Include subtitles in your language in the settings for the video and enjoy your viewing! I continue to study the gas turbine engine gtd350 (GTE350) by disassembling the screw :) Let's study it together!
Была же идея сделать на его основе турбовентиляторный. От этого будет насос и турбина. И не надо будет мучать себя видосами сборки этого отжившего движка.
100%. Тем более, что с недавнего времени канал Игоря идеально соответствует требованиям старой шутки: Бесконечно можно смотреть на 3 вещи: как горит огонь, как течёт вода, и как работает другой человек.
Да Игорь переживает за просмотры, а его тема очень сложная для обывателя, вот его и смотрят пытливые умы а не та масса автолюбителей где должно тупо наваливать и собрано на тупой сварке и простого конструкционного металла
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Игорь, смотрю ваш канал уже пару лет. Просто восхищаюсь вашим гиьким умом и прямыми руками. И я не один такой. Мой крестный ведет кружок радиотехники и тоже восхищается вашим умениям. Единственный канал на ютьюбе который его действительно впечатлил. И мы с ним как-то пообсуждали все это. И решили пригласить вас на отдых в Грузию (совершенно бесплатно), в частности в Анаклию, в гостевой дом наших знакомых, на отдых, на море, а заодно познакомится лично. Остальное обсудим в личке.
Спасибо большое за приглашение. Вынужден отказаться так как совершенно нет на отдыхи времени. Я конечно иногда отдыхаю, но все уже давно и заранее распланировано.
Я тут посмотрел ... эти двтгатели от стареньких МИ как грязи... есть и новенькие с консервации есть и сильно изношенные на списанке и стоят по цене металлолома!!! Народ скиньтесь Игорю на новенькое двигло !!!! Он это заслужил !!!!
Стенки жаровой трубы покрывают по внутренней поверхности слоем жаростойких эмалевых покрытий. Эмалевое покрытие защищает металл жаровой трубы от окисления при высоких температурах. Для сплава ХН60В применяется эмаль типа ЭВ55, основными компонентами которой являются диоксид кремния и оксид хрома (благодаря последнему эмаль имеет зеленый цвет).
А почему не востановить? Народ подгоните донора или запчасти у кого есть! Не будет просмотров с востановлением? Если будет несколько серий про один потшипник то я сам перестану смотреть, давай более детальное пояснение конструкции со схемами, можна даже мелом на доске. Про турбостартер же смотрели, а тут намного сложней агрегат. Давайте в топ кто согласен.
13:37 Аксиально-плунжерный с коническим блоком цилиндров. Восстановить насос-регулятор ты не сможешь. Это капец сложное устройство. Эта плунжерная хрень - лишь качающий узел, остальное - регулятор. И там еще механизм перекоса шайбы, без которого нихера ничего работать не будет. Если будешь этот двиган пытаться собирать и запускать, то ставь внешний электрический насос и ставь внешнюю электронную систему регулирования. Штатная гидромеханическая система управления уже не будет работать.
Все верно. Изменение угла наклона шайбы меняет производительность насоса. Довольно древняя система. Часто применялась в старых горных машинах в системах подачи типа насос- гидромотор.
Люди, что пишут про восстановление этого двигателя просто плохо представляют себе объем работ и количество времени, необходимых для его запуска. Лично моё мнение - с вашей фантазией и целеустремлённостью это время можно потратить на более интересные вещи чем восстановление чего то. А по двигателю достаточно просто разбора с описанием конструкции
На 0:57 подшипник с разъёмным внутренним кольцом радиально-упорный воспринимает нагрузку в обе стороны в осевом направлении. Обозначается 6-значным номером первые цифры 176 , остальные - серия и размер. Выпускал Самарский завод авиационных подшипников. Не любит нагрузку в радиальном направлении.
Я об этом думал 5-6 лет назад. Газотурбинная печка. Или печка с турбонаддувом, который сама же и крутит. Но делать не из чего было тогда, а теперь и тем более не из чего делать.
Игорь, если это мойка высокого давления фирмы Elitech, то придумай для неё небольшой насос в ведре с водой и увидишь как мойка заработает совершенно по другому хотябы даже мини насосик от аквариума так как теряешь где то 50% мощности мойки, она даже фанеру резать будет. Испытано
Игорь на Бехе нужно демпфер до свободной турбины установить. я смотрел как машиной его било туда сюда, точно оторвёт что нибудь на кочках или при рывках. от коробки до планетарки, или накрай от кардана до коробки нужнен дмфер очень мягкий.
