DIESEL vs ELEKTRYK - WIELKI TEST PORÓWNAWCZY. Które koncerny zgłosiły się na tę próbę? 

czekamy na takie testy zimą przy -10

I takie testy są potrzebne. Koniecznie jeszcze test zimowy ze startem nie z garażu a z parkingu po nocy ^^

Zrob tez taki test w zime przy -15:)

11:35 Uwielbiam tą wstawkę że to nie są warunki laboratoryjne. Jak będę potrzebował auta do laboratorium to wtedy będę szukał tych testów w warunkach laboratoryjnych. :)

Wydaje mi się, że warto będzie numerować odcinki w tej serii. I z przekory wziąłbym na koniec jakieś 2.0 benzyna z LPG 🙃😁😁

W Holandii nakupowali elektryków od groma, wszędzie tego na ulicach jest dużo (nie mam nic przeciwko, niech każdy jezdzi czym chce), a teraz opodatkowali te auta tak jak benzyny, tylko że podatek w Holandii zależy od wagi i rodzaju paliwa i teraz podatek za elektryka kosztuje 170% ceny tego samego auta w benzynie (znaczy się będzie kosztował od 2024r, ale to już przybite). Pięknie użytkowników elektryków rząd wyrolowal.

Waldku oczekuję takiej tablicy jak miało TopGear za czasów swojej świetności ;-)

Hej. Możesz opowiedzieć jak Twoja Mazada wypala DPFa? Jak często, mniej więcej co ile kilometrów, na ile podskakuje spalanie? Ile razy podczas testu wypalał się DPF? Czy to że silnik się wyłącza wpływa jakoś na wypalanie, a może jak wypala to nie wyłącza silnika? Już trochę czasu jeździsz tym samochodem więc już na pewno wszystko masz przeanalizowanie. Dzięki i pozdrawiam

Myślę, że warto by było sprawdzić Izere :)

Box dachowy zwiększa znacznie spalanie, zwłaszcza w wietrzne dni.

Problem z testami redakcyjnymi EV jest taki że niestety robionę są przez "dziadków", tzn każdy jakiś tam już bardziej znany dziennikarz lub youtuber ma już swoje lata, pamięta czasy innej motoryzacji i jak to było kiedyś i ciągle do tego porównuje. Ja też mam swoje lata, widziałem już wiele rewolucji technologicznych. przyzwyczaiłem sie do wielu chociaż przed wieloma się broniłem i tez np nie mogłem zrozumieć dlaczego nie mogę kupić już dobrej komórki z przyciskami bo wszystkie flagowce są już tylko smartfonami. Pamiętam też czasy gdy wchodziły komputery i "starzy wyjadacze" buntowali się że oni teraz muszą kupic excela, nauczyć się obsługi a to bez sensu bo on na kartce to liczył zawsze szybko i błyskawicznie - a dziś dzieci w szkole podstawowej wymiatają w tej kwestii. Więc mamy taką sytuacje: "Dziennikarze" robią jakiś test EV, narzekają że Kowalski nie ogarnie aplikacji, że planer podróży to jest za wielka magia, a wogóle kupowanie abonamentu to jest już poziom NASA i nikt tego nie zrobi bo tego nie da się ogarnąc, robią jakieś testy dla nie wiem jakiej grupy kierowców, i później wnioski. Ja z życia obserwuje to, że jak ktoś kupuję EV które już w genach mają to że są technologicznie jeżdzącymi super komputerami to jednak chcę poznać auto, wszystkie możliwości, więc nie znam nikogo co ma EV który nie wie jak szybko onniżyć koszt ładowania o 30%. To się wie, bo to jest proste, chcę się poznać i to nie jest poziom NASA. Mogę to porównać do sytuacji że ktoś np 10 lat temu dostał pierwszy raz smartfona, ile było osób które nie sprawdzały jakie ma ten telefon możliwości, jakie są aplikację, jak działa aparat (przecież może robić zdjęcia tak jak kiedyś, zwykłym aparatem - one istnieją). Więc kochani oglądający, jeżeli EV są dla was zbyt nowoczesne, jeżeli obsługa aplikacji jest dla was zbyt trudna, jeżeli wykupienie jakiegoś pakietu obniżającego ładowanie o min 30% jest dla was za trudne i niechcecie tego robić , to spokojnie, auta spalinowe będą istnieć, możecie nimi jeżdzić, nawet jak zakaz spalinowych wejdzie w 2035 to wtedy wielu z was już będzie za starych aby jeździć bezpiecznie samochodami, na rynek będą wchodzić wasze dzieci, czyli osoby które od przedszkolaka klikały w ekran, one to ogarną, taka jest kolej rzeczy, w XIX wieku woźnica też patrzył z strachem na samochody, bo cały jego świat się zmieniał, i tak będzie w przyszłości. Też mam pytanie co z kierowcami spalinowych którzy latali z aplikacją orlenu aby obniżyć koszt tankowania o 30gr na litrze (5% taniej około), jak oni dali sobie radę z tym, przecież 30 lat temu nikt nie miał komórek, nie było aplikacji, i teraz mam uwierzyć że te osoby po przejściu na EV nagle dostaną niemocy intelektualnej i nie skorzystają z możliwości aby taniej ładować swoje EV? Ciekawe Oczywiście prowadzący ma wiele racji jak jest teraz, tak samo jak 2 lata temu na pewnych trasach nie dało się pojechać EV bo nie było stacji, a dziś są, bez wnikania w szczegóły rozwoju stacji ładowania, jak zmienia sie technologia baterii, szybkości ładowania itp. Poprostu każdy "leśny dziadek" będzie bał się technologi i ją negował.

