahrweise. Jeder muss aber für sich selbst entscheiden ob er die Maschine einfährt oder nicht.
Das wichtigste ist halt das warmfahren. Einfach normal fahren, nicht heizen und prüglen . Da bekommt man schon alle Drehzahlbereiche in den verschiedenen Gängen. Meine MT-09 hab ich auf der Abholtour schon auf 180 gehabt.
Danke, das war ein guter Überblick und Reifen und Bremsen sind bei den heutigen hochwertigen Fertigungstoleranzen der Motoren sogar noch wichtiger einzufahren, als der Motor selbst. 👍
Nice!! meine Z900 steht seit letzten Freitag in der Garage, das Video kommt zum perfekten Zeitpunkt :) In ein paar Tagen darf ich sie dann auch endlich fahren.
Mein Mechaniker hat mir gesagt das die Motorräder eigentlich nicht mehr eingefahren werden müssen. Aber die ersten 1000km noch nicht am Limit fahren sollte.
Naja, selbst überlegen und nicht einfach alles blind glauben. Die Motoren kommen schon halb eingefahren, die Toleranzen sind im Vergleich zu früher schon drastisch gesunken, aber es gibt so natürlich noch. D.h. natürlich muss man ein Motorrad noch einfahren, vor allem ist dumm 1000km langsam danach Vollgas. Langsam anfahren, sich immer weiter steigern und das auf 700-800km, alle Gänge immer hoch und runter, dann geht das. Das man sie eigentlich nicht einfahren muss, stimmt schlichtweg nicht sorry bro :)
@@AceGametech in der Praxis sind es die Mechaniker, die die Arbeit der Maschinenbau-Ingenieure bewerten können. Das kann man auf viele Branchen beziehen. Wenn ein Elektrotechnik-Ingenieur eine schlechte Anlage baut, muss es der Elektroniker Instand setzen und sich damit rumplagen. Wenn ein Elektroniker beispielsweise sagt, die Anlage ist gut, dann sagt er das aus der Praxiserfahrung heraus. Der Ingenieur sieht seine Anlage meist nur auf dem Papier und maximal in der Inbetriebnahme. Und guck mal eine Doku, wie ein Motorrad gebaut wird. Ich war geschockt, wie die jedes einzelne Motorrad bei der S1000rr im Abschluss-Test richtig rannehmen. Da setzt sich ein Tester drauf, fährt alle Gänge aus, schaltet raus und runter usw. Der hält keine Drehzahl Grenzen ein.
Also ich hab meine neue Z900 vorgestern geholt. Mein Händler hat gesagt, was von Kawasaki vorgegeben wird, ist total übertrieben. Einfach die ersten 1000km bis 6000 maximal drehen und gut ist. Sind im 6 Gang, 130-140 km/h. Also easy und so kann man fahren.
Machst du schon gut so, vor allem nicht blind glauben, sondern selbst überlegen warum man überhaupt "einfährt". Alle Gänge immer schon durchsortieren und vielen Drehzahlbändern, langsam die Drehzahl steigern, nicht stoisch rumeiern,. Machst du super, sollte eigentlich aber jedem einleuchten, aber Internetmythen wird man nie los :D
Bei mir ist es wie folgt gewesen: Die ersten drei Gänge nicht über 8.000 Umdrehungen fahren, die anderen Gänge konnten voll ausgefahren werden. Allerdings habe ich die auch nicht in den Begrenzer getrieben. Ich denke bei modernen Motorrädern, so hat es mein Händler mir auch gesagt, braucht man nicht mehr so "über-vorsichtig" zu sein. Er begründete das mit der immer genaueren Bauform der Motorräder (meine ist Bj. 2018). Ich denke das sind allgemein gute Werte, aber ich würde mich da vor allem auf die Händleranweisung verlassen. Viele Grüße!
Ich denke, dass diese Vorgaben auf einem Irrtum/falsche Übersetzung beruhen. Bei meiner z900 my 2020 steht im Kawa Handbuch: bis 350 km 4.000 Umin, ab 350 bis 600 km 6.000 Umin, danach frei wennauch erstmal ein bisschen piano. Jört sich doch vetnünftig an, oder?
Das wichtigste, bis zum ersten Ölwechsel Piano wegen evetuelen Spänen und Dichtungsresten von der Fertigung die im Öl schwimmen können. Nach dem ersten Ölwechsel langsam immer höher drehen und dann Flamme🔥 Der erste Ölwechsel darf auch wie du schon sagtest gerne vorgezogen werden wenn das Öl schon Dunkel wird und Dreckig aussieht.
