Rond 07:48 ging maar net goed naar mijn idee. Die taxibus van Met & Co had of eerder moeten afremmen of gas bij moeten geven. Het is dat die trekker met oplegger ruimte maakt voor je door naar rechts te gaan. Mooie video weer.
Eigenlijk deed die taxibus niks fout. Bestuurders van niet voorrangsvoertuigen zijn verplicht om uit te wijken indien mogelijk. Bij het uitwijken indien mogelijk mogen de bestuurders niet de verkeerswet overschrijden. De taxibus remde af waardoor deze bus ruimte maakte voor de voorrangsvoertuig. Op 4:49 moest de Audi eigenlijk wel op de vluchtstrook rijden terwijl dit ook niet toegestaan is. De naam voorrangsvoertuig is er ook aan afgeleid dat alléén dat type voertuig bepaalde wetten volgens andere wetten mag overschrijden. De ambulance droeg optische en geluidssignalen waardoor het een voorrangsvoertuig was en moest dus eigenlijk al eerder gebruik maken van zijn positie als voorrangsvoertuig en zelf gebruik maken van de vluchtstrook. Het was wel een mooie video en ik ben blij dat ze er zijn.
Dat klopt helemaal, waarschijnlijk wilde deze taxibus de afslag absoluut niet missen om anders in problemen te komen met de belastingdienst. Bedrijfsauto's en bedrijfsbussen zijn verplicht een rittenregistratie bij te houden. Wanneer ze niet de kortste route rijden of afwijken daarvan zijn ze verplicht dit ook op hun rittenregistratie te noteren. Een afslag missen kan dus grote gevolgen hebben voor de taxibus.
De situatie op 1:14 klopt nog steeds niet. Daar had tussen de middelste en rechterrijstrook een doorgetrokken streep moeten liggen. Nu kan je vanaf jouw richting ook voor de middelste baan kiezen, maar dan kom je verderop in de problemen...
+John vL 30 liter 200 bar zuurstof en perslucht, een paar omvormers en wandcontactdozen, bevestigingsmaterialen voor alle bedden, een transportzeil voor zware patiënten, en een aantal sets neo-restraints, naast een ALS rugtas en monitor en uitzuigapparaat
zou het een idee zijn om een keer een camera in het achterdeel op te hangen gericht op bijvoorbeeld de achterdeur, om een beeld te krijgen, van de invloed van bepaalde rijtechnieken op het comfort achterin? (dus als je op manier x door een bocht gaat, vlieg je achterin alle kanten op, terwijl door het op manier y te doen, je veel comfortabeler zit/ligt.Mooiste zou zijn als je ook de voorbeelden kan laten zien tijdens een begeleid transport (door de politie) of een spoedtransport (al dan niet door de politie) en in een gewone ambulance?
Allereerst wat EQUIODI zegt, maar punt 2 is dat er al veel aan gedaan wordt om het zo comfortabel mogelijk te maken. Zo denk ik dat er in deze video geen patiënt aan boord was. Daarvoor gingen sommige bochten naar mijn mening wel erg hard namelijk. Vooral bij het asfalt dat op 5:37 in beeld kwam kneep ik 'm echt even, gezien de hoeveelheid water die daar op leek te staan. Patiënt van de kaart of niet, die risico's beperk je zoveel mogelijk.
Dat is een martinhoorn dezelfde als de brandweer heeft. Deze zit ook op de Micu en is door het andere geluid soort geluid erg goed hoorbaar. Het bij effect is dat mensen denken dat er een brandweerwagen aan komt en meer ruimte vrijmaken.
De tweede sirene is een Martin-hoorn (luchthoorn). Deze wordt gebruikt omdat er meer decibellen uitkomen en dus van verder te horen is, in drukke verkeerssituaties is het voor automobilisten dus makkelijker om het voorrangsvoertuig (brandweer of ambulance) te lokaliseren. Dit is eigenlijk een sirene die de brandweer gebruikt, maar steeds meer ambulanceregio's zij er mee aan het testen, misschien dat de hoorn over een paar jaar overal standaard zit ingebouwd.
Wat ik me afvraag: is er nog iets aangepast aan het onderstel of de luchtvering? Voor zover het te zien is gaat het best hard in de bochten, harder dan ik ooit met de vrachtwagen zou durven. Verder is het bij luchtvering due or die. Of je blijft op de wielen, of je gaat op de kant. En dat laatste wil je niet, zeker niet met een micu met patient.
+Jos van der Ploeg er is wel aangepast aan het onderstel, voor comfort en stabiliteit. Wat weet ik niet precies, maar in deze rit heb ik de grenzen van het voertuig niet benaderd.