Ich war in Mendig Stationiert, es war ein schöner Standort, Schade daß er aufgelöst wurde. Ich war auch im BwZKrhs Stationiert, und habe dort den Wechsel der SAR zum Christoph mit erlebt.
Ich hab den Wechsel mitbekommen: von der Bell auf den ADAC Heli. Konnte die Anflüge immer beobachten von der Pfaffendorfer Höhe aufs Ev. Stift in Koblenz.
Ich durfte auch mal mit der Bell UH1D und der CH53 mitfliegen. Ein Leckerchen , das ich bei der BW Geniesen durfte. Eine Sache woran ich immer wieder Denke, wenn ich diese Maschinen Sehe bzw Höre.
Weiß jemand, wonach der Bordmechaniker (?) an der Seite vor dem Start immer hineinschaut? Öltemperatur? Drehzahl? 🤔 Danke an Alle, die sich für uns täglich den Ar… aufreißen! 🙂
Wenn's dir inzwischen nicht schon einer erklärt hat: Der BM schaut da nach evntl. Undichtigkeiten an der Hydraulik und möglichem überschüssigem Kerosin vom Anlassvorgang. Das kam bei der UH1D immer mal vor, das sich das Triebwerk beim Start "verschluckte" und das unverbranntes Kerosin in eine kleine Auffangschale darunter lief. Das musste dann in einen extra Behälter abgeleitet werden, damit es sich nicht unkontrolliert entzündet. Mit dem Blick durch die Wartungsklappe konnte so sichergestellt werden, das alles dicht und trocken ist.
Ich war beim Tag der offenen Tür im BwZKrhs in Koblenz September 2013, dort sagte man mir, daß die SAR alias Bell UH1D, nur noch Such Einsätze fliegen würde. Die Bell ist aber, an jenen Tag, wohl doch noch zum Einsatz gerufen worden, es könnte aber ein Verlegungsflug gewesen sein, weil sie nach Bad Ems und von dort nach dem Kemper Hof in Koblenz geflogen ist. Es sei denn, das hier jemand noch ne andere Info hat, ich habe sie nur vom Hören Sagen. Gruß aus der Eifel.
Hallo, ich kann mich hier leider nicht mehr einloggen...mein neuer Kanal läuft unter Ivan61...dort werden wieder regelmäßig Videos geladen... Gruß Ivan61
Das spricht doch für sich. Der Sound ist einmalig. Den gibt es kein zweites mal. Hab die Bell UH1D im BWZKrhs Koblenz täglich erleben dürfen, bis der Christoph Einzug erhalten hatte. Ich war dort Stationiert. Schade, das die Bell UH1D nicht mehr fliegt, dafür macht der Christoph alias ECE haumisch blau oder BK haumichblau, nen verdammt guten Dienst .Die Technik, kommt den Patienten zu Gute, die Ihn brauchen. Deswegen Daumen hoch, für die Jungs, vom SAR oder ADAC und wie Sie alle Heißen mögen, die den harten Job machen. Und Glaubt mir, die Jungs, die in der Rettung auf Achse / in der Luft / zu Wasser usw sind, die haben nix zu lachen. Die machen einen verdammt harten Job. So schön, wie der Sound dieser Maschinen alle sein mögen, muß ich die Jungs, die uns täglich den Arsch retten können, wenns brennt usw. Sorry, es mußte auch mal erwähnt werden, was unter anderem, am Sound dran hängt, was wir so genießen dürfen. Ohne diese Jungs, am Stick oder Steuer Knüppel oder was auch immer, könnten wir den Sound dieser Maschinen gar nicht genießen. Es spricht hier ein ehemaliger Sanitäts Soldat, der jetzt auf der Straße im öffentlichen Nahverkehr tätig ist.
Matze In Bayern Weil die Rotorblätter,wenn die Bell in einem bestimmten Winkel fliegt,ein Geräusch machen,das wie ein Klopfen (flapp flapp) klingt. Darum wird die wunderschöne Bell auch Teppichklopfer genannt. Mein Traum...einmal mitzufliegen...
@@carinajarske5534 Die Rotorblattspitzen überschreiten eine Geschwindigkeit von grösser als 320 m pro Sekunde und durchbrechen jedesmal die Schallmauer. Das “Teppichklopf-Geräusch“ ist jedesmal ein “Überschall-Knall“
Da ist mal einer der die Wahrheit sagt . Ich persönlich habe es auch an eigenen Leib gemacht der Christoph der beim BWK Ulm Donau studiert ist und dem ADAC gehört wurde durch meine Frau gerufen. Kam mit dem Notarzt wegen eines Krampf zu mir der Arzt hat mich behandelt und konnte nicht weiter Fliegen. Der Hubschrauber 🚁 konnte mich nicht mehr zur Klinik Fliegen und der Christoph 22 war defekt! Da musste ich mit Krankenwagen zur Klinik fahren weil der Hubschrauber noch zwei andere Pannen hatte wurde er endlich durch einen neuen ersetzt