Schickes Video! Da drückt man mittlerweile erst den Blauen Daumen und schaut dann das Video. Bin mal gespannt wie du dich mit dem Euro 4 Brotkasten arrangieren wirst. Als Komplettanlage mit ABE gib´s momentan nur den SX1 von Ixil. Evtl. genügt dir ja auch der Wechsel vom Endtopf. Weiter so!
Ich kaufe alle 2 Jahre eine neue Kawasaki. Der Kawa-Händler meint immer nur: fahr sie ganz normal ein - damit meine ich nicht Vollgas Hannover - München, sondern so, wie du immer fährst. Und er hat recht. Habe noch nie Probleme damit gahabt.
Ein sehr informatives Video. Ich werde mit meiner Triumph Tiger gleich die ersten 2 Tage die 800km für die erste Wartung abfahren. Nutze die App Calimoto und die Strecke ist nur extrem kurvig, dass müsste eigentlich passen.
Motorrad im Stand warmlaufen lassen ist nicht sinnvoll und sogar schlecht für das Moped. Dies weil im Leerlauf kein Öldruck entsteht und das Öl deswegen nicht überall hinkommt (Lager im Motor). Das ist auch der Grund wieso auf Rennstrecken die Leute beim warmlaufen ihrer Mopeds immer ein wenig am Gas drehen: um Öldruck aufzubauen. Sinnvoll ist bei niedrigen Drehzahlen in Fahrt warmfahren und schnelles Hochdrehen/Volllast vermeiden bis dass Betriebstemperatur erreicht ist (80-90°C). Dauert idR so 10min. Das beste ist also sofort nach dem anmachen fahren, etwas langsamer machen und dann kann man Gas geben.
Ich habe seit 6 Tagen eine Suzuki GSX-S750 in matt-schwarz. Die ersten 4 Tage stand sie nur in der Garage, Dauerregen. Seit gestern bin ich unterwegs zum Einfahren. Suzuki sagt, die ersten 800km nicht über 5800U/min. Bis 1600km nicht über 8500U/min. ich habe jetzt 200km auf der Uhr und drehe die Gänge nicht über 6000U/min. Mache es wie du und schalte sehr viel hoch und runter. Fahre lieber mal im tieferen Gang, damit sich alles richtig einspielen kann. Keine Ahnung ob das nötig ist, ich mache es wie vorgeschrieben, will ja lange Freunde am Mopped haben ;-)
Biin auch gerade am einfahren, ich fahre den motor immer seeeehr sorgfälltig warm, aber sobald er warm ist, hab ich auch keine bedenken ab und an mal in den begrenzer zu fahren
Ich halte das heutzutage für Spuk. Fahr mal eine SMC R zum Beispiel ein. Da wird man bekloppt weil das einfach nur Zeit und Nerven raubt. Ich fahre Motocross und selbst diese Motoren werden fast so gut wie garnicht eingefahren. Die kriegen nach 5 Betriebsstunden volle Suppe. Ich finde nur wichtig Reifen, Bremse und Fahrwerk ein paar KM einzufahren. Und immer wieder mal nach dem fahren zu prüfen. Mehr wie 2-300km würde ich ein Straßenmotorrad nicht einfahren.
Warmfahren, viele Lastwechsel, kein Vollgas. Und schon gar nicht gleichmäßig dahingleiten. Am besten ab in die Topographie hoch runter, viel Bremsen, Gas langsam aufziehen, viel schalten.
Kommt auch immer auf den Motor drauf an Bei ner 1000er ssp die nur auf Leistung getrimmt ist macht das einfahren durchaus Sinn Alleine schon damit das Getriebe auch wirklich perfekt ineinander greift Generell kann man eigentlich sagen Je mehr Leistung desto genauer muss alles funktionieren Und 1000km einfahren ist auch nicht so viel Da nimmt man sich Mal ein Wochenende und fährt in die Alpen und schon sind 1000km drauf
Bei meiner sind jetzt 600 km gefahren und anfangs bis 4 k gedreht und später so mit 350 km bis 6 und jetzt wieder langsam mehr. Ich bin gespannt welchen auspuff du montieren wirst ich schwanke zwischen sc1 und einen ixil double exhaust
Vollkommen richtig, was Nico-B schreibt..... ganz normal damit fahren, einfach keine Vollgas-Orgien. Eingefahren wurde vor rund 40 Jahren, als ich meine Motorrad-Karriere begann (-; 2-Takt-Fräsen nahmen wir voll ans Gas, sonst versauerten die relativ kleinen 125er Motoren und hatten nie wirklich Biss.
