Letztens hat mir jemand der selbst fährt erklärt, dass der Haken innen dein soll, weil man dann besser über die Ladung werfen kann. Hat für mich bis zu diesem Video Sinn gemacht.
Beim Festratschen ist wichtig und auch vorgeschrieben, dass der Gurt mindestens zweieinviertel Mal um die Wickelwelle gewickelt ist, sonst könnte er durchrutschen. Wenn man ihn vorher stramm zieht, wie im Video gezeigt, wird oft nichtmal eine Wicklung geschafft. Das ist nicht sicher verzurrt und man fällt bei einer Kontrolle möglicherweise durch. 👀
Beim anziehen ist aber zu beachten: es müssen min. 2 wicklungen in der ratsche sein! Sonnst kann es sein das ein kontrolleur das als nicht gesichert reklamiert
Hi, finde ich richtig gut Deine Tipps. Aus der Praxis für die Praxis. Ich sehe, dass Du Dir auch etwas vom #Spanngurtcoach zu Nutze gemacht hast. Aber auch Du hast mir wieder etwas an Ideen für neuen Content gegeben, z.B. das gequetschte Ende. Ich Wünsche Dir auf jedenfall immer eine Gute Reise ohne Pech und Pannen. Dein Spanngurt Coach
Du darfst den gurt beim spannen nicht strafziehen, weil er dann durch Vibration beim fahren locker wird. Du musst lockerheit in den gurt bringen, die DIN Norm sagt 2,75 Spulenumwicklungen an der Ratsche. Dann spannt sich der Gurt um sich selbst und sitzt fest über die ganze Fahrt
Warum durch die Ratsche ziehen?? Warum nicht schließen und oben direkt durch ziehen? Kann besser auf Spannung gehalten werden und lässt sich viel leichter handhaben!
Das ist meiner Meinung nach auch die einzig richtige Variante, den Gurt bei geschlossener Ratsche von unten nach oben durch durch die Rolle zu führen. Dann ist keine Hand beim spannen und lösen im Arbeitsbereich der Ratsche und verringert das Verletzungsrisiko. Das mittige durchführen durch die Ratsche funktioniert zwar auch beim spannen, ist aber aus meiner Sicht technisch nie so vorgesehen gewesen. Wer einen Gurt mit schwergängiger Rolle entspannen will, wird mit der hier im Video gezeigten Variante des mittigen durchgeführten Gurtes Probleme haben.
