Speedzone teszt: Golf 8 (2020): Ez lesz az utolsó Golf? 

Doki szerintem a hengerlekapcsolas a Trabant találta fel mert az mindig lekapcsolt bár sose jól idozitett🤣🤣🤣

Az szégyen hogy ennyi pénzért 2020-ban arra kell várni hogy megjelenjen valami a középső kijelzőn :D kínos

15:50 lamináris áramlás

A 2010 utáni autók már nagyon nem az én világom. Inkább restaurálok egy régebbi, még autót.

Imádnivaló, a telefont ne nyomkodd aztán már két tv is van a kocsiban, amit lehet nyomkodni :D

A 35évvel ezelőtti 190es Mercinél már bebujt az egylapátos excenteres ablaktörő a gépháztető alá aminek a pereme fel volt spiccelve... Ezelőtt 35évvel!

Ahogy láttam, az a műszerfali zongoralakk felület nem csak ujjlkenyomat, de pormágnes is. Miért nem tudják mellőzni azt a szar műanyagbetétet?

Sziasztok, Szerintem ez a legrondabb az osszes Golf kozul!

Műszerfal katasztrófa, igénytelen. Szerintem levettek egy már meglévő darabot a polcról és bele fabrikálták a kijelzőket. Ennyire elrontott elemet én még nem láttam semmilyen autóban, még az olcsókban sem.

Azt leszámítva, hogy "kicsit" túl van tolva a golf nyalizás, jó video. Az a sok apróság ami fel lett sorolva, gyakorlatilag minden autóban megoldott dolog így vagy úgy, de az eredmény nagyon hasonló lesz, főleg ebben az árkategoriában. Jó autó, de jó lett volna ha nem elfogult ennyire a teszt.

Valóban nincs új a nap alatt!! A szovjet T-100 lánctalpas nehézvontató, már tudta (D-108 motor), hogy üresjáraton az üzemanyagszivattyú két eleme automatikusan megszüntette az üzemanyag adagolását, ezáltal a motor üresjáraton két hengerrel kevesebbel üzemelt. A hatvanas években!! Mindezt teljesen mechanikusan. ;)

Kíváncsi lennék amikor a LED mátrix lámpa kap egy kavicsot és emiatt cserélni kell, akkor hány swift árába kerül az az egy darab lámpatest. Szép új világ ez. :D

Ilyen csomagtér tálca / elválasztó akasztó az Opel-nél is van már mióta. Nem kell ám mindent úgy beharangozni mintha azt a Vócvágen találta volna fel...

Ez az ember tud valamit ! Így kell bemutadni egy új autót.

9:16 az anyjuk istenit! 10.5 millioert pálcával kell kitámasztani? 18:18 2009-es Poloban is benne van.

Doki tesztjei, ahogy minden videóban hallható, többször is: nagyon... nagyon jó :)

Azért az erős, ha a VW valamit meg akar csinálni, akkor az rendesen meg van csinálva. Néhány TSI és újabban TDI tulaj ezzel lehet vitatkozna...

Jól hallottam, hogy azt mondta: jól bevált TSi motorok..?! 🤭

Az az érdekes,hogy a Vw termékeknél mindig meg tudod magyarázni a gyenge pontok előnyeit.De semmi részrehajlás.

A Golj egy jól meghatározott "márkanév". Szinonímája az unalmas és steril szavaknak. Jó-jó autó, de beleszeretni nem lehet.

Hiába tűnik kevésnek a lábtér, a háttámla pont kellemesen nyomja a térdemet. Meg hát csodálatos idő van odakint nemde?

Ezektôl az érintôs gomboktól a falra mászok. Remélem be fogja tiltani az EU, mert marhára balesetveszélyes, hogy mindig oda kell nézned ha be akarsz kapcsolni valamit. A régi hagyományos gomboknál megvolt a tapintás érzése, itt meg vakon vezetés van, mert fel akarod kapcsolni a ködlámpát. Nevetséges.

