Definitivamente la ubicación de la batería está genial, el cambio estéticamente es muy bonito, el casette sino llama mucho la atención por brillante, pero en general está súper completo este grupo. Quedó faltando los frenos... Muchas gracias Ismael por tan buen contenido.
El mejor canal de tests de habla hispana con diferencia, objetividad, que eso ya es dificil de encontrar hoy en dia. Ahora bien, en el video del xx sl, comente, que si el precio era un factor para ti, automaticamente estabas fuera del publico objetivo de sram. Que era un grupo para un publico muy concreto y pequeño, aquellos que no tienen que mirar cuanto gastan si no cuanto peso pueden quitar y cuanto rendimiento pueden ganar, que eso se transforma en segundos en pista. Con este gx no lo veo tan claro, un grupo a precio desorbitado pero con nombre de gama media, es como el quiero y no puedo de un xx sl. Teniendo en cuenta que con 1300 te montas un AXS XX1 con potenciometro y no tiene nada que envidiarle a este. Ya que recordemos, hasta hace no mucho tiempo el xx1 axs era el grupo soñado por cualquier biker, el grupo inmejorable que llevo a nino a dar tanto espectaculo y a tantos otros... como estrategia de marketing es top, vendera, pero porque la gente compra lo que saque con tal de llevar lo ultimo, pero comprando con cabeza creo que este gx no tiene mucho sitio en el mercado actual, o no se si sitio o publico concreto. Esta es mi opinion, buen video y a seguir asi!!
Gracias por el comentario. Siempre es un placer leer otros puntos de vista. Desde nuestra experiencia, el simple hecho de eliminar la posibilidad de romper una patilla de cambio en la montaña ya es una mejora enorme. Supone decir adiós a una de las peores averías que te pueden pasar. De ahí que preguntamos si sacarían también versión de cable con anclaje directo... Por eso y por las ventajas que ofrece cambiando a máxima tensión, y que parece que tiene una gran durabilidad, nos parece un buen salto respecto a la anterior generació. Que ya era buena :)
¿Dada la resistencia podrá romper el cuadro?, Que rompa la patilla pienso que es un efecto fusible que protege al cuadro, me imagino que por eso se inventó con la resistencia que tiene. Saludos.
No entiendo como hacen un “mismo cambio” para una gama inferior y lo hacen mejor en el sentido de protección de batería. Quizás sea más rápido cambiar la batería en el sl? Aunque no tiene pinta, ¿o en caso de golpe y rodarse el cambio para atrás toque la batería en el cuadro y lo dañe? El tiempo dirá, pero tiene buena pinta, con el tiempo como todo irá bajando de precio, siempre ponen precios de locos y van bajando con el paso de los meses a precios más racionales . Como siempre un gran vídeo, con todo lujo de detalles e información 👌🏼
Buenas! En primer lugar gracias por vuestro contenido y enhorabuena es una pasada!!!!! Una cuestion… en mi gravel llevo las manetas antiguas sram force axs y el cambio xx1 axs! En el video comentais que este nuevo gx funciona con el nuevo mando y con el anterior! Mi pregunta es: este nuevo GX tambien se comunica con mis manetas sram force axs de la anterior generacion? Muchas gracias @esmtb
Hola, un gran saludo !!!! Tengo una duda y es Como se puede saber si mi bicicleta es compatible con este cambio ya que al principio dices que tiene que ser un marco compatible para usar sin pata ? En mi caso yo tengo un trek procaliber 9.6 2022
Hola te hago una consulta.tengo un piñon de 13 a 21 dientes y lo quiero cambiar por otro ya que ese se me hace muy pesado para andar .uso bici de ruta que medidas me recomiendas recien me inicio en el ciclismo .espero respuesta gracias .desde Montevideo Uruguay
Estrategias comerciales amigo , tú cuál crees que es el mundo más activo en mayoría? El alto? O el bajo medio? Por lógica el mercado bajo medio es mayor , saludos
Pienso que la posición de la batería, la construcción de las bielas, que la cadena lleve pines normales y el casette en acero sea mas para enduro, que para XC
Se sabe si sacaran un Upgrade kit para los que ahora tenemos GX eagle mecanico? No se si comprar el GX Eagle AXS o esperar a que saquen el nuevo upgrade kit...
Buen día, lo más probable que que sram diga que no!!!! Pero será posible conservar las bielas actuales?? Tengo mi xx1 completo Mecanico que ya requiere cambio de roldanas cassette y cadena pero dar el salto al xx o el nuevo xo1 no me es viable pero este gx si aunque si me gustaría conservar mis bielas
Me llega como anillo al dedo. Unas preguntas.. tengo una spark 910 (2023) con aros enve y transmisión XT. Me recomienda cambiar a electrónico? Y cuál me recomienda los XX O GX? Si la respuesta es GX que cambios le haría para mejorar peso y calidad? Vale la pena comprar el potenciometro y de cuál me recomienda. Le agradezco mucha si me puede ayudar Saludos 🖖 desde USA 👍👍👍
Necesitas un núcleo XD compatible con SRAM, y necesitas que tu cuadro sea compatible con la parilla de cambio SRAM UDH. Lo primero lo veo complicado, el buje será Microspline al tener XT, pero se puede cambiar. Lo segundo parece que si, en la ficha de tu bici aparece UDH interface.
Gran video como siempre, con todo detalle de pesos para los obsesionados como yo 😅. Te comentaron si este grupo es compatible con las bielas XX1 de anterior generación?
