La FIAT Regata montava un sistema di spegnimento del motore (con vettura ferma, cambio in folle e pedale della frizione sollevato) denominato Citymatic, antesignano del sistema start e stop
Prima di comprare la mia ultima macchina nuova, ero entusiasta di questa funzione. Poi, usandolo, mi sono accorto che può (anzi, è) essere fastidioso sentire il motore che si riaccende ad ogni partenza dal semaforo. E poi conviene usarlo solo in quei semafori dove il rosso dura di più (sto a Roma), altrimenti è inutile sentire il motore che si spegne per poi riaccenderlo subito dopo! E quindi sto imparando ad usarlo il meno possibile, cioè lo disattivo e chissenefrega.
Chissà perché ma a me personalmente di questo video rimane impressa la Rossa Giulia...premetto che seguo video di altre auto solo perché mi piace come recensite...ma vederlo ne è valso la pena per 2 motivi.. 😜
non avete scelto quello di psa perché funziona bene e/o è stato tra i primi ma perché, si è capito, questi video sono sponsorizzati psa (e non c'è nulla di male): ditelo pure ☺
Ciao Giuliano, possiedo una smart 2k11 1.0 70cv benzina con stop&start...e ho notato che quando ascolto la musica e mi fermo al semaforo (stop&start attivato) al momento di ripartire si riaccende la macchina ma si riavvia anche lo stereo, colpa della batteria? grazie e complimenti sei il migliore!
capita anche a me, accade probabilmente quando la batteria non ha sufficiente carica per avviare l'auto e mantenere anche la radio attiva contemporaneamente
una domanda ho una fiat 500l trekking e ha il start&stop ma se lo si attiva il motore si spegnie solo se lo metto in N e poi se il motore si spegnie e accende tante volte si rompe ? grazie in anticipo ovviamente la macchina è di mio padre 😂😉
lo disattivato perche' mi mette ansia quando si ferma... la fermo io l,auto non il contrario... e poi il motorino d,avviamento dura poco si rovina, e' una cazzata sto start e stop
Per quanto riguarda la salute del motore, quando il motore è freddo è consigliabile comunque tenere disattivato lo S&S fino a che non ha raggiunto la sua temperatura?
Ragazzi io ho la nuova skoda Fabia 2k15. Ho notato che con lo startestop attivo la frizione è un po' più sensibile. Certo, il motore 3 cilindri la rende abbastanza drastica a bassi regimi. Ma con lo startestop disattivato è più morbida. È solo una mia impressione o cambia realmente qualcosa?
Nella descrizione c'è scritto: "Ma spegnere e avviare continuamente il motore non lo rovina? Ne parliamo in questo video" e non avete risposto. Nelle fasi di spegnimento, la pompa dell'olio non manda più in circolo il prezioso fluido, procurando sbalzi termici con il rischio soprattutto di rovinare i turbocompressori poiché non lubrificati dopo aver girato per essere in tiro. Detto questo, l'alternatore specifico in caso di guasto costa di più, la batteria maggiorata costa di più........fatevi i vostri conti
Io ce l'ho ma a volte ho dei dubbi, ad esempio la durata del motorino di avviamento, e mi avete risposto. Oppure gli sbalzi termici che può subire la turbina spegnendo il motore magari dopo una tirata (in questo caso lo disattivo). O ancora di notte. I fari restano accesi e magari subiscono sbalzi di tensione ad ogni avviamento limitando la vita delle lampade xeno. Così come ho notato che si attiva anche a motore freddo, magari 300 metri dopo esser partiti al mattino, e non so quanto faccia bene questa cosa, soprattutto per i motori diesel. Riuscite a rispondermi? Grazie!
