www.speedzonesh... Eljött a várva várt pillanat, hogy az új Sport Swift Suzuki ellátogasson az oroszlán barlangjába. Meglátjuk mire képes az 1.4 turbó, egy korábbi generációs 1.6 szívó ellen...!? A teljes eredménylista: infogram.com/l...
Vitara S laptiming edition!! :) Csabinak nem kell a szomszédba menni egy kis kreativitáskodásért. Megtalálta a piaci rést!! Szerintem, viccen kívül vennék is mint a cukrot.
Bence videósunk: Ha esetleg nem beszélnek menet közben a srácok, akkor utószinkronban kommentálhatnák a kocsi mozgását a közeli képek alapján, miközben mi nézzük a kör teljesítését. Több munka, de lehet érdekesebbé válik a laptiming. Csak 1 5let.
Nagyon szeretjük a videókat és tudjuk, hogy figyelitek a visszajelzéseket, ezért javasolnám, hogy az időeredményeket és a helyezéseket, a 2 kör után mutathatnátok hosszabban, mert mire felfognám, hogy akkor kinek az ideje a jobb, meg hogy is írjátok ki, addigra el is tűnik. Köszi és csak így tovább 👍 #speedzoneforever
@@beregirobert1261 "Hazánkból 24 év után ugyan átkerült a gyártás székhelye Japánba, de a magyar nagyközönséget így is levette a lábáról az egészen új és merész stílusával." Az autó reklámjában az szerepel, hogy "egyenesen Japánból".
@@Kristof_Kertesz Nekem 14 col helyett van 15 col ami tökéletesen megfelel. Na de nem 14 helyett 17 col! Vagy akkor ne ültesse, inkább keményítse a futóművet! :)
Ezeknek a gyári kerékmérete 17". Került alá egy véljetően könnyebb Enkei, de a futómű az csak alacsonyabb lett szemre,de nem keményebb. Nem ismerem a tulakt, de adott egy pofont a x.-nak. Ha valaki a suzukikkal akar jàtszani, japánból lejet rendelni hozzá gyáris alkatrészeket, utcai, vagy pályakivitelben is. Azokkal jól működnek a módosítások. Ez a két SS eredtileg nagyon lágy futóművel bír,az első szériás zc31s-hez képest is, nemhogy egy pályaautóhoz képest. Nekem egy első szériásom van, japán módosításokkal, de futóműhöz nem nyúltam,utcán íg, is kemény. Próbáltam az újat, az már nagyon el lett hangolva, ahogy az elődje is. Persze az újban lesz több potenciál, csak ahhoz pénz kell. De japánban már árulják hozzá fél éve a 180LE-s kitet. Kipiff és szívórendszert. Van hozzá sperr is,csak LSD-nem hívják. Ezek csak alapok,ezért is olcsók általában. Ez náluk így szokás. Kijön egy olcsó,de yzért izgalmasabb darab,amit utána rommá lehet hegyezni,mindent beleértve,nem csak lóerőt. Kb 10 verzió szokott lenni. A ZC31 legerősebb darabja 250LE volt gyári fejlesztésű. Persze az nem jön ki 5 millióból :)
Nem azért ér bele, mert puha a futómű, hanem azért, mert nem az autóra való a felni és/vagy a gumi... Pl. szinte biztos, hogy az ET szám kisebb, mint kellene. Gyári méretekkel dinnyésre ültetve sem ér bele soha sehova. Így nagy értelme van az egésznek...
Így van. A lényeg a nagy felni, porig ültetés, minél szélesebb nyomtáv kombó. Versenypályán egyből kiderül, hogy mennyire hatékony ez a recept. De sztem a jó magyar utakon is beleér a gumi a sárvédőbe.
De azért ér bele. Ha gyári suzuki sportrugót venne alá,ami max 2 cm-el azokott rövidebb leni,ott válogathat,milyen keménységű legyen. A kerék a gyári mérete. Xar rugó ment alá, ami persze nem szépíti az esetet Ez lehet, több is,mint a suzuki által támogatott max 2 cm. Ők pl a gátlók esetén, ha állítható is, 2 centi le, 4 fel az eredeti magassághoz képest. Nyilván látszik is,hogy nem optikai tuning futóművek,hanme leenged aszfaltra, felemel mutprván.
