Solution à un Gros problème électrique sur un Touareg V10 BLE de 2006 

Entretien maître mot...

Merci à vous 😊

Parfait c'est pour cela que cette chaîne existe...

Je ne connais pas les phaeton mais la conception est similaire au touareg , avez-vous regardé sous le siège passager ?

Pas un v6 mes V10

@@Twowheels6464 bonsoir il faut commencer par vérifier les fusibles grosse section 80 et 60A sous le siège conducteur et boite fusible moteur.

@@jcbaratault avez vous un toit ouvrant ?

@@Frex_Garage Oui, mais je fais bien attention à ce qu'il soit toujours fermé quand je sors de la voiture, et je n'ai jamais constaté de trace d'humidité

Possible , soyez plus précis merci

Bonjour, au vu de votre écrit , je dirais qu'il faut s'orienter vers un problème physique de fonctionnement interne de la boîte , ce touareg tracté beaucoup ?

@@Frex_Garage bonjour non au début quand sa ne fonctionnai pas le redémarrer régler le problème mai après 1 ans de plus en plus courant jusqu’à être permanent j’ai fait des vidange de boîte crépine démonter mon tiptronique j’avais une valve bloquer je l’ai réparer mai même problème donc je l’ai changer pareil quand je roule et met une vitesse que se soi la 4 la 5 ou la 6 rien ormie comme si il allai embrayer une demi-seconde sa me sort défaut P734 vitesse 4 mai j’ai remarqué depuis peux que le fait de rester sur une vites vide me m’étais un code défaut par rapport à la vitesse exemple : le lance le véhicule en 3 emme pour pouvoir passer la 6 code défaut vitesse 6 de même avec. La 4 et 5 Si je roule en 1,2,3 pas de code défaut J’ai trouver persone dans mon cas 🥵

PS touareg V6 tdi

@@guilhemcolombies6331 essayer le filtre à gasoil

@@guilhemcolombies6331 autre piste les pompes réservoir

@@Frex_Garage merci pour vos réponses. Quand il ne veut pas démarrer, il ne se passe strictement rien, pas de son de pompe d amorçage, rien du tout. Et quand il veut bien, il démarre au quart de tour....

@@guilhemcolombies6331 donc pb à la pompe ?

bonjour , avez vous vérifié le contacteur fixé sur la pédale de frein ?

C'est une bonne question , la batterie du conducteur étant la plus proche du démarreur et ayant la plus forte intensité c’est elle qui est sollicité en premier , la batterie coffre (dite accessoires ) est commutée pendant ce démarrage ( montage en parallèle ) c'est souvent le bruit que vous entendez dans le coffre le relais de commutation, elle peut aussi être sollicité uniquement quand votre batterie principale et faible , la procédure : vous entrez votre clef dans le neiman vous basculez à gauche toute la clef puis vous démarrez à droite normalement, de cette manière c'est le batterie du coffre qui est commutée uniquement , c'est le démarrage de secours.

@@Frex_Garage Je me suis trompé pendant des années. Ma voiture ne démarre pas quand j'attends longtemps, maintenant la batterie à l'arrière est pleine et ne démarre pas. Mon mécanicien m'a induit en erreur pendant des années en me disant que la batterie à l'arrière était une batterie de marge :) Merci pour ces informations précieuses

@@Frex_Garage Ma voiture a un actuatorr de turbo défectueux. Cette pièce peut-elle être remplacée avant que le moteur ne tombe ?

@@ericmartines4373 oui je l'ai souvent fait , plus facile à droite qu'à gauche il vaut mieux avoir de petites mains ...

Ça ressemble à un pb de communication entre les calculateurs moteur et boite

Avez vous un toit ouvrant ?

@@Frex_Garage non pas de toit ouvrant

@@ghosty5920 ok mais ça veut rien dire, il faudrait vérifier le câblage au niveau des montants A côté Chauffeur et passager comme dans ma vidéo.

Bonjour , je pense qu'il faut reprendre les bases , un court circuit ou un problème de masse peuvent être a l'origine d'une baisse de tension, vérifié les masses moteurs et habitacle, maintenant il est aussi possible qu'un calculateur soit défectueux.

C'est le capteur de vitesse de boit g195 a remplacer

@@Frex_Garage merci

Dans l'Oise chercher sur Google

Bonjour , au vue des détails que vous me citez , je commencerais par chercher les masses entre moteur et châssis et je les nettoierais , je pense que l'oxydation est quelque par et que c'est pour cela que vous avez des variations , commencer par la masse moteur sous le châssis à gauche...

Je connais pas trop cette voiture mais je m'orienterais vers un problème électrique..

@@Frex_Garage je pense aussi à ça merci pour votre réponse aussi pour vos bonne explication 👍

bonjour sûrement les deux relais a remplacer dans le module ELV , le module de blocage da la colonne de direction

Bonjours merci de votre réponse je vais me pencher sur ce problème

Le module de blocage de la colonne est dans la colonne ? Car je vient d’en acheter une et de la remplacer mais toujours la même problématique.

@@FamilleSid-ff7hg et il a été recodé ?

Non car sans contact le mécano ne peut pas utiliser sa valise faut-il faire appel à un spécialiste ?