Дружище, ты просто волшебник, руки золотые. Сам сейчас жду керамические шарики, что бы попытаться переделать родной подшипник на электродвигателе электроавто Hyundai kona ev у нее в моторе подшипники стоят такого размера, что их нет ни в одном каталоге, 35*62*15, вот будем колдовать и делать гибридные)) Удачи тебе!
- Надо не потерять взаимное расположение отверстий. Думаю, они сделаны за одну установку *вставил половинку сепаратора в подшипник и покрутил* - ЗАЛЕЗ!
Ставил я такие, с латунным сепаратором подшипники на опоры коленчатого вала 500 кубового 2х цилиндрового метанольника. Обороты до 15000 крутил. Смазка касторка. Проявили они себя весьма хорошо.
Все твои видосы смотреть очень интересно, как всегда лайк и с новым годом тебя, творческих успехов, т.к. то чем ты занимаешься безусловно высокоинтеллектуальное и высокотехнологичное творчество!!!👍😉
На сколько я помню, высокоскоростной оличается от обычного квалитетом точности шариков и шероховатостью обойм (ну сепаратор само-собой). Метариалл обойм должен быть прочнее обычного. И самое главное - радиальное биение. Как я понимаю, у самодельного подшипника ресурс буде намного меньше. Интересно что получится с самодельным, а то действительно, быстроходный попробуй достать)
ТРД дома на коленке сделал, перешел на производство подшипников. Лайк-подписка!!! И еще хочу предложить использовать для тестов турбовального двигателя использовать вытяжную улитку. Она сосёт будь здоров. Можно будет в щадящем режиме крутить разнообразные турбины без огневых испытаний.
Токарный станок это тема. Правильно было сказано - он может вообще все. Как то сделать инструмент чтобы сделать инструмент которым потом сделают инструмент которым сделают очередную НЕХ))) Приятно смотреть на хорошую, аккуратную работу.
с точки зрения механики, совершенно правильный сепаратор. Я считаю, заменить его стальной на латунный будит правильным решением, так как, латунный просче в изготавлении и способен самоустанавливаться за счет зазора мужду ним и внешней обоймой подшипника, а так же удерживать смазку за счет него же что необходимо при повышеных оборотах. Так же латунь обладает высокими фрикционными свойствами и довольно износостойкий металл.
Добрый день Игорь. Не надо воздухом раскручивать сухие подшипники. Из собственной практики. Однажды в новом подшипнике решил добавить смазки, но чтобы не смешивать разные я убрал родную смазку и решил продуть подшипник. Раскрутил его до таких оборотов что он у меня заклинил и по инерции ожог мне пальцы.
Написал бы марку подшипников, что тебе нужны. У меня в закромах такие есть, и у нас на рынке много таких с латунными сепараторами продаются. Они у нас почему-то называются - авиационные.
Латунный сепараторы как и из других цветных металлов используются в местах с ударными нагрузками, также в некоторых средах, также латунь снижает шумность, зачастую пишутся ш1 или ш2. латунный это не высокоскоростной. На скорость влияют в первую очередь такие характ как чистота обработки и шероховатость поверхностей. точнойсть изготовления-чем выше скорость тем больше требований. обычно высокоскоростные узкие и с малой разницей между диаметрами. Игорь обращайтесь-всю жизнь занимаюсь подшипниками. бесплатно достану.
Про подшипники, скажем так.. на современных производствах, в машиностроении, для важных узлов идет подборка подшипников по параметрам, не смотря на то что партия одна, производитель хороший(были немецкие подшипники, фирмы не вспомню, но очень дорогие), и то у них разброс по качеству изготовления и параметрам был огромный, пары подшипников подбирась из сотни... с допусками до сотки... Для турбин и высокооборотистых устройств думаю подбор нужен еще более качественный, в авиа технике я так предполагаю что так и есть.
Если честно, не понимаю, как узел с оборотами 50000 может быть не важным и куда девать 98 неподошедших подшипников из 100. К счастью, Игорю не нужно делать конструкцию, которая бы, к примеру, многие годы по 20 часов в сутки возит 300 человек на 10000 метрах над землёй.
Эмм.. не совсем так, я ж написал, близких по параметрам и допускам. то есть среди оставшихся 98 тоже идет дальнейший отбор на пары, ну конечно же часть отбраковывается, но не все 98 штук из 100))) НУ и возвращаясь к гаражным условиям - тут наиболее важно найти хотя бы подходящий по типу и способный пережить высокие температуры и обороты подшипник, а уж то что у него биение немного будет или размеры посадочные уплыли - это уже не так страшно, ведь и в самом деле не людей же он будет на высоте на турборекативном планере перевозить)) Хотя кто его знает)) может когда то и увидим что то такое, большое и летающее)))
Прямо чудо чудное,на коленке отремонтировать скоростной подшипник,а как же размерные группы,квалитеты точности и тд. Вот кого надо на марс отправлять, слетает и туда и обратно.