Szia Göbi! Kiváncsi lennék a te véleményedre, mint hozzáértő. A DSG váltó mennyire lett vagy nem lett megbízhatóbb az utóbbi években? Csak a rémtörténeteket hallom róla, hogy elromlik, teljes váltócsere, egy vagyon. Pontosan igazából a 6-os Golfokba szerelt DSG érdekelne, hogy mennyire öngyilkosság azzal 6-ost venni. Előre is köszi

Egy Kérdés : ha lemegyek a strandra ,ennek a "kulcsát" bevihetem a vízbe a gatyókámban ? Nem szeretem a rablásgátló törölköző alatt hagyni ...EZT TUDJA ???

Nagyon szép Golf a 7-es. Főleg a GTD, GTI , és az R. Akarok is venni. Szögletes orr, harmonizál a szögletes hátsó résszel. Ez a Golf 8 viszont randa. Főleg az eleje. Szögletes kocsiknak lekerekítik az orrát az sose sikerül. Lásd eggyel régebbi Toyota Rav4. Rá is jöttek erre a japánok és az újabb RAV4-nek már karakteres szögletes orra van(kollégámnak van ilyen). Na az rendben is van. Ilyen Golf8-ast sose vennék, bármennyire is jó. Nekem van 2. szaladgáló városi autónak(az első egy Passat B8 2.0TDI 190LE kombi) egy 20 éves Golf4-es 1.4 benzin 70ezer km-el(40ezerrel vettem 16évesen, bátyám szervizelte 15évig az előző idős gazdájánál) a Porsche M5-ben vásárolt végig vezetett szervízkönyves, amiben még új szag van és bár csak egy 1.4-es érzem mennyire jól összerakott masszív autó(ilyen kevés kilométerrel milyen legyen?). Apámnak meg van egy 98ezer kilométert futott fekete Golf3-as 1.9TDI(szintén a bátyám szervizelte 10évig az előző idős tulajánál, amíg 68ezer kilométernél eladó nem lett) a klasszikus 90lóerős motorral. Az is kiváló.

Új S mercit, légy szíves. Köszönjük! PISTIVEL!

15:50 a lamináris (vagy lehet hogy laminális) áramlásra gondolt a mérnök úr :)

Az ára nevetséges. Ennyi pénzért, vagy kicsit többért lehet venni Toyota RAV4 hibridet, ami azért szerintem sokkal jobb. A hibridrendszere fényévekkel, mert full hibrid.

Én nem vezettem százezer kilométereket Golfot, de rögtön feltűnt ez egy drágábban adott modell frissítés, amin még spóroltak is! Általában és összeségében egyetértek a tesztel de kezdjük ott ez nem modell frissítés? Minden ugyanaz, motor váltó, futomű, egyedül karosszéria elemek mások, meg fedélzeti rendszer, na pont ilyen egy modell frissítés... Ami újdonság 400e-es IQ LED biztos sokan kérik majd bele, vagy DSG-vel kötelezően rendlelendő új eTsi motort, amiért így már 10 mila felett kell fizteni, egy Golfért :D Miért mondom spórolás? Nekem feltűnt, hogy nem gázos a kitámasztó a motortérben, vagy nincs burkolva filccel a kesztyűtartó, ahol kergetőzik az apró a kulccsal minden kanyarba, hogy kivették belőle a keretnélküli Audis visszapillantó belső tükröt, hogy a digitális műszerfal kisebb! és sztm a képe is rosszabb bár ez a része már szubijektív és egymás mellé kéne tenni őket. Hogy a központi rendszer bomba: AZ, de miért is? Ne kelljen klímapanelt gyártani hozzá, vagy gombokat a funkciókhoz, ami csak azért idegesítő mert 1 léps helyett sokminden már 2-3 lépéslett. Ezek bezony mind megvoltak a 7s-ben is, ami szintén ennyire fel lehetett extrázni, és egy kicsivel olcsóbban hazavinni. Nekem ez most lehúzós, nem ez az első ilyen modell, anno a J Astra meg a K között is zongorázni lehetett a különbséget, nagyon látszik mikor nem minőségit, hanem olcsót, azaz nagyobb profitot akar egy gyártó. Ez a Golf most erről szól, nem mondom hogy nem jobb kocsi, de nem rohannék kereskedésbe újért egy pár éves 7s Golfal egyelőre... Motorhoz annyit, hogy azért különbözik 130 lovastól és van átrendezve a motortér, hogy mild hibridkedjen, egyébként van sima 150 lovas Tsi is, ami nem különbözik semmiben, néhány elektornikusan lefogott lót leszámítva. Ettől függetlenül. akinek van pénze eTsi-t vegyen, ez a 130 lovas olyan, mintha memórihab lenne a gázpedálon, vezettem 1,3-as 136 lóerős A mercit, az nem 6 hanem 60 lóerővel érződött kb. erősebbnek, és ugyan demo autó volt de 3000km-el olcsóbb, mint ez a Golf, automata, meg egybe nagy navi, meg minden, hát én nem gondolkodnék melyiket inkább most.