Disattivalo in maniera permanente tramite computer, tutti gli organi meccanici ne risentono, specie se attivo a freddo, oltre ad avere gravi problemi anche al circuito elettrico, e non mi riferisco solo ai fari, ma anche alle centraline, all'amplificatore, ecc... questa è l'ennesima cazzata fatta di cazzo solo per far passare le normative europee e scaricare spazzatura ai clienti, tanto se si rompe tu paghi, senza contare poi, che nel giro di una settimana e la tensione della batteria già peggiora, se ce qualche dispositivo che non assorbe come si deve la corrente
Ti sei risposto da solo. Stressi solo i componenti dell'auto, poi tanto i pezzi di ricambio sono gratis, e il meccanico non costa nulla. Io lo ho, ma lo disattivo regolarmente ogni volta che metto in moto.
2:23 Giuliaaaaaaaaaaaaa, cmq sulla Panda mio padre ha lo Start&Stop però non lo usa mai, anche xchè non fa moltissima città, però devo dire che non è male, quelle poche volte che l'ho usato avvia il motore in pochissimo tempo e senza scossoni
Già! Oppure con i semafori con il countdown! Nella città in cui abito li stanno cambiando tutti con quelli col conto alla rovescia e sei hai lo S&S è comodissimo!
Quindi si utilizza il normale motorino di avviamento quando si mette in moto con la chiave, mentre la ripartenza automatica dello "stop&start" avviene tramite l'alternatore?
vero ma credo che lo si fa piu che altro quando si ha il climatizzatore acceso e per me e il primo motivo,se avete suggerimenti da darmi lo accetto grazie.
No, perché durante la fase di Stop la centralina legge la tensione della batteria: se questa scende sotto gli 11,9 Volt circa, la macchina si porta automaticamente in Start e si avvia da sola. Inoltre, per lo S&S ci vogliono batterie particolari di tipo AGM, non quelle standard. Queste batterie hanno correnti di spunto più elevate e sopportano meglio ripetute accensioni e spegnimenti. Di contro hanno una densità energetica leggermente inferiore (meno Ah) rispetto ad una standard di stesse dimensioni e... costano un botto in più... (Ho lo stesso sistema e-hdi su una 2008 prima serie con l'alternatore reversibile...)
La mia yaris non è dotata di start&stop, però di solito se so che il semaforo è lungo spengo io il motore girando la chiave e lo riaccendo quando sta per scattare il verde (in modo da non perdere troppo tempo a ripartire). Secondo voi è meglio che eviti poiché in questo modo consumo troppo il motorino d'avviamento il quale quando sarà da cambiare costerà più di quello che risparmio in benzina spegnendo il motore, oppure il motorino di avviamento non tenderà a rovinarsi molto di più che usandolo "normalmente"?
Ti consiglio di lasciare in moto il motore, per 30 secondi anche non serve, perché così danneggi il motorino, i paraoli, le bronzine, le fasce, la batteria e tutto il sistema elettrico, oltre a consumare molto di più. Piccola cosa che nessuno sa, il motore deve rimanere un paio di secondi attivo prima di partire perché deve stabilire il flusso di carburante con quello dell'aria, in pratica si deve stabilizzare, idem per i Diesel ancora più complicati, senza parlare poi dei filtri post-combustione
wow, non pensavo facesse così tanto male; sfortunatamente non sono ben informato a riguardo. Grazie mille per la delucidazione, penso che tenterò di togliermi questa abitudine.
Io lo tengo sempre disattivato!! Mi viene il nervoso ogni volta che la macchina si spegne e riaccende da sola!! Poi sto accendi spegni ogni volta secondo me non fa molto bene!!
accendere e poi spegnere l'auto per pochi secondi fa consumare di più che lasciarla accesa.... secondo me basterebbe spegnerla manualmente ai passaggi a livello o per soste prolungate...inoltre tutto il gruppo termico e la componentistica di batteria e alternatore ne risente...
domanda:In Dacia mi han detto che lo start e stop entra in funzione solo se l'auto rileva un tot di smog. ESEMPIO:in campagna aun semaforo non si dovrebbe attivare In città si. a me quests cosa mi ha fatto storcere il naso. comhe ne pensate?
Sulla mia lo Stop& Start é automatico....visto che non tiene il minimo!!! Scherzo. In effetti é utile in città anche se a volte lo stesso traffico frenetico lo fa diventare fastidioso.