Moin Wheelerz, Wieso genau hast du dich eigentlich für die Z900 entschieden? Ich bin auch beide Probe gefahren, fand die Z1000 aber noch ein Stück geiler, weshalb ich mich für die entschieden hab.
Weil die Z900 in meinen Augen das viel bessere Motorrad ist! In allen Belangen. Ein Kumpel von mir hat auch ne aktuelle Z1000 und ich bin alles andere als begeistert wenn ich mit dem Hobel fahre.
Gut, ich müsste jetzt auch lügen wenn ich von der Z1000 so begeistert gewesen wäre, ich habe sie nach einem Jahr wieder verkauft. Aber die Z900 hat schon etwas weniger Druck, für den echten Naked-Kick brauchst ne Tuono oder SDR1290 :)
Ich meine es so verstanden zu haben, daß es eine Collaboration zwischen Wheelerz und dem Händler ist. Motorrad wird für eine gewisse Zeit zur Verfügung gestellt, zusammen mit dem Händler umgebaut und dann vermutlich zum Verkauf freigegeben. Wheelerz hatte letztes Jahr über den Sommer eine Suzuki GSX-R1000 zur Verfügung gestellt bekommen. Daß die Z1000 optisch möglicherweise besser gefällt durch LED Scheinwerfer und aggressivere Formensprache bleibt ja jedem selber überlassen. Es muß aber die Frage gestattet sein, ob die aktuelle Z1000 wirklich knapp 40% besser ist als die Z900, denn soviel kostet sie laut Liste mehr. Knapp 100Kubik und 18 PS mehr sind es in meiner Rechenwelt nicht wert. Ich weiß natürlich nicht zu welchen Zugeständnisse die Händler derzeit beim Verkauf einer Z1000 sind. Wie von ChainBrothers auf SD1290 und TuonoV4 zu verweisen kann ich zwar absolut nachvollziehen, daß dort die Meßlatte in dem Segment liegt, nur hat ja jeder so sein Thema mit dem Geld. Nochmals zur Z1000, hier sollte ja zeitnah, evlt. noch dieses Jahr was neues vorgestellt werden, so zumindest meine Hoffnung.
Die Z900 gefällt. Das mit dem Einfahren ist der typische Herstellerquatsch. Bis 1000km halbe Maximaldrehzahl und viel wechselnde Geschwindigkeit mit viel Schalten. Autobahn mit ewig langem Gashalten ist nicht gut. So machen es eigentich die meisten Fahrer. Der Motor soll einfach gleichmäßig erwärmt werden, danach kann man nichts verkehrt machen, auch wenn man mal zuviel aufs Gas geht.
Zu meiner CBR500R wurde nur gesagt, dass ich die ersten 300-500km bis maximal 6000u/min drehen sollte, was man normalerweise eh ned braucht. Danach kann man die Maschine normal drehen.. Ist das normal? Drehe sowieso lediglich bis maximal 5000u/min hoch, weil es eigentlich reicht :D
Snoopeyy_JH 1600km sind echt krass zum Einfahren eines Motorrads... Man muss immer bedenken, dass wir im Jahre 2018 leben, wo alles eigentlich optimal funktioniert..
Lukas zockt Ich hab meine CB125R ab 300km mal kurz auf Vollgas gejubelt, bin dabei aber immer unter 6k Umdrehungen die Minute geblieben. Ab 500km ab und zu mal bis 8k rpm, und ab 800km mal Vollgas bis auf 11k.
Einfach fahren, Gänge häufig wechseln und Gas geben. Wenn der Motor kaputt geht, gibt es einen neuen Motor ganz einfach. Wofür gibt es ne Garantie. DlzG
Die Kawa Vorgaben sind ja wohl nicht deren ernst? 800km max. 4000U/min (max 90kmh), bis 1600 km max 6000 U/min!?! Ist der 1. April, Kawa? Bis 1000km max 6000 U/min würde ich ja noch irgendwie verstehen.... Wie erklärt Kawa dann bitte die laut Kawa-Händlern geringen Probleme mit "getretenen und gequälten" Vorführmodellen, die garantiert nicht eingefahren werden? Und wie passt die Prüfstandsquälerei mit den Einfahrvorschriften zusammen? Das passt gar nicht... Die müssten doch durch das Nichteinfahren schnell hinüber sein oder heftige und viele Probleme machen?!?