Sziasztok Nagyon jól bemutatjátok az új autókat, jó hogy megemlítitek az árakat és hogy mely felszereltség ami megfelelő. Ami viszont számora egy nagy kérdés, (sok jővőbeli vásárló nincs tisztában vele) a kötelező szervíz díj. Ugye tudjuk hogy egy használtautót elvisznek inkább egy tyúkólszervízbe és a leg hitványabb anyagok felhasználásával 20-30e-ért megcsinálják az olajcserét. Viszont egy új autónál legjobb tudomásom szerint csak a márkaszervíz végezheti el a kötelező szervízt ami viszont vastag számlával szokott végződni. Természetesen minden márka, minden szervíz más árakkal dolgozik de pont ezért lenne szerintem fontos. Főleg úgy hogy egy dacia márkaszervíz is 8-10e munkadíjat számol.

Szia Göbi, 16-os évjàratú 7es GTI-m van. A géptető pneu telós, a kalaptartó madzag ugyanez a rotor-szerű gumigombóc..

Szia. Ebbe befér egy 100 egy 60 és 2 7kgos kutya a vezető és az anyós üles uleseben utazó első utas mogé ?

Ez egy nagyon szuper videó lett.

Telefont nem nyomkodhatsz , de ha fütést akarsz akkor ipod méretű dolgot nézz fogdoss. Én alapelvem az lenne: alapvető funkciók maradjanak mechanikus kapcsolókkal mint lámpa fűtés. Ha ez a jövő és jó autó akkor nem kell. Maradok a passat B5 vagy B6 nál vagy hasonló ósdi autóknál.

Szeretem a speedzone videó it, nem trollkodni akarok. A golf biztos egy nagyon jó autó, de azért nem kell elhinni, hogy a VW találta fel a melegvizet. Egy 10 milliós autóban 2020-ban legyen teleszkópos a motortető! A kalaptartó zsinór végén a gumi golyó pedig már a 20 éves Skoda Fabiaban is megvolt.

Odaadják listaár alatt vígan...be kell menni érdeklődni. Orvosi kamarai kedvezménnyel elhozható (van azonkívül sok más opció is) 8,5 körül a life variant változat 2.0 TDI 150 le DSG7 konfigurációban kis extrával, mert a life alapból gazdagon felszerelt.

Tök jó, amikor perceken át méltatnak egy autót, hogy milyen csendes, majd egy következő tesztben leköpik az elektromos autót, hogy semmi hangja nincs. :D

Csúnya, bonyolult ,drága , nem kell köszi! Göbi király!

Jó,hogy lehet kapni ennyiért! ...sajnos máshol jóval olcsóbbak az új autók és nem utolsó sorban jóval kevesebb ideig dolgoznak érte! :(

Laminális áramlás. A két csík a tükör tövében pedig 2 db vortex generátor. 😉

Az ablaktörlő érdekes dolog amúgy. Némelyik autó indítás után "behúzza" az ablaktörlőt a motorháztető síkja alá, de ha leállítod az autót akkor hozzáférsz, mert akkor meg kiengedi. A tükörnél szerintem a "lamináris" szóra gondoltál, az az, amikor úgy válik le a levegő az adott tárgyról, hogy nem kelt turbulenciát.

10.5 egy kompakt? Azért adnak autót is, úgy hívják Giulia.

Kedves Göbi! Nagyon szeretem a részletes tesztjeidet, DE a belső térben vett videók kamera beállítása nekem nem elég közeliek.Hiányzik a műszerfal és a középső kijelző közeli, működés közbeni élménye, így csak elmondás alapján képzelhetem el.Kérd meg kedvesed, üljön be melléd és ha Te nem is látszol közben, a részletek jobban érdekelnének :) Köszi ha ezt majd figyelembe veszitek talán!