Ez a gumi kérdés egy érdekes dolog, mert a kék autón Continental Sportcontact 5 gyári szerelésű abroncsok vannak, amik elég jók és a teszteken is szinte mindig előkelő helyen szerepelnek... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb. Nem véletlenül ilyen drága. Megéri. Én is ilyet fogok majd jövő nyárra venni az autómra.
Az új Swift sima 1.2 - es szivómotorral is jó lenne egy teszt! kiváncsi lennék , hogy azzal mit tud. Elvileg az sem gyenge mivel csak 850 kiló körüli a súlya.
Fiúk, végre egy jó adás (a többit is megnézem mindig,) de ezt most élveztem, tetszett hogy BZ ingben volt, volt benne sok beszed, sok információ, jó ötletek! (remelem építő kritika lett!
Az hogy fejlődik valami attól nem lesz élvezetesebb, mentem régi 1.3 összkerekes swifttel slick gumival ami olyan kurva jó volt, hogy remegett a lábam az adrenalintól, meg mentem 650Le-s S8-al is amiben csak a gyorsulás volt jó, volt már erős autóm és most is van, de nagyon más mindegyik. És sajnos minél fiatalabb egy kocsi annál kisebb az élmény, mert a hangszigetelés, a bunkerszerű kialakítás, a sebességérzet hiánya mind az élmény rovására megy.
Jók a swiftek. Igen sper jó lenne,de na..... ez van. Jövőre ki jön a dacia sandero sport változata 150 pacival. De a swiftek akkor is jobbak és jobbak is lesznek. Látok bennük fantáziát tuning területén. Valamivel tòbb motorerő,plusz jó gumik és megfelelő sport frlfüggesztés. 200 ló szerintem elég is lenne. De a suzikat még ígu is nagyon szeretem.
Nem szüntették meg a gyártását, csak ide most már kizárólag a GLX-ISG felszereltségű (full-extrás "lágy-hibrid") ezres-turbós változatokat importálnak csak, vagy ugyanezt ezerkettes szívóval kombinálva. A józanabb, és olcsóbb GL+ (közép) felszereltségűeket nem lehet már csak 1.2-es szívóval rendelni.
Štefan Kováč Ez érdekes, mert a kék swiften Continental Sportcontact gumik voltak, amik nem rossz gumik... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb.
Végül is 2 tizeddel jobbat megy az 1.4T mint a 8.gen Civic Type-R (FN2, a fekete ami gyári volt és nem volt benne sperr). Az azért nem rossz úgy. A fehér FN2 9 tizeddel jobb volt, de az ugye sperr, leomlő, programozva.
Azzal kezdem , hogy nagyon jó kis autók ezek a kis Suzukik. Viszont ha visszanézed a Hondás videokat akkor láthatod , hogy a fiúk bár profik , de a vtec- vel megküzdenek. Minden kanyar után vtec váltás van ! Mindig beejtik váltás alá , ami jelentős teljesítményvesztéssel jár. Akinek van gyakorlata ezen a téren jóval jobbat menne , ugyanis a váltó kiosztása bőven lehetővé tenné. Bár szokatlan hogy 5500 és 8400 között kell tartani egy családit, de ezek bírják.😉
@@bakusneandi ennek a műsornak pont ez a lényege, hogy mit tudnak menni vele ELSŐ próbálkozásra. Ha így vesszük akkor pl. a 8. generációs Civic Type-R már 2x szerepelt (+ a versenyautó), szóval az már nem is annyira első próbálkozás.... ;) Nem csak a Civicekben (Integrában) de sok más autóban benne hagytak így tizedeket de lehet másodperceket is. Eleinte én is 'háborogtam' ezen, de mára túllendültem. :) Egyébként volt FN2-m gyári, módosított, most éppen CW van. Volt EP3-asom, S2000, 7.gen Accord 2.4 gyári és módosított. Alapvetően kijelenthető rólam, hogy Hondab.zi lennék, de nem vagyok elfogult és elvakult. Be kell látni, hogy