Sonde Lambda Officielle VS Contrefaçon chinoise - Est-ce si mauvais ? 

💎 Essayez Opera gratuitement ici : opr.as/Opera-browser-UltimateMaking

Mec, faut que tu laisses la sonde lambda chinoise ! J'ai tellement espoir que tu fasses une reprog a 4 balles fiable, fait que tu pousses le truc au bout !!! Garde ta aem pour un futur projet avec un maxxecu par exemple... Genre on a fait la prépa de rat, on va faire la 2.0 un truc du genre. En tt cas, tu m'inspires ... Vive toi, ovid président

T'es un génie mon gars, déjà l écu diy c'était ouf mais là tu réponds à une question qu' on s'est tous posé......et ta conclusion est honnête, derrière le personnage se cache un ingénieux technicien, tu touches à tout.........bravo, t'es mon roumain préféré

Ovid aime tellement la difficulté qu'il aurait pu remplacer sa pompe de DA mécanique par une pompe électrique de 106/saxo qu'il aurait pu placer n'importe où juste en modifiant c'est tuyaux sans toucher à sa crémaillère et sa colonne mais non il met directement l'assistance électrique et sa c'est beau

Pour bien comparer les deux types de sondes, il faut mesurer les deux sorties des signaux simultanément avec un oscilloscope, il n'est pas sur que le sonde chinoise soit moins précise que l'autre, ce qui est sur c'est que l'affichage de l’indicateur chinois a un chiffre de moins après la virgule. Pour la réactivité, c'est aussi du probablement à l'indicateur et pas forcément à la sonde, avec un enregistrement à l'oscilloscope on pourrait mesurer différence entre les deux sondes.

Hello ! J’aime bcp cette série de vidéo. Je te suis depuis pas mal de temps et j’adore là façons dont tu films ces vidéos. Continue comme ça !

Trop stylé ! T'aurai pu mesurer aussi la résistance au bornes des sondes pour comparer juste les sondes sans l"afficheur !

Excellent. J'aime ceux qui vont au fond des choses et avec toi on est servis. Pas juste des tutos de à la noix, un vrai cours, ta chaîne est une mine d'infos pour les bricolos.

Ce qui aurait été interessant c'est d'inverser les sondes. Voir si le coté réactif vient de la sonde ou du mano??? J'ai un mano AEM que j'ai depuis longtemps (modèle 30-4110) qui ressemble beaucoup au truc chinois. Il semble réagir un peu comme la chinoiserie. Je pense donc qu'ils ont pompé l'ancienne version à 1 digit après la virgule et que AEM a amélioré son kit dans la version que tu possèdes.

La vidéo la plus instructive du moment. Merci boy

ce qui est totalement génial, c'est que ton approche et ton propos peuvent s'appliquer approximativement à n'importe quoi. keep up !

Mon expérience : Achat d'un afficheur AFR chinois (6€) monté sur une sonde Lambada Bosch (bande étroite), juste pour contrôler mes réglages carto sur une Porsche 944. 2 ans après l'afficheur fonctionne toujours correctement, j'ai déporté le module d'affichage LED dans l'horloge d'origine qui était HS (vu que le truc chinois fonctionne toujours après 2ans, j'ai voulu le laisser dans le véhicule). J'ai juste fait un contrôle des chiffres donnés et léger réglage du potentiomètre avec une alimentation de labo. Bravo à toi pour ta gestion programmable maison !

de retour d'expérience, sur un moteur à carbu et qui donc part dans le trop riche assez souvent, une sonde bosch ls2, ça dure entre une et deux année et une sonde chinoise, trois semaines.

c est géniale mec! belle découverte cette chaine! hâte de voir la suite!

Super vidéo comme d'hab, hâte de voir la suite du projet

Un petit conseil pour ton turbo, mets la batterie dans le coffre et tu mets ton turbo à la place de la batterie 😉

J’attendais avec impatience la nouvelle video

Pour le turbal de porc, si jamais t'as VRAIMENT PAS la place dans la baie moteur, tu peux le mettre au niveau de l'échappement sous la caisse ça demande plus de tuyauterie, y'a plus de lag, etc... mais au moins il y a la place

Salut Boy, ayant fait une vidéo sur le Aem x séries c'est assez intéressant de voir la comparaison avec la chinoiserie, good job 🙋‍♂️

Merci pour tes explications et ta franchise 👍

Salut mec, il est fortement probable que ce soit simplement l'affichage qui est pas top et la sonde fonctionne très bien

Continue je kiff vivement la suite sa promet du lourd...