Круто же! Где ещё увидишь ТРД и как он устроен!? Только затягивать не надо моменты, когда ничего интересного. Как что-то скоблится хватит и 2-3 сек, и кучу разных склеек, а если по 30-40 сек, то скучно будет. А в целом очень интересная идея! Восстановить, понять что в нём живое ещё, и что можно пользовать.
Очень интересно смотреть на устройство, но тратить время и деньги на восстановление ни в коем случае не стоит. Это пустое. Какой смысл трахаться со всем этим? Я не думаю, что Игорю тоже интересно тратить время, силы и средства не на свои проекты и задумки, а на то, чтобы восстанавливать движок, когда, если он очень уж нужен, можно купить такой же и в нормальном состоянии. Это будет гораздо дешевле, а результат предсказуемее.
Думаю это все нужно в смысле опыта. Ведь если не иметь практики и не понимать как оно все устроено то он не сможет достичь уровня высокоразвитой цивилизации !Э
Вышли видио, где люди профессонально занимаются переборкой ГТД-350, у них целый склад этих двигателей. Кстати , Игарёк, не они ли тебе " утопленичка" толкнули.
маленький двигатель мы уже видели, а это можно на беху приспособить вот зрелище будет! я уверен если Игорь его восстановит то это будет полноценный рабочий двиг
Товарищи, представьте только, дядя Игорь делает проэкты огромных масштабов, сделал самолёт 20кг, сделал ТРД сам с нуля! Сделал грандиозный ремонт с Олегом! А теперь представьте, дядя Игорь сказал СЛИШКОМ МНОГО РАБОТЫ на восстановление потребуется!! САМ ИГОРЬ СКАЗАЛ ЭТО, ПРЕДСТАВЬТЕ СКОЛЬКО ЭТО РАБОТЫ, НЕРЕАЛЬНО!!
Игорь, тут есть канал ru-vid.com/show-UCmU5uuui4apBvlS0MtvWZ5Q Михаил как раз спец по этим двигателям, думаю можно попробовать с ним поговорить на счет деталей, не думаю что пожалеет пару.
Афигенный канал! Пожалуй, самый лучший по теме газотурбинных двигателей, на всём ютьюбе :) Только, к огромному сожалению, его взломали и удалили... (((
Подобный тнвд револьверного типа на 5 плунжерах стоит на моторах GDI от MMC. Рабочее давление 55-60 кг. Другой вопрос что у этого насоса производительность больше в разы
зелёный такого оттенка - скорее всего хром, точнее, оксид хрома (III) паста ГОИ зелёная как раз на базе того же оксида в данном случае это жаропрочное покрытие
Игорь ну это жесть. Кто этот чудак на букву "М" хранивший такое чудо в речке. На него смотришь и удаляешься сколько простого рукотворного и интеллектуального труда в него вложенно! Банально расчет и вычерчивание деталей в ручную. Просто титанический труд.
НА СКОЛЬКО МЫ ЛЮБИМ ИГОРЯ? ► 5 ЛАЙКОВ - НЕ ОЧЕНЬ ► 10 ЛАЙКОВ - ЛЮБИМ ► 30 ЛААЙКОВ - ЛУЧШИЙ ► 50 ЛАААЙКОВ - В ПРЕЗИДЕНТЫ ► 100 ЛАААЙКОВ - БОГОПОДОБЕН ► 500 ЛАЙКОВ - ОН УВИДИТ И ЕМУ БУДЕТ ПРИЯТНО
чувак я заканчивал авиационную академию лет 7 назад инженер механик твое затея с ГТД -350 это просто ностальгия для меня))) ты свое время не зря теряеешь мне очень интересно смотреть у нас этот двигатель был в разрезе продолжай буду смотреть до запуска двигателя))не ленись найди форсонки
Лично я захожу за вашими мыслями, которые вы озвучиваете, мне вкатывает это. А на фоне "замедлености" вашего голоса нет. Может потому что я разбалован крутыми, высококачественными замедленными роликами. Я во даже проматывал когда вы на самолетах летали, там где вы не рассуждаете о чем либо, что то не рассказываете.