az idő megy, a technika fejlődik. Jobb élményautónak tartom az FN2-t mint egy ilyen turbós Swiftet gyári állapotában, főleg azért mert az őszinte szívó motorokat szeretem és azok közül a K20 az egyik legjobb (szerintem), de attól még jól láthatóan tartja a lépést az új kisebb kategóriás technika a 12 éves erősebbel. Amúgy ajánlom figyelmedbe ezt a kis Tsukuba-n készült videót és alatta a számokat: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WymoHyHKG9M.html BLITZ SWIFT SPORT / Time 1'03.495 [BLITZ BOLT-ON TURBO 185PS + DAMPER ZZ-R] BLITZ CIVIC TYPE R / Time 1'02.712 [BLITZ Tuning ECU 356PS + DAMPER ZZ-R] A módosított 185LE-s Swift Sport 1.4T szűk 8 tizeddel marad el a szintén ugyanazon cég által módosított 356LE-s 10g Civic Type-R-től és azért a Tsukuba ha nem is egy nagyon gyors pálya, de azért 2km/1perc vagyis ~120km/h-s átlag ami annyi mint amennyit egy erősebb autó itt a Kakucson a leggyorsabb ponton megy.... Ettől nyilván nem lesz olyan jó vagy közel olyan jó autó, de nagyon jól demonstrálja a kis Swiftben lévő tartalékot. Ebbe a kis autóba egy LSD (amit már lehet kapni) és egy ecu remap és simán megfog sok nagyobb puskát. Kicsit komolyabb de még mindig megfizethető szinten egy Blitz vagy HKS turbo upgrade, egy cooler, downpipe és egy hozzá igazított elektronika és bőven többet is tud mint a sofőrök 98%-a.... Jahhhh igen, ez meg egy másik Tsukuba videó, igaz nem mai már így a gumik is tizenéves fejlesztések, de azért az FD2 alapokon nyugvó Mugen RR nem egy kispályás vas és ez is 'csak' 1:06.9-et ment azon a pályán.... :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tgIiD8NkuAU.html Szóval ahogy kezdted: jó kis autók ezek a szuzukik. ;) Ettől még nekem is jobban kéne pl. egy kortárs 1.5T 10g Civic.... Jut is eszembe kedves Laptiming! Volt már 1.0T, 1,6 dízel, 2.0T (Type-R), de pont a leg populárisabb 10g Civic, az 1.5T manuális még nagy bánatunkra nem szerepelt a műsorban. :( Pedig akik sima userek 'tesztelték' (próbálták) mind azt mondják, hogy érzetre van olyan mint a 7-8g Civic Type-R. Tessenek szerezni egy jó gumival rendelkező példányt! :)
Van aki tud is az autókról, nem csak okoskodik :) rikta eset :) egyébként ez a kis 5,5, fentebb én is írtam egy kis kiránduló,de ahol ez nem derogál az embereknek és szeretik a kisebb autókat tekergetni, lehet kis mocskokat összehozni belől7k.
13:37 ennyit jelent a 4WD. Nekem a 4WD WagonRem állva hagyja az újabb, erősebb elsőkerekes Igniseket is, pedig azok könnyebbek. Egyébként a kategóriához említettem volna még az Ignis Sport eredményét, ami 51,966
Ez már régi adás, nemtom válaszol e valaki. Ezen két autón gondolkodom. Most egy 1.6 os 140 lovas szívó autóm van (nem Suzuki), ami 300 kilóval nehezebb. Na most, az új Suzuki jobban tetszik, de turbós. Napi 14 km-t megyek melóba. Hétvégén többet használom, de nem tudom ezek az újabb turbós motorok mennyire bírják a kis távot? Szerintetek jobb a régebbi szívó, vagy jöhet a turbós?
Felhívhatnátok az emberek figyelmét még töbször,hogy mennyire fontos a jó gumi az autón. sokszor hallom körforgalomba hogy sír az abroncs,pedig tempó szinte semmi. Nagyon sokan nincsenek tisztába vele,csak amikor meg kellene álni hamar. Emiatt is rengeteg a baleset az tuti,csak nem bizonyított.Mármint a baleseteknél.