Yo , petite idée si jamais tu n a pas encore trouvé pour t a da, il y a des pompe électrique comme sur les 205 a l époque, sa te permettra peux être de garder ta crémaillère en hydraulique, ne pas avoir de merde de calculo et tout ;) en tout cas chapeau a toi et merci pour ton test sa va me servir sûrement ( sa le fait chier aussi de claque 200 balle sur ma Jaguar que j ai payé 500 balle ( moteur Ford ;) )

J'aime le mec qui sait qu'il va vers les emmerdes, mais qui y va gaiment :D T'as tout mon respect.

Salut mec! Pour ta DA tu avai la solution pompe électrique présente sur les saxo et 106 de mémoire. Plus simple quand même que ta DA de renault🤣. Bon courage pour la suite🚗💥

Super vidéo, et merci pour ce comparatif. J'ai fait un peu comme toi, j'en ai acheté une a un prix intermédiaire (moi j'ai trouvé a une centaine d'euros),mais je ne l'ai pas encore montée. Affaire a suivre, et deja comme toi l'indicateur, n'est pas celui de la photo internet !!! Kris

Sinon change rien c'est la frappe tes vidéos, la débrouille comme on aime et ça, ça fait plaisir !

Bon comparatif, merci. Moi qui regarde pour des trucs chinois moins cher sur les versions sur nos sites courants ou européens, c’est rassurant. Pour éclairer ce qui est « bien », sur moteur 2.0tdi VW, la lambda est avant la descente en position verticale comme ça il ne reste pas d’humidité dedans. Elle est donc en début de ligne aussi. Et elle démarre en même temps que le préchauffage mais c’est pas non plus des temps de dingue, c’est du rapide. J’en ai changé 1 en 5 ans, et c’est du bosch. Et là rebelote 3-4 ans après. 😮🤬J’ai juste nettoyé aux ultrasons avec essence f, et paf! Elle remarche depuis 6 mois sans nouveau défaut moteur. J’ai 1 sonde bosch neuve si ça t’intéresse du coup.😅

C'était cool mec! curieux de voir la suite du bordel annoncé question subsidiaire : vous savez si Opera marche bien avec l'environnement gmail ? genre le drive/task ou autre.. et gestion de plusieurs compte gmail ? hasta la fista !

Merci, cette vidéo est d'utilité publique. Ça sera parfait pour la 306 et le RXK 😋

Perso j'ai une AEM sur un 2l tct, ça fait presque 1 an et 25k km que je l'utilise, elle fonctionne toujours. Pour le coup je démarre la sonde et la voiture en même temps, la sonde à ~70mm du turbo avec un angles positif (les fils vers le haut pour pas qu'elle baigne dans la condensation) et pour mon cas sur un tube parallèle au sol

Mdr merci le pimp tjr un plaisir de te regarder galérer

Top l'analyse ! merci mec :)

Salut pour la direction assister tu as des model de pompe de DA qui son electrique sur les saxo 106 et certaine 205 tu pourer relocaliser dans un coin du compatiment moteur!

Super intéressant ce comparatif !

Mon pimpeur préf ! T'es mon best tutubeur avec farine et trakc. Vivement la suite 💪

Salut, pour ta DA tu peux peut-être prendre une pompe de saxo ou 106 elles sont électriques et demande juste du 12V pour tourner, j'en ai une d'avance si tu veux

Excellent !!! Tu fais kiffer mec Thanks

Très intéressant ce comparatif ! Perso j'ai acheté 2 kits mano Prosport + sonde bosch lsu4.9 sur le site francais laurentmotors à 160e à l'époque et elle fonctionnent toujours bien. Aujourd hui c'est 180e c'est toujours moins cher que la AEM.

courage ;-) Sympa le comparatif merci !

Vidéo au top!! Ta un lien pour ton mano Fake? J'emmerai tester aussi 😁

Pour le Turbo , c'est facile!Fait-le en style "HOONIGANS" comme la Mustang de Ken Block! T'as juste a découper un peu le capot et en plus c'est trés stylé!😁😁😁😁

Salut pour le turbo ta la place entre le moteur et la batterie (liké super5 gtturbo) bon juste voir a déplacer la batterie ou la protéger (couverture de survie 🔥🤩) sinon 👍

Vraiment cool !!! Merci pour la vidéo !