Ich habe mich nicht beschwert... ihr habt bloß alle nicht richtig zugehört. Ich habe im Video gesagt das es gut ablesbar und funktional ist. Aber mann merkt halt zur Konkurrenz ist es etwas in die Jahre gekommen (was ja nicht gelogen ist... bei der Z1000 genau das gleiche). Optisch finde ich das Display der Z900 pfiffiger und die Z900 ist ja aber ein Mittelklasse Naked. In der Klasse sind die Motorräder anders ausgestattet und meißt günstiger. Daher gehe ich da etwas anders an die Bewertung ran.
automotoren muss man heutzutage auch nicht mehr einfahren. ich denke dass wir mit motorrädern auch bald soweit sind. bei neueren motorrädern würde ich einfach die ersten 1000km an einem tag fahren und dabei immer abwechselnd entspannt fahren und dann wieder feuer sodass der motor alles von anfang an mitkriegt. gibt ja theorien, dass wenn man das mopped beim einfahren nicht in hohen drehzahlbereichen bewegt, dass das mopped dann in diesen bereichen in zukunft nicht so gut läuft bzw nicht so viel leistung hat wie eigentlich sollte. ich denke ryan von fortnine hat da die plausibelsten gedankengänge freigegeben und so in der art würde ich es auch handhaben. jakethegardensnake zbsp ist mit seiner MT07 aus der fabrik raus, auf den highway und sofort vollgas in den begrenzer und wheelies. er ist verfechter des hard brake ins und hat damit wohl auch noch keine probleme gehabt.
ich krieg meine honda cbr650r in paar tagen mit 0 km. ich hab vor die ersten 500km ganz piano alle 6 gänge zu switchen bis 90km/h. danach öl tausch und full gas. ich hoffs des reicht,... cheers
Also ich habe wirklich nach Handbuch eingefahren. Kein Scherz. Keine Autobahn nur, Landstraßen. War nervig, aber habe jetzt ein gutes Gefühl. Habe meine Z900 seit Mai 18. Habe wirklich bis 300km nur bis 4500 u/min ab 600km bis 5500 u/min. Ab 800 km dann bis 6500 u/min und dann ab 1500 km langsam über die 8000 u/min. Erster Service bei 1050 km. Sie bekommt seit dem ersten km nur shell vpower. Viel geschaltet, vor allem keine Gänge übersprungen. Immer warm gefahren. LG.
Ich fahre nichts mehr ein seitdem ich meine letzte 125er Straßenmaschine weggegeben habe. Alles Quark, wichtig ist nur dass sie von Werk keine Macke hat. Das merkt man aber schnell wenn sie Öl fressen sollte. Besonders die Japaner sind mit den 4-Zyl. absolut unbedenklich.
wie sicher bist du dir, dass alle Motorräder auf dem Leistungsprüfstand waren und nicht nur z.B. jedes 10.? Wäre natürlich sehr interessant zu wissen :D
Marc Meier kannst dir ja paar dokus anschauen, bmw hat eine interessante über das motorrad Produktion, kawasaki würde ja riskieren motorräder auszuliefern wo etwas vorne und hinten nicht passt
wie schon gesagt, dass jedes läuft wurde garantiert geprüft. Aber jedes auf dem Leistungsprüfstand? ich fänds genial aber ich informier mich dann mal :)
ist so nicht mehr nötig... , aber sehr vorbildlich dargestellt. Hatte eine GPX 600 R die neu war, die bin ich gleich Richtung Hockenheim geheizt. Die war schnell und super , super geil von Motor.
Motorrad einfahren... würd die Maschine einfach ganz normal bewegen wie sonst auch. Warm fahren und im Anschluss nicht kalt abstellen. Aber ne Extrawurst und im warmen Zustand dann auf irgendwelche Drehzahlen achten? Neeeee.... Der erste Ölwechsel ist dann noch wichtig, aber ansonsten würd ich da echt keine Kunst draus machen. Fahre aber auch BMW und nicht so nen Fernostkäse, vielleicht brauchen die ne Sonderbehandlung.. :D (Vorsicht! Der letzte Satz des Posts kann Spuren von Ironie enthalten!)