Jeszcze nie obejrzałem a już nie mogę się doczekać wyniku. Super pomysł z tym testem.

A ja jestem jak najbardziej za! Trzeba zacząć wreszcie głośno o tym mówić, że jazda elektrykiem nie jest WCALE ekologiczna a przede wszystkim samochód elektryczny jest kompletnie nie praktyczny. Znajomy z pracy kupił sobie elektryka bo chce być modny, wiecie, biega, jeździ rowerkiem, odżywia się zdrowo no i jeździ elektrykiem. A teraz jak jechał z rodziną na wakacje to brał z wypożyczali suva w dieslu .... Cała firma go obśmiała. Hipokryzja na całego. Ja również w zeszłym roku kupując suva BMW, wybrałem 3 litrowego diesla bo to JEDYNY nadający się napęd do tego samochodu i nikt mi nie powie że jest inaczej. Jest tanio bo spala mi ok 7.5l (oczywiście nie w mieście bo po mieście nie jeżdżę) i nie muszę się cykać autostradami z prędkością 100km/h i to za tirem żeby mi tylko prądu nie zabrakło. Jestem ciekaw kiedy ta cała moda na elektryki padnie.

Spalanie z boxem dachowym też jest wartością względną. Na wakacje jechałem superbem 2.0 w dieslu, z boxem dachowym. Trasa do Włoch przez niemieckie autostrady (nawet do 170 km/h) i Alpy, obładowany 2+2+bagaże, poza Niemcami trzymałem prędkości przepisowe, do +10 km/h. Spalanie średnie, na 4.000 km (około połowy z pełnym obciążeniem - głównie większe prędkości przeletowe na dojazd i powrót) wyszło 5,2 l. Także każde auto (z tym samym typem silnika) będzie miało inne wartości dla zbliżonych parametrów. Wiem natomiast, że dwutygodniowe wakacje we Włoszech przy elektryku zmieniły by się w tygodniowe wakacje, bo drugi tydzień bym musiał przeznaczyć na przejazdy ;). Z chęcią zobaczę zestawienie z elektrykiem tego testu.