Elle est bien cette vidéo, elle me rappelle vaguement une discussion que l’on eu y’a pas longtemps sur les tarifs des sondes Etc 😂😂😂😂 Lionel de « L&M Engines »

Bonjour SENSEI Merci pour la vidéo et les « explications ». Hâte de voir la suite et la FISTA PIMP 👍🏽

Merci pour ce comparatif.

Pour la direction assisté il existe des potard pré câblé et sa fonctionne je l’utilise en compétition et sa permet de gérer ta durete de direction après tant que le calculateur et alimenter et qu’il claque sa fonctionne mais il te faut le potard pré câblé qui viens du Portugal

bon teste comparatif :) apres pour la fiabilité chacun voit midi a sa porte comme tu le dit ca depend pour quelle prepa :)

Presque ! Le préchauffage de la sonde lambda est là pour éviter que les gaz d'échappement (chauds) ne condensent sur une sonde froide et qu'elle ne renvoie une info complètement foireuse au calculateur 😅 Sympa ton test en tout cas 👍 merci

Salut Ovide très belle présentation bravo ,j ai vue que tu prévoyais le montage d une Da de clio très bon choix 👍👍,pour l adaptation mécanique je n ai aucun doute sur ta capacité au pimpage de la colonne.pour la partie calculateur il y a une solution simple avec l ajout d un petit boîtier qui truande le calculateur, tu trouve ça sur eBay pour 50 euros c est au Portugal et le gars est spécialisée dans ce dispositif en plus c est fourni avec la prise qui semble être plutôt compliqué a trouvé ,et il y a un potentiomètre pour le réglage de la dureté si besoin d affiner les réglage .je sais que tu es large capable de réaliser ce genre de boitier mais comme tu as quelques dossier en cour c est du temp que tu pourra consacrer au reste du chantier merguez.en tout cas bravo pour tout tes projets réalisés ....je me régale .😉

Toujours intéressant 😉

Dans ton test tu juges la réactivité par rapport à la vitesse de l'affichage... il serait intéressant de voir si les informations reçues par ta gestion ne sont elles pas quasi des mesures live.. ?

merci Monsieur making pour cette super vidéo

Je te dirais bien préchauffage dès le démarrage du moteur, positionné dans la descente d'échappement un peut avant le cata Duré de vie constructeur sur moteur (gnc) 120 000km

Alors personnellement, j'ai un AFR avec une sonde Inovate qui a durée 4ans. Je l'ai remplacé par la même l'année dernière. Sur une autre des mes voitures j'ai une sonde AEM et elle a encore pas cramé en 6ans

Instructif, merci!

Mais ce projet est génial ! Je me mare rien qu'a imaginer tes galères !

h la ptite video inattendue qui fais plaisir !!!

pour le coup, je suis sur le cul de la precision du bordel ali express! Perso j'ai un mano AEM a l'ancienne (aiguille) avec une sonde bosch LSU 4.2, je trouve la réactivité largement meilleurs que les AEM digitaux avec les sonde LSU 4.9 (drole de paradoxe 🤨) pour ce qui est de la durée de vie, le truck a surtout pas faire pour éviter de flinguer sa sonde, c'est de la laisser en chauffe sans faire circuler de gaz (en gros contact allumé mais moteur éteinds) c'est dans ce cas précis que les mecs flinguent leur sonde, mais sinon que tu laisse chauffer 5s avant ou que tu allume directe comme un pimp boy ca ne change rien (éprouvé depuis plus de 3 ans avec mon montage et la sonde est tjr en vie😁)

Bravo. Il ira loin ce petit 👍👍 Moment fun, à 12:20 , on dirait qu'il fait un shadow de boxe 🤣 il sait qu'il doit se préparer pour affronter toutes les m*rdes sur ce projet de ouff...

Salut, faute de radinité bien assumer j'ai fait le même test une lb a 50 boules , au bout de 2 mois a m'énerver a voir ma caisse passer par magie de 14 a 12 en allument mes veilleuse, j'ai fait le deuil j'ai pris un AEM X-serie perso je démarre direct pendant la chauffe de la sonde , j'attends un peu puis je roule. Depuis 4 ans RAS j'ai pour le moment rien cramer et fonctionne parfaitement. Je pense que ce qui les défonce c'est surtout de rouler mal réglé .

T’as jauge de température d’huile c’est une aliexpress ? Ça fonctionne bien ? Sinon super d’avoir une comparaison comme ça, je pensais en acheter une donc ça aide à se décider.

