TUTO comment régler un carburateur PWK sunworld keihin Stage6 

Même pas 500 likes ? Réveillez vous les amis ! C'est pas tous les jours qu'on a du contenu aussi précis sur YT ! Merci

petite précision, vis de richesse et vis d'air on la même fonction,(régler la richesse au ralenti) il y a sur un carbu soit l'une soit l'autre, vis de richesse côté moteur et vis d'air côté boîte à air (en général) vis d'air tu serre ça enrichi, vis de richesse tu serre ça apauvrit. Super ces vidéos! Le carburateur est une mécanique pas évidentes

Incroyable continue les tuto c'est super je te soutiens un max

Nickel jsuis en plein réglage la vidéo qui va aller avec 😊

T au top mec. Continue 👍👌💪

Merci pour ces 2 tutos, si je peux me permettre , vis d'air et non vis d'aire et ralenti..sans t 👋

enfin une video clair, bien expliquer et complete

T'es au top, merci pour toutes ces infos avec une explication très clair et simple. Un vrai tuto de pro avec la confiance qui va avec 👍

Excellent Tuto vraiment les explications sont clair nette précise chapeau très pro merci je vais pouvoir enfin réglé mon 100fast ❤

superbe vidéo comme toujours ! merci pour toute c'est explications 😁

Super intéressant et bien expliquer merci

Salut zinzin ,top tes vidéos ça m'aide énormément a comprendre. 👍👍👍👍😉😉😉😉😉👌

salut! tes au top comme dab! 👍👍👍👍👍👍👍👍

très bonne vidéo!!!👌

C est très bien ce que tu fais... merci 👌

Franchement j aime bien instructif continue comme ça

Merci pour ce tuto de zinzin très bien expliqué ! Sa va faciliter le réglage carbu a pas mal de monde je pense.✌️

Top cette vidéo c' est très bien expliquer , un réglage passe partout 👍

Merci pour ta vidéo ❤

Merci Aurélien pour cette vidéo. Punaise j'ai un prob récurent de déto sur mon 100cc 8.1 depuis le début sur mon piston exactement comme celui que tu montres et je ne comprenais pas car je suis pourtant à 15:1 de RV. Je suis passé à 50% de q16 pour stopper le truc, ca a marché mais je pense que du coup ca doit venir du carbu 32 SWR que je n'ai pas modifié. Je vais faire les modif, merci. (mon préparateur m'avait dit de le faire mais bon bref j'avais pas écouté^^)

Super ta vidéo, pour info sur mon Polini Thor 200 on peux aller jusqu’à 260 degrés CHT en pic sinon la température moyenne 165 environ moitié de charge. Merci pour tes explications, ça va servir aux novices et un bon rappel des bases pour les connaisseurs 😊

Top le tuto

Merci pour la video🙏🏻

Je suis italien et je ne parle pas français mais en activant les sous-titres, même s'ils sont très mal faits, j'ai tout compris et effectivement, vous avez résolu mes doutes et problèmes que je ne comprenais pas ou que je n'arrivais pas à résoudre Bien joué p.s. J'écris avec Google Translate donc si j'ai fait quelque chose de mal, ce n'est pas de ma faute 😅

Super vidéo ! Petit précision je suis mécanicien moto également Sur les fantic xmf 50 le réglage idéal origine ou non origine la bougie est tout le temps brûlante et le réglage est parfait C est un cas à pars mais je voulais le préciser

Vidéo simple et efficace mon 86 top te remercie

En vrai incroyable cette vidéo en l'ayant vue mtn j'sais que je suis trop pauvre 😅j'ai tout les symptômes En tout cas merci👍

merci

Dis Aurel, une troisième vidéo et on commencera a comprendre😂. Néanmoins, une brève explication sur la vis de richesse d un PHBG serait la bienvenue, j ai du mal à réfléchir a l envers😅

J'ai une question par rapport à un compteur avec aimant, merci pour cette vidéo elle est top zinzin 😊

Merci pour cette superbe vidéo très instructive vraiment. Petite question pour ce qui s'agit d'une mob hybride comment faire le stop arrêt carburation pas possible de débrayer ?

Salut, top ta vidéo, enfin des explications concrètes avec comparatifs au banc !!! Juste un truc, pour faire cet ensemble de réglage tu commences par mettre un GP à peu près dans les cordes j'imagine, du coup est-ce que tu te fies à cette fameuse règle du coef 5 6 ou 7 pour avoir un ordre d'idée du diamètre de GP à installer ?

Salut Aurélien et salut tout le monde 🙂 Super merci mon Zinzin d'avoir pris le temps de faire cette vidéo. Je pense la visionner plusieurs fois surtout au moment des essais de réglage. Vraiment top👍 J'aurais une question 😅 pour changer 😂 Sur des moteurs 4 temps on peut utiliser cette façon de procéder ?