Ádám Petrovics Ez egy érdekes dolog, mert a kék autón Continental Sportcontact gumik vannak, amik elég jók és a teszteken is szinte mindig előkelő helyen szerepelnek... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb. Nem véletlenül ilyen drága. Megéri. Én is ilyet fogok majd jövő nyárra venni az autómra.
Samsung Art Valóban. Emlékszem az erősített oldalfalú Pirelli P Zero Nero gumijaimra, amit a gumisnál ketten paszíroztak fel a felnire😀 Hangos volt és még azt is éreztem, mikor áthaladtam egy vastagabb útfelfestésen, de olyan szinten tűrte a kormányrángatást kanyarokban, mintha sínen ment volna az autó.
Jó lenne egy olyan összehasonlító teszt amikor az 1000-es SHVS-t a Sporttal összehasonlítanák, ha valóban csak 3 tizeddel gyorsul jobban a Sport akkor miért kellene azt választani 3 literrel több fogyasztással?
Próbáltam mindkettőt :) nyuhi, az 1.0 nem 3 tizeddel rövidebb. Nem jó az új sport,mint sportkocsi,inkább combos ab kiránduló,,de a mezei 1.0 attól is mesze van
Annyit, hogy a Vitara S már nem létezik, mert az egy facelift előtti limitált felszereltség/kiadás volt, csak úgy lehetett kérni 1.4 turbós Vitarát. Most már azt a szintet, simán Vitara 1.4 GLX-nek (fullll ekksztra :D ) hívják. A piros díszeket meg külön kell hozzá most már megrendelni. Persze nyílvánvaló, hogy elég most már "csak" a középfelszereltséget (GL+) választani, mert ahhoz is lehet az 1.4 turbót kérni.
Modell és Hobby Zene az elején (is), csak mert tudom hogy van rá kereslet! Ikson - Views ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NSQ_4AKDdEU.html
Kinézem, hogy annak a karosszériája ennyivel merevebb - van köztük ugyan méretkülönbség, de a Vitára jó 200 kilóval nehezebb, kizártnak tartom, hogy csak a felszereltség és a felépítés adná a különbséget. Másrészt nem biztos, hogy olyan jó ez a Continental abroncs. A baráti körömben volt olyan, aki panaszkodott rá, hogy a teszteken rendre jól szereplő Continental gumi rosszabbul tapad száraz úton, mint a régi, elhasználódott Nokian.
Ha figyeltél a tesztre elmondták hogy csak a összkerékkel vagy sperrdifivel teljesítene jobban mivel versenytemponál kipörgeti a kerekeket erre a 170kg minusz is még rádob egy lapáttal. Tanulság: a tuning=pénzkidobás
Igen, akár szoftveresen is, nem kell szétfaragni hozzá, biztosan van benne tartalék. EU normák, CO2 kibocsátás, óvatosra kell venni a motorvezérlést. Ha ezt nem kellene figyelembe venni simán kihoznák belőle a 200LE-t, kultúrált utcai motorként.
@@whistle194A gyári pici turbóval meg coolerrel 197 ló a legtöbb amit ebből a motorból ki tudtak hozni. De egyébként az a 140 sem 140, hanem 153-157 körül szokott lenni padon majnem 300-as nyomatékkal.
Attila Kovács azért , mert az újabb autókba gyárilag be van építve ,hogy ha nagyobbat fékezel bekapcsol az elakadás jelző “jelezve a veszélyt a többieknek”
Most làtom csak milyen kis mokàny kinèzetû vagy te Bence, gyùrjál mint àllat ès nagyon jó lesz! 💪🏽, BZ - nek jot tesz az ing, sôt kötelezôvè tennèm mert ô a gorè itt, míg Csabinak, Janinak maradjon a T shirt, szuper toljàtok... 👍🏽🤘🏽😎
Megijedt az autó. Viccesen mondva. Vészfék szerű fékezés, bizonyos kornány mozdulatok kiváltják ezt, hogy a forgalom többi résztvevőjének jelezzenek. Biztonsági felszerelés. Sok autó csinálja. Lassulás/ perdület érzékelő ad rá parancsot.