Salut pour ta direction de clio il existe un boîtier sur le net avec un potentiomètre qui te permet de viré le boîtier électrique multiplexer de clio ...on a eu le cas sur une clio de rallye

J'ai le même bonnet de Roumain de Action à 2€. Avec le coton qui fait des bouloches au bout de 2 jours. Mais un confort inégalable.😂

Alors pour être mapeur, pour conserver ta sonde un maximum de temps il faut la mettre à environ 80 cm de la culasse a un angle de 45 degrés (rarement fait pour une cause d encombrement) et tu doit chauffer ta sonde avant d allumer ton moteur …. Pour la qualité… du chinois tu sais à peu prêt à quoi t attendre , mais certains utilise une vrais sonde 4.2 ou 4.9 bosch (faut pas rêver il l’a sous traite la bas) d’ailleurs il est possible que la tienne en soit une (il faudrait une photo précise pour déterminer) quand au AEM attention actuellement nous somme plusieurs à être en conflit avec un grand fournisseur français … nous ne savons pas si il a acheter un lot de fake ou ci c est lui qui change les sonde bosch par des sondes Chinoise (sonde grise) j en ai qui on tenu 10min au ralenti d autre qu’elle que millier de km (exploit) Pour ta direction assister te prend pas le choux pompe de saxo électrique tu gardera un feeling d une direction assisté hydraulique (meilleur) et l encombrement d une électrique … le meilleur des deux monde ;)

Excelente ta vidéo 😂merci 😎

Ça promet tout ça,juste dommage de la passer en 16p alors que d'origine c'est le sleeper qui va bien !! Bon courage pour la suite boyzzzz

Slt comme toujours super vidéo Question que je me pose je suis à la recherche d'une solution pour mètre un carplay sur une Laguna 3 de 2011 à tu des pistes je trouve rien de mon côté Désolé du dérangement Aller force à toi

hello en tant qu'ingénieur chez peugeot sport, une sonde lambda il faut quelle soit la plus prêt de la combustion et pour le démarrage de la lambda je pense que si tu la démarre en même temps que le moteur tout se passera bien

Pour endommager une sonde "rapidement", il faut qu'un dépôt ce crée sur sa surface et empêche l'oxygène de rentrer en contact avec la partie active de la sonde. Un encrassement rapide peut arriver avec un mélange trop riche ou avec un allumage défectueux ( ou bougie défectueuse ) , les résidus carbonés crées peuvent aller ce déposer sur la sonde, il existe des possibilités de nettoyage qui permettent dans certains cas de récupérer un fonctionnement normal de la sonde.

Batterie dans le coffre pour le turbo sous le coffre le radiateur d eau pour avoir de la place pour l intercooler , c est ce que j ai fait pour ma saxo , j ai passé pas mal de temps mais pour toi sa doit être une formalité.

Pour le turbo deplace la batterie dans le coffre et met les a la place de la batterie (oui c’est chiant mais t’aura bcp de place comme sa

hate de voir le merdier avec la pompe les jante et les freins!😄force et persévérance boy! pour la lambda assez raccord avec d'autre com, garde la chinoise et go pour la prépa la plus raton du yt game!

Je suis sur innovate LC2, il y à une sonde Bosch lsu 4.9 comme sur aem. Il ne faut pas la préchauffer, la plupart des gens pensent qu'au bout d 1 mois elle est morte en faite il faut la re-calibrer, ce genre de marque n'est pas trop faîte pour la vie de tous les jours c'est plus pour les pistares il est même recommandé de la changer tout les weekend de piste ou autre. Niveau lecture et précision c'est du lourd le logiciel fourni avec est nickel. AEM se touche grave sur le prix de la sonde pour une Bosh

De 7 à 8 minutes j'étais mort, l'enchaînement j'étais juste pas prêt !!

Un comparatif des différents compteurs de pressions d'huile, y'en a un a qui ça aiderait beaucoup !

Intéressant! Perso j'ai un mano innovate avec une sonde bosh 4.9LSU. En atmo j'ai cramé 2 sondes bosch (90e sur driftshop). AEM, innovate etc utilisent la même sonde de toutes façons. De mon côté, sans réflécier ou en laissant préchauffer avant de démarrer, même durée de vie de 6mois.. En démarrant direct sans attendre le préchauffage, elle fonctionne encore après bientôt 1 an. Est-ce qu'il y a un lien, aucune idée....