Très bonne vidéo (comme d'habitude). Question supplémentaire, comment choisir l'indice de température de la bougie ? (B8, B9, B10,...).

franchement IM-PE-CA-BLE

Même si nous ne sommes pas nombreux. Tu peux parfois rentrer dans les détails,la vitesse de veine gazeuse,les turbulences dû au différents boisseaux pour les vieux passionnés de+ de 40 piges 😁. Merci pour ta vidéo

Merci énormément pour le tuto zinzin sa m’aide beaucoup je l’es enregistrer par contre pour l’arrêt carbu scooter comment cela ce passe ? Merci

Merci !! Super cette vidéo réglage,je vais pouvoir régler le Pwk 28 de mon fils. Juste une question,si moteur neuf et non rodé , on peut taper dedans quand même pour faire l’arrêt carburation ?

Salut ! Est ce que tu as fait une vidéo pour le réglage d'un carbu avec vis de richesse d'essence ? Merci !

Merci beaucoup et compliments pour tes super vidéos!!! Quand tu descends la moto du banc tu augmente de combien de points le gicleur principal plus au moins ?

Salut zinzin Merci pour tes tutos 👍 Je voulais savoir si tes conseils s'applique aussi en rodage ?

1👍 et 1 com. Minimum..peace,

c'est que de l'amour !! 😁 un p'tit reupload de l'amour rien que pour nous les chéris chéris !! mais cuilà il vaut son pesant de laiton. 😂😊😉

Salut super vidéo très bien expliqué question bête mais sur une mob le principe est le même j entends par là le fait qu’elle ne soit pas statique

sur un phbg quand tu desserre la vis tu enrichi le circuit de ralentit non?

Salut Aurel dis moi j ai pas trouvé le moment où tu modifies les mise à l'air libre de cuve ? Sinon top explication comme d hab Et du coup compte tu faire un tuto au niveau de rectification du débit à l orifice du pointeau car comme tu dois être au courant un certain pascal n a pas pu s empêcher de contredire tes vidéos , la bise zinzin

Salut zinzin merci pour ta vidéo déjà vraiment incroyable tu explique tout ! Et j’ai trouver mon problème! J’ai juste une question est-ce la vis d’air afflux sur la richesse à haut régime ? Car j’ai ce beuh a l’accélération franche sur mon 85 car à haut régime je suis assez riche

Salut zinzin, déjà merci à toi pour ce tuto ainsi que toutes les choses que tu nous proposes. J’aurai une question, j’ai un 21 pwk prépa et j’aurai bien voulu savoir si je déconnecte la durite du power jet théoriquement il ne fonctionnera plus mais faut-il le boucher au autre? Parce que je souhaite pas l’utiliser, merci à toi.

Salut, super vidéo j’avais une question est-ce que c’est exactement pareil pour les 4T ?

pour l'arrêt carburation quand on embrayage et que l’on relâche pas l embrayage on se remet au neutre ? et l'anti parasite on peut l'enlever a l'arrêt?

merci tu tuto j'ai tjrs un problem le moteur reste quelque seconde à 4000tr avant de revenir au ralenti

Bonjour, comment ont choisi sont carburateur en fonction de ça cylindrée ?

Salut jai un nitro en 70 fast avec carbu de 28 et jai un soucis cest que du jour au lendemain jai commence a avoir comme des trous dair au carbu

Bonjour, donc un dernier quart d'accélérateur où on a l'impression que plus rien ne change(régime moteur) et égale à un gicleur principal trop gros? merci et super vidéo.

Podrías activar los subtítulos en español solo están en inglés gracias

Bonjour merci pour ce tuto parfait 👍 👍 👍 J'ai une question J'ai une 125 tdr que j'ai remonté J'ai mis un carburateur pwk 30, si je laisse la boîte à air la moto bug a 6000t et je n'arrive pas à aller plus haut le moteur bug. Si j'enlève la boîte à air elle prend ses tours jusqu'à 9500 tours et tourne bien Quel réglage dois-je faire pour résoudre ce problème J'ai un gicleur de ralenti de 40 et gicleur principal 280 Merci d'avance

Bonjour magnifique tuto mais je voulais savoir si c'est la même chose pour 125 4 temps ?