Pomysł i założenia testu spoko - pewnie będzie się to oglądać. Jednak do przeprowadzenia mam wiele zastrzeżeń. Jako, że nie jestem hejterem podrzucam kilka obiektywnych uwag, które mogą pomóc. 1. Zakładasz możliwie porównywalne warunki drogowe - pomysł super! Proponuję jednak omijać wyjątkowo wietrzne i deszczowo/burzowe dni. Prognozy pogody powinny w tym pomóc :) 2. Dodatkowe akcesoria na autach. Albo zakładać te same akcesoria na wszystkich autach albo po prostu ich nie używać. Ten bagażnik dachowy to był niestety bardzo zły pomysł. Wrzucenia rowerów na dach czy podpięcia przyczepki również nie polecam. 3. Ceny paliw. Jako, że seria trwać będzie przez jakiś czas proponowałbym raczej zapisywać zużycie poszczegolnego rodzaju paliwa i w momencie porównywania kosztów każdorazowo przeliczać je na bazie najświeższych cen. Na upartego można też używać przez cały test tych samych cen zapisanych dla wszystkich rodzajów paliw tego samego dnia możliwie na tej samej stacji. Brzmi skomplikowanie ale zwykły arkusz w Excelu z kilkoma formułami rozwiązałby problem - z tym mogę pomóc :) Podkreślę jeszcze raz. Pomysł ma serię super. Powodzenia!

Pojechałem do Zakopanego z Warszawy skodą superb 1,9 tdi 136koni. Zatankowałem za 350 zł dojechałem i wróciłem bez wizyty na stacji benzynowej.

Panie Waldemarze, dzięki wielkie za takie testy! Czekamy na drugi odcinek.

Bardzo dobry test, jedynie jedna sugestia jeżeli będziesz testował mniejsze elektryki to dodaj do zestawienia jakieś auto spalinowe z segmentu B. Fajnie jak przy okazji wyjdzie jak dużą różnicę dla spalinówki i elektryka robi rozmiar.

Dawaj. Oczywiście będzie naginanie rzeczywistości bo elektryka jak sam przyznałeś można ładować w domu ale można też znacząco ładując w mieście/w trasie obniżyć koszt za jaki kupujemy kWh. Tego przy spalinowych nie można zrobić i to jest ich pierwszy minus. Wybierając opłatę maksymalną za kWh do pokazania kosztów ładowania tworzymy mit drogich elektryków ładowanych poza domem. Każdy ma swój rozum i jeśli chodzi o wydawanie własnych pieniędzy będzie robił wszystko by koszty eksploatacji zbliżać do 0zł. Patrząc na rynek energii i na to, że w połowie 2024r wchodzą taryfy dynamiczne ładowanie może być w pewnych momentach dnia droższe ale będzie również bardzo tanie. Chciałbym widzieć jak cena oleju napędowego tak fluktuje. Na koniec polecam policzyć i podać TCO z kilkuletniego użytkowania różnych aut. Elektrycznych też :) . Ps Moje typy to Skoda Eniaq , Tesla Y LR , KIA EV6

Ciekawy test. Wychodzi na to że póki jest dostęp do ładowarki domowej to jest w miarę tanio. Bez takiego dostępu robi się drogo, a będzie pewne jeszcze drożej...czyli nadal diesel górą

Poza kosztami trzeba również porównać bazwgledne zużycie energii przez samochody. Diesel przy zużyciu powiedzmy 6l/100km. Gdzie 1l to 10kw. Daje zużycie energii na poziomie 60kWh/100km. Natomiast elektryk przyjmując warunki testu zużyje ok 20-25kWh/100km. I tu pytanie co jest bardziej ekologiczne.

Bardzo dobra robota. Panie Waldku, ale bądźmy szczerzy, naprawdę miarodajne były by pomiary z 10 przejazdów. Nikt by się nie mógł doczepić że akurat zbieg okoliczności. Ale i tak szanuje że poświęca pa na to swoje środki i czas.

Nie porównuje się aut, tylko ludzkie potrzeby. To tak jakby porównywać mieszkanie w bloku do domu na wsi. Jednen będzie zadowolony, drugi wściekły. Ja mam tylko 26 dni urlopu i trasy po kilkaset kilometrów robię sporadycznie, a trasy po kilkanaście kilometrów robię codziennie. Myslę że jakieś 90% przebiegu to mam trasy w mieście.