Pistát úgy tekertem el mint, Snoop Dogg a füves cigit.

beszarok "annak ellenere hogy hasonlo,ugyan ugy nez ki" nem akarok rosszat csak ez igazan jo volt

Ennyi pénzért inkább Mazda 3 Skyactive.....

10 és fél millió? 11,5 M egy plafon Mazda 6, tényleg ennyire fontos, hogy német legyen?

Jó volt, tetszett! Fura ez a sci-fi de ez már a jövő.

10 millióért nem jutott teleszkóp a motorháztetõre? Elég csótány... a valóban comfortline borámban teleszkópok tartották a motorháztetõt.

Gyönyörű dizájn kívülről , fos fényezés és kb 10 év élettartam. Árán 2db 1,5 turbo Ssangyong Tivoli.

26:20-nál Göbi szinte ugyanoda állította vissza a kormányt, mint előtte volt. :D A saját autómnál nem tudom ezt megtenni, és 1-1 álíltás után mindig azt érzem, hogy nem az igazi :D

PPPffffffffffffff 10 millás budi... ugyan már, ennyi pénzért nem ilyen autót veszünk !!!

Az óracsoport miért nem szúr szemet a mérnököknek?

Ha a 7-es Golf után ez a legjobb, amivel elő tudtak rukkolni, akkor nem is baj, ha ez az utolsó... El van a VW kényelmesedve.

Sose volt meg nem is lessz Golfom , de Dokit jó hallgatni Tanya pedig profi 😎

Lassan a Golf lesz az autóipar nívója 😂😂😂..Szerintem ez egy kissé elfogult tesztre sikeredett.😬

Imádom a tesztjeidet Doki, de talán most elfogult voltál kicsit: - Mi az hajókötél kábelkorbács a motorháztető és a motortér között?! (az minden, csak nem német igényesség) - Szvsz hangos volt, a menetzajt bőven lehetett hallani - Kitértél rá, szó se róla, de nagyon sok bazári cucc van benne/rajta, ami "már nem" VW kategória, hanem kínai - Szubjektív, de szerintem csúnya - a felnik kifejezetten (tudom, légáramlás, etc., de akkor is) - A kis gumibogyók a kalaptartó kötelek végén már rengeteg autóban megtalálható volt - Nincs teleszkópos géptető 10 milláért?! - Nem újdonság a takart ablaktörlő lapát, 10-15 éve rengeteg autón így van megoldva (a közel 30 éves Regal-unkon is, akárcsak a mosó fúvókák) Én visszalépésnek tartom az egész autót a régiekhez képest. Persze ez mind magánvélemény, de ez a teszt picit gyengébb lett a színvonaladhoz képest. (persze azt is tudom, hogy rohadt nehéz egy 8-ik Golfon újat mutatni/mondani) Mély tisztelettel! 😊

1990-es Vectránál ugyanúgy filccel borított az ajtókéder felső része. Rejtett ablaktörlő a 80-as évek amerikai autóin már volt, sőt hengerlekapcsolás is. B vectrán is megvan ez a vízfogó a szélvédőn, ami új korában még pontos is, az más kérdés, hogy egy idő után rozsdásodik a benne lévő lemez, és szétnyomja a gumit. Sok újdonságot nem mutatott a Vw ezekkel, mind 20-40 éve használt megoldások, sőt a pótkereket még régebben is használták :) A kalaptartó emelő zsinór pedig ha tényleg vékony hajlékony zsinór lenne, és rögzítve lenne a vége a kalaptartóhoz, nem kellett volna a sok energiát belefeccolni a gumibojt tervezésébe/gyártásába. Ezt nem vették észre. Egyébként a golf a gazdagok sportja, ehhez árazták be a golfkocsit is :D

Ez a XXI. század, több mint 10 millió forintért az új Golf tulajdonos 8-as "pálcavassal" támasztja ki a motorház tetőt. Ebben az összegben még az 1dl festék sem fért bele hogy a Günther vagy a Musztafa ecettel kikenje a motorteret autó színével. Oké, hogy kívülről nem látszik, azért még is. Doki a teszt a tőled megszokott módon részletes. Tetszett!