Merci infiniment pour tá vidéo elle est juste parfaite j'ai pas encore fais ce que tá dis mais mon 88brk a un certain milieu régime il ggrrrrggrrr et passe pas au-dessus si il est sur la 4ème 5ème 6ème vitess tu peux me dire ce que tu en penses stp merci tu es le boss❤❤

et niveau température de fonctionnement d'un moteur genre un 86 top alu piston et cylindre en alu c'est quoi les plages de température ou tu peut y aller ? sinon super vidéo du viens de sauver un paquet de moteur la

J’ai un problème sur mon 125 2t, sur un carbu 40 j’ai l’aiguille au milieu, et j’ai beau augmenter mon gicleur principal, la bougie reste blanche lors de mes arrêtes carbu s

Salut merci pour ta vidéo très bien expliqué pour moi qui ni connais rien!😊 j aurais une question stp j ai une 250 CR Honda de 1999 et quand je veut la démarrer a froid je met le starter mais sa la fait monter a fond de régime alors que sans le starter lever elle démarre plus difficilement logique a froid ,mais c est stable et normale. De quoi peut venir c est emballement ? Merci pour ta réponse 😊😊😊😊

Hello zinzin , j’ai tout suivi mais j’ai pas vraiment réussi à diagnostiquer mon problème , je pense qu’il est simple , en gros des que je suis en fond de 5 et 6 et que je coupe les gazs pendant 3-5 secondes elle fais comme si elle n’avais plus du tout d’essence et elle met 5 secondes aussi pour revenir avec la poignée dans l’angle , je la pense beaucoup trop riche comme si elle s’engorgais à fond mais j’aimerais quand même avoir un avis plus professionnel, merci à toi et super vidéo sa m’auras appris des choses surtout sur le circuit d’utilisation d’un carburateur sur toute la plage d’ouverture de la poignée ! Au top 👌

Bonjour je viens de voir la vidéo et c'est super bien expliqué m à question concerne le power Jet sans cité de site il y a des carburateur avec et sans power Jet sachant que dans mon cas il sera monté sur un 47mm parmakit pour un MBK 51 j' hésite entre un 21 et 24 ils sera monté sur des Carter Polini donc avec où sans power Jet merci

Salut, Merci pour ta vidéo tu explique très bien !!! J’aurais une petite question, je suis en 70 top fonte sur un euro 2 avec un carbu 21 swr gicleur de 108. Ma moto démarre mais une fois la 1 engager dès que je lache l’embrayage elle cale sauf si je suis fond de gaz. Aurais tu une idée d’où cela peut venir ? Merci bcp à toi

Salut zinzin ! Merci pour ta video mais je n"arrive pas a regler ma 50cc monté en 88stage 6, quand j'accélère debut/mi gaz ma moto ratouille beaucoup et apres elle part bien quand j'accélère plus. Tu pourrais maider stp !!!

Salut qui serais diagnostiqué mon problème svp j’ai un 28polini mais quand je mets un coup de gaz la moto se coupe après des idee ?

Salut merci pour le super tuto, sur un scoot es ce qu'une variation mal reglé va influer les test d'un réglage carbu et au niveau de l'arret moteur ont fait juste coupé le contact? merci davance :)

Salut.. Comment tu procèdes pour faire tes arrets carburation sur mob stp ? Merci pour ce tuto tres bien détaillé..

Salut zinzin super taff et tuto merci beaucoup, j'ai un 26 sunworld en gicleur 145 et principal de 45 tu pense c'est bien pour un 70 fonte, ma bougie est chocolat mais tout le temps brûlante ?

Salut petite question est ce que toute tes explications de réglages sont applicables aussi pour un moteur 4 temps style dirt bike ou juste pour le 2 temps

bonjour c est tres bien ton tuto moi jai un carburateur uma pwk racing dessus jai un gicleur principal de 135 et ralenti 42 esque c est bien merci pour ta réponse sur 125 tdr

Salut! Pourquoi tu n' est pas fan des venturisés? merci pour ta réponse

Salut merci pour ta video moi j’ai un problème sur ma moto lorsque j’accélère à l’arrêt sous vide la moto s’éteint en faisant un bruit qui fait «Beuhhhh» aurait tu une solution s’il te plaît ?

Salut jai un probleme quand je mais poignet dans langle de o a 100 ouverture dun coup elle calle ces quoi le probleme merci sa mederais bien

Hello ! Question par rapport à la vidéo tuto modif carbu PWK... J'avais déjà un carbu de 30 modifié par mes soins sur ma 150 4 temps tout comme dans ta vidéo sauf le trou de ralenti de sortie de carbu, je l'ai repercer comme toi dans la vidéo et depuis même avec le gicleur de ralenti de 30 car je trouve pas plus petit... et surtout vis de Richesse devissée au max et l'aiguille au plus haut, et avec un gicleur principal 105 elle s'étouffe même avec la vis de ralenti vissé à fond... Impossible d'obtenir un ralenti stable, à moins que je me trompe et qu'il faille aller dans l'autre sens et enrichir mais ça m'étonnerait 😂?? Merci de l'aide👌 PS de base Le problème que je voulais régler c'est un trou à l'accélération dès l'ouverture de poignée et j'ai essayé toutes les positions d'aiguilles et de combinaisons de gicleurs différentes sur 2 carbus un 28 et un 30 et a chaque fois en refaisant un réglage de la vis de richesse a chaque changement... Enfin bref dès qu'il y a du mieux au début de poignée elle broute un peu plus loin 😂 et pareil j'ai dû vérifier 4 fois mes réglages de soupape 😂