Co by tu jeszcze porównać ? Może kamienie do orzechów ? Jak porównać np. w kwestii zużycia energii truciciela( traktorek) do EV np. to passerati 1,9TDI zużywa przy 140km/h średnio załóżmy 7l co daje załóżmy ok 73kWh , TM 3 około 23kWh czyli 3 razy mniej i to tyle jeśli chodzi o kwestie sprawności. Co do innych aspektów jak emisje ( co np emituje przeciętny "polski" tdi ze zużytym lub wyciętym dpf , wyjętym egr palący dodatkowo olej silnikowy oraz na dokładkę nie dopalający tego wszystkiego a wyrzucający do atmosfery) + wydobycie i przeróbka + transport to 3litry ropy na finalnie 1litr benzyny.. Do tego wszystkiego cały ten syf polegający na wymianach oleju, płynów , płukanek , miliona różnych psujących się części ale także eksploatacyjnych mamy jakiś obraz. EV to także nie jest cudo z innej galaktyki i ma różne wady i etc. Natomiast jest to następny szczebel jakiegoś tam rozwoju tej dziwnej nieco cywilizacji , która nie przetrwa o ile będzie dalej w takim tempie piłować gałąź z której pochodzi i siedzi. Co teraz porównamy sumę do mszy czy grubasów do szczupłych a może biedrę do lidla ? 😊

Cześć, miałem diesla, potem hybrydę teraz mam elektryka - wszystkie typu SUV - więc porównanie mam całkiem niezłe. Lubię programy motoryzacyjne więc obejrzałem twój filmik i pozwolisz, że go skomentuję. Po pierwsze CX60 to nie do końca diesel tylko hybryda diesel-elektryk - w wielu artykułach wychwalany jako jeden z najbardziej z najbardziej wydajnych diesli na świecie. Trzeba było wziąć np XC60, byłby lepszy punkt odniesienie ale niech będzie bierzemy super ekonomiczny diesel. (Normalny SUV w dieslu spaliłbym ok 8l w mieście, w trasie autostradowej pewnie ok 7,5 a droga krajowa 50-90km/h ok 6l.) Test jest tendencyjny (liczenie wizytę na stacji od pistoletu w ręku - a podjazd do niej?), porównywanie ze zużyciem prądu 25-30kW na 100km przy prędkości autostradowej (to chyba iX, trochę przesadziłeś zwłaszcza jak porównujesz to silnika 200KM). Cena 3,5zł za 1kWh (tak teoretycznie to możliwe, ale realnie płaci się nieporównywalnie mniej (Kia pierwszy rok za darmo, Ford własne promocyjne stawki, Greenway - ciągłe promocje). Jak jest w elektryku - na prawdę - już mówię. Przed testem ładuje się samochód w domu na 100% (chociaż do twojego 80% wystarczy) - tak samochód elektryczny ładuje się w domu, cena jak masz panele to blisko 0zł (ja przynajmniej nie znam osoby która miałaby elektryka bez paneli). Przejechanie twojego testu 50km po mieście 100 autostradą i powiedzmy 80 drogami krajowymi to 230km. 99% ludzi robi dziennie mniej km a dla elektryka idealne daily czyli zakres baterii między 20-80%. Szyba ładowarka - używa się tego kilka razy w ciągu roku (przynajmniej ja ale robię tylko 15-20tys rocznie) - a ceny - bardzo różnie ale zdecydowanie bliżej 2 niż 3,5. Tylko, że tu liczy się nie jaki masz bak czy baterię tylko ile potrzebujesz doładować, żeby spokojnie dojechać do domu. Żeby nie pokazywać elektryków jako ideałów to jedna rzecz jest prawdziwa - w trasie typu Warszawa - Gdańsk jeździ się bardzo wolno typu 110-115km/h a jak widzisz, że dojedziesz do domu na styk i nie chcesz się zatrzymywać pod drodze na doładowanie to żeby zaoszczędzić 5-10km zasięgu trzeba spędzić 10-15min za tirami. Mi zdarzyło się raz jadąc z Elbląga do Warszawy, straciłem w ten sposób 15min (ale pod Warszawą nadrobiłem 10) i w długa trasę jak ktoś ma wybór to lepiej brać Diesla. Gdyby jechał normalnie musiałbym zatrzymać się za 15-20 min po drodze więc wyszło by na jedno. Poza tym jak test ma tak wyglądać, to aż żal nie wspomnieć o Chorwacji na "strzała" bez jednej przerwy ;)

Czy przy uruchamianiu Twojej mazdy też silnik wchodzi na wysokie obroty przez kilkadziesiąt sekund ? I jak jest z wypalaniem dpf jak często to robi i ile wiecej spala ? Czy wkoncu mazda dodała ikonę że dpf się wypala ? Jak często ta mazda musi mieć zmieniany olej ? max 10tys ? max 15tys km ?

