Ciao buongiorno sono il sign. VILLANI mi capita da qualche giorno dopo essersi rotto scambiatore di calore olio nella vaschetta, ho fatto riparare lo scambiatore e sto facendo cicli di pulizia nel impianto circuito di raffreddamento, però sto notando che nonostante tengo il tappo ben avvitato con cofano aperto noto che fuoriesce acqua dal tappo arrivato a temperatura. NON ho problemi di guarnizione di testata. VORREI CAPIRE SE È IL TAPO CHE SI È ROTTO?? ATTENDO INFO GRAZIE
Il problema di quando si deve portare la propria auto ad un meccanico è proprio questo, se per un tappo dovrebbero essere già dei professionisti nel sapere e nel testare la questione fiduriamoci per il resto con quale tensione e sicurezza lasciare la nostra auto in mani inesperte, purtroppo mi dispiace dirlo ma la maggiorparte dei meccanici purtroppo non sono dei professionisti non studiano e sono approssimativi, questa è la realtà.
quando trovo il liquido al Minimo con auto fredda oltre le 12 ore, svito il tappo per rabboccare, sfiata e si alza il livello, arrivando a metà fra Min e Max, mi chiedevo se fosse normale o c è un anomalia? dalla tua spiegazione non dovrebbe accadere, grazie
@@francescopitrelli6298 ho cambiato vari componenti, vaschetta, tappo, termostato, il problema resta! l unica cosa che ho fatto è quella di avvitare meno il tappo, in breve mi fermo dove sfiata, svitandolo! non so se mi sono spiegato! in totale sono 4 giri, svitando un giro quasi e mezzo in meno, mi sfiata e sale il livello, quindi l ho lasciato cosi, mettendo in segno con un pennarello indelebile, per ora sembra che funziona bene. devi notare se nel traffico il livello del liquido non ti sale troppo sopra al MAX.. avviene d estate dopo un ora che l auto è in moto... se non accade, va bene anche a te! naturalmente devi svitare sempre a motore freddo
Ciao Faro ho un radiatore hexagon abbinato al suo motore (hexagon 150) ho la sua vaschetta del liquido refrigerante però non penso si riesca a mettere in modo che chiudano le catene, in alternativa che vaschetta mi consigli?
la vaschetta di espansione può essere messa sotto al radiatore,ma occorre che il radiatore venga riempito da un tappo ,il quale va posizionato nel punto piu in alto di tutto il sistema. la vaschetta di espansione va collegata sul tappo affinchè il tappo mantenga in pressione l'impianto,nel momento in cui il tappo si apre e scarica l'impianto il liquido finisce all'interno della vaschetta di espansione.
@farotube ho intenzione di prendere un 24 pwk maikuni ovvero il carburatore cinese e volevo chiederti come ti sei trovato e che rifinititure andrebbero fatte
bene, ma prestazionalmente parlando non è paragonabile alla versione a liquido, oltre che avere un raffreddamento non omogeneo come invece avviene(o dovrebbe avvenire) con la versione a liquido.
@@FaroTube Luca io ho avuto sia moto/scooter a liquido e ad aria. E i problemi li ho avuti solo con motori raffreddati a liquido. Poi sono scelte, aria tutta la vita.
@@twostrokeand1919 sto parlando di prestazioni e di qualita di raffreddamento ,oltre che ovviamente a tolleranze in gioco. Non c'é paragone tra lc e ac. non é una questione Di gusti,ma di conoscere esattamente come funziona il sistema sia lato fisico- chimico sia lato meccanico. Se poi con il motore ci vai a fare la spesa allora si , il raffreddamento ad aria da meno problemi. Ma solo in questo caso.