Mhh eppure non mi convince, se avessi un'auto che lo ha lo disattiverei , sopratutto se diesel penso sia deleterio per il motore che in inverno col freddo ha bisogno di raggiungere la temperatura corretta per essere efficiente ( parlo di turbina , iniettori e quel cancaro del fap) mentre continuando a spegnersi e riaccendersi ( che gia di per se è uno stress non indifferente ) a freddo si fanno danni.
Infatti sulle auto a gasolio lo S&S, soprattutto di inverno (ma anche d'estate), non è "disponibile" da subito; prima bisogna aver percorso qualche kilometro o avere il motore acceso da un po' di tempo. O perlomeno sulla 308 ultimo modello e sulla Kuga ultimo modello che ho avuto occasione di guidare era così
Il problema è che non può essere disattivato, ad ogni avvio dell'auto si attiva la funzione, ed ora è di serie. Cmq ho saputo che molte auto stanno anticipando il suo funzionamento per inquinare(si fa per dire) di meno, anche se il motore è freddo. Cmq non è una tecnologia efficace, perché oltre ai danni, inquina di più perché il motore deve riaccendersi
Come hai ragione. Ho acquistato un usato tempo fa dotato di sta cavolata. Appena dovrò far fare qualche lavoro di elettrauto, farò eliminare il modulo, visto che l'alfa non ti dà la possibilità di disenserirlo in maniera definitiva, ma solo ogni volta che metti in moto per poi riattivarsi la volta dopo. E questo solo per la salute dell'auto e del mio portafoglio, un motorino di avviamento costa una cifra, e una batteria per auto dotate di sta cagata costano una enormità. Se ad una sosta voglio l'auto spenta, voglio essere io a scegliere.
Ma quanto dura una batteria di queste a un ritmo di un centinaio di messe in moto al giorno? Già perché se dura meno di quelle normali, costando di più ecco che ci siamo mangiati tutto il risparmio del carburante non consumato e ci siamo anche andati sotto.
un centinaio di avvii? no ma forse non hai capito come funziona...Io ce l'ho e se ad esempio sei in coda frizione abbassata, l'auto resta accesa, hai presente quando sei in coda e sei stufo di premere e lasciare la frizione? e ad un certo punto ti "arrendi"mettendo in folle e lasciando la frizione per rilassare il piede? ecco è solamente in quel momento che lasci la frizione che l'auto si spegne, e ripremendola, si riaccende, tutto qui mi capiterà tre volte in un anno che si spenga per lo s&s ;)
Bene ma allora sto ses non serve proprio a nulla (se non a far lievitare il costo dell'auto). Ricapitolando: se lo usi molto risparmi carburante ma quello che non hai speso in combustibile lo spendi poi con gli interessi in batterie eavy duty; se invece lo usi poco hai pagato un accessorio inutile. E' proprio vero: il cetriolo va sempre a finire nel didietro dell'ortolano...
+Girolamo Seghetti hahahahaha analisi perfetta :) pensa che un elettrauto mi ha detto che una batteria così "agm" costa 400 euro, mentre su ebay spedita a casa dalla Gran Bretagna costa esattamente la metà
non mi ha mai convinto e non mi convincerà mai per ora non ho una macchina con lo stop&start e spero che la prossima sia uguale... secondo me sono solo rogne in piu per il motore e tra accensione e spegnimenti continui non so quanto si risparmi alla lunga
può essere, ma non credo che ad ogni semaforo rosso, tu metta in folle e tolga il piede dalla frizione, giusto? l'auto si spegne solo se lo vuoi tu, cioè togliendo il piede e mettendo in folle, ma anche questo funziona in determinate situazioni, se ad esempio la macchina è stata accesa da poco, non si spegne mettendo in folle a frizione sollevata, quindi ti posso dire che in un anno, mi sarà capitato forse 5 volte che si spegneva l'auto, ma solo perché ero stufo di tenere la frizione premuta in code da 5 chilometri...quindi non è rognoso come molti pensano
Già tuttavia le spese che andrà ad assorbire il cliente sono enormemente alte... motorini d avviamento che si rompono prima e batterie che si esauriscono prima e il prezzo da pagare é il doppio.... ok L ambiente ma l’aiuto che si dà al mondo deve essere andata e ritorno, niente spese maggiorate per il cliente se no é chiaro che se uno se ne intende un po’ lo stop and start lo si disattiva non solo per gli avvi bruschi che molti modelli da.....