Dziekuje Waldek za ciekawy i interesujacy odcinek, fajny eksperyment👍👏🙏🙄🤔🙂

Nie wiem dla kogo taki test bo z góry wiadomo że diesel wygra. Ale myślisz że ci którzy wybierają elektryki nie zdają sobie sprawy o przewadze diesli w takim teście? Test powinien wyglądać tak jak chyba większość ludzi funkcjonuje czyli....w ciągu miesiąca przejeżdża 20 dni po mieście dziennie max 100 km. Raz w miesiącu jedzie w dalszą podróż czyli 600-700 km i raz w miesiącu 200 km podmiejskich dróg. Do porównania powinieneś wsiąść Teslę Y LR i policzyć koszty przez 5 lat ładowań i serwisów....wtedy miało by to sens....

Powodzenia w organizacji testu! Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)

W tej Twojej Maździe widać bardzo dużą współpracę z koncernem Toyota (kierownicę masz taką samą jak jest w Yarisach). To może weźmiesz elektryczną Toyotę BZ4X do tego testu. Auta ważą podobnie to wyniki powinny być podobne może poza wynikiem czasu tankowania/ładowania.

Dopnij temat do końca. Ciekawość zżera mnie.

Fajny odcinek pozdrawiam

Najlepiej jechać dwoma na raz wtedy warunki będą identyczne

KIA SOUL 1.6 - 126km - spalanie w mieście 8 litrów gazu - 2.90 x 8 = 23.20zł - wszystko w temacie

Chętnie zobaczyłbym takie realne porównanie z Fordem Mustang Mach E

Hejka Waldi fajny eksperyment w ten niedzielny poranek

Zapowiada się ciekawie. 🙂

!🤔👍👍👍 Świetne.

Bardzo dobry pomysł daj jakas tesle ,audi i vaga? Pozdrawiam z Danii

Piękne porównanie. Oglądałem ostatni film na kanale zmywak. Jechał z Polski du UK. Dystans ok 1640km. Koszt 167£. Za tą kwotę na podobnej trasie, moje Volvo v70 2.4 D5 pokonuje ok 2100 km.

diesel wyjdzie bardziej oplacalne na dluzsze trasy ;) elektryk to auto na male odloeglosci i jezeli nie ma dobrze zorganizowanej bazy ladowania w danym miescie to dodatkowy klopot. Wiec na dluzsza mete ten test zakonczy sie na korzysc diesla ;) ale fajnie bedzie widziec to na ekranie :)

Tylko przy elektryku też płać w okienku i kup kawę. Albo powtórz test szybkości tankowania bez kawy i płatność przy dystrybutorze (np. jak na Orlenie).

Jakbyś chciał się porównywać to chyba tą Teslę model X "wing dors" najbardziej kształtem podobna do mazdy lecz mogę się mylić

To załatw elektryki z kierowcami i jedzicie razem ta samą trasę jednego dnia, warto dodać temp. na zewnątrz i czy czy ogrzewanie i klima jest włączona. Plus ten sam test w zimę przy czym elektryki stoją na zewnątrz dał bym nawet temp. -15

W autach elektrykach nie chodzi o ekologię i koszty tylko o przepisy. Elektryki to wymysł urzędników i koncernów a nie ewolucji motoryzacji.

Czekam na druga część

Do kosztu ładowania elektryka z domu to trzeba rozróżnić czy mamy fotowoltaikę, czy z normalnej sieci. Jak z paneli/wiatru, trzeba doliczyć koszt zakupu/montażu takiej instalacji bo to się wlicza w koszt prądu

Z aut elektrycznych które mają sens w tym teście to proponowałbym: Tesla Model 3 lub Y (zakładam że gabarytowo Y bardziej do Mazdy pasuje), do tego może coś od VW/Audi jak ID4 bądź Q4, i do tego jakiegoś lidera szybkiego ładowania się jak Ioniq 5, EV6 albo jakieś niemieckie premium jak etron bądź Porsche.