Drága, de legalább ez egy Golf, mert ez a tökéletes, mert ez a Golf kategória. És "sokhengeres", mert négyhengeres a motorja, tehát ettől is egy sokkal jobb autó, mint a többi. Édes Istenem... Tényleg ide jutottunk? Ne már. Kb. mintha Gabent hallanám az Üvegtigrisből, amikor próbálja a kotláit rámelegíteni valakire.

Jól látom, hogy se Dynaudio, se állófűtés nem rendelhető bele? Utólagos állófűtés beszerelésre sincs lehetőség?

18:18 "Ezt a izét" Göbit így szeretjük, annyira feldobja a műsört már ez a kis apróság is😁😂

A videó címére reflektálva: Remélem igen :D

Tényleg ezért van youtube prémiumom, hogy a Doki helyett reklámot nézzék Vályi Pistától ....ezt a blokkot legközelebb a vegére kérném. Köszi. Kar lenne leíratkozni e miatt......

Ezek a vagokepet nagyon jok lettek koszonjuk🙄

Göbi, te tesztelted az új 3-as mazdát is, nem jobb az a kocsi, mint ez a golf? Ráadásul 10,5-ért már mazda 6-ot veszel, de hogy ne legyek mazda bérenc toyota camryt is vehetsz ennyiért.

a Peugeot-om volt dízeles hangú, mert ki voltak égve vagy mi volt a szelepével, de azt mondta a szerelő, hogy többe kerülne, mint amit ér, aztán úgy használtam 2,5 évig....csak a kútnál kellett figyelni, mert folyton dízelt akartak bele tankolni a kutasok... :-)))

Ez szép? 150 Le csúcs motor? Ettől különb autókat csinálnak!

Nekem, s ez szubjektiv, leginkàbb a 6os Golf jött be, meg a 2009-es Polo. Volt bennük valami kerek egész befejezett komplex harmónia. 8asnàl a lámpa elől, nem is tudom milyen járgányra passzolna, ide nem való...

V-ös 1.6 benzin 102 le?

Asszem anno az Audi Quatro-k is tudták a henger lekapcsolást, de talán a volvo találta ki legelőször???

Egy kis pontosítás: 1. A Start változatra nincs kedvezmény, így az nem 5,5 millió, hanem 6. 2. Már a középső, Life felszereltésnél is LED-es a főfényszóró (a Stylehoz LED főfényszóró Plusz jár). "És hogyha hozzákonfiguráljuk a konkurenseket, ott sem járunk jobban..." Azért szerintem hasonló felszereltséggel a legtöbb kompakt olcsóbb lesz ennél a 10 milliós árnál (500e-es kedvezmény jár erre a modellre), de ha nem igényeljük az automata váltót, és beérjük a középső, Life felszereltséggel, akkor 400e Ft-os kedvezménnyel 7,85 millió + fényezés felár+ felni felár + valamennyi alku áron abszolút rendben van a mai árakat nézve. Még házon belül is a Polo is a kedvezményével együtt 5,35 milliótól indul a legkisebb, 95 LE-s motorral, baszki! És összehasonlíthatatlanul jobb minőségű a Golf. Plusz ha valaki nem igényli, a 130 LE-s változat is elég, akkor további 100e Ft-tal olcsóbb. Bár szerintem a 100e-et megéri a +20 LE, valamint a hátsó multilink futómű (az csak a 150 LE-s változatokhoz jár). Ami nekem nem tetszik a kocsiban: az orra szerintem bűn ronda. A 6-os Passat könnyező lámpáit idézi, és azt nagyon rühelltem. A belsőt tekintve a konfigban cserélhetetlen töménytelen mennyiségű zongoralakk gusztustalan, nagyon könnyen maszatolódik és főleg karcolódik, valamint a lényegében teljesen eltűnő fizikai gombok is hatalmas baklövés (beleértve az infotainmentet, a lámpa- és ablakkezelő szerveket és a multikormányt is). E három dolgon kívül viszont nagyon jó a kocsi, én úgy 8,5 pontot adnék rá a 10-ből. A pozitívumok közül különösen a parkolást segítő rendszert emelném ki, a tesztek alapján jobb, mint egy Mercedesé.