В стоматологических турбинных наконечниках, где обороты 250-300к в минуту и выше, встречаются подшипники, где сепараторы напоминают по по виду текстолит. Но долго такие подшипники не живут.
Шарики подшипников без сепаратора испытывают наибольшую динамическую нагрузку так как их вращение происходит навстречу друг другу,для этого был сделан сепаратор чтобы не было динамического сопротивления шариков подшипника т.е они разделены друг от друга,подшипник без сепаратора это уже не подшипник а тормозное устройство т.к. данный подшипник быстро разогревается трением шариков навстречу друг другу конечно же с учетом смазки
вообщето я помню вы сами клепали высоко-оборотистый подшипник, а тут уже и друг с америки. Даже вон пропилы есть, с обычных колец, просто насыпаны жары другие.
Надеюсь ты увидишь этот комментарий и тебе будет это интересно: вырастить монокристалл поваренной соли и зарядить его в токарный станок и посмотреть как он себя проявит, на чем кончится его твёрдость. Соль твёрже керамики, думаю резец такой будет на что-то способен.
Дело немного не во внешнем виде красивых дорожек а в сплаве металла из которого это произведено. Если мягкий то и нагрузку держать не будет а круглые шарики станут квадратными и что им тогда что доррожка идеальная? Сам сплав в SKF обеднен углеродом в отличее от Тimken. Эта причина и ведет к сокращению срока службы и ограниченой в нижнем диапозоне нагрузки на узел. Проверяли достаточно просто в гаражных условиях били по шарикам молотком и наблюдали и сравнивали деформацию... но эта идея пришла не сразу а после постоянной сменеы подшипникового узла и выявления причины нго скорой кончины.
Я предполагаю что " Русский человек" из Америки это Илон Маск , просто он шифруется) и Игорь по ночам в гараже мастерит для него новые прототипы Теслы) Я не удивлюсь если следующая Тачка Маска будет с ТРД))
Игорь Негода Игорь я большой поклонник вашего творчества! Желаю только процветания! С большим удовольствием смотрю ваш канал, хоть мой профиль далёк от вашего! Вы молодец! 👍 👍 👍
На сколько мне известно, у более скоростного подшипника больший диаметр канавки, по которой катятся шарики, для уменьшения пятна контакта. Установив на тихоходный подшипник сепаратор из материала, отличного от стали, можно изменить разные характеристики, но не его максимальную скорость. Это лично моё мнение.
Подшипники НЕГОДНЫЕ . шумят Не держат нагрузку , быстро выходят из строя ,ного раз подводили . Из бюджетных ставь NTN остерегайся поделок ( поисковик в помощь) . А работа супер !!!
Большего бреда мир не видел! Ну повторной смазкой закрытых подшипников уже никого не удивить, это уже считается нормой, у многих после повторной смазки убитые подшипники становятся лучше новых:)))) Но такая феерическая ахинея встречается впервые. Игорь, а вы книжки не пробовали читать? Хрен с ними с книжками, многа буков и их ещё найти надо, жопу отровать, но в интернете сотни специализированных сайтов по подшипникам! "Как оно там было сделано никто не знает", херак молотком! а может все таки кто-то знает? Латунный сепаратор увеличит скоростные характеристики подшипника! Великолепно! На советском ТВ была передача "Чему и как учат в ПТУ", так вот в ПТУ учат, ЧТО ПОДШИПНИКИ С МАССИВНЫМ ЛАТУННЫМ СЕПАРАТОРОМ ПРИМЕНЯЮТСЯ В УЗЛАХ С ВЫСОКОЙ ВИБРАЦИЕЙ! Причем тут скорость? Игорь, поступите в ПТУ, не знаю как сейчас это называется, или займитесь самообразованием.
да, переклепал сепаратор и получил высокооборотистый подшипник. а то, что внутрь ещё попало (пыль, например), так это помогает добиться высоких оборотов. даже не знаю, ржать или плакать..... наверное ржать до слёз
Это как бы уже не реставрация а переделка китайского подшипника. Да и от латунного сепаратора не думаю, что он вдруг станет высокоскоростным, там ведь небось как минимум другая марка стали.
Просто из любопытства - а что останавливало сделать новый по образу и подобию разобранного? Токарный есть, фрезерный есть, руки прямые, голова светлая :) Или там какой особый тип латуни?
Насчет отвода тепла согласен, а вот насчет трения, не совсем. Трение пары латунь-сталь ниже, но ведь шарики еще и по обоим стальным дорожкам обкатываются...
подозреваю что обычный сеппаратор на таких оборотах просто развалится,как это называется то по правильному не помню,короче он превратится в огромное тонкое кольцо,размотает его на таких скоростях
В данном высокооборотистом сепараторе бОльшая площадь соприкосновения при смазке образуется гидропланирование шарика на пленке масла - правда для этого так же требуется и прецизионный шарик,обойма внешняя и внутренняя
