Buongiorno Loris, una domanda. Ho sentito diversi meccanici affermare che per fare correttamente la distribuzione su questo motore dotato di variatore fase, bisogna tassativamente allentare il dado della puleggia e recuperare il gioco della stessa, "portandola a" zero ", cosa ne pensi?
Ciao! No non è tassativo, nel mio caso ho proceduto al bloccaggio esclusivamente utilizzando gli strumenti di casa madre; devi soltanto avere l'accortezza di tenere in tensione la parte frontale (vicina al paraurti anteriore) e poi pretensionare il tendicinghia, altrimenti rischi che quando togli i blocchi possa muoversi di qualche dente ed andare leggermente fuori fase
In merito al pretensionamento della cinghia hai proprio ragione, su una punto 188 stavo diventando matto, mettevo in fase, tensionavo e quando andavo a togliere mi trovavo come dici tu un po fuori, poi ho capito ma ce n'è voluto!!
Video chiarissimo....se questo e' il propulsore che equipaggia la Lancia Y, penso che con l' apposita dima,andrebbe centrato il coperchio punterie,poiche' il sensore dell' albero a camme,se non correttamente posizionato,crea diturbi a nastro.Molti meccanici,non sanno nemmeno a cosa serve la dima a X del set,dime di fasatura motore Fire...
Si, il motore è lo stesso anche per le moderne y, sulle vecchie Fire c'è da dire che le mettevi in fase davvero ad occhi chiusi, queste per forza bisogna andare di attrezzature e accortezze varie! PS se non ti sei già iscritto, iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️
Io nemmeno sapevo cosa ci fosse sotto al coperchio...ma sono stato rapinato dall' incompetenza di 2 officine diverse,che hanno sostituito: iniettori,variatore di fase,bobine,sonda lambda,sensori vari...per avere sempre lo stesso errore: mancata acc.2° cilindro.Candele nuove,invertite...era il coperchio fuori centro! Ma sono stato io a scoprirlo,dopo aver buttato + di mille€....iscritto al canale...