Nekem a 7-es szebb. Azt venném. Mondjuk nem vw motorral.

Linearils aramlas az. :) A lateralis az oldalra iranyulast jelenti, a medialis pedig a kozeppont fele torteno irany. Velemenyem szerint a Golf-bol azert is van annyi az utakon amennyi, mert minden bokorban megkapsz hozza mindent. Es ezert is veszik sokan, mert nem akarnak veszodni a beszerzessel. Szoval az eladasok mogott nagyon sokszor ez all es nem feltetlenul az, hogy "mert a Golf a legjobb". Egyszeruen csak az emberi lustasag es a kenyelemrol valo nem lemondas vezerel rengeteg embert. Van nekunk is a csaladban 7-es Golf, a szerviztapasztalat sajnos szinvonalon aluli, cserebe pedig draga. Az mondjuk zavar, hogy az olcso LingLong gumi felett elsiklunk szinte szavak nelkul (egyertelmu sporolas a gyarto reszerol), de a kalaptarto gumigombot viszont mosolyogva dicserjuk es magyarazzuk, hogy a VW mindenre odafigyel es nem sajnalja a penzt. Itt csak en allok szettart kezekkel?!

20 éve egy Golffal egy pasi menő lehetett a szombat éjszakába ezzel a disco mögött 3 utcával állnék meg.

Így múlik el a világ dicsősége... Ez az egyenletes nyomatékra beállított, csendes motor, észrevehetetlenül simára programozott váltásokkal csak engem emlékeztet az elektromos autókra? :D Lehet itt vitatkozni a benzines vs elektromosról, de a helyzet az, h ma már mindegyik autó elektromos, csak annyi a különbség, h ezt gyorsabban lehet tölteni és bűzölög a hátulja. Sőt lassan felesleges is az erőforrás alapján megkülönböztetni a kocsikat, hisz konkrétan a motor, már csak egy nagyon kis része az autónak. A szenzorok, vezérlők segéd és egyéb berendezések sokkal jelentősebbek mint maga a forgó mozgást előállító akármi. Nem véletlen, h az árrés is zárul a villany és belsőégésű autók közt. Mindenesetre én már várom azt a kort, amikor a benzines autókat úgy fogják gyártani, hogy kiemeljék a különbségeit az elektromossal szemben, nem pedig egy eltakarandó szégyenfoltként tekintenek a belsőégésű motorra. Ja és a mátrix fényszóró... áá ezt nagyon benyelte a világ. Fény alapján le és fel kapcsoltatni egy "égőt" esetleg a fényerősséget is szabályozni, régen ezt alkonykapcsolónak és fesszabályzónak hívták. :D

Egesz jo oldarol, a belseje is ok, a hatulja akar egy igazi Golfe. A bargyu idiota front design KO! Az elso lampa formaja minosithetetlen, egyszeruen nem illik oda! Szerintem sosem volt Golfon ilyen megoszto formaju elso lampa, sajnos! Remelem a GTI nem ezt a front designt kapja....a 16 eves elso szerias 1.6 8v BGU Trendline 5os Golfomnal gazos telok emelik a geptetot ma is hibatlanul...10 millaert szaros palca...a motorokat inkabb ne emlitsuk...ez mar nem DAS AUTO....ez a management kapzsisaganak szobra...

20 év múlva ezzel megy SpeedZone a 24 óráson :) Benne vagytok? :)

Eco módban biztos leállítja a motort? Mert ha mennie kell a generátornak a visszatöltés miatt, valamint a motor képes lekapcsolni a hengereket, akkor lehet, hogy az a megoldás és nem a teljes motor-off.

Hármas Golf tesztet csináljatok! Itthon úgysincs másra pénze az embernek. Amúgy biztos rendkívül minőségi az új Golf, de rohadt ocsmány, főleg ebben a színben.

Szerintem a laterális áramlás lamináris akart lenni. :D

Még annyit érdekességképp, hogy a hangvezérléses infotainment azt is érzékeli, hogy honnan jön a hang, így pl. ha azt mondod neki, hogy fűtést kérsz az ülésre, nem kell mondani, melyikre kéred, mert felismeri, hogy a vezető vagy az anyósülésről kéred azt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A2gnwh7qYCk.html#t=332s

Lamináris áramlás Doki! ;) 15:53

Szombat reggel van, gondoltam a KV melle belenezek egy videoba. A kavem kihult es kivolagosodott. Imadlak Gobi :D

Camry teszt lesz a Speedzone-on?