Yamaha kann elektronisch nachvollziehen wie das Motorrad gefahren wurde, sollte man beim Einfahren die Vorgaben nicht beachten und es entsteht z.b. ein Motorschaden, prüft Yamaha wie Ihr gefahren seid. Ist ja logisch, die überprüfen ob ihr selber Schuld seid
Deswegen überhole ich so viele Kawas auf der Landstraße mit dem Roller..ha,ha..die fahren alle ihre Karren ein und meinen,dann halten die Motoren länger? Ha.Ha.Einfahren ist heutzutage überflüssig,wenn Motor warm dann normal fahren und kurz bis Höchstgeschwindigkeit schadet nicht.
zumindest bei Honda siehts so aus, als ob die jedes testen würden, aber eben nicht unter Volllast ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D-Wr2hkc-RM.html
ChainBrothers Nix gegen Acra aber schau dir mal die Euro 4 Modelle an. Acra kriegt es nicht immer so gut wie früher hin. Viele Pots sehen echt klobig aus. Der Sound ist auch nicht mehr "Out of Space." Bevor ich mir einen Acra bei dem Baby holen würde und mir Yoshimura nicht leisten kann würde ich über einen Projekt SC oder Scorpion nachdenken. (((Mir ist Online Hade scheiß egal ich sage nur meine Meinung.)))
THC Pro 420 alles gut, Unrecht hast du auch nicht, ich würde mir auch keine akra kaufen, ich finde yoshi nur nicht edel. Wenn es gehen würde, dann austin Racing, sonst SC hast Recht.
Geh bitte. Das ist schon sehr übertrieben. Ich hab die Z900 auch letztes Jahr gekauft, aber da sagte Kawasaki nix davon: Keine Vollbremsung, nicht über 4000 Umdrehungen etc.... Klar, nicht gleich von anfang an permanent im roten Bereich fahren, aber nach 300-500 KM kann man schon Gas geben
hallo :O) Ja das die vom Hersteller die angaben etwas krass sind habe ich gesehn .Finde das etwas übertrieben .So jetzt zum einfahren ich selbst habe auch schon 2 Motorräder eingefahren eine sv 650 s und dan eine GSX 1250 FA die ich neu gekauft hatte .zum Einfahren selbst wenn die beim Hersteller auf dem Prüfstand Verecken war der motor schlecht kurz zeitig solte das auch ein neuer Motor ab ( BEI DER RICHTIGEN TEMPERATUR)und die schauen ja auch noch nach anderen sachen wie nicht nur nach der PS .Es wird ja auch nach den öl druck und anderen sachen geschaut. Aber jetzt mal zum einfahren, selbst ich sehe das so das am anfang immer wirklich Richtig Warm gefahren fahren werden muss .Man solte auch nicht beim Motor start was viele machen Gleich gas geben (WTF ÖL DRUCK).wenn der motor warm ist einfach hohe Drehzahlen Meiden Oft schalten das man auch Nicht immer den selben Last zustand hat.Beim Motor einfahren ist das ja so das sich die bauteile im motor aufeinander einschleifen (Also entsteht ja Abrieb ).Darum solte man am anfang ja den motor nicht so hoch drehen.Auch eingefahrene Motoren Mögen Hohe drehzahlen im Kalten Zustand Überhaupt nicht also immer warm Fahren .Was auch ganz wichtig ist das nach der einfahrzeit das öl und der filter rauskommt und beides neu gemacht wird (Filter ist sehr wichtig wenn ihr euch einen Aufgeschnitenen Filter anschaut wird so einiges klar)Nicht Vergessen der Abrieb kommt nicht nur vom motor auch das Getriebe schleift bzw läuft sich ein .So das war jetzt mal meine meinung .Noch was was du gesagt hast was auch sehr wichtig ist die Bremsen bitte einbremsen und das nicht nur bei neuen Motorräder auch bei neuen Beläge. So aber super video so wie immer mach weiter so. finde bist echt klasse.Liebe Grüße Fabi
Die Motoren heutzutage muss man nicht mehr einfahren (im Normalfall) Die sind vorher einem Leistungstest und einem dauertest unterzogen worden Somit kann man die ersten 100-200 km noch ein bisschen langsam machen sich ans bike gewöhnen und dann kans ab gehn (danit ist aber nicht gemeint auf dauerfeuer fahren)
es gibt einige Dinge welche man beachten sollte wenn man ein nagelneues Bike einfährt aber die ersten 800 km nicht über 4000 Umdrehungen und die nächsten 1600km nicht über 6000 .............absoluter Quatsch ! und nebenbei unfahrbar^^
Öhm... ich glaube du solltest nochmal nachlesen aus welchem Material Bremsbeläge bestehen. Wenn du, so wie du es beschreibst die Bremse einfährst... sorgst du höchstens dafür das deine Beläge verglasen. Eher kurz und Kräftig Bremsen. Gefährliches Halbwissen...
Gutes Video aba so ein Schwachsinn 1600 km des Ding einfahren die Maschine für die Rennstrecke werden auf dem Prüfstand 250 km eingefahren und des wars was soll man da so viel einfahren absoluter Schwachsinn 👍🏼
