Stary diesel vs elektryk - ile kosztuje przejechanie 100 km? Miasto, trasa, autostrada? 

oczywiście z komfortowa temperatura w aucie, a nie w kurtce i w rękawiczkach...

Mnie też ciekawi taki test. Proszę to sprawdzić ;)

Słyszałem o przypadkach w krajach skandynawskich montażu ogrzewania na ON w elektrykach bo zimą nie dało się w miarę normalny sposób użytkować tych pojazdów.

@@ostryt4928 To powszechna praktyka. Elektryczny Peugeot iOn/Citroen C-zero/Mitsubishi iMiev miał w fabrycznej opcji benzynowe webasto!

@@qwertyqwe3001 jeżeli auto ma pompę ciepła to zasięg maleje o około 10% Zaletą elektryka jest też to, że można nagrzać auto przed wyjazdem kiedy jeszcze jest podpięte do prądu i codziennie przed pracą wsiadać do nagrzanego auta.

o to chodzi kiedyś było zakładajcie ogrzewanie gazowe w domach bo gaz taki tani, dużo ludzi założyło i cyk gaz dużo do góry, tak samo teraz coraz więcej elektryków jest to i ceny prądu muszą iść do góry

@@piotrr2285 elektryki nie mają nic wspólnego z cenami prądu, jest ich za mało by miały na to wpływ.

tak tylko zakładajmy że paliwo od nowego roku będzie po 10 zeta jak nic. Oczywiście nie popieram elektryków.

@@HyperVegitoDBZ narazie masz racje, ale jak juz wiekszosc to beda elektryki to pyk myk i ceny "prundu" do gory i no płacz robaczku. Zawsze góra pasożytowała na robaczkach, niegdy nie jest inaczej, ceny sa manipulowane dla korzyści góry. Ci z dolu są uzależnienie od fanaberii góry, nigdy nie bylo inaczej. A to wszystko tylko dlatego go wszystkie dotychczasowe wynalazki silnikow na wode, powietrzę i inne zostają szybciutko chowane do szuflady oby tylko robaczki nie daj boże nie stały sie niezalezne od korporacji i rządów. Przykładem jest chociażby zderzak łągiewki - koncernom motoryzacyjnym nie opłaca sie wprowadzać takich rozwiązań bo nie maja z tego kasy... taki mamy klimat na tej planecie...

@@piotrr2285 ja też się kuźwa na to złapałem. Wymieniłem na kocioł gazowy. Bo eko bo wygoda. Przecież dofinansowywali wymianę tzw. kopciuchów. A teraz po 7 latach się okazuje, że już nie eko. Popierdolone czasy i rządy.

Na Biotad Plus lecimy?????

Dlaczego nie?

Ale jechać to ja już wole za elektrykiem niż za kopciuchem.

@@jodlasty haha

W samochodach spalinowych - szczególnie dieslach - największym problemem nie jest emisja CO2, tylko emisja cząstek stałych, tlenków azotu, siarki i wielu innych "dobrodziejstw" wprost pod nasze nosy. Druga kwestia to płyny eksploatacyjne - głównie olej silnikowy.

Szkoda że prowadzący z Povagowani nie policzył kosztów finansowych i ekologicznych w całym cyklu życia samochodu.

@@wielkizderzaczandronow2869 masz badania Instytutu niemieckiego z Köln odnośnie elektr i diesla. Poczytaj

To te badania które zakładają żywotność auta 240tys km? W przypadku elektryka może tak być, przy takim przebiegu baterie 3 razy będzie trzeba wymienić

@@jakub2211 Olej silnikowy w elektryku, powiadasz. 🤣Widzę ogromną znajomość tematu.

Petrol o tym pisał. Pojechał swoją Teslą na wakacje zrobił chyba ponad 2000km. Ładowania trwały około 30 minut z tego co pamiętam. Oczywiście na stacjach ładowania a nie z gniazdka w domu😀

Ostatnio oglądałem film gdzie ktoś jechał Škoda Enyaq do i z Chorwacji. Trasa trwała ponad 17h bo trzeba było jechać od stacji do stacji i ładować samochód do 60-80%.

Czas to pieniądz.

@@MarcinvRS 2000km : 100 km zasięgu = 20 tankowań : 0,5 h = 10 godzin tankowania!!!!😁

ładujesz w nocy, rano masz gotowy do jazdy, jeśli regularnie jeździsz dalej niż masz zasięg, to kupiles zły samochód

u mnie znajomy jezdzi dislem toyoty starszy model i nie wydaje ani zl na paliwo a robi 60tys.km rocznie tankuje olej silnikowy z ciezarowek przepracowany zero dymka

Ale zdajesz sobie sprawę że na każdy litr paliwa rafineria zużywa 30kWh energii elektrycznej więc koszt paliwa zwiększy się również.

Czemu tylko x4 ? Może x10 ?

@@adamadamowski9551 a dlatego ze prąd idzie pójdzie między 4 a 5 do góry. A moze i wiecej

@@asfaltyka prąd dla firm juz okolo początku roku zdrożał.

Naciąganie wyników pod tezę, liczy się tylko liczba wyświetleń, a na tym kanale oczywiste że więcej wyświetleń ma zawartość "anty EV"

100km? pomyliłeś samochód z hulajnogą xD

@@dekros97 Przy prędkości 140km/h zimą max to 150km ,to ma być zasięg.

@@marcel20es40 nie powiedziałem że elektryki mają duże zasięgi zimą czy nawet latem, bo 300km~ na "jednej baterii" to mało, ale też nie przesadzajmy w drugą stronę. Zastanawiałem się nad teslą 3 performance, ale no zasięg + rosnąca cena prądu szybko mnie zniechęciła

Już taki test zrobiłem w lutym 2021 pierwsza jazda na dystansie Lublin- Kraśnik (jeszcze nie było ekspresówki temp. -17st. C ok 50km w jedną stronę) w Kia Niro z 64KW baterią zeszło 22% (miała prawie full baterię moja pierwsza jazda) ta sama trasa pokonywana już wielokrotnmie po ekspresówce wahania zużycia najmniej 12% średnio 16-18% przy znośniej temperaturze. Coś co nie było poruszone w artykule a co przećwiczyłem na swoim własnym przykładzie jazda na automacie jest oszczędniejsza o średnio 2-3% baterii na 100km niż jazda z tzw. odzyskiwaniem mam ustawiony drugi poziom rekuperacji z 3 dostępnych. Znaczenie musi mieć też pochylenie trasy bo tu kolejną różnicę zauważyłem na automacie z Lublina do Kraśnika zużywam więcej niż tą samą droge ale w przeciwnym kierunku. Natomiast na trasie Kąty Wrocławskie (ładowarka Green Way) do Centrum Handlowe Ptak pod Łodzią( także ładowarka Green Way) z 80% baterii przy prędkości 120km/h długość trasy 235KM dotarłem tam mając 14% ale ten sam manewr przy ale na trasie Restauracja Stare Jabłonki Pikutowo (ładowarka Green Way do Fly Spot pod warszawą trasa 195KM przy prędkości 135km/h spoowdowała że dojechałem do celu z 8% baterii co sprowadziło mnie do konkluzji że samochodem elektrycznym wolniej znaczy szybiciej bo na ładowarkach Green Way średnio wyciskam ładowanie ok 40KWh czyli w moim przypadku 1% = 1 min ładowania do 80%

Ma taki latem 300 jak zimą 150.. To pomiary przy ekstremalnie sprzyjających warunkach. Zima na Sycylii czy w Kalifornii jakby nieco się różni od zimy w Gdańsku czy Warszawie. To trochę jak z normami prądu "uderzenia" w akumulatorach dizla. Jedne normy mierzą taki prąd po odstaniu Aku 24 h w temp 0st C inne minus 20st C . Czyli debilstwo na całego. A potem 600A i silnika 16 nie kręci po mroźnej nocy.

Pozdrawiam z starego volva 2.4D

Oczywiście wiadomo.. teraz numer 1 to ekologia, ale zalezy jak szeroko na nią patrzymy czy jako caly cykl zycia produktu, czy tylko przez eksploatacje. Dlatego skupilem się tylko na parametrze codziennym czyli cenia za 100 km

@@motodoradca myślę, ze każda taka analiza jest potrzebna. Jeśli porównamy te rodzaje napędów na wiele sposobów, to uzyskamy szerszy obraz i będziemy mogli mądrzej decydować. Tak więc chwała Ci za ciągłe poszukiwanie wiedzy na tym polu, za maglowanie tych aut od każdej strony :-) Robisz świetną pracę, a ja oglądam u Ciebie absolutnie wszystko - bo warto! Trzymaj się Mistrzu!

Bardzo dobry test! Elektromaniacy myślą że każdy ma swój dom, gniazdko do ładowania w pracy i wyjeżdża poza miasto jedynie ze dwa razy w roku. Test pokazał realne użytkowanie samochodu, a prąd też tanieć raczej nie będzie. Boję się co się stanie za 10 lat, kiedy już zostaniemy siłą pozbawieni wyboru.

Jeszcze rok temu Skoda biłaby na głowę elektryka. Świadczy to o nagonce na spalinówki, a w szczególności diesela. Nie mam nic przeciwko elektrykom, ponieważ sam jeżdżąc po mieście wolałbym ciszę. Na długie trasy zdecydowanie spalinówka. Ale wkurza mnie te wciskanie kitu ludziom jakie to te elektryki są ekologiczne. Eko to może być jazda konna lub maksymalnie na rowerze (produkcja już taka eko nie jest). Po za tym proszę sobie zobaczyć jaki jest udział samochodów osobowych w zatruwaniu środowiska, a jaki europejskich samochodów osobowych (jakiś promil procenta). Ale ludzie tego nie wiedzą i łykają bzdury niby inżynierów i profesorów. A za wszystkim stoi kaska.

@@motodoradca Nie wziął pan pod uwagę kosztu zakupu auta elektrycznego,w porównaniu do diesla.

Nie. Cena jaką wydasz na hybrydę i gaz, to oszczędność 2-3 litrów na każdym rodzaju paliwa. Czyli żadna. Bo co za zaoszczędzisz na paliwie, wydasz na serwis hybrydy, to nie są tanie auta w utrzymaniu.

Jeszcze wodór dodaj 😊

@@HyperVegitoDBZ Nie to co elektryki...

@@Dobaspl No, EV a Hybryda to jak porównywać czy myślisz że stanąłby ci do laski mającej 70kg, czy dasz radę uciągnąć jeszcze 85?

@@HyperVegitoDBZ kolego a ile miałeś hybryd? w rodzinie miałem ich sporo i to starsze toyoty i po za eksploatacją, serwis nie był potrzebny.

Material był nagrywany przed tą deklaracją ale po 1 stycznia, skoda w miescie zrowna się z elektrykiem, a na autostradzie bedzie spora przewaga.

@@motodoradca A jako, że idziemy do przodu, świat za nami, to po nowym roku sens posiadania elektryka będzie żaden.

@@motodoradca octavia 1 sdi droga do soliny z łodzi bez autostrad i zgodnie z przepisami 3.5 litra .

@@jarekjarekjarecki7914 a moj tdi jak powoli bez autostrad i zgodnie z przepisami to przybywa mi paliwa

@@winotoo a doktor co mowi ?

nowe auta nie są przewidziane na 10, czy 15 lat

@@zbyszek9202 pewnie, że tak. Ale patrząc po tym co się dzieje na świecie jak wyglądała i wygląda sytaucja to zakup nowego auta to dla przeciętnego Kowalskiego rzecz momentami abstrakcyjna, a tym bardziej wymiana go na inne nowe co 3 czy 5 lat. Dokładając do tego koszt zakupu auta elektrycznego z 50% wyższy niż spalinowego, koszty eksploatacji czy np wymiany ogniw po 10 latach które nie kosztują np 10 tys (tyle co kapitalny remont diesla gwarantujący kolejne 250 tys przebiegu minimum) tylko z 50 albo 60 tyś.

Prąd drożeje, fotowoltaika się szybciej zwróci.

@@maciejtratnowiecki9222 A z autem elektrycznym będzie odwrotnie ... zwrot bardziej się oddala. No i należy zwrócić uwagę czy na FV był kredyt brany ... bo wzrost stóp to niestety raty tłuściejsze się robią.

​@@krzysztofczaraj170 Tak, choć benzyna darmowa też nie jest. Nie dla każdego ma to sens, ale że dla nikogo nie ma też bym nie powiedział. Tu już indywidualne warunki użytkowania mają spore znaczenie. To że fotowoltaika na kredyt to bardziej ryzykowna inwestycja niż FV za gotówkę jest chyba oczywiste i nie bardzo wiem czego dowodzi. Dotyczy to nie tylko FV, ale każdej inwestycji. Wcale nie znaczy to że FV samo w sobie jest przez to gorszym pomysłem. Po prostu żeby inwestować w cokolwiek trzeba mieć środki.

Skoda Fabia I 2006 1.4 TDI: miasto 6,5 l poza miastem 4,5 l autostrada 4,5 l, przy czym nie jeżdżę po autostradach powyżej 110, bo auto jest po prostu głośne i też nie katuję jej wysokimi obrotami

@@jakub2211 opory powietrza jednak swoje robią, a gdy mam jechać z Krakowa do Poznania, to też wolę jechać bocznymi 50-90 zamiast ekspresówką 120. Może i trochę dłużej, za to ekonomiczniej :D

@@lunatyk2299 Znaczy dużo czynników wpływa na to, silnik klekot głośny strasznie, prawie brak wyciszenia samochodu, ten wytłumiacz nad silnikiem wygryziony przez kuny, głośne opony itd itd ;D A gdzieś tam mi zniknęła taka frajda z jeżdżenia dużymi prędkościami, nigdzie mi się nie spieszy. Po prostu sobie jadę spokojnie, trzymam dystans, nie wyprzedzam na trzeciego, nie stwarzam niebezpieczeństwa, a jeszcze taniej jest ;p

@@jakub2211 u mnie jak wlałem dodatek molibdenowy z wymianą oleju i wymieniłem opony na nowe, to auto było idealnie ciche (ale tylko 1 sezon, bo opony nówki sztuki tylko rok są ciche, później każde są takie same 😅)

@@lunatyk2299 ale nie porównujmy benzynki do diesla pod kątem głośności ;p

dobry temat! na odcinku 500 km

@@motodoradca sam jestem kierowcą dostawczego samochodu typu Mercedes Benz znam opinie niektórych osób i odradzają elektryczne samochody krótkie zasięgi w porównaniu do spalinowych i przy obciążeniu do 500 kg to elektryki się męczą i zużywają więcej energii ☺️

Elektryczny dostawczak nadaje się głównie do kurierki po mieście. Dużo punktów, częste postoje, krótkie odległości, niskie prędkości. Do tego się nada. Rozwożenie po wioskach już gorzej, zależy od rejonu.

@@motodoradca Podejrzewam że dostawczaki El. nie mają zasięgu 500km, a raczej 150-300.

Chyba odwrotnie. Od stycznia będzie postój :)

@@mariusz07 też racja :-)

Mam fotowoltaikę

dzięki za szczerą wypowiedź.

Dodajemy do tego eko bo spaliny czyste i litu nie potrzebuje do baterii no i tankowanie trwa tylko chwile jak i paliwo. Same plusy 💪

Z tymże w Skodzie jeden bak jest od 18 lat, a w elektryku ten bak (akumulatory) trzeba wymienić po 5-6 latach, co jest równowartością 60-70% całego samochodu

Trzeba dodać jeszcze akumulatory starzejące się z każdym przejechanym kilometrem. Auto spalinowe nawet po 20 latach ma wartość. Auto elektryczne kończy na szrocie po 8-12 latach z powodu nieopłacalności wymiany akumulatorów ale tego żaden ekopropagańdzista nie powie.

...oczywiście wiem ze wielu z nas nie zarabia 7tys zł choć i takie osoby będą "nakłaniane" do kupna elektryka, w teście możemy też właściwie policzyć realny czas naszego życia poza snem, który moglibyśmy przecież poświęcić na zabawę z dziećmi, kino z partnerką/em czy nasze pasje, różnica wtedy będzie jeszcze większa, czasu mamy coraz mniej więc będzie najcenniejszą jednostką w najbliższej przyszłości, pozdro jeszcze raz

@@grzegorzkudelski6983 Pięknie napisane, dodam od siebie jeszcze, że koszty tankowania/ładowania tonie cały koszt eksploatacji takiego samochodu. Przykładowo ja w swojej fabince 2006 wszystko zrobięsam, części kupię za grosze, tutaj nie dość, że nic nie zrobię w takim elektyku, to części są kilku bądź kilkunastokrotnie droższe. Mnie jako przeciętnie zarabiającego polaka nie stać na nowsze auto typu 2014 rok a co dopiero 2021 i jeszcze elektryka. Nawet gdybym wygrał taką Teslę w jakimś konkursie to mimo "taniego paliwa" nie byłbym w stanie utrzymać takiego samochodu. To porównanie nie ma sensu

@@jakub2211 dzięki ino jasne, nie da się o wszystkim napisać, temat filmu tylko obejmuje koszty "używania" , koszty ubezpieczeń wzrosną również bo auto po lekkiej stłuczce idzie do kasacji bo naprawa droga bądź niemożliwa ze względu na baterię i cały układ elektryczny a w związku z tym gdzie to EKO, elektryk też ma ograniczenia bo nie można parkować w garażach podziemnych a tego nie słyszy się w mediach tylko teraz budowlanka idzie właśnie w kierunku takich rozwiązań parkingowych ale taki trend że dla zamożnych będzie auto a dla reszty mpk, rower albo hulajnoga czy taxi, mam nadzieję że nie zniknie jednak wybór, mam propozycję żeby zerknąć na głównych trucicieli czyli transport lotniczy i wodny wielkoformatowy który rozwija się bardzo dobrze a te elektryki dla nas to chyba taka zasłona dymna, we Wrocławiu ląduje samolot chyba co 5min

Może właśnie chodzi o takie testy aby nie były sprecyzowane..

Na chwilę obecną .... najlepsze rozwiązanie. Gaz przez ostatnie pół roku najmniej podrożał.

@@motodoradca gaz na przestrzeni ostatnich 6 miesięcy/ roku podrożał stosunkowo o tyle samo, a nawet i trochę więcej niż ON i benzyna: w 2021: gaz 2.2-2.4zł, ON 5.45-5.50zł, benzyna 5.25-5.30zł, w 2022.09: gaz: 3.00-3.30, ON: 7.00-7.20, benzyna 6.80-6.90. Stosunki: gaz: 3.15/2 3=1.369..., ON 7.1/5.47=1.297..., benzyna: 6.85/5.27=1.299...Procenciki: gaz 37%, ON 30%, benzyna 30%

Z dzisiaj trasa "testowa" żeby się sprawdzić - 21km(x2) 90% ekspresówka, po drodze 3(x2) skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, 9(x2) ronda (tylko dwa bardzo ruchliwe). Miasto ograniczenia do 30-50km/h jazda max +10km/h, ekspresówka max 100km/h na ograniczniku prędkości. Jazda normalna, płynna bez większego zamulania. Spalanie końcowe 5.3L/100km

Skuter nie ma dachu.

@@erykartman3016 możesz kupić z 😂

Touran 2.0 TDI 140KM, 437 tys km średnie spalanie 5.5l/100 km można zejść poniżej 5 l na 100 km a jest kawał budy. Miasto ok 7l, poza miastem do 90 km/h 4,2-5 l/100 km, autostrada średnio 140 km/h między 6-7 litrów i więcej zależy jak załadowany:) Może spalić i i 8 jak się coś ie pod 200.

Właśnie - a jak z silnikiem i turbem? Trzyma moc? A pompa common rail nie opiłkuje?

Opiłkowanie pompy nie powinno być zdziwieniem podobno w żadnym commonrailu ale żeby to się działo w 1.6 akurat nie słyszałem. W starszych (105KM) wrażliwe i problematyczne były za to wtryski. Ciekawe jak w tych nowszych

@@rzizmont89 auto ma 180tys u mnie zrobiło 25 w ciągu 6miesiecy. Nic się nie dzieje. Paliwo leje tylko na markowych stacjach serwis olejowy co 10tys z filtrami. Na razie jeździ. Jak szukałem tego auta to zwróciłem na oznaczenie silnika bo były montowane 2 rodzaje wtryskiwaczy z Boscha i coś innego. Wyczytałem że te z Boscha nie robią żadnych problemów a te inne sypia się jak cholera.

Ok. Mam pomysl na rozbudowany miarodajny test w ITS tylko prosba przelej mi 30 tysiecy zl netto bo akurat tyle.ksoztuje ;)

@@motodoradca nie ma co popadać w skrajności 😉 200km trasy 2 kierowców na raz i było by super Pod względem statystki porównanie tak krótkich odcinków z tak różnymi warunkami drogowymi i pogodowymi nie ma sensu, niepewność pomiarowa może przyćmić różnice. Nie mniej pozdrawiam serdecznie, lubię oglądać Pana filmy 😃

i dodanie kosztów ywmiany akumulatora ;)

@@MaximPL1100 Test żeby miał sens to pasuje porównać podobne jakościowo i gabarytowo auta. Czyli Leaf vs vw lupo/audi a2 1.4tdi, 4 osoby na pokładzie w zimie, trasa Warszawa-Zakopane z zachowanie w kabinie 22stopni i poruszaniem sie z dozwoloną predkością, pasazerowie podczas tankowania oczekują w pojeździe i liczymy pobraną energię z ładowarki, nie ze wskazań licznika Leafa - wiem, nie mam litości. Dzis zobaczylem cennik za 1KWh dla firm po 1 grudnia 2022, wiec aktualizuję prośbę: Waldku: proszę o takie samo wyliczenie ekonomi jazdy elektrykiem, uwzgledniając ładowarkę miejską po 1 grudnia 2022 dla kowalskiego biorącego paragon oraz z uwzglednieniem moich wytycznych. Cena 1KWh po 1 grudnia jest wyceniana nawet po 3,46zl netto + przesyły + vat + marża sieci ładowania. Spodziawam się cen w okolicy 5zl za 1KWh. Chyba wszystko w temacie

18 lat to 3-4 elektryki- i to złomu bez recyklingu. Śmieci po elektrykach uduszą planetę na pewno.

jeśli sensowny elektryk (czyt. tesla / lucid) to wzór wygląda tak "czas_autem_spalinowym + 30 minut na ładowanie" ew. 2 ładowania po 20 minut. Wszystko zależy od trasy i prędkości. Tylko nie wiem też czy wszystkim zależy na tym, aby dojechać jak najszybciej.

Czesc! Słonecznej niedzieli!

Elegancko, ale jaki sens mieć diesla przy cenie ON 8 zł ? Średnio zatem pali Ci 5 l/100 km czyli 40 zł na 100 km. Mój pali średnio 12-13, ale gazu, tak więc zaokrąglając wydaję tyle co Ty, a nie słucham klekotu bociana i mam czym jechać. Już nie wspomnę, że za moment nigdzie nim nie wjedziesz.

@@mikoajtumidajski2471 w tym momencie nie ma sensu. Przeciez paliwo 8zl za litr jest stosunkowo od niedawna..

@@krzysieks8517 Fakt, ale jak diesel był po 6 zł. to za gaz płaciłem 2.20. Tak czy siak dla mnie diesel jest nieopłacalny.

W pełni się z tobą zgadzam. Miasto elektryk, mega rozwiązanie, miasto z krótkimi trasami-hybryda, długie trasy królem póki co pozostaje diesel. Pozdrawiam

Dobra bajka. Ojciec ma ten złom i miasto to 11-12l poza 7-7.5l a oleju bierze na rowni z wachą. Najgorszy ford w historii, mimo ze wygodny, to niestety mechanicznie najgorszy smietnik. Te spalanie co podajesz to nieźle ubogo musi miec skoro pali tyle samo a nawet mniej niz spalanie benzyny. Gdzie gazu auta palą 20-25% wiecej przy dobrym strojeniu

@@furieux6742 oleju nic nie pali a przebiegu ma 580tys z czego od 230tys tylko na LPG, jeżeli było by za ubogo jak piszesz to dawno by głowicy już nie było

@@mateuszbartelik2262 to chyba masz inny silnik, bo to najbardziej awaryjna jednostka bardziej niz tfsi vw. Wiec jest to niemożliwe zwłaszcza patrzac na przebieg. Po 150.000 uszczelniacze juz nie trzymają w tym silniku i nadaje sie do kapitalnego remontu + wymiana łancucha i rzecz jasna pompy wody i innych podzespołow oraz wywalenia klap wirowych ktore sie urywaja robiac spustoszenie w silniku. Musiales miec jednostkę po remoncie

@@furieux6742 może myślisz o 1.8na wtrysku bezpośrednim

@@mateuszbartelik2262 to jest ten sam silnik. Czy duratec He, czy sci. Obydwa złopią olej

A czytałeś opis pod filmem?

Nie będzie żadnego limitu

@@Niceguy54444 co roku limit będzie niższy jak PiS i PO u władzy zostaną

@@FaraonAtryda na razie to nic konkretnego tylko plotki.

@@FaraonAtryda zobaczysz że zmienią to

Zapraszam!

No u mnie 2.0 benzyna dawno temu ... lot autostradą to 20-30 l. A teraz sama prędkość 9-10l benzyny Diesel ... 7,5 - 8,5. Elektryk w moich rękach .... po 30 km pokazuje że na 60 mi wystarczy prądu :) .... wiec aby dojechać ciągnę się miedzy TIR-ami.

U mnie tak samo, ale zalezy czy Waldemar ma komputer

Ale jezelu wyświetla mu spalania to chyba go ma

@@jakubliszewski1983 ma komputer bo mówi, że edytuje przy jego pomocy filmy

@@michal_mg5421 o kurła ... Aż muszę się napić :D

Plus emisje przy produkcji ogniw. Plus widmo ich wymiany do 80 tyś(?) Km i kiepskawo z ekologio

Pinezki

@@sawomirgornicki8784 zwykle pinezki? Struktura dachu pozwala na bezproblemowe ich wbicie? Zastanawiałem się właśnie na ile jest gruba powierzania i czy jest taka możliwość

@@sztuk4 ja w a4 b5 powbijałem zwykłe szpilki do ubrań,koszt 1,70 zł ,są mniej widoczne od pinezek a niebende rozbierał całej podsufitki i kleił tego pare godzin ,szpilki 5 minut roboty i moje prawie nowe 20 letnie a4 jak z fabryki😁

@@tomasz5135 aż dla mnie niewiarygodne, że jest taka możliwość. Ja cały czas kleje kupowałem jak głupi, a tutaj można szpilki i pinezki wbijać... Co tam jest za materiał i jak jest gruby? Bo aż mnie pożera ciekawość, a nie mogę znaleźć jakoś tych informacji, w co to się konkretnie tam wbija

@@tomasz5135 30 min klejenia, nie pisz bzdur

Cześć Krychu!

Miałem Fiata Punto 1.2 z LPG którego średnie spalanie wynosiło 8 litrów gazu.

Wtedy musi sie z Danielem Grzybem skontaktowac. Daniel ma Tesle S z ponad 300tys przebiegiem.

Zapewne elektryki to przyszłość. Zanim silniki diesel zaczęły palić takie ilości minęło ze 100 lat… Jeśli jest kogoś stać na kupno takiego nie mam nic przeciwko. Ja serwisuje swojego golfa co 10 tys km filtry olej a olej to pełny syntetyk. Serwis zrobiłem 24 razy po 150 zł z własną wymianą… oczywiście dochodzi rozrząd… pytanie teraz czy ta tesla miała zmianę aku czy nie bo w tym wszystkim chodzi o koszty dla przeciętnego człowieka…

Utrata pojemności ogniw: 86% zostało ... zasięg spadła o 1/3. Przy 80% juz nic nie zrobisz ... dużego lądunku to nie odda ... bo impedancje wewnętrza ma to za dużą. Ogniwa tak 500 cykli przeżyją i do śmieci .. producent daje zasięg teoretyczny 320 jak to ma rzeczywisty zasięg 250 km ... 250km * 500 ... i nigdzie już nie pojedziesz. Tak wiec im więcej zasięgu tym mniej cykli ładowania ... a to ... niestety .... ma wielki wpływ .... czy 100 tys. km zrobi czy 400 tys. km. Tak samo jak zużycie paliwa katalogowe a to które uzyskujesz .... nie cholery nie da się uzyskać katalogowych wyników. To są laboratoryjne sposoby .. wg, wskazanej normy. To tylko jest do porównania aut mierzonej wg. jednej normy ... uzyskujemy które spali nam najmniej i najwięcej paliwa. Warto sie przygladnąc tym normą .... bo moga nie mieć niz wspólnego z naszą eksploatacja ... my nap. 90% tniemy autostradą.