Azért kíváncsi lennék kiknek olcsó autók ezek (2006 utáni nemigen van 1,5mFt alatt). Én pl. a 190e nettóból nemhogy sport autót, de egy 10 év körüli kocsit sem tudok venni a lakáshitel mellett. Márpedig a fiatalok többsége kb. hasonló fizetésből él.
Az olcsóságát nem a Te fizetésedhez értik, hiszen az Te nyomorod amiből neked kell kilábalni. Itt relatív olcsóságról van szó, ami a konkurens autókhoz viszonyított ár. Szó sincs arról, hogy egy autó árát a magyar átlagkeresethez kell mérni. Hogy melyik autó drága, vagy olcsó, azt az egymáshoz viszonyított áruk határozza meg, és ez alapján mondták rá ezt a jelzőt.
Zoltán Hamvai Ádám Petrovics Ez egy érdekes dolog, mert a kék autón valóban Continental Sportcontact gumik vannak, amik elég jók és a teszteken is szinte mindig előkelő helyen szerepelnek... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb. Nem véletlenül ilyen drága. Megéri. Én is ilyet fogok majd jövő nyárra venni az autómra.
Borzasztóan idegesít Janinak ez a "300-as nyomaték"!!! Van mértékegysége a nyomatéknak, a lóerőt bezzeg használják. Olyan mintha azt mondanánk valakire, hogy 80-as tömege van. (80kg) Nem bírom megszokni, bocs.
Barna Sandor Nem, nem vennék, mert Mo-n sokak szerint ciki a Suzuki. Nekem is volt egy 2008-as és Pesten mindenki elém akart kerülni, vagy gyorsulni ellenem. Inkább vesznek az emberek egy tizenéves, lelakott német prémiumot, mint egy új Suzukit. Ez van sajnos.
A CLS, a Camaro vagy a vadi új 3-as nem felelt meg az ízlésednek? Nem lehet minden héten sokszáz lovas autókat hozni, főleg hogy sokan inkább ezekre az elérhető modellekre kíváncsiak.
Valami autót??? Ha láttad a köridőket akkor azt is láthattad, hogy inkább mögöttük voltak a többiek mint előttük. Te is biztos valami pénztemetőbe vagy szerelmes!
Szerintem nem kéne egy műsorba 2 azonos típusú autót hajtani jobb megoldás lenne ha kövibe lenne valamelyik hiszen az idők megvannak összelehet hasonlítani őket utána is pl most is oké Swift meg mondjuk egy másik márka... Ja és ezeket a sufni tuningokat is elfelejthetnénk már elég gáz a 90%-a a bemutatott autóknak rá vesznek hülyébe mindent azt a végeredmény az hogy a gyári jobb.... Amúgy jó a műsor csak ezek a dolgok mostanában kivesznek az élvezetből kicsit
Ember megvannak az idők ami a lényeg nem? De az hogy 1adás alatt 2 ugyanolyan fostalicskát kell nézni... Ha minden nap lenne 2 autó oké de egy héten egyszer van ez így elvesz a műsorból de ez az én véleményem csak nem akarok veszekedni senkivel mert más a véleménye
@@tibbytrumpet attól még 1 napon mennek, csak ne 1 adásba adják már le őket, mert akit nem érdekel ez a típus az vagy nem nézi végig vagy max beletekerget a dögunalomba.
@@rk511 Szerintem rohadtul nem csak az idők számítanak. Ennyi erővel elég lenne kitenni hetente a Facebookra az időket... Az meg hogy két fostalicska... Hát nem lehet minden adásban Porsche. Vagy tudom is én, mi számodra a nem fostalicska.
Ezek nem ilyen pályára való autók, ezért nem sikerült a Vitara idejét sem kiautózni. Almát az almával, körtét a körtével, ezek az autók is tökéletesek a maguk nemében, nem is értem miért itt vannak. Szerintem a szűkös Kossuth utcáról kifordulva a mégszűkebb egyirányú Tompa Mihályon át ezzel jutsz el leghamarabb a községi COOP-ig!