Entiendo que estos cambios nuevos sólo pueden ir en bicis específicas compatibles con la nueva patilla de SRAM? Por ejemplo una Epic de 2019, no, verdad? No hay una tabla actualizada con los fabricantes y bicis compatibles? Me parece un avance pero un atraso, si luego hay 3 marcas que la soportan y el resto no.
Exacto, solo para bicis compatibles. Pero, desde hace tiempo, todos los nuevos modelos que llegan al mercado ya usan la nueva patilla de SRAM. La lástima es que no sirve para cuadros previos a la patilla SRAM UDH :(
y para qué piensas que lo hacen? para que de tanto repetir lo queramos tener mercadotecnia funciona de esta forma- si les dicen que repita las veces que haga falta, lo hacen.
La verdad q éste grupo es el q va a cambiar el juego en el tema de las transmisiones en gral xq a pesar de q soy un enamorado de las transmisiones mecánicas las electrónicas son una realidad y si, son mejores en funcionamiento y la fiabilidad es bastnate alta y tiende a serlo aún más entonces si, el GX éste cambia el juego completamente ya que es lo mismo q el tope de gama solo q un poco mas pesado pero a mitad de precio, y con q es el "mismo" q su hermano mayor me refiero q tiene la misma fiabilidad en su funcionamiento e incluso pinta a q va a ser mas duradero entonces es imposible q alguien no quiera ésto. Lo unico q sigue sin gustarme es la "lentitud" para el paso de cambios en la zona media y alta del piñón, sé q tiene su razón de ser y la comprendo pero aún así no se siente natural, más alla de eso creo q estamos llegando a la cúspide en lo q a transmisiones respecta. Otra cosa importante es q todas las marcas, sin ninguna duda, se va a pasar a la patilla UDH. Éste es EL MOVIMIENTO de Sram. Saludos y como siempre, excelentes sus videos, de losas serios y objetivos q uno puede llegar a ver no sólo en español, sigan así.
Por las semanas que lo hemos usado, materiales empleados, etc... nos da la sensación que aún será más duradero, y es decir mucho, porque el XX SL nos ha sorprendido por eso mismo precisamente. Lo de SRAM logrando estandarizar las patillas de cambios es algo histórico, sin duda. Gracias por vernos y comentar :)
@@esmountainbike lo de la estandarización realmente fue la piedra angular y ahora, con el GX, construyen sobre eso ya que a pesar de q 1300 euros no es poca plata hacer ese esfuerzo para comprar ese grupo creo honestamente q vale toda la pena xq estás comprando algo q se nota q se hizo para durar.
Para mi, aparte de la innovacion de la falta de patillas etc.....la mayor ventaja es el casette. La relacion de marchas y su menor salto en piñones grandes.
Lo malo del transmission es que lleva par de apriete en el eje...lo cual es inconveniente si desmontas la rueda trasera para meter la bici en el coche o pinchas en ruta.
pero la rueda se puede sacar sin problema sin tener que aflojar el cambio, eh. El cambio no se apoya directamente o 100% sobre el eje de la rueda trasera.
Estéticamente no me parece tan atractivo, pero la localización de la batería es bastante mejor. Además es bastante mas asequible, sobre todo en las bicis de serie.
Buen video y buena presentacion... Pero 1300€ me parece una pasada... "de caro" La "gente normal" no puede gastarse 1300 € en un grupo que no es "lo mas". Me parece que simano va hacer el agosto
En teoría sí, pero nos da la sensación de que es el único elemento que no influirá tanto en el funcionamiento. Lo probaremos pronto con los platos anteriores a ver que tal. Quizás tiene repercusión en el desgaste de la cadena, pero no debería influir en la suavidad de cambio. Además, los platos T-Type solo se hacen con anclaje de 8 tornillos, así que obligan a cambiar las bielas también :(
Se puede, pero la cadena quedará en posiciones muy cruzadas en según que piñones y se multiplicará su desgaste e incluso puede afectar a la suavidad de cambios
Está muy bien estos avances técnicos, pero el sistema sin patilla de cambio obliga a cambiar de bicicleta…..y si cambias la bicicleta, que venga ya con el nuevo cambio. A los demás que tenemos bicicleta con patilla, pues a seguir mirando
SRAM no tiene suficiente material disponible para que los nuevos modelos de bicicleta no lleven su transmisión? Porque los modelos topes de gama de cualquier marca están saliendo con la anterior transmisión, o es una decisión de las marcas de bicicleta que no quieren implementar la nueva transmisión por el alto costo que supondría????
Suponemos que están en un periodo de transición. Son grupos que se han lanzado a mitad de temporada y seguramente hasta el año que viene no tengan previsión de montarlos en bicis de serie. Veremos...
Desde luego, no tenía ningún sentido. Pero a la vez parecía imposible poner de acuerdo a los fabricantes para usar todas la misma. Ahí está el mérito de SRAM
eso esta feo cantidad y muy tosco y pesdo por ese precio compro un xtr 12 v entero el grupo en cualquier pagina de internet y hay q estar loco para comprar semejante bola de hiero jajajaja y el q tenga dudas de shimano q le siga la rueda a pidcok o a valero y etc etc etc
Si la prioridad absoluta es el peso, los de cables son más ligeros (no mucho ya). Sin tener en cuenta que veremos cuantos grupos de gama alta quedan con cable en el futuro...
@@esmountainbike no seas cabeza huega un xtr 1 x 12 con cables y todo no es mas pesado q esta porqueria... A ustedes porq los sponsorean.... Pero gastarse un dineral en una porqueria q pesa mucho.... Me quedo mil veces con el cable...