Érdekes látni, milyen gyorsan változik a világ. A sok önjelölt fotel-mérnök pár évvel ezelőtt még hogy megszólta, ha valaki fogyasztás csökkentési céllal kitette üresbe a váltót és vitorlázott, persze ha közben nem tartotta fel a mögöttes forgalmat. Ma meg a DSG magától csinálja ugyanezt, beleszólásod sincs.

Nagyon hosszú az orr túlnyúlás.

"Ez a motor nagyon jó" ! :) Tudnék mesélni,első kézből. Nincs bajom a konszernel nekem is van két tdi-m. :)

A kalaptartó zsinór végén milyen jó kis gömb van, azt '97-ben meg rugós spulni tekerte fel, hogy ne zörögjön, nem beszélve a teleszkópos motorházfedélről... Drágább lett, állítólag fejlődött, de azért az apróságok eltűnnek belőle szépen lassan :D

Most akkor minden új autó autómata váltós lesz?

egy légtérben vannak a hátsó ülésen ülők, miért lehet nekik külön állítani a klímát????

Mi az a köldökzsinór a bal szélen????? (motortérnél?) :-)

Érdekes,hogy a fotókon elég ütődöttnek néz ki, élőbe meg tiszta jól🤔

ilyen ocsmány műszerfalat már jó rég láttam. na főleg ebben az árkategóriában. gratulálok vw! ekkora hányadékot 2020ban tehetség csinálni.

Nekem a ling long gumi meg a hátsó csomargtartó M10 es csavarjai amik belülröl látszódnak megfogott

Az érintőképernyők korszakának a kisérleti majmai vagyunk :)) azt,hogy ezt legálisan beépítik az autódban az már megint csak egy érdekes tény. Inkább az alkatrészek minőségére kellene forditani ezt az energiát és máris előbbre lenne a felhasználó. Valójában mindent szabad :)

Újabb VW promóvideó?

Ez már nem Golf! A minap volt pár napig nálam is egy. Az elözöt még imádtam, de ez inkább csak szégyen a modellnévre. Amint elindultam vele percenként 20x jelzett, hogy az ACC vezetési segédlet nem elérhetö. Ez az üzenetjelzés nem kikapcsolható és a probléma forrása a silány összeszerelés miatti szenzorok lazulása/piszkolódása. Szórakozni vágyó tulajok nagyon rossz lóra tesznek vele, mert a ESP és a TC semmi szórakozást nem enged, úgy az úton tart amennyire talán nem is akarsz az úton maradni. Nem is kikapcsolható. Tanuló vezetöknek inkább jobban jön az ilyesmi. A középkonzol csak érintöképernyös, a középkonzolhoz nincs semmi kurzor, vagy bármi amivel irányítani lehetne. A legjobb, hogy a klíma/parkolássegítö/vezetés-segédlet érintös panelje egyböl a fö-érintöképernyö alatt van. Szóval ha picit megpihentetem a kezem a tetü lassú menü felett (hogy az útra is figyeljek) akkor persze véletlenül megnyomom valamelyik fentebb említett gombot és átugrik a menüben. Ritka idegesítö egy dolog. Méretre pedig csak nagyobb lett, megint. Ennek már semmi köze a Hot Hatchback feelinghez. Nemis ajánlom senkinek, mert az összeszerelés minöségéröl fórumokat sírnak tele a neten, rengeteg hibaforrással.

Az ilyen tradíció ápóló hozzáállásnak a hiánya miatt bukik vevőket mondjuk az Opel. Egyszer kiszámoltam, úgy emlékszem, eggyel többnél járna a Kadett, mint most a Golf, ha nem állnak át az Astra névre (összes kadett+Astra helyett végig Kadett maradt volna a típusnév).

Ha 2000 alatt már nyomatékos a motor, miért pörgeti fel 5000-ig padlógázra, hogy aztán fél mp múlva válthasson újra?