Gros, t'es vraiment trop chaud^^

La direction de Clio 2, c'est ce que j'ai sur la mienne. Par contre, il te faut un boitier pour simuler la vitesse. Je l'ai achaté sur Ebay à un mec qui les fabrique au Portugal, ce boitier a un potentiometre qui te permet de régler la dureté.

Sinon pour ta direction assistée tu peux adapter une pompe de direction assistée de Peugeot 106, ça prend beaucoup moins de place et tu peux la caller où tu veux 😉

Ha mince, t'aurai pu essayer la sonde LSU4.9 de raton sur la AEM et la Bosch sur la jauge de rat aussi....

J'aurais bien fait un test en échangeant les sonde voir si la latence venait du mano ou de la.sonde.peut être

Pour ta sonde, il faut câbler un relais qui commence à alimenter ta sonde quand tu démarre ton moteur. C'est précisé dans la notice normalement, en tout cas sur mon innovate c'est précisé. Les 4.9 sont aussi moins fragiles que les 4.2, experience personnelle...mais c'est clair que, même bien montée et entretenue, elles durent pas super longtemps.

J'ai mit une aem souder 45 dégrée ver la moitié de la ligne ça fait 1ans la et j'ai pas de soucie pour l'instant

Non, l'alu ce n'est pas juste de l'alu. Déjà l'alu pure c'est tout mou donc c'est obligatoirement un alliage et c'est lui qui fait toute la différence (solidité, tenue dans le temps, déformation etc.)

Si elle fonctionne et que tu peux en acheter 5 pour le prix d'une officielle ca fait réfléchir, surtout que ca reste une sonde .... Même si elle dure moins longtemps la différence de prix ne peux pas justifier une longévité non mesurable

Tu a des simulateur sur eBay pour la da clio j'en est mis sur mon hot rod

T'es chaud Boy ! je kiff ! au fait , t'as pas besoin de D.A ! ( ? 😂 ) ... 🤘🏴‍☠

Pour la DA electrique, ya celle des saxo et 106 qui me paraissent etre plus simple que celle que t'as pris de clio

N'oublie pas qu'une sonde lambda ne mesure que la teneur en oxygène et rien d'autre. Tu peux avoir trop d'oxygène dans l'échappement sans forcément être trop pauvre. Avec par exemple un mauvais balayage du cylindre avec un arbre a came mal adapté ou un rapport soupapes admi/echap pas en rapport. C'est là tout l'art du motoriste

Bsr! Déplace la batterie pour prendre la place avec le turbAl🤔

Vidéo super intéressante, serait-il possible d'avoir le lien de ta sonde lambda chinoise, s'il te plait? C'est clair que installer un giga turbo et un master échangeur dans la face avant de la Fista, ça va être Och... Bon courage à toi !

Pour la direction assistée, suffisait juste de mettre un groupe hydraulique électrique de C5 2 par exemple, et ça marchait direct sans changer de crémaillère ou autre …

Pourquoi tu délocalises pas la batterie dans le coffre ? Tu répartis les masses et tu mets le turbo à la place

J'ai utilisé et monté plusieur aem Les sondes bosch son relativement fragile elles ont claqué très vite comparé au sonde chinois no name. Il faut savoir que l'on peut monter des sondes no name sur l'aem mais uniquement sur la première version à 3 chiffre . La version a 4 chiffres comme le tiens supporte normalement pas les sonde no name mais que les sondes original bosch . Perso j'utilise le miens sans préchauffage ou autre connerie, du genre laissé reposer etc et aucun problème. Et toujours avec une sonde chinoise depuis un bon moment .

Sur mon Audi tt 225 BAM la sonde EGT d'origine et directement après le Turbo. Si le constructeur la mise là c'est qu'il doit y avoir une raisons

Sur ma caisse la sonde est vissée dans le collecteur, à sa sortie. C'est la montée en température par la sonde elle même qui la flingue. La mienne a tenu 12 ans...

j ai l eau a la bouche , pour la suite !

Salut, j'ai ma voiture à froid qui fait des à coups au ralenti sans perte de puissance ni rien une fois la voiture roulante, et une fois 200 mètres parcouru, ça ne fait plus rien et c'est stable. J'ai pensé à la sonde lambda et ce que tu dis par rapport au moteur froid et au préchauffage de la sonde me paraît cohérent à mon problème. Si quelqu'un sait me dire ! C'est un 1.6 hdi peugeot sur une ford focus 2