A me invece stressa lo stop and start, in realtà non serve a nulla perchè la macchina al minimo non inquina e poi si sovraccarica il sistema di avviamento.
Noi in famiglia lo disattiviamo praticamente sempre perchè quando si è in colonna, si sta fermi solo pochi secondi e quindi non ha molto senso spegnere e riaccendere la macchina. Ha senso per i semafori o per il passaggio a livello o per le lunghe code; altrimenti è solo un problema in più di affidabilità della batteria e degli altri dispositivi di avviamento. Non sono di certo quei pochi secondi che ci fanno risparmiare carburante, bensì lo stile di guida e dove guidiamo più spesso (città o extraurbano).
spegne l'auto in movimento??? è la cosa piu pericolosa che esiste!!! ora capisco i continui incidenti di gente che gli si blocca la macchina in mezzo agli incroci... che la legge intervenga a togliere questo dispositivo contro la sicurezza di ognuno di noi!!!
ti droghi? spegne la macchina quando sei a 3-4 km/h, l'olio dei freni ancora in circolo ti permette di frenare come al solito e lo sterzo gira comunque e se la macchina rileva che stai facendo forza riattiva subito il motore
Ma non me ne frega un cazzo che riduce le emissioni e minchiate varie dimmi almeno in che momento si riaccende l’auto. Quando premo la frizione, quando metto la prima, quando stacco la frizione con la marcia inserita, quando accelero??? C’è scritto come funziona nel titolo, non a che minchia serve
io ho appena preso una 500 L ..non ho ancora capito perché non funziona sempre... e vabbe che ho percorso solo 500 km di cui 450 in autostrada, forse si deve assestare qualcosa ? boh chi mi sa aiutare?
Che dire o una panda hybrid ma questo stop & start nn mi piace, rovina batteria alternatore e il resto del motore,,comunque io lo disattivo sempre e quell risparmio di benzina di circa 5% nn e molto,,,,
Io ho comprato a fine 2019 proprio un Peugeot 2008, ha funzionato se va bene un mese, poi più nulla,.... l'ho già portata in officina e mi hanno fatto una ricarica di batteria, ha funzionato per un paio di giorni, poi di nuovo il nulla,.... a qualcuno è successo la stessa cosa???
Alessio. Guarda sono un papà , e quando mio figlio decise di acquistare una auto si rivolse a me. Dopo 38 anni di patente, aver guidato di tutto compresi vecchi camion quando ero nell'esercito, si senti di chiedermi un consiglio. Il rivenditore ci provo a vendermi quel catorcio, ma io risentito gli dissi che di farmi prendere per i fondelli, e spendere migliaia di euro per una lavatrice manco per il..... Acquisto una panda 1.2 8v 70 cv. Un gioiellino, e noi abitiamo vicino alle colline, a 20min dal passo della Raticosa, e tira parecchio. Salire, zero problemi. Peccato solo che un rumeno ad un rosso abbia tirato dritto distruggendo la panda, ma fortuna che il figlio a parte qualche ammaccatura è qua. Ora viaggia con una mito 1.4 70 cv. 4 cilindri. Costa una inezia di mantenimento e si guida che e un piacere. La Fiat se vuole le auto le sa fare, ma il motore twin air è un zavaglio pari solo al vecchio 2 cilindri della panda 30 del 82. Una vera schifezza.
A me non funziona ho chiesto al meccanico e mi fa che la batteria deve essere oltre 80% di ricarica per funzionare star stop, ho fatto parecchi chilometri e non funziona, bha