Bardzo potrzebny jest taki test.

Cześć Waldek, smacznej Kawusi życzę , Pozdrawiam serdecznie

Waldku :) Jak się nazywa ta aplikacja, którą masz w telefonie? Czy ta aplikacja dotyczy tylko Mazdy czy też innych marek samochodów? Aha i podpisuje się pod testem w zimę przy -15 stopniach :-)

Chrysler Voyager 2.4 z 2002r. automat z LPG. Na liczniku 300tys przebiegu (ile w rzeczywistości nie wiem). Koszt przejechania 100km to około 35-45zł. Do tego dochodzi zużycie oleju niemałe no ale w tym wieku trudno wypominać. Myślę że jak na 2-tonowego klocka z silnikiem i skrzynią technologicznie rodem z lat '80 to niezły wynik.

Ale to ta mazda w teście to sam Diesel 3.3 czy jego wersja z hybrydą? Bo zgubiłem wątek w trakcie omawiania spalania. Oglądając przez czasy czas myślałem że to sam diesel a przy fragmencie z omawianiem spalania jest coś o hybrydzie?

Nikt się nie zgłosi, matematyka jest nieubłagana. Nikt w żadnych materiałach nie chwali się o kosztach jazdy samochodem elektrycznym w trasie. Trzeba jeszcze dodać, że auta elektryczne zwyczajowo są znacznie droższe od swoich spalinowych odpowiedników. Często za różnicę w cenie można nabyć paliwa na pokonanie 200 000 km !!!. Dobrym porównaniem jest np. Kia Niro HEV vs EV, każdy może sobie sam zobaczyć i policzyć koszty nabycia i eksploatacji. Rzeczywistość dla samochodów elektrycznych jest brutalna. Trzeb mieć dużo pieniędzy i czasu, żeby bawić się w to hobby. W Polskich realiach, gdzie 60% populacji mieszka w miastach, elektromibilność nie jest rozwiązaniem systemowy i nigdy takim się nie stanie. Ten typ mobilności może być tańszą alternatywą dla osób, posiadających własne domy i instalacje PV. Oczywiście ta teza w łeb bierze, kiedy pokonujemy długie trasy....

Hejka Waldek i widzowie życzę miłej niedzieli

Witam wszystkich w niedzielny poranek 😁👍

Cześć Waldek 🤝 Pozdro serdeczne

Poproszę test z wyjazdów na wczasy, który będzie zawierał opinię żony i dzieci 😂😂.

czekałem na ten odcinek xD

Test byl z tym pondonem na dachu , przez to spalanie wzroslo 0,5-1l na 100 km

Na autostradzie i ekspresówce należy stosować tempomat adaptacyjny ustawiony na 140 autostrada i 120 ekspresówka spalanie będzie najbardziej miarodajne

Jest taki kanał na RU-vid tube o nazwie "ZMYWAK" nie motoryzacyjny ale gość zrobił materiał jak jedzie elektrykiem z Wielkiej Brytanii do Polski i spowrotem :).