Salut je vais monter un kit 70 sur un scoot et le gicleur de ralenti sur un carbu 21 pwk est de 50 sans modification c’est trop ? Et est-ce que je dois le préparer ou pas

Comment savoir si on es trop riche au niveau du gicleur secondaire? J’ai pas trop trop compris la différence qu’elle soit trop pauvre ou trop riche au niveau du bruit? Merci !!

Quand le moteur poignet a font prend bien c'est tour sans charge mais avec, na pas de puissance, que a mis gaz il faut faire quoi ?

Salut 👋 Je vais monter un 94 italkit sur am6 Tu me conseilles quoi comme gicleur pour commencer mon réglage ?? C’est pour salbris dans 2 semaine donc faut que je fasse ça bien avant😂

Dans ta vidéo tu n’a pas parler du power jet un conseil pour ça ?

J’ai une question j’ai une euro 3 gpr et il tremble énormément serait-ce à cause de l’allumage mal réglé car tout est bon dans mon montage merci d’avance

Question part rapport a la vidéo précédente, les dimensions des forets pour percer sont aussi valable pour un carburateur de 28 ou moins ? Même s'il n'est pas nécessaire de le faire comme tu as indiqué mais je préfèrerais.

Salut Aurélien. Ayant un dellorto phbg 21mm et un sunworld 21mm Je n'ai pas réussi a faire fonctionner le sunworld correctement ,compliqué au règlage de l'aiguille ,engorgement, broutements, mettre des gicleurs enorme par rapport au phbg.bref je te passe les détails mais a perf égal le dellorto etait mieux dans la reprise ,constance. Dans mon cas le pwk ça n'a pas été concluant. Tu conseillerai quoi en aiguille pour ce 21mm J'ai un usage sur mob de piste . L'apport en air a sans doute aussi son influence de pars la conception des carbus.

La couleur de la bougie, c'est le pas de vis ou l' électrode qui doit être chocolat?

Slt, merci pour la video, mais IL y a Un petit doute sur la hauter du clips de l'aiguille, quand Le clips et au plus Haut sa veut dire que ce plus pauvr, si je ne me trompe pas...

Salut Aurélien 👋 , tu t'es fait kick ta vidéo ? Car tu la déjà sorti dimanche matin !🤔

Et puis tu as moi avec une bougie qui ne change pas de couleur entre un arrêt carburation normal et un arrêt carburation avec starter et vis d'air serré à fond 🤣

Du coup on peu pas faire d'arrêt carbu sur scooter ?

Salut merci pour ces explication mais j’ai un problème s’est que mes mise à l’aire fuit énormément et je comprend pas pourquoi

Bonjour Vous me conseillez quoi comme carburateur pour un 90 bodalot? Pour m'admission j'ai des clapets vforce 3 85cr. Merci de votre réponse😊

Hello la boiserie cherche quelqu'un pour envoyer son moteur spx pour preparation ca peut faire un beau contenu

Ça me rassure je suis pas à l ouest sur mes réglages..

J’ai un soucis quand je roule que je relâche les gaz et que je veut re-accélérer elle fait buh

Podrías activar los subtítulos en español solo están en inglés puto youtube

Comme tu l’a expliquer quand la moto détonne c’est n’es pas bon pour le moteur cependant pourquoi en compétition de motocross en grand prix France ou Europe presque toutes les 125 détonnes ont entend elle font des coupures d’allumage ça ne craint rien pour leurs moteur ? Ou il préfère changer les pièces souvent et avoir un peu plus de ch ?

salut zinzin j’ai un petit soucis en gros quand j’accélère a mis gaz on va dire la moto broute un peut et après elle prend ses tours malgré que mon gicleur principal est trop petit , je suis en gicleur de ralentie de 45 sur carbu 24 le cran de l’aiguille et a lavant dernier partant du haut et je ne trouve toujours pas j’ai essayer avec un gicleur de ralentie plus petit mais sa change rien peut tu m’aider ? j’ai bien regarder ta vidéo mais je n’ai pas tout compris pour le niveau de cuve ça peut peut être venir de sa ?

Est ce que un carbu AliExpress pourrait casser un moteur ?

Slt moi ma bougie est bouillante pourtant je suis gras en haut meme quand je fait un arret en fond de 6 et regarde bougie

Salut, reupload ?

Ici dans le dep.14/61 ..trop riche au GP. On dis elle breé comme un mouton ..