По моему, Игорю для подобных проектов нужен лазер, который умеет снимать ржавчину, типа такой фиговины: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q8q3DZB_l6M.html
Можно собрать , попробовать запустить , посмеяться , а потом осознать то какая это офигенная вещь и как бы она отлично сочеталась с бэхой . Да трудно ремонтировать , но всё же нужно . Просто так брать из неё запчасти и использовать в самоделках ,преступление против этого двигателя. И на скажу напоследок . Игорь купи пожалуйста пару бутылок очистителя мотора для Мойки высокого давления , Масло и прочую грязь отмоет за одно применение .
Это старый двигатель, и восстанавливать его - изобретать велосипед. А самоделка - более занятное творчество. Возможно Игорь найдет иные решения узлов, чем конструкторы прошлого века.
Ну для кого-то это велосипед , а для кого-то это мотор с высоким потенциалом и большими возможностями . Восстановив его можно можно сделать из BMW драговый балид и это не шутки . И возможность восстановить есть и она большая , просто не нужно смотреть на всё скептически , а собраться с мыслями и начать делать . И не писать в комментариях что ремонтировать его не целесообразно .
@@LanskoyOFF дядя, вы вообще видели состояние движка? О каком еще восстановлении может идти речь? Двигатель В настолько удачном состоянии, что половину деталей просто нужно выкинуть, а достать их очень трудно.
@@ИгорьПетрашкевич-и8з. примеров море, к примеру лада веста боле-менее технологичнее ”копейки”, а всякие там мэрсы и БМВ и подавно. Так и в авиа. двигателестроении примерно такая ситуация...
нихрена братан в авиации не так . до сих пор летаем на ми8 т у которого мотор проекта 1955 года а у самолета ан 2 мотор 1939 года проекта вот тебе и технологий .
Это двигатель. Это авиационный двигатель. Единственное, что могло поменяться - температура в КС, а следовательно материалы и способ охлаждения лопаток турбины и СА. Меняться здесь больше нечему.
і даремно ! більша частина цільової аудиторії не має відношення ні до токарки, ні до авіації, ні до двигунів. .......тут цікаво, тут щось відбувається .... от і дивляться. чомусь думаю відновлення народ буде дивитись ! навіть не розуміючи де що і навіщо.
Дмитрий Карабута якісний контент, нічого дивного що людям цікаво, що хочуть все нових і нових роликів. самому цікаво :) p.s. самому теж цікаво щось розібрати, на жаль не завжди є що, за авіаційну технік, турбіни ..... взагалі мовчу, в рідному місті нічого такого немає. аеропорт років 30 вже не працює.
Сергей Спиваков люди скрізь люди *незалежно від мови, скот він і в африці скот * і у вас, і у нас він представлений в повному асортименті. правил не порушую, тому вибачайте ..... якщо є теми окрім: націоналізму, і політики, можемо поспілкуватись. доречі, судячи з прізвища, ви маєте українське коріння. ви не Певцов, а саме Співаков ;)
SFM x-files некоторые люди интересуются устройство, некоторые смотрят по привычке. Есть и такие, которым вообще нравится смотреть как другие работают))
Андрей Калашников мені цікаво розібрати те, чого ще не розбирав. або хоча б подивитись що там. авіаційна техніка, навряд чи попаде до рук. хіба безколекторні движки .... але то скучно. по хендмейду прусь. іноді щось сам створюю., але чим далі, тим рідше
Главное что-бы детали этого ГТД пошли на пользу, постарайся максимальную пользу извлечь из этих запчастей. А ТРД на дровах это ТО ЧТО НАДО! И дешёвое топливо будет, и это реально что-то новое для ютуба.
Добрый вечер, я не спам, смотрел в ютубе есть насадка на керхер, стоит заоблачно, но думаю в домашних условиях, это постижимо)ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2U-QlQVCFOo.html, я думаю это облегчит жизнь)
Подгоните Игорю современный двиг от вертолёта хотя бы часть его что бы сравните с технологиями прошлого и современного ну если это конечно не секретно а то опять ролик забанят.
Ещё это зелёное покрытие, обычно именуется как "Стеклоэмаль". Да, в старых моторах, для истребителей 2-го и 3-го поколения, такая стеклоэмаль широко применялась на горячей части, то есть камера сгорания и форсажная труба. Однако легко повреждается, сколы и трещины недопустимы. Иначе прогорит.
Игорь, видео смотреть будем все равно, вот только будет ли результат стоящий таких затрат ? лучше мини-самолёт строить начинай или еще чего - перспективное что-нибудь.