Nawet jeszcze nie zacząłem oglądać. Więc nie piszę tutaj na temat filmiku czy autora. Ale powiem tyle. Śmiać mi się chce z tego, jak wszyscy wszem i wobec pchają trójkąt w kółko jak ten upośledzony ludzik z mema. Każdy kto ma mózg na chodzie i ogarnia jazdę samochodem powinien rozumieć że każdy typ napędu ma swoje wady, zalety i co za tym idzie swoje miejsce. Elektryk jest super do miasta, (jako fanatyk klasycznej motoryzacji i wajchowania manualem to piszę), np. dla kuriera/dostawcy o ile obrobi cały dzień pracy bez długiego doładowania. Jeździłem na kurierce busem z turbodieslem i ręczną skrzynią i cóż, sprzęgło się męczy, skrzynia non stop ciągle dostaje agresywne zmiany 1-2-3 przy wklejaniu się w miejski ruch, turbo pewnie "uwielbia" palenie i gaszenie co chwila, w elektryku tego nie ma, mniej elementów się zużywa i do tego przy hamowaniu sam sobie odzyskuje część energii zamiast katować hamulce (wydzielając przy tym masę szkodliwego pyłu hamulcowego - za mocno się skupiamy na rurach wydechowych...). No i druga sprawa, uwielbiam jazdę manualem ale jak ktoś po 10h dziennie 5-6 dni w tygodniu wajchuje i sprzęgłuje po ciasnym mieście non stop i do tego nie uprawia sportów to w końcu ręka i noga mogą wymagać rehabilitacji... Na dłuższych trasach to diesel zaczyna błyszczeć, cyk najwyższy bieg, prędkość przelotowa, spalanie najczęściej śmieszne, zasięg potężny, tankowanie trwa kilka minut... wiadomo, stary diesel z krótką skrzynią który ma 3000 obr przy 120 km/h ideałem nie jest ale pewne rzeczy idą do przodu. Nawet nie mówię o ciężarówkach/autobusach, (dalekobieżnych, bo elektryk śmieciarka czy autobus miejski może być spoko) czy traktorach i tego typu sprzętach, tam tylko diesel póki co... A benzyniak to benzyniak, taki złoty środek, no i daje najwięcej przyjemności zazwyczaj jeśli mowa o autach dla entuzjastów. Z gazem sporo bardziej ekologiczny i ekonomiczny. Ciekawe jak sprawdziłby się alkohol z odpadów spożywczych. Których powstawanie też notabene trzeba ograniczać jak tylko można. A co do ekologii, lejesz do diesla zużyty olej/tłuszcz spożywczy i bijesz wszystkich na łeb jeśli chodzi o zmniejszanie śladu węglowego. Nie dość że spalasz odpady, to jeszcze jednocześnie unikasz korzystania z zasobów ropy naftowej specjalnie wydobytych ogromnym nakładem sił, tylko i wyłącznie po to żeby wyprodukować olej napędowy. Silnikowy i inne też diesel spali, ale żeby to było akceptowalne na masową skalę to trzeba by porządnie oczyścić spaliny bo jego spalanie wytwarza niesamowity syf, a póki co producenci sobie nie radzą ze zrobieniem systemów oczyszczania spalin ze zwykłych paliw w taki sposób żeby nie były solą w oku użytkownika samochodu. Inna sprawa że normy są często oderwane od rzeczywistości... w skrócie: zamiast pchać na siłę ludziom dany typ napędu dajmy im wybrać to co potrzebują. Diesel dobry na trasę, elektryk do miasta, a silniki spalinowe mogą pracować na alternatywnych paliwach tylko na tym już wiadome osoby nie zarobią więc nikt tego nie będzie promował.

Super test. Pozdrawiam

A teraz proszę jeszcze doliczyć skutki wypalania DPF, które w Mazdzie objawiają się rozrzedzaniem oleju paliwem spływającym do miski i to w potężnej dawce. Olej po 2500km w Mazdzie ma około 0.5L ropy więc właściwości smarujące pozostawiają sporo do życzenia.

czyli elektryk nie opłacalny niedość ze 2x droższy to traci sie sporo czasu na ładowanie a kup tu używanego i padnie bateria to jedynie na złom tak wyglada ekoterror w uni

Wspaniały pomysł Waldku. Moje propozycje:Tesla 3 (lub Y), Skoda Enyaq iV, oraz Audi Q4 e-tron - te widuję najczęściej. No...to szykuję cziperki i okulary 3d

Chyba tym testem zajdziesz za skórę koncernom 😅 Ale uważam, że pora obalać mity i legendy o ekologii a pokazać gole fakty, w których nie taki diesel/benzyna straszny jak go maluje UE 😊 Do testów widział bym jakże "modną" Teslę (model dowolny) oraz coś francuskiego dla ludu 😁 klasa aut była by porównywalna, budżetowo mniej więcej także - oczywiście z poduszką na elektryki 😊

W razie w mogę podjechać na testy swoim q4-etron 😊 robię ponad 20k km rocznie samym elektrykiem i mam swoją subiektywną opinię w tym zakresie 😅

Hej Waldek✋ piękny kolor... koszuli 🤩

Dzień dobry 🙂

Nowa Tesla 3 long range z napędem na tył i można porównywać 😉

Ciekaw jestem skody kontra ID 4 .

Cześć Waldku pozdrawiam

Test jeszcze się nie zaczął, a już ev muszą dostać fory :)

Za kilowatogodzinę, a nie kilowat. Rozumiem, skrót myślowy, ale nie powinno się popełniać takich błędów jeśli chce się uchodzić za autorytet.

6 min i już mi się podoba

Ja chcę zobaczyć silniki Hondy te najnowsze, moim civiciem 8 1.8 robię mniej więcej identyczne spalanie jak ty w tym filmie, bak ok 55 litrów starcza ok 630-750km w zależności jak jeżdżę 😅

3:35 i ta Piękna Audi A4 B5 ❤

Mógłbyś poruszyć temat napraw samochodów powypadkowych , a bardziej napraw poduszek powietrznych i wszystkich innych elementów z tym związanych. Doszukałem się jedynie informacji ministra z 2005r, że użycie 19 rzeczy z wymontowanego auta nie mogą być ponownie użyte. A w Polsce każdy naprawia poduchy jak leci , bez stresu o późniejsze konsekwencje. Kto i jak może naprawiać powypadkowe auto ? Według prawa w Polsce.

1:17 - drogom ekspresowom będziesz jechać?

to rwd czy awd?

Świetny test i świetne auto. Elektryki są powiedzmy "poprawne" tylko do jazdy po mieście. Jeszcze nieprędko coś zastąpi tak wydajnego diesla. Dlatego też są one tak szykanowane przez politykę. Są zwyczajnie zbyt wydajne. Trzeba ukrócić ludziom mobilność.

Jeżeli wybrałeś do testu mazdę która ma bardzo niskie spalanie to może aby było sprawiedliwie wybrać np.tesle 3 która też ma niskie zużycie

Mam pytanie, czy europejskie koncerny VAG, Stelantis itp. po 2035r zrezygnują z produkcji i sprzedaży anten spalinowych poza Unią Europejska?

👍🚗 цікавий експеримент

Elektryk też musi !!! Być z boxem na dachu

Może jeszcze test eksploatacji diesela po roku jazdy w miescie i tako sam test dla elektryka ? Chciałbym zobaczyć w jakim stanie będzie silnik :)

Pytanie, kiedy do domowego ładowania elektryka, zaczną dodawać podatek drogowy, wkońcu one też użytkują i niszczą nawierzchnię 🤔

No to czekamy na elektryka .

Cześć. Myślę ze nawet najmniejsze auto elektryczne nie da rady tej maździe. Szybkie ladowarki są tak drogie ze kazdy większy samochod z mocniejszym silnikiem elektrycznym przegra tą próbę. Oczywoscie weż do testow Teslę. Zacznij od Top elektryka, pozniej idz coraz nizej az zasiadziesz za sterami Zoe lub innego malego autka ktore pewnie i tak przegra w tescie z Dieslem 3.3. Super pomysl z tym testem. Pozdrawiam.

Dziś nowy Golf 2,0 TDI 150KM cena już prawie 150tys zł. Kogo w Polsce stać na takie autko kompaktowe.

4:15 żodyn sie na szczołce nie zatrzymoł :)

* nie dotyczy Tesli. Jak pisałem . Służę swoją TM3 , chociaż bardziej miarodajny by był Y . :)

Proponuję w zime jak beda mrozy -25 lub jeszcze nizej po nocy na parkingu.

Mam bmw 540d jak narazie pali 14 litrow mam 800 km przebiegu moze się dotrze

Mierzycie tankowanie od wciśnięcia spusty w pistolecie…. a co z oczekiwaniem na dystrybutor? Ja mierzyłem i od wjazdu do wyjazdu ze stacji minęło 15 min Pozdro

Oglądnięcie kanał zmywak koleś jechał elektrykiem z Bostonu do Iławy nic dodać nic ująć.

Przynajmniej nie ma tego ohydnego klekotu 1.9 TDI na pompie XD

Dla dobrego porównania, powinien to byc jakiś SUV, rozmiarami zblizony do Mazdy i z boxem na